Il panorama automobilistico moderno è costantemente alla ricerca di un equilibrio tra funzionalità, stile e dinamismo, soprattutto quando si tratta di conquistare un pubblico giovane e attento alle tendenze. In questo contesto, l'allestimento S-Design di Fiat emerge come una proposta distintiva, concepita per infondere un'anima sportiva e contemporanea a modelli iconici. Questa filosofia di design ha trovato piena espressione anche nella Fiat 500L, ampliando ulteriormente la sua attrattiva attraverso dettagli estetici e tecnologici che ne esaltano l'esclusività.
La serie speciale S-Design incarna la volontà di Fiat di esprimere esclusività, dinamismo e personalità, capaci di conquistare al primo sguardo. Essa completa al contempo la famiglia S-Design, esplorando un nuovo modo di essere "Cool & Capable". L'allestimento S-Design, già disponibile per i modelli Fiat 124 Spider, Fiat Tipo 5 porte e Tipo Station Wagon, è stato esteso, rendendolo abbinabile anche alla Fiat 500X e alla Fiat 500L. Con questa nuova serie speciale, la Fiat ha compiuto una rivisitazione stilistica in chiave sportiva conferendo ai due modelli un look più accattivante, adatto ad un pubblico giovane. La 500L S-Design si propone come un'opzione che unisce la versatilità e lo spazio di una monovolume compatta con un'estetica ricercata e un tocco di grinta.
Fiat 500L S-Design: Dettagli che Fanno la Differenza
La Fiat 500L S-Design, che nasce sulla base dell'allestimento City Cross, si distingue per una serie di peculiarità estetiche e funzionali che le conferiscono un carattere unico. Esteriormente, si contraddistingue per l'assetto rialzato, una caratteristica che non solo contribuisce a un look più robusto e avventuroso, ma migliora anche la visibilità e la capacità di affrontare percorsi meno convenzionali. Il paraurti con skid plate integrato di colore nero aggiunge un ulteriore tocco di sportività e protezione, richiamando la vocazione "Cross" del modello di partenza.
La griglia anteriore, anch'essa di colore nero, si fonde armoniosamente con le maniglie delle portiere e le modanature laterali, creando un contrasto sofisticato con le opzioni di carrozzeria disponibili. La cornice dei fari posteriori, anch'essa in finitura nera, contribuisce a un'immagine complessivamente più coesa e moderna. A completare il look esterno, la serie speciale Fiat 500L S-Design è equipaggiata di serie con cerchi in lega da 17 pollici bicolore, che sottolineano l'anima dinamica e raffinata del veicolo. Questi dettagli lavorano insieme per creare un'estetica che si allontana dal convenzionale, proponendo una vettura che non passa inosservata.
L'Esclusiva Livrea Bronzo Opaco Delicato: Un Simbolo di Stile
Il tratto distintivo che definisce in modo inequivocabile la Fiat 500L S-Design, e in particolare la sua ricercatezza, è l'inedita ed esclusiva livrea Bronzo opaco abbinata al tetto nero lucido. Questa combinazione di colori non è semplicemente una scelta estetica, ma una dichiarazione di stile che conferisce alla vettura un aspetto sofisticato e contemporaneo. Il Bronzo opaco delicato, con la sua finitura satinata, cattura la luce in modo unico, esaltando le linee della carrozzeria e conferendo profondità alla superficie, mentre il tetto nero lucido crea un contrasto elegante e moderno, che accentua l'impressione di un corpo vettura agile e dinamico.
Questa livrea è impreziosita da alcuni dettagli nella raffinata finitura Myron, un tocco di colore che ne esalta ulteriormente il carattere. Questa finitura è applicata con precisione su elementi chiave come le modanature laterali, le maniglie delle porte, il "baffo" sul frontale, la cornice dei fanali posteriori, la protezione battivaligia e le calotte degli specchietti. Questi accenti Myron non solo aggiungono un tocco di lusso discreto, ma contribuiscono anche a unire visivamente i vari componenti esterni, creando un'immagine armoniosa e curata nei minimi dettagli.
A completare il look sportivo e raffinato della nuova serie speciale, i vetri privacy posteriori aggiungono un elemento di discrezione e protezione solare, mentre i nuovi cerchi in lega da 17 pollici bicolore, proposti in nero lucido e Myron, ribadiscono il forte impatto visivo della vettura. Oltre all'esclusivo bicolore Bronzo opaco e tetto nero lucido, la nuova 500L S-Design è disponibile anche in altre livree altrettanto accattivanti: Bianco Gelato, Bronzo Donatello, Grigio Moda e Verde Toscana, tutti abbinabili al tetto nero lucido, e l'intramontabile Nero. Questa varietà offre ai clienti la possibilità di personalizzare ulteriormente la propria vettura, pur mantenendo il carattere distintivo della serie S-Design.
Fiat 500L | Design Approach
Interni Distintivi e Tecnologia a Bordo
L'attenzione ai dettagli e la ricerca di un'estetica sportiva ed elegante non si limitano all'esterno della Fiat 500L S-Design, ma si estendono con coerenza anche all'abitacolo. Sportività ed eleganza contraddistinguono anche gli interni, come dimostrano alcuni elementi scuri che creano un ambiente sofisticato e moderno.
La plancia, per esempio, presenta una finitura "texturizzata" in nero opaco, un dettaglio che aggiunge profondità visiva e un tocco tattile raffinato. Su questa superficie spicca il logo "500" color rame, un richiamo cromatico che collega l'interno all'esclusiva livrea esterna e aggiunge un elemento di continuità stilistica. A rendere ancora più distintivo l'abitacolo è la selleria specifica S-Design, realizzata in tessuto e Scuba nero. Questa combinazione di materiali non solo offre comfort e resistenza, ma è anche impreziosita da doppie cuciture a contrasto e dal logo "500" in tinta rame, che rafforzano il senso di esclusività e cura artigianale. Per chi desidera un ulteriore tocco di eleganza, a richiesta, è possibile avere i sedili rivestiti con inserti in pelle nera, che aggiungono un tocco di lusso a un ambiente decisamente moderno e giovane.
Sul fronte tecnologico, la nuova 500L S-Design non delude, proponendo di serie un sistema di infotainment all'avanguardia. È equipaggiata con il sistema Uconnect™ 7″ HD LIVE touchscreen, che offre un'esperienza di connettività completa e intuitiva. Questo sistema di ultima generazione, con schermo touchscreen ad alta risoluzione da 7″, si caratterizza per l'interfaccia Bluetooth con vivavoce, lo streaming audio, il lettore di SMS e il riconoscimento vocale, facilitando la gestione delle comunicazioni e dell'intrattenimento senza distogliere l'attenzione dalla guida. Le porte Aux e USB con l’integrazione di iPod permettono di collegare facilmente dispositivi esterni, mentre i comandi al volante assicurano un controllo ergonomico e sicuro delle principali funzioni. La predisposizione per Apple CarPlay e la compatibilità con Android Auto™ completano l'offerta, garantendo una piena integrazione con gli smartphone più diffusi e permettendo di accedere alle proprie app e servizi preferiti direttamente dal display della vettura.
Motorizzazioni Efficienti e Prestazionali per la 500L S-Design
La Fiat 500L S-Design non si limita a impressionare con il suo stile, ma offre anche una gamma di motorizzazioni efficienti, prestazionali e rispettose dell'ambiente, tutte omologate Euro 6/D, in linea con i limiti più restrittivi della normativa europea. Questa offerta mira a soddisfare diverse esigenze di guida, combinando economia di esercizio con un'adeguata dinamicità.
Per quanto riguarda i propulsori a benzina, la gamma prevede il motore 1.4 Fire da 95 CV, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Questo motore, noto per la sua affidabilità e linearità di erogazione, offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi, rendendolo ideale per l'uso urbano ed extraurbano.
Sul fronte diesel, la Fiat 500L S-Design propone due opzioni MultiJet II, sinonimo di efficienza e coppia generosa. Il 1.3 MultiJet II da 95 CV è disponibile con la scelta tra un cambio manuale o un cambio robotizzato Dualogic, che offre la comodità di un automatico con la possibilità di intervento manuale. Per chi desidera una maggiore spinta e prestazioni più brillanti, è disponibile il 1.6 MultiJet da 120 CV, accoppiato a una trasmissione manuale. Questo propulsore è apprezzato per la sua elasticità e la capacità di garantire viaggi confortevoli anche a pieno carico o su percorsi più impegnativi.
Inoltre, sebbene non direttamente parte della gamma S-Design, è interessante notare che il motore che meglio rappresenta lo spirito della Fiat 500L Trekking è il turbodiesel 1.6 Multijet II da 105cv, accoppiato ad un cambio a 6 marce, che assicura divertimento, grande autonomia, bassi costi di gestione e lunghi intervalli di manutenzione. Questo sottolinea la varietà e l'efficienza della famiglia di motori a disposizione della 500L.A livello di sicurezza attiva, la vettura è dotata di serie di ABS con B.A.S. (Brake Assist System) e il sofisticato ESC (Electronic Stability Control), garantendo un controllo ottimale in diverse condizioni di guida.
La Nascita e l'Evoluzione della Fiat 500L: Un Esempio di Architettura Innovativa
La Fiat 500L ha segnato un capitolo importante nella storia del marchio, introducendo soluzioni innovative e riprendendo concetti che affondano le radici nel passato glorioso di Fiat. Con questa vettura, ha fatto il suo debutto la seconda generazione del pianale Small di Fiat Group Automobiles, una piattaforma ampiamente riprogettata per adattarsi alle nuove esigenze. Parallelamente, è stato riportato alla luce il concetto di architettura "Cab Forward", utilizzato precedentemente in casa Fiat con lo storico modello 600 Multipla del 1956. Questo tipo di architettura, volto a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, interviene sulla disposizione dei volumi della vettura, sacrificando il volume del cofano a favore dell'abitacolo, che viene letteralmente spostato in avanti verso il frontale della vettura, andando a invadere il volume del vano motore. Per raggiungere questa soluzione, il montante anteriore è diviso in due: una parte è ancorata in una posizione convenzionale, mentre l'altra invade il volume frontale.
Inizialmente, Fiat anticipò il modello semplicemente come MPV compatto, ma era facile intuire che si stava parlando dell'erede diretto della Fiat Idea. Al momento della presentazione del piano di business, fu anche annunciato che il modello sarebbe stato commercializzato in due versioni, una a 5 posti e una a 7 posti, e che quest'ultima sarebbe stata esportata anche nel mercato nord americano. A commercializzazione avviata, tuttavia, la Fiat ha preferito commercializzare oltreoceano anche il modello a 5 posti, quasi contemporaneamente a quello europeo, ampliando così l'offerta e la strategia di mercato.
Produzione e Lancio sul Mercato Globale
Il modello era precedentemente destinato allo stabilimento Fiat di Mirafiori, dove venivano già prodotti i due monovolume a marchio Fiat in quel momento in commercio. Tuttavia, nel giro di poco tempo, viene ufficializzata la produzione della Ellezero negli stabilimenti serbi di Kragujevac. Tali stabilimenti non sono nuovi per la casa automobilistica italiana; il 30 aprile 2008, infatti, fu diffusa la notizia della firma di un protocollo d'intesa tra lo stato serbo e Fiat Group Automobiles, che ha portato alla creazione di una nuova linea produttiva in joint-venture tra le due parti (di cui il 70% a FGA e la restante quota allo stato serbo). Questa scelta strategica ha permesso a Fiat di ottimizzare i costi di produzione e di accedere a un polo produttivo efficiente.
La Fiat 500L viene presentata, nella sua veste e nome definitivi, nei primi giorni del febbraio 2012 attraverso una presentazione stampa sul sito ufficiale del gruppo. La presentazione dal vivo della vettura è invece destinata al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo dello stesso anno, dove ha fatto il suo debutto ufficiale di fronte al pubblico internazionale. Si tratta di una monovolume dalle dimensioni contenute: è lunga 414 centimetri ed è caratterizzata da un frontale molto corto. Questo fa intuire quanto la vettura sia molto orientata verso l'abitabilità interna e tutta la meccanica sia stata disposta in modo da favorirla. Tuttavia, la vettura si discosta dalle normali piccole monovolume, sia da un punto di vista estetico che concettuale, proponendosi come un veicolo con una personalità ben definita.
La 500L è stata concepita per essere un modello polivalente e idoneo a mercati molto diversi fra loro, quello nord americano e quello europeo, dove il segmento delle monovolume compatte conta circa 450.000 unità l'anno, di cui ben 250.000 solo in Italia. Questa ambizione globale ha guidato gran parte delle scelte progettuali e di posizionamento del veicolo.
Il Brand "500": Oltre un Semplice Nome
La vettura viene inoltre posta sul mercato sì con marchio Fiat, ma facente parte della "famiglia 500" che per la casa torinese è un vero e proprio brand indipendente, soprattutto in Nordamerica, mercato per il quale la 500L è stata pensata sin dalla sua progettazione. Questo posizionamento strategico mirava a proporre modelli molto curati da un punto di vista della personalità, di tendenza e caratterizzati da uno stile meno "di massa" rispetto alle altre vetture della gamma, senza venir meno alla qualità e alla serietà che distinguono i prodotti Fiat. La 500L è di fatto il primo modello di casa Fiat che concretizza l'idea di trasformare in brand il nome 500 e di creare una vera e propria famiglia di vetture ad essa associate, diverse nella sostanza ma legate fra loro nello stile. Quest'operazione di diversificazione ha dato quindi luce a una vera e propria gamma di veicoli a marchio 500, pur mantenendo sulla carrozzeria il logo della casa torinese. Quest'operazione è ancor più evidente nel mercato Nord Americano, dove Fiat era presente solo con i modelli 500, 500C, 500L e 500X, consolidando l'immagine del "brand 500".
Nel febbraio 2013, la gamma si amplia con la versione a "Natural Power" e la versione "Trekking": la prima identifica la doppia alimentazione benzina/metano, un'opzione ecologica ed economica, mentre la seconda propone un assetto rialzato maggiormente dal terreno, il sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccola SUV, rispondendo alle esigenze di chi cerca maggiore versatilità e capacità su strade meno battute. In seguito a un buon successo commerciale, con 41.000 clienti in Europa nei primi 9 mesi di commercializzazione, nel luglio 2013 viene lanciata sul mercato anche la versione "Living", variante allungata della 500L, con l'abitacolo più lungo di 20 cm e due posti a sedere in più, portando la capacità totale a sette passeggeri e offrendo soluzioni ancora più versatili per le famiglie.
Stile e Design: Un Ponte tra Classico e Moderno
La Fiat 500L porta con sé diverse soluzioni sia estetiche che tecniche molto caratterizzanti, che le conferiscono una personalità ben definita nel segmento delle monovolume compatte. Sul piano estetico, che abbraccia stile, scelta dei volumi ed ergonomia, la vettura riprende sia concetti di un'utilitaria sia quelli di una monovolume, ma si distingue per un disegno generale che ricorda un piccolo sport utility vehicle urbano, un crossover che combina l'agilità cittadina con una presenza robusta.
Il corpo della 500L, limitato in poco più di quattro metri e dieci centimetri di lunghezza, è suddiviso in due volumi ben distinti: l'abitacolo e il cofano motore. Nonostante quest'ultimo sia assai contenuto, la divisione è netta, marcata dal montante anteriore poco rastremato, una soluzione progettuale volta a migliorare significativamente l'abitabilità interna. Il montante in questione è doppio, ovvero è costituito da due bracci, più fini rispetto a un montante singolo, tra i quali è stata ricavata una parte vetrata per aumentare la visibilità del guidatore, riducendo gli angoli ciechi. Tutta la parte finestrata della vettura è caratterizzata da montanti nascosti, anch'essi esternamente rivestiti in vetro, al fine di creare uno stacco completo fra il tetto e la fiancata della vettura, un effetto che dà al tetto l'impressione di essere sospeso, conferendo leggerezza e un design moderno.
Da un punto di vista stilistico, quindi, la 500L richiama due filosofie progettuali ben distinte, ma sapientemente coniugabili. Nei volumi e nella linea generale, che caratterizza poi l'intero corpo vettura, la 500L è un incrocio fra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956, attingendo a un patrimonio di design che evoca funzionalità e originalità. Nei particolari e negli interni, invece, presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda, riprendendo elementi di successo e modernità. Il frontale presenta gli stessi tratti della 500, opportunamente adeguati al corpo di una vettura più lunga, con i gruppi ottici allungati e le luci di posizione che rimangono staccate dal faro principale, un marchio di fabbrica riconoscibile. Anche il caratteristico "baffo" cromato è presente, ma nella nuova forma riprende perlopiù quello della storica Fiat 600 Multipla, che avvolge interamente il logo e termina agli estremi rastremandosi leggermente, conferendo un'aria di famiglia e un tocco retrò ben calibrato.
I riferimenti alla Panda sono più presenti sulla fiancata, dove viene ripreso il terzo finestrino posteriore più piccolo che collega i finestrini della fiancata al vetro del lunotto, dando quindi un senso di continuità visiva. Oltre ai passaruota molto marcati e muscolosi, anche i paraurti posteriori e laterali riprendono molto la piccola utilitaria, che è stata usata anche come fonte di ispirazione per gli interni dell'abitacolo, garantendo un'ergonomia intuitiva e una sensazione di spaziosità.
Ingegneria di Base: Il Pianale B-Wide e la Sicurezza Strutturale
La Fiat 500L è basata sul pianale di casa Fiat denominato "Small", che ha esordito con la Fiat Grande Punto, ma che dal 2005 ha ricevuto diverse modifiche importanti, come quelle per adattarsi all'architettura del Fiat Doblò. Nonostante gli adattamenti attuati per il Doblò, il pianale di quest'ultimo viene scartato per la 500L. In occasione della 500L, infatti, il pianale viene pesantemente modificato nella sua interezza, non tanto per adattarsi alle dimensioni maggiori della 500L, che è più lunga e più larga rispetto alla Punto, ma anche per l'innovativa tipologia di architettura che la 500L porta con sé, ufficialmente denominata "Cab Forward". Il nuovo pianale viene ufficialmente denominato B-Wide, a sottolineare l'ampiezza delle modifiche e l'ambizione del progetto. Il costo della ri-progettazione è stato di 150 milioni di euro, un investimento significativo che testimonia la profondità dell'intervento ingegneristico.
La vettura presenta innovative soluzioni d'isolamento e di finitura degli assemblaggi delle lamiere tramite schiume a espansione, che contribuiscono a una maggiore rigidità strutturale e a un migliore isolamento acustico. Sono stati anche utilizzati materiali fono-isolanti e pellicole traspiranti per ottimizzare il comfort acustico e termico all'interno dell'abitacolo. Con la 500L viene concretizzata una soluzione che in casa Fiat trova radici molto lontane, rievocando la 600 Multipla. Il pianale viene concepito per l'installazione di nuovi componenti, per essere idoneo a una nuova disposizione dell'architettura e all'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi sospensivi; viene inoltre predisposto per future modifiche strutturali, garantendo flessibilità e adattabilità a sviluppi futuri.
Con la Fiat 500L, modello di debutto del pianale Small di seconda generazione, questo raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435 nella versione Living con un sostanziale aumento del passo. Tuttavia, è l'architettura "Cab Forward" e le necessità di maggiore rigidità torsionale, anche in vista dei modelli futuri, che hanno richiesto una ri-progettazione del pianale da capo. La ri-progettazione è avvenuta partendo dal pianale della Punto/Mito, tralasciando quello del Doblò che, essendo un veicolo commerciale, ha altre caratteristiche e requisiti.
Lo scheletro strutturale della 500L è il primo sviluppato sulla nuova generazione del pianale Small ed eredita da questo una terza linea di carico presente sotto quella tradizionale per assorbire in modo migliore gli urti frontali, soprattutto quelli irregolari e non centrali, o mobili, come per esempio le altre autovetture. Dal pianale eredita anche lo studio per l'assorbimento degli urti posteriori secondo standard statunitensi, evidenziando una progettazione orientata alla sicurezza globale. La scocca tuttavia presenta anch'essa notevoli migliorie rispetto a quella della Grande Punto. Completamente ri-progettata, viene realizzata con acciai di nuova generazione alto resistenziali, presenti in percentuale maggiore al 70%. Essa è tuttavia realizzata con una combinazione di molteplici materiali, sia metallici che polimerici sia compositi (metallo + polimero). Il 35% di questa è realizzata in acciai di tipo HSS (acciai alto-resistenziali dalle elevate capacità meccaniche anche a temperature elevate o forti sollecitazioni), presenti soprattutto nella parte frontale e alloggiamento motore (oltre che nel sotto-scocca). Nel frontale viene impiegato anche alluminio che incide del 2% sul totale. La zona dell'abitacolo e la parte posteriore delle traverse superiori del tetto sono in acciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS), pari al 26% del totale. Le zone di massima sollecitazione sono state sostituite con acciaio speciale "Maeaging" (UHSS), presente nell'1,2% sul totale. La linea di carico frontale è integrata con un particolare materiale composito denominato Xenoy CL101, già impiegato nel Pianale Compact dell'Alfa Romeo Giulietta. Si tratta di una lega polimerica formata da policarbonato e polibutilentereftalato (PBT), appositamente ideato per assorbire gli urti. La parte posteriore è realizzata in acciaio tradizionale (24% sul totale). I montanti anteriori, quello centrale e il contorno porta sono realizzati in acciai temprati (11,5%).
Motorizzazioni Storiche e Dettagli Tecnologici
La gamma motori al debutto della Fiat 500L si componeva di tre propulsori, di cui due alimentati a benzina e uno diesel, pensati per offrire un'ampia scelta in termini di prestazioni ed efficienza.
Il motore benzina meno potente era il classico 1.4 FIRE sedici valvole a quattro cilindri, erogante 95 cavalli e omologato secondo la normativa Euro 6. Questo propulsore permetteva alla 500L di raggiungere una velocità massima pari a 175 km/h con uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,8 secondi e una percorrenza media di 16,1 km/l, offrendo un buon equilibrio per l'uso quotidiano.
Il secondo motore benzina era il nuovo bicilindrico 0.9 Twinair nella versione turbo da 105 cavalli, anch'esso omologato Euro 6. Rispetto al più grande Fire, garantiva prestazioni migliori e consumi più ridotti: la velocità massima era di 180 km/h con uno scatto 0-100 km/h in 12,3 secondi e un consumo medio dichiarato pari a 20,8 km/l, distinguendosi per la sua vivacità e l'efficienza. Sia il motore 0.9 Twinair che il 1.4 Fire erano abbinati ad un cambio manuale a sei rapporti.
L'unico diesel al debutto era il 1.3 Multijet II da 85 cavalli, omologato Euro 5 e dotato di filtro antiparticolato. Il 1.3 garantiva prestazioni solo modeste per via dei pochi cavalli e del peso elevato di questa versione (1.315 kg): lo scatto da 0-100 km/h avveniva in 14,9 secondi con una velocità di punta pari a 165 km/h, ma compensava con un consumo medio dichiarato pari a 23,8 km/l, rendendolo particolarmente economico.
Oltre a questi tre motori, la casa ha commercializzato da febbraio 2013 nuove versioni equipaggiate con propulsori più potenti. In particolare, la gamma diesel si è arricchita del più grande 1.6 Multijet da 105 cavalli, abbinato ad un cambio a sei rapporti, offrendo maggiore elasticità e piacere di guida. Il 1.3 Multijet è stato abbinato al cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti, migliorando il comfort di guida. Per la versione destinata al pubblico americano, è stato introdotto il 1.4 Multiair turbo da 165 cavalli, prodotto nello stabilimento di Termoli, abbinato al cambio a doppia frizione DDCT, una scelta che riflette le preferenze di quel mercato per motori più potenti e trasmissioni automatiche.
Sicurezza Attiva e Passiva della 500L: Riconoscimenti e Innovazioni
La sicurezza è sempre stata una priorità per Fiat, e la 500L ne è una chiara dimostrazione. Nel 2012, la vettura è stata sottoposta ai rigorosi test sulla sicurezza passiva da parte dell'Euro NCAP, ottenendo l'ambita valutazione di 5 stelle. Questo eccellente risultato è stato reso possibile da diversi fattori, primo fra tutti la progettazione della piattaforma, che è stata appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA, orientati al mercato nordamericano. A ciò si aggiunge la natura stessa della piattaforma, derivata da quella della Grande Punto, anch'essa già molto soddisfacente in termini di sicurezza passiva.
Il modello sottoposto al test è stato, come da regolamento, il modello base d'entrata del listino, privo di optional: una Fiat 500L 1.4 benzina 'Easy' 4×2, LHD. I risultati dettagliati hanno confermato l'elevato livello di protezione offerto dalla vettura: la 500L ha ottenuto un risultato di 94 punti su 100 in sicurezza conducente e passeggero (anteriore), dimostrando un'ottima protezione degli occupanti adulti. Per la sicurezza bambini (sedili posteriori), ha raggiunto 78 punti su 100, evidenziando l'efficacia dei sistemi di ritenuta. La protezione nei confronti dei pedoni (urto frontale) è stata valutata con 65 punti su 100. Sono stati anche testati i sistemi di sicurezza attiva (sicurezza assistita), dove la vettura ha ottenuto un buon punteggio di 71 punti su 100, a conferma dell'efficacia delle tecnologie di assistenza alla guida.
Oltre alle 5 stelle Euro NCAP, la 500L è stata premiata dall'ente europeo di sicurezza Euro NCAP con l'Euro NCAP Advanced 2013 per l'adozione di un avanzato sistema ad alta tecnologia per la sicurezza attiva denominato "City Brake Control". Questo sistema rappresenta una soluzione innovativa per prevenire o mitigare le collisioni a bassa velocità. Il sistema può essere settato in tre modalità per regolare il grado di interferenza con il guidatore e impiega una tecnologia laser, con un sensore LIDAR collocato sul parabrezza e collegato al sistema elettronico della stabilità, che monitora costantemente la distanza dagli ostacoli anteriori e interviene automaticamente in caso di rischio imminente.
La Fiat 500L nel Mercato Nordamericano
La strategia di Fiat per la 500L includeva fin dall'inizio una forte vocazione internazionale, con un occhio di riguardo per il cruciale mercato nordamericano. Presentato pochi mesi dopo il modello europeo, al salone dell'automobile di Detroit viene presentata la variante per il mercato nordamericano della Fiat 500L. Le caratteristiche estetiche principali sono limitate ai paraurti, che vengono adattati alle normative locali. Inoltre, come indicato dalle leggi statunitensi, il modello oltreoceano è dotato di catadiottri laterali e gruppi ottici ad alta visibilità con fasci di luce specifici, per garantire la massima conformità e sicurezza.
Verso la fine del maggio 2013, vengono inviati via nave i primi tremila esemplari destinati al mercato statunitense e canadese, segnando l'inizio della commercializzazione in un'area geografica di grande importanza strategica. Il modello dedicato a tali mercati è dotato di un 1.4 Multiair di una potenza di 165 CV e 250 Nm di coppia. Si tratta dei migliori valori di coppia e potenza e il più alto rapporto potenza/litro della categoria, caratteristiche che ben si adattano alle aspettative dei consumatori nordamericani, spesso alla ricerca di prestazioni più elevate.
La 500L ha rappresentato un pilastro fondamentale nella strategia di espansione del brand "500", concretizzando l'idea di trasformare il nome in un vero e proprio marchio indipendente, con una famiglia di vetture associate. Questo approccio è stato particolarmente efficace in Nord America, dove Fiat ha puntato esclusivamente sui modelli della famiglia 500 (500, 500C, 500L e 500X) per affermare la propria presenza e identità.
