Stellantis N.V., una delle principali case automobilistiche globali, si trova nuovamente a gestire una serie di richiami su larga scala che coinvolgono diversi modelli e componenti. L'azienda, nota per il suo vasto portafoglio di marchi iconici e innovativi come Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys, sta affrontando sfide significative che richiedono interventi urgenti per garantire la sicurezza e la conformità normativa dei veicoli. Questi richiami, pur comportando un'ingente spesa economica e ulteriori danni d'immagine, rientrano nell'impegno di Stellantis di fornire libertà di mobilità pulita, sicura e conveniente, in linea con il suo ambizioso piano strategico Dare Forward 2030, che mira a diventare un'azienda tecnologica di mobilità a zero emissioni nette di carbonio entro il 2038.
Il Grave Caso degli Airbag Takata: Un'Urgenza Mondiale
Uno dei richiami più critici e persistenti riguarda gli airbag prodotti da Takata, un problema che ha avuto risonanza mondiale e ha coinvolto milioni di veicoli di diversi marchi, incluso il gruppo Stellantis. Questa campagna di richiamo è necessaria perché alcune sostanze chimiche presenti nei gonfiatori di questi airbag Takata possono deteriorarsi nel tempo, soprattutto se esposti a condizioni climatiche calde e umide. Il problema è particolarmente grave in quanto, in caso di incidente con attivazione dell'airbag, il deterioramento può provocare la rottura di alcuni dispositivi con conseguenti lesioni gravi o addirittura mortali.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha più volte rinnovato l'invito ai cittadini ad aderire alle campagne di richiamo degli airbag Takata, sottolineando il grave difetto tecnico che può provocarne l'esplosione in determinate condizioni ambientali. Nello specifico, il generatore di gas di alcuni airbag Takata utilizza nitrato di ammonio stabilizzato, privo di dessiccante. In condizioni ambientali come elevata umidità, alte temperature o forti escursioni termiche, il materiale può deteriorarsi nel tempo. Il rischio concreto è che, in caso di attivazione, l'airbag esploda in modo anomalo, proiettando frammenti metallici all'interno dell'abitacolo, con esiti potenzialmente fatali.
In Italia, i richiami hanno coinvolto circa 4 milioni di veicoli di diversi marchi, e sebbene 3,2 milioni di proprietari siano già stati notificati, risultano ancora circolanti 1,6 milioni di veicoli equipaggiati con airbag difettosi. Per alcuni modelli ION, prodotti tra ottobre 2010 e maggio 2017 e dotati di airbag Takata, è stata persino disposta una misura di "stop drive" a causa della gravità del rischio.
I proprietari di veicoli interessati da questo richiamo, come ad esempio alcune Peugeot 3008, vengono informati sui passaggi necessari per la sostituzione dell'airbag. Una volta confermato l'appuntamento per la sostituzione, ai proprietari vengono fornite le istruzioni sulle procedure consigliate per portare l'auto nelle officine autorizzate. Stellantis è pienamente consapevole del fatto che, al momento, i clienti potrebbero incontrare alcune difficoltà o tempi di attesa più lunghi per la soluzione di mobilità.
Come funziona un airbag - Spiegazione del richiamo Takata
Richiamo dei Motori 1.5 Litri BlueHDI: Un Problema Diffuso
Un nuovo maxi richiamo di auto coinvolge il gruppo Stellantis per un problema tecnico riscontrato su migliaia di veicoli equipaggiati con il motore quattro cilindri 1.5 litri BlueHDI. Questo propulsore è presente su alcuni modelli Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS e FIAT prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023. La campagna di richiamo coinvolge circa 930.000 veicoli in tutta Europa.
Il problema riguarda la catena di distribuzione, un componente fondamentale che regola l'apertura e la chiusura delle varie valvole e svolge un ruolo cruciale nel funzionamento del motore. Un malfunzionamento in questa componente può portare a gravi danni al motore e compromettere la sicurezza del veicolo.
Chi possiede una Citroën, DS, Fiat, Opel o Peugeot equipaggiata con questo diesel a quattro cilindri, potrà ricevere una lettera che inviterà a recarsi presso un centro assistenza per effettuare l'intervento di riparazione. Tuttavia, non bisogna attendersi che l'avviso arrivi a tutti in tempi brevi, data l'enorme mole di veicoli coinvolti. Per le persone che hanno già riscontrato problemi legati alla catena dell'albero di distribuzione, a partire da metà luglio, sarà possibile chiedere il rimborso del 100% delle spese sostenute, purché il veicolo abbia meno di sette anni o 180.000 km. A tal fine, è stata creata una piattaforma online dedicata al risarcimento, accessibile anche dai siti dei marchi coinvolti: Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Fiat e Peugeot.
Problemi all'ECU in Giappone: Peugeot 3008 e Altri Modelli Coinvolti
Stellantis si trova a fronteggiare anche un richiamo significativo in Giappone, dove dovrà richiamare ben 22.365 auto per problemi al software dell'ECU (Engine Control Unit). Questa decisione è stata presa dalla divisione giapponese del colosso automobilistico, escludendo, almeno per il momento, vetture vendute su altri mercati. I marchi coinvolti sono i francesi Peugeot, Citroën e DS. La notifica è già stata inviata al Ministero del Territorio, Infrastrutture, Trasporti e Turismo del Giappone in data 26 febbraio 2026.
Il richiamo riguarda nove modelli importati nel paese del Sol Levante tra l'11 maggio 2018 e il 28 agosto 2023. Tra questi figurano le Peugeot 3008, 5008, 308, 508 e Rifter, oltre alla Citroën Berlingo, la C4 SpaceTourer, la C5 Aircross e la DS 7. Stellantis Japan ha comunicato che il problema è legato al sistema di controllo dell'ECU. Se il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) non lavora correttamente, la spia di avviso potrebbe non accendersi. Come conseguenza, i proprietari continuerebbero a guidare senza sapere che i limiti di emissioni sono stati superati, con implicazioni per l'ambiente e la conformità normativa. I software verranno aggiornati senza alcuna spesa per i clienti, e l'intervento sarà di breve durata.
Altri Richiami Specifici: Dalle Corsa alle Peugeot 208
Oltre ai richiami di vasta portata, Stellantis ha emesso avvisi per problemi più specifici su vari modelli. Ad esempio, sono stati riscontrati due richiami per l'utilitaria Opel Corsa, interessando 116 esemplari venduti in Italia, e 940 Peugeot 208. Per quest'ultima, sono 20 le auto da sottoporre a verifica per il malfunzionamento di radio, navigatore e tergicristallo. Inoltre, sono state disposte verifiche all'avantreno per 10.982 esemplari richiamati in officina, senza distinzione di motore o di versione. La casa francese ha deliberato il controllo preventivo su 7.907 esemplari, indicando una serie di possibili anomalie che necessitano di un'attenta ispezione. Le campagne di richiamo, in questi casi, riguardano sia la sicurezza dei passeggeri sia la conformità normativa dei veicoli.
L'Importanza dei Richiami e delle Verifiche Tecniche
Le campagne di richiamo sono verifiche tecniche ordinate dalle case automobilistiche per eliminare possibili difetti di progettazione, anomalie dei componenti o problemi verificatisi durante la produzione della vettura. È fondamentale comprendere che i controlli e le eventuali operazioni di ripristino sono completamente gratuiti e a cura della rete di assistenza della casa. Effettuare i controlli è di primaria importanza, innanzitutto per motivi di sicurezza: le verifiche vengono disposte dal costruttore per evitare che si creino situazioni di pericolo.
Può accadere che i proprietari non vengano a conoscenza di un richiamo, ad esempio perché hanno cambiato indirizzo e non hanno ricevuto l'avviso. Tuttavia, ogni volta che la vettura entra in un'officina, anche "indipendente", per eseguire un tagliando o una riparazione, viene verificato se è interessata a una campagna e il cliente viene avvisato. Questa procedura di controllo incrociato garantisce che il maggior numero possibile di veicoli venga ispezionato e, se necessario, riparato. La tempestività nell'adesione ai richiami è cruciale per prevenire incidenti e garantire la longevità e l'affidabilità del proprio veicolo.
Strategia di Stellantis e Panorama Economico
Questi continui richiami mettono in luce le complessità che Stellantis deve affrontare, specialmente in un contesto economico in cui l'azienda deve risanare una situazione di bilancio che è stata definita da alcuni come "da allarme rosso". La strategia attuale dell'azienda sembra privilegiare i motori termici a discapito dell'elettrico in alcune aree, ma l'impegno verso la mobilità a zero emissioni nette di carbonio entro il 2038 rimane un obiettivo primario.
L'inizio del 2026 è stato molto positivo in Italia per Stellantis, con mesi di gennaio e febbraio eccellenti, che hanno permesso di sollevare la quota di mercato e registrare una crescita nelle immatricolazioni doppia rispetto alla concorrenza. Tuttavia, come dimostrato dai numerosi richiami, i problemi non sono risolti del tutto e l'azienda continua a investire risorse significative per affrontare le sfide tecniche e garantire la sicurezza dei suoi veicoli. La gestione trasparente e proattiva di queste campagne di richiamo è essenziale per preservare la fiducia dei clienti e l'immagine dei marchi Stellantis.