La Toyota Corolla, un nome che risuona nell'automobilismo dal lontano 1966, rappresenta la concretizzazione della filosofia "kaizen" di Toyota, un impegno costante verso il miglioramento continuo. Con oltre 46 milioni di esemplari venduti in 53 anni di carriera, è il modello più venduto a livello mondiale e la seconda vettura più venduta nel segmento C europeo. Questa dodicesima generazione, in particolare la variante ibrida, è la punta di diamante dell'offerta del marchio giapponese, segnando il ritorno del nome Corolla sul mercato italiano dopo l'uscita di produzione della Auris. La nuova Corolla si rinnova profondamente sia nello stile che nei contenuti, proponendo ora due diverse motorizzazioni full hybrid e consolidando la sua reputazione di longevità giapponese.
Il Debutto e l'Evoluzione Globale
La dodicesima generazione della Toyota Corolla, identificata come E210, è prodotta dalla casa automobilistica giapponese dal giugno 2018. Il modello giapponese ha debuttato nello stesso mese del 2018 nella variante di carrozzeria hatchback cinque porte, denominata Corolla Sport, fabbricata localmente nello stabilimento Toyota di Tsutsumi. Questa versione è identica al modello europeo, fatta eccezione per alcune rifiniture interne e per gli allestimenti che presentano una dotazione differente, con modelli più economici.
La versione di produzione nordamericana è stata presentata il 28 marzo 2018 al New York International Auto Show nella carrozzeria hatchback 5 porte (come Model Year 2019) per sostituire la precedente Corolla iM (versione americana della Auris). Le vendite sono partite immediatamente, con livelli di allestimento SE e XS. La versione berlina a quattro porte ha debuttato negli Stati Uniti il 26 febbraio 2019, con una gamma di allestimenti più ricca composta dalle versioni L, LE e XLE, e i modelli top di gamma SE e XSE.
Nella primavera 2019, al Salone dell'automobile di Ginevra, sono stati presentati i modelli GR Sport e Trek. Il modello GR Sport si distingue esteticamente per un pacchetto sportivo realizzato dalla divisione Toyota Gazoo Racing, che include nuove minigonne anteriori e posteriori, cerchi scuri e cuciture rosse per la plancia. La versione sedan tre volumi ha debuttato insieme alla station wagon nel settembre 2019, andando a sostituire le precedenti Corolla Axio berlina e Corolla Fielder wagon in Giappone. Dalla fine del 2020, la Corolla station wagon viene venduta in Europa anche a marchio Suzuki nell’ambito di un accordo di badge engineering tra i due costruttori, ribattezzata Suzuki Swace. Le uniche modifiche riguardano la forma del paraurti frontale e della relativa presa d'aria, così come il logo Suzuki al posto di quello di Toyota. Anche la versione MY 2023 segue la stessa filosofia senza differenze tra i due modelli.
Design e Dimensioni
La nuova Toyota Corolla non manca di personalità. Se il grande successo della media giapponese si deve alla qualità generale e all'ottimo rapporto tra contenuti e costi di esercizio, storicamente non si è mai distinta per l'innovazione stilistica e per il piacere di guida. Con la nuova Toyota Corolla, al contrario, stile e dinamismo sono in risalto, accompagnati dalle novità meccaniche e da un innalzamento dei materiali utilizzati e della dotazione di bordo.
Il design dinamico delle versioni Hatchback e Touring Sports è la risposta a chi considerava l'Auris “noiosa”. Le nuove linee ne accentuano il carattere sportivo, grazie anche a una minore altezza e una maggiore larghezza. Le linee proseguono sinuose fino alle fiancate, dove le curve dei finestrini sembrano di nuovo sottolineare una geometria cuneiforme che rende la vettura molto slanciata. Nel dettaglio, la griglia frontale superiore incorpora il logo Toyota, mentre alle estremità i nuovi gruppi ottici a LED ospitano le luci di marcia diurna. La cornice sporgente dell'ampia griglia trapezoidale inferiore consente la riduzione di 20 mm dello sbalzo anteriore. La lunghezza totale è stata incrementata di 40 mm, tutti assorbiti all'interno di un passo più lungo per incrementare la sicurezza.
Le dimensioni della Corolla Hybrid variano a seconda della carrozzeria scelta: l’auto, infatti, è disponibile sia a due volumi e cinque porte sia in versione station wagon. Mentre altezza e larghezza restano invariate, misurando rispettivamente 146 cm e 179 cm, il modello Hatchback (a cinque porte) si presenta lungo solo 437 cm e con un passo ridotto a 264 cm, rispetto a una lunghezza di 465 cm e al passo di 270 cm della versione Touring Sports (station wagon). La berlina giapponese è più corta di 135 mm rispetto alla berlina globale a causa delle restrizioni in vigore in Giappone che penalizzano i modelli di grandi dimensioni. Il passo viene accorciato di 60 mm e l'altezza è ridotta di 35 mm. Anche la station wagon giapponese è leggermente più piccola rispetto al modello europeo, con una lunghezza accorciata di 155 mm e un passo ridotto di 60 mm.
La nuova Corolla Hatchback è disponibile nelle stesse 11 colorazioni della versione Touring Sports e con 4 scelte bicolore: Oxide Bronze, Emotional Red, Precious Silver e Phantom Brown. Con il 2025, la variante station wagon porta al debutto qualche miglioria che ottimizza l'aspetto e la qualità degli interni, grazie all'adozione di una pelle sintetica diversa per il rivestimento di plancia, volante e leva del cambio, così come nuovi sono i rivestimenti dei sedili. In aggiunta a questo, sono disponibili anche due nuove tinte per la carrozzeria: Metal Oxide e Super Green.
Interni e Tecnologia a Bordo
All'interno, la Corolla Hybrid presenta uno stile che unisce l'eleganza e la qualità al comfort e alla sicurezza. A bordo, l'evoluzione rispetto alla Auris è evidente. Minimalista nello stile, l’abitacolo della Toyota Corolla è spazioso ed elegante. La plancia a due colori ha pochi tasti fisici e linee pulite; al centro svetta il grande schermo del sistema multimediale a sbalzo; sotto c’è il voluminoso tunnel centrale. Curate le plastiche (morbide), le cuciture a vista; i sedili in pelle e tessuto sono ampi e comodi.
Nell'abitacolo risaltano subito i nuovi sedili sportivi (nella versione Lounge), per i quali si può scegliere tra quattro tipi di rivestimento diversi per colore e materiale, e sono anche dotati di un sistema di riscaldamento. La nuova versione della vettura, inoltre, è dotata di uno schermo più grande per la strumentazione digitale da 12,3”, accompagnato eventualmente dal display Head-Up che proietta sul parabrezza informazioni e segnalazioni sul percorso, in modo da non far distogliere lo sguardo dalla strada. Il cruscotto è ben leggibile e offre tutte le informazioni che servono, anche attraverso l’ampio e dettagliato schermo ad alta risoluzione di 7” al centro (nella versione MY2019). A centro plancia, poi, il vecchio monitor da 8” è stato sostituito sul MY 2023 dal touchscreen da 10,5″, con il quale è possibile accedere al sistema multimediale Smart Connect+. La Corolla è dotata di un ampio pacchetto di funzionalità digitali, reso possibile da una nuova piattaforma elettronica. Oltre al controllo del sistema ibrido e alle funzionalità di sicurezza più sofisticate, troviamo un nuovo e più potente sistema multimediale e un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile.
Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect utilizza un display touchscreen da otto pollici (o da 10,5 pollici sul MY2023), con comodi comandi fisici per le funzioni frequenti: controllo dell'aria condizionata e accensione / spegnimento dell'audio. Con una maggiore potenza di calcolo e una risposta più rapida, le sue funzioni includono la navigazione cloud-based. Il sistema riceve informazioni sugli eventi di traffico in tempo reale per consentire una pianificazione del percorso più precisa. Oltre alla ricarica wireless, è disponibile tra le opzioni l'impianto audio JBL Premium Sound con 8 altoparlanti e il nuovo pacchetto Connected Services con le funzioni Last Mile Guidance, navigazione Send to Car, Find my Car, Driving Analytics e Maintenance Reminder. Tutti i modelli nordamericani dispongono del sistema di infotainment Toyota Entune 3.0.
Generalmente realizzata con materiali di buona qualità e con assemblaggi precisi, la Toyota Corolla dispone anche di una buona abitabilità generale. A tutto ciò si aggiunge il bagagliaio con piano regolabile, la cui capacità può essere aumentata secondo le esigenze reclinando i sedili posteriori, che scompaiono creando un unico piano d’appoggio.
Tutto quello che devi sapere sull'Infotainment di Toyota Corolla Hybrid
Motorizzazioni Ibride di Quarta e Quinta Generazione
La Toyota Corolla Hybrid è disponibile con due diverse motorizzazioni full hybrid e abbinate al cambio automatico E-CVT. L’auto sfrutta uno schema noto, già visto su altri modelli della Casa, che unisce motore benzina a un'unità elettrica. La nuova Corolla è la prima Toyota ad offrire la scelta tra due modelli ibridi: oltre al tradizionale 1.8 da 122 cavalli (quarta generazione) arriva il nuovo 2.0 litri da 180 Cv (quarta generazione). Il MY 2023 ha introdotto la quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric, potenziando i motori ibridi a 140 CV per l'1.8 e 196 CV per il 2.0 Hybrid.
Motorizzazioni ibride di quarta generazione (disponibili dal lancio)
1.8 litri Dynamic Force Hybrid: Questo propulsore sviluppa 90 CV dal motore a benzina che salgono a 122 CV con l’elettrico. È abbinato a una batteria agli ioni di litio con una tensione nominale di 207 V e una capacità di 0,75 kWh. L'unità ibrida 1.8L di quarta generazione sviluppa 90 kW/122 cavalli e 142 Nm di coppia, grazie al contributo dei 53 kW/600 V prodotti dal motore elettrico, che sviluppa a sua volta una coppia massima di 163 Nm. Il peso e le dimensioni dell'unità sono stati ridotti per consentirne l'installazione sulla nuova piattaforma GA-C. Il sistema ibrido è composto ora da un differenziale più piccolo e più leggero dotato di un'innovativa struttura a doppio asse per il motore e per il generatore, progettata per ridurne l'ampiezza e per ottenere un treno di ingranaggi a bassa perdita di potenza. La struttura ad asse parallelo, oltre a incrementare la velocità di rotazione del motore, ne riduce anche le dimensioni. Per un'ulteriore riduzione in termini di consumi, il motore 1.8L 4 cilindri monta un nuovo sistema Dual VVT-i con VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent Electric) sul lato dell'aspirazione, in cui il timing della valvola è controllato da un motore elettrico piuttosto che dalla pressione dell'olio, incrementando la potenza e l'efficienza a fronte di emissioni ridotte. Se equipaggiate con powertrain ibrido 1.8L, le varianti Hatchback e Touring Sports della nuova Corolla presentano rispettivamente un'accelerazione 0-100 km/h pari a 10,9 e 11,0 secondi e raggiungono tutte una velocità massima di 180 km/h.
2.0 litri Dynamic Force Hybrid: Questa versione più potente eroga 153 cavalli dal motore a benzina, che salgono a 184 CV con l’elettrico. È accoppiata a una batteria al nichel-metallo idruro con una tensione nominale di 216 V e una capacità di 1,4 kWh. La nuova unità 2.0L sviluppa 132 kw/180 CV e 190 Nm di coppia, ed è abbinata a un motore elettrico da 80 kW/650V e 202 Nm e trasmissione Sequential Shiftmatic a 6 rapporti dotata di paddle sul volante. Il motore 2.0 assicura ai modelli Hatchback e Touring Sports un'accelerazione da 0 a 100 km/h rispettivamente in 7,9 e 8,1 secondi, per una velocità massima pari a 180 km/h. La velocità massima raggiungibile in modalità elettrica è stata elevata fino a 115 km/h.
In America, la Corolla Hybrid è basata sulla meccanica della 1.8 aspirata a benzina 2ZR-FXE con sistema Hybrid Synergy Drive System. La potenza massima del solo motore termico è di 122 CV e la coppia è pari a 142 N⋅m. La carrozzeria è solo berlina tre volumi ed è disponibile solo con allestimento LE e con cambio CVT (per evitare concorrenza diretta con la Toyota Prius).
Sistema Full Hybrid-Electric Toyota di Quinta Generazione (MY 2023)
La quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric di Toyota rappresenta il cuore della nuova Corolla (MY 2023). L’evoluzione sotto il punto di vista ingegneristico e progettuale offre una migliore esperienza di guida, prestazioni più elevate e una maggiore efficienza. Le modifiche includono un nuovo design per la Power Control Unit e il transaxle, una batteria agli ioni di litio più potente e un fine tuning del propulsore per ottenere un'esperienza di guida più gratificante caratterizzata da una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore da parte del conducente e l'erogazione della forza motrice.
Prestazioni: La nuova Corolla è disponibile con propulsori da 1,8 e 2,0 litri. Il sistema 1,8 eroga una potenza di 140 CV / 103 kW, per un'accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi, tempo più basso di 1,8 secondi rispetto alla generazione precedente. Per quanto riguarda il motore da 2,0 litri, la potenza tocca ora i 196 CV / 144 kW, per uno 0-100 che si chiude in 7,4 secondi, mezzo secondo in meno rispetto al precedente propulsore.
Sviluppo del powertrain ibrido: Nello sviluppare la quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric, Toyota ha esaminato tutti i componenti principali del sistema per analizzare come potessero essere ottimizzati sia in termini di dimensioni che di peso. La nuova Power Control Unit (PCU) aiuta a ridurre il livello di perdite di energia nel sistema (-14% per il 1,8 litri, -6% per il 2,0 litri) e mantenere massimi livelli di efficienza. L'unità ha un nuovo sistema di raffreddamento bi-direzionale che lavora a una frequenza più elevata, riducendone il livello di rumore. La PCU è installata direttamente sopra un nuovo transaxle dotato di un moto-generatore compatto e ad alto rendimento con nuovi componenti per migliorare consumi e prestazioni. Un nuovo metodo di avvolgimento della bobina dello statore ha contribuito a ridurre le dimensioni del motore. Il transaxle completo è più leggero del 15% rispetto a prima grazie all'uso di nuovi materiali e nuovi motori, compatti e ad alto rendimento. L'uso di olio a bassa viscosità riduce l'attrito interno e contribuisce al totale miglioramento dell'efficienza. Altri interventi specifici includono ingranaggi più piccoli con denti riprofilati per dare un'area di contatto più ampia e un differenziale più piccolo e leggero.
Batteria ibrida: La nuova batteria ibrida agli ioni di litio è un altro esempio di come Toyota sia riuscita ad aumentare le prestazioni con un'unità di dimensioni più piccole e peso inferiore di quella precedentemente utilizzata nella Corolla. Il peso è stato ridotto del 14% mentre la potenza è aumentata del 14%. La durata potenziale della batteria è stata aumentata e il suo funzionamento è più silenzioso, grazie a un nuovo sistema di raffreddamento. Le sue dimensioni compatte consentono il posizionamento della stessa sotto i sedili posteriori, senza spreco di spazio nel vano di carico.
Un'esperienza di guida più gratificante: I vantaggi del nuovo sistema non si limitano agli aspetti che possono essere misurati con dati oggettivi. Toyota si è anche concentrata sul restituire una migliore esperienza di guida, principalmente attraverso il raggiungimento di una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Nella nuova Corolla, le prestazioni sono costanti, prevedibili e facili da controllare, qualità che rendono la guida più sicura a 360 gradi. Il guidatore lo noterà in particolare in situazioni familiari come il traffico intenso e le aree urbane. Anche l'accelerazione durante la guida in salita o in discesa è più naturale e meglio adattata al regime del motore, mentre nella guida in autostrada il sistema ibrido funziona a regimi più bassi, rendendo le prestazioni più silenziose e rilassanti.
Predictive Efficient Drive: La nuova Corolla può controllare la carica e la scarica della batteria in base alla situazione di guida. Il sistema raccoglie dati mentre l'auto viene guidata, per aiutare a ottenere migliori consumi di carburante. Il sistema registra e memorizza le informazioni sui viaggi più frequenti nei punti in cui il conducente rallenta. Quando l'auto si avvicina a un punto di cui sono stati registrati i dati di guida, la vettura consiglierà al guidatore di rilasciare l’acceleratore (tramite il display multi-informazioni) e quindi aumentare il freno motore per massimizzare la rigenerazione di energia. Il controllo predittivo dello stato di carica prevede i tratti di strada in discesa ed eventuali ingorghi su un percorso pianificato utilizzando il sistema di navigazione. Ciò consente una gestione più efficiente della carica della batteria, ad esempio ottimizzando l'uso della carica prima di una lunga discesa in cui è possibile recuperare più energia. Utilizzando le informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema può anche aiutare a mantenere un certo livello di carica della batteria prima di raggiungere eventuali tratti di traffico intenso. Ciò riduce la necessità di avviare il motore per caricare la batteria quando ci si trova in coda.
Consumi ed Emissioni
I consumi della Toyota Corolla (calcolati su ciclo NEDC) variano leggermente a seconda della versione scelta, ma sono in ogni caso piuttosto contenuti grazie al sistema full hybrid.
- 1.8 Hybrid (quarta generazione): Il propulsore da 122 CV consente di percorrere circa 4,5-4,6 litri ogni 100 km, con emissioni di CO2 pari a 76 g/km (nel ciclo omologativo NEDC) per le varianti Hatchback e Touring Sports.
- 2.0 Hybrid (quarta generazione): Il motore da 184 CV promette consumi nell’ordine dei 5,2-5,3 litri ogni 100 km, sia per la versione Hatchback che per quella Touring Sports. Le emissioni di CO2 sono pari rispettivamente a 85 e 84 g/km (sempre con omologazione NEDC).
- 1.8 Hybrid (quinta generazione): Nonostante l’aumento di potenza a 140 CV, le emissioni di CO2 si riducono di 2 g/km, per un totale di 100 g/km.
- 2.0 Hybrid (quinta generazione): Per il motore da 196 CV, una netta riduzione delle emissioni pari a 12 g/km porta il valore combinato a 98 g/km.
Questi dati evidenziano l'impegno di Toyota nella mobilità sostenibile, permettendo di ottimizzare i consumi alla guida e ottenere vantaggi concreti.
Altre Motorizzazioni
Oltre alle varianti ibride, è disponibile anche un motore turbo benzina da 1,2 litri privo del sistema ibrido. Il motore della Corolla hatchback giapponese è il 1.2 turbo a benzina con cambio manuale a 6 rapporti o automatico CVT a 10 rapporti, disponibile con trazione anteriore o integrale. Il top di gamma in Giappone è il 1.8 Hybrid uguale al modello europeo ma disponibile sia a trazione anteriore che nella inedita versione a trazione integrale (versioni E-Four). Il 2.0 Hybrid non viene offerto in Giappone.
La gamma motori nordamericana della hatchback è composta dal motore Dynamic Force 2,0 litri M20A-FKS benzina aspirato con iniezione diretta D-4S e fasatura variabile da 172 CV, accoppiato a cambio manuale 6 rapporti o CVT che simula 10 rapporti. Le versioni L, LE e XLE della berlina sono equipaggiate con il motore da 1,8 litri aspirato 2ZR-FAE a iniezione elettronica da 141 CV, mentre i modelli top di gamma SE e XSE sono disponibili con motore da 2,0 litri D-4S aspirato. Le trasmissioni per il motore 1.8 sono un CVT con sei rapporti in modalità sequenziale, mentre il 2.0 è accoppiato al CVT (versioni SE e XSE) o ad un manuale a 6 rapporti (solo allestimento SE).
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Toyota T-Mate
A bordo si trovano numerosi ADAS. La priorità di Toyota è rendere la guida più sicura per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e altri utenti della strada. Le nuove e avanzate tecnologie sono racchiuse nel Toyota T-Mate, fornito di serie su tutti i nuovi modelli Corolla per rendere la guida della tua auto più sicura, sia che si tratti di guidare su strade urbane, di percorrere l'autostrada o di eseguire manovre di parcheggio precise e semplici. Il pacchetto include il sistema Toyota Safety Sense di ultima generazione e altri dispositivi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio.
Toyota Safety Sense
Tutti gli allestimenti della nuova Corolla montano di serie il Toyota Safety Sense 2.0 che include dotazioni come pre-collisione (PCS), cruise control adattivo (ACC), avviso superamento corsia (LDA), riconoscimento segnaletica stradale (RSA) e abbaglianti automatici (AHB). Il pacchetto introduce inoltre il cruise control adattivo con Stop&Go e il mantenimento attivo delle corsia (LTA).
L’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta con sé miglioramenti significativi a molti dei suoi sistemi di rilevamento degli incidenti e nuove funzioni che aumentano la sicurezza e offrono ulteriore peace of mind. Grazie al vantaggio degli aggiornamenti over-the-air, il software può ora essere aggiornato automaticamente, senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza.
È stata introdotta una nuova telecamera frontale che copre un campo visivo molto più ampio davanti alla vettura, con una portata estesa sia a sinistra / destra che in basso e in alto. La distanza di rilevamento frontale è stata raddoppiata rispetto alla portata dell'hardware precedente. Allo stesso modo, la copertura del radar anteriore a onde millimetriche è stata estesa in modo che possa rilevare gli ostacoli più vicini alla parte anteriore della vettura rispetto a prima. L'utilizzo del Motion 3D e del Deep Neural Network permette di individuare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motociclette e oggetti lungo la strada come muri, guard rail, cordoli e pali della luce.
Questa maggiore capacità di rilevamento rende il Pre-Collision System (PCS) efficace in numerosi scenari di traffico urbano, incluso il riconoscimento di potenziali collisioni frontali. L'Intersection Collision Avoidance può ora identificare il traffico in avvicinamento su due corsie, così come i ciclisti e i veicoli che si avvicinano lateralmente. L’Emergency Steering Assist aiuta il conducente a mantenere l'auto all'interno della sua corsia quando cerca di evitare un pericolo come un pedone, un ciclista, un'auto parcheggiata o, grazie ai miglioramenti del rilevamento, un motociclista. C'è anche una protezione contro l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore quando ci si muove a bassa velocità, con una nuova funzione di soppressione dell'accelerazione.
Il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per offrire una risposta più rapida e per operare in maniera più naturale per il conducente. Ad esempio, grazie al rilevamento anticipato, quando un altro veicolo entra nella corsia dell'auto c'è una decelerazione più graduale. Il conducente può selezionare una distanza più ampia tra la vettura e il veicolo che precede mentre la funzione di riduzione della velocità in curva dell'ACC viene attivata prima, offrendo una regolazione della velocità più fluida durante la guida in curva. Sono stati aggiunti nuovi sistemi per sorpassi più sicuri: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari in condizioni non consentite; il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a immettersi in sicurezza in corsia di traffico a velocità e distanza adeguate dagli altri veicoli.
Anche il Lane Trace Assist (LTA) è stato ottimizzato per funzionare in maniera più naturale. Ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedoni o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la sua funzione di centraggio della corsia è stata migliorata in modo che l'auto segua una traiettoria più naturale quando si superano veicoli parcheggiati e altri ostacoli lungo la strada.
Quando l'ACC e l'LTA sono in funzione, l’Emergency Driving Stop di emergenza monitorerà gli input del conducente; in assenza di input (uso del volante, del freno e dell'acceleratore) per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento e, in caso di mancata reazione da parte del guidatore, fermerà lentamente l'auto e attiverà le luci di emergenza.
Il Road Sign Assist è stato migliorato in modo che il limitatore di velocità possa essere facilmente regolato per adattarsi alle informazioni sui segnali stradali, utile, ad esempio, quando si guida vicino alle scuole o si entra in spazi condivisi con i pedoni.
Il Proactive Driving Assist (PDA) è una nuova funzione che fornisce una serie di misure di sicurezza durante la guida in aree a bassa velocità come i centri urbani. L'Obstacle Anticipation Assist rileva tempestivamente ostacoli come veicoli parcheggiati, pedoni e ciclisti che precedono e fornisce supporto allo sterzo e alla frenata per aiutare il conducente a evitare di avvicinarsi troppo. Il Deceleration Assist fornisce una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l’acceleratore per rallentare a causa un veicolo più lento o quando affronta una curva. Lo Steering Assist rileva le curve che precedono la vettura e regola, di conseguenza, l’intensità della servoassistenza per aiutare il conducente ad adottare un angolo di sterzata appropriato.
Assistenza alla Guida e al Parcheggio T-Mate
Il Toyota T-Mate supporta la guida con funzioni come il Panoramic View Monitor (PVM) che mette a disposizione del guidatore una vista a 360° dell’ambiente circostante, utile quando si guida a bassa velocità. Il Blind Spot Monitor (BSM) e Rear Cross Traffic Alert con Frenata Automatica (RCTAB) segnalano eventuali pericoli in caso di sorpasso o retromarcia; e il Rear Seat Reminder System (RSRS), un avviso sonoro che si attiva se il conducente prima di salire sulla vettura ha aperto una delle porte posteriori, utile per ricordarsi di controllare i sedili posteriori prima di lasciare l’auto. Quando si esce dall'auto la sicurezza è garantita dal Safe Exit Assist. Il sistema utilizza il Blind Spot Monitor per controllare la presenza di traffico (compresi i ciclisti) in arrivo, facendo lampeggiare una spia luminosa se viene rilevato qualcosa. Se si tenta di aprire una porta, ulteriori spie lampeggiano nel display multi-informazioni e viene emesso un cicalino.
Garanzia e Flessibilità di Pagamento
La Garanzia Toyota Relax Plus si aggiunge alla garanzia legale e a quella convenzionale descritta nel libretto di Manutenzione e Garanzia e si attiva ad ogni tagliando effettuato presso la rete di assistenza Toyota. La Toyota Relax Plus ha una durata di 1 anno o 15.000 km (o diversa durata indicata per gli intervalli di manutenzione nel libretto Manutenzione e Garanzia del Costruttore), e può essere attivata fino al 15° anno dalla prima immatricolazione del veicolo o fino a 250.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo). Sono escluse le vetture Taxi. La Toyota Relax Plus copre le componenti ibride, elettriche e meccaniche non soggette a usura, così come indicate nei Termini e Condizioni del Programma Toyota Relax Plus consultabili sulla pagina www.toyota.it/clienti/garanzia/toyota-relax#terminiecondizioni. La batteria di trazione non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120).
La mobilità sostenibile parte da te, e con Toyota hai la possibilità di scegliere l’importo della singola rata o azzerare un pagamento, offrendo una flessibilità notevole nella gestione finanziaria del veicolo.
Prospettive Future: Il Concept per il Japan Mobility Show 2025
Toyota ha mostrato a sorpresa, assieme ad altre novità, la nuova generazione della sua Corolla, attesa al debutto al Japan Mobility Show 2025, in programma dal 30 ottobre al 9 novembre. Sebbene definita un “concept”, parrebbe dal modello usato nel video che l’auto sia già molto vicina alla produzione in termini di design, segno di come la Casa si stia preparando a rinnovare uno dei suoi modelli più iconici.
Il frontale è infatti caratterizzato da fari sottili uniti da una fascia luminosa, da prese d’aria minimali e da un cofano corto che potrebbe nascondere una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. La fiancata ha proporzioni da berlina classica a tre volumi, ma la linea di cintura discendente e lo spoiler a coda d’anatra donano un dinamismo inedito. Al posteriore, il lettering “Corolla” domina il portellone, mentre le luci a LED orizzontali le donano un look tecnologico e pulito. Gli interni restano avvolti dal mistero, così come i dati tecnici, ma l’impostazione generale suggerisce una serie di cambiamenti sotto ogni punto di vista. Questo concept prefigura l'ulteriore evoluzione di un modello che, dal 1966 a oggi, rimane sinonimo di longevità giapponese, confermando, secondo alcune statistiche, che “ogni 40 secondi nel mondo si venderebbe una Toyota Corolla”.
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