Il volante della tua BMW, specialmente nei modelli M Sport delle Serie 1 e 3 (E82, E88, E90, E91, E92, E93), è un punto focale dell'abitacolo, e il suo coprimozzo inferiore, spesso definito "trim M", gioca un ruolo cruciale nell'estetica generale. Dopo anni di utilizzo, è comune che questo componente mostri segni di usura: la finitura può sfaldarsi, opacizzarsi o presentare micrograffi che sembrano impossibili da eliminare. La sostituzione di questo pezzo può trasformare radicalmente l'aspetto della plancia, facendola sentire di nuovo come nuova. Questo articolo esplorerà in dettaglio il processo di sostituzione, dalla comprensione dei codici ricambio alla procedura di installazione sicura, analizzando anche le differenze tra i vari modelli e le opzioni disponibili sul mercato.
La Sfida dei Codici Ricambio e la Ricerca del Componente Ideale
Trovare il ricambio corretto può sembrare un'impresa, soprattutto considerando che i codici sono cambiati nel corso degli anni a causa della revisione della nomenclatura da parte dei produttori. Questo è un aspetto fondamentale da considerare quando si cerca un pezzo di ricambio, sia esso un volante completo o un singolo componente come il trim M. Ad esempio, un volante in pelle bicolore nero/argento, offerto da Mazda come accessorio aftermarket, poteva avere un costo significativo presso la concessionaria (circa € 437 a Novembre 2007, comprensivo di IVA). La ricerca all'estero, specialmente in mercati con valute più favorevoli, può rivelarsi economicamente vantaggiosa. Tuttavia, è importante notare che, per ragioni di sicurezza legate alle normative antiterrorismo, la spedizione di componenti contenenti esplosivi, come gli airbag, è soggetta a restrizioni e generalmente non consentita via aerea per acquisti internazionali, richiedendo l'acquisto all'interno della stessa area geografica di riferimento, come l'Europa.
Il Trim M: Un Dettaglio che Fa la Differenza
Il coprimozzo inferiore "M", noto anche come trim M o coprimozzo inferiore del volante, si trova nella posizione delle "sei ore" sul volante a tre razze montato su molti modelli M Sport delle BMW Serie 1 e 3. La sua funzione va oltre la mera estetica; incornicia i pulsanti del volante, garantendo che siano ben posizionati e facilmente accessibili. Un trim usurato può compromettere non solo l'aspetto dell'abitacolo, ma anche la percezione di qualità generale dell'auto.
Sicurezza Prima di Tutto: La Procedura di Rimozione e Sostituzione dell'Airbag
La sostituzione del trim M è un lavoro che, con un po' di manualità, può essere completato in un tempo relativamente breve, stimato tra i 30 e i 45 minuti. La buona notizia è che non è necessario rimuovere l'intero volante per accedere al componente da sostituire. Tuttavia, la manipolazione dell'airbag richiede la massima attenzione e il rispetto di precise procedure di sicurezza.
Passaggi Fondamentali per la Sicurezza:
- Disconnessione della Batteria: Il primo e più cruciale passo è scollegare il terminale negativo della batteria. È fondamentale attendere almeno 10-15 minuti dopo aver scollegato la batteria prima di iniziare qualsiasi operazione sull'airbag. Questo intervallo di tempo è necessario per permettere ai condensatori interni del sistema airbag di scaricarsi completamente, eliminando il rischio di attivazione accidentale.
- Posizionamento del Volante: Girare il volante in posizione dritta facilita il rimontaggio e assicura che tutti i componenti vengano riallineati correttamente.
- Accesso all'Airbag: Sul retro del volante, in corrispondenza delle ore 9 e 3, si trovano due fori di accesso. Inserendo un cacciavite piatto in questi fori, è possibile premere delicatamente sulle clip a molla che trattengono l'airbag. Si dovrebbe avvertire un leggero "clic" o un movimento del modulo airbag che si spinge in avanti.
- Scollegamento dei Connettori: Una volta che l'airbag è stato rilasciato, è necessario scollegare i suoi connettori elettrici. Solitamente, questi sono fissati da piccoli blocchi gialli che vanno sollevati con un attrezzo apposito, dopodiché i connettori possono essere estratti tirandoli dritti.
Rimozione e Installazione del Trim M
Con l'airbag rimosso in sicurezza, il trim M inferiore è ora completamente esposto e accessibile.
- Rimozione delle Viti: Sul retro del trim M, si trovano solitamente un paio di viti Torx (spesso di tipo T20) che ne assicurano il fissaggio al corpo del volante. È necessario rimuovere queste viti.
- Estrazione del Trim: Dopo aver rimosso le viti, si possono utilizzare attrezzi specifici per la rimozione delle finiture interne per sollevare delicatamente il coprimozzo. Prestate attenzione alle clip di plastica lungo i bordi che potrebbero richiedere una leggera pressione per sganciarsi.
- Trasferimento dei Moduli Pulsanti: Se il trim M originale integrava i moduli dei pulsanti (come quelli per il controllo del volume, del cruise control, ecc.), questi dovranno essere trasferiti con cura al nuovo coprimozzo. Assicurarsi che tutti i componenti siano posizionati correttamente.
- Installazione del Nuovo Trim: Allineare il nuovo coprimozzo inferiore M con le aperture del volante e spingere con fermezza fino a sentire che le clip a molla si agganciano nuovamente in posizione.
- Seraggio delle Viti: Se il nuovo trim M richiede il riavvitamento delle viti Torx, è importante non stringerle eccessivamente. Una coppia di circa 0.8-1.0 Nm è generalmente sufficiente, specialmente se si utilizza un avvitatore di precisione. L'obiettivo è assicurare che il trim sia ben saldo senza danneggiare la plastica.
Riconnessione e Test Finale
Una volta completata l'installazione del nuovo trim M, è il momento di procedere con la riconnessione e i test.
- Riconnessione dell'Airbag: Riposizionare con attenzione il modulo airbag, allineandolo correttamente con le guide sul volante, e spingere con fermezza fino a sentire che le clip a molla scattano in posizione, bloccando saldamente l'airbag.
- Riconnessione della Batteria: Ricollegare il terminale negativo della batteria.
- Test di Funzionalità: Accendere il quadro del veicolo senza avviare il motore. Verificare attentamente il funzionamento del clacson, di tutti i pulsanti sul volante e, soprattutto, assicurarsi che la spia dell'airbag sul cruscotto si spenga correttamente dopo l'inizializzazione del sistema. Se la spia dell'airbag rimane accesa, potrebbe indicare un problema nella connessione o nell'installazione.
- Verifica Spia Airbag: Un sistema airbag funzionante dovrebbe mostrare la spia accesa per pochi secondi all'accensione del quadro e poi spegnersi. Nessuna spia di avvertimento residua è un buon segno.
Volante Bmw : Tutorial completo + smontaggio cover @BMW
Considerazioni Aggiuntive e Differenze tra Modelli
È importante sottolineare che, sebbene la procedura generale sia simile, possono esistere variazioni tra i diversi modelli e le generazioni di BMW. Ad esempio, sui volanti Audi B8, la rimozione dell'airbag potrebbe richiedere la rimozione di viti Torx anziché l'uso di clip a molla, e la struttura del trim inferiore potrebbe integrarsi diversamente con il telaio del volante.
Le molle dell'airbag, sebbene possano sembrare intimidatorie la prima volta, sono progettate per essere gestite con gli strumenti corretti e seguendo le dovute precauzioni. È utile sapere che BMW ha alternato nel corso delle generazioni l'uso di clip a molla e viti per il fissaggio dell'airbag. La maggior parte dei volanti a tre razze M Sport sui telai E8x/E9x condivide una forma simile per il coprimozzo inferiore, ma differenze come la presenza di un volante riscaldato o layout dei pulsanti differenti possono portare a codici di parte diversi.
Opzioni di Materiale e Finitura
Il costo di un nuovo coprimozzo inferiore può variare significativamente, oscillando tra circa $35 e $120, a seconda che si scelga un ricambio originale OEM (Original Equipment Manufacturer) o un'alternativa aftermarket. I trim in fibra di carbonio aftermarket, ad esempio, possono variare notevolmente in termini di trama della fibra e qualità della vernice trasparente, offrendo un'estetica più sportiva ma potenzialmente con finiture meno precise rispetto all'originale. Alcuni di questi trim aftermarket possono arrivare con una pellicola protettiva da rimuovere prima dell'installazione.
Fai-da-te Soddisfacente e Considerazioni sulla Coppia
Sostituire il trim M del volante della tua BMW Serie 1 o 3 è un esempio perfetto di un intervento fai-da-te soddisfacente. È un'operazione relativamente economica, che rinnova l'interno dell'auto conferendole un aspetto più curato e speciale, e non richiede attrezzature specialistiche da officina.
È fondamentale rispondere a un dubbio comune: è sicuro eseguire questa sostituzione se la batteria rimane scollegata mentre l'airbag è rimosso? La risposta è affermativa: No, non ci sono rischi se la batteria rimane scollegata durante la rimozione e la riconnessione dell'airbag.
Un'altra domanda frequente riguarda la compatibilità tra i trim M di diversi modelli. La risposta è: No, le forme e i punti di montaggio sono generalmente diversi tra i vari modelli, quindi non sono universalmente compatibili.
Per quanto riguarda il serraggio delle viti, la regola generale è che esse si avvitano nella plastica. Un serraggio eccessivo ("saldare" è la regola) potrebbe danneggiare il componente. Come menzionato, una coppia di circa 0.8-1.0 Nm è ideale se si dispone di un avvitatore di coppia.
Infine, è possibile installare un volante riscaldato su molte automobili automatiche E9x? Sì, è possibile su molte automobili E9x automatiche, ma richiede i pezzi corretti e la relativa codifica elettronica, ed è un lavoro separato dalla sostituzione del trim inferiore.