La Fiat Doblò, un veicolo multispazio che ha attraversato diverse generazioni, si rinnova con un'offerta che coniuga la sua storica vocazione alla funzionalità con le più recenti innovazioni tecnologiche e motoristiche, inclusa una spinta significativa verso l'elettrificazione. Nata nel 2000, la Doblò ha saputo mantenere nel tempo le sue caratteristiche distintive di spaziosità e praticità, evolvendo costantemente per adattarsi alle esigenze dei consumatori.
Le Radici e l'Evoluzione: Dal 2000 al Presente
La prima generazione della Fiat Doblò, lanciata nel 2000, ha rapidamente conquistato il pubblico grazie alla sua capacità di offrire un'ampia abitabilità e un bagagliaio generoso, elementi che l'hanno resa una scelta popolare per famiglie e professionisti. Quattordici anni dopo il suo debutto, con oltre 300.000 esemplari venduti, la Doblò ha presentato la sua quarta generazione, introducendo un rinnovamento estetico e funzionale. Questo modello, che ha cambiato "faccia" e abitacolo, ha mantenuto l'impegno verso la funzionalità che l'ha sempre contraddistinta.
Il 2009 ha segnato l'arrivo della seconda generazione della Fiat Doblò, una vettura che condivideva la meccanica e gran parte del design con la terza serie dell'Opel Combo. Questo modello, prodotto fino al 2022 e venduto in Italia nella variante passeggeri fino al 2020, si è distinto per essere un mezzo spazioso e versatile, disponibile anche nella versione lunga Maxi, pensata per i grandi carichi. Nonostante le sue origini da veicolo commerciale, si guidava quasi come un'auto tradizionale, mostrando un'ottima tenuta di strada e uno sterzo pronto e reattivo.
Il restyling del 2014 ha apportato modifiche significative al design del frontale e della plancia, con un'ulteriore ottimizzazione della gamma motori. L'evoluzione ha portato a un miglioramento complessivo, rendendo il veicolo più "automobilistico" e confortevole, pur mantenendo la sua innata praticità.
Design e Abitacolo: Il Nuovo Volto della Doblò
La nuova Fiat Doblò si distingue per un design aggiornato e un abitacolo ancora più curato. Esternamente, il frontale è del tutto nuovo, con una mascherina a sviluppo orizzontale e fari perfettamente "incastonati" nel profilo superiore del cofano motore. Anche il paraurti e gli specchi retrovisori esterni sono inediti. La fiancata è solcata da una linea in rilievo a "onda" che connette i passaruota voluminosi, mentre la base dei finestrini laterali risale, all'indietro, verso l'alto. Dietro, il portellone presenta una fascia, nello stesso colore della carrozzeria, che incorpora il logo della casa. L'insieme risulta massiccio ma dinamico e tutt'altro che pesante.
All'interno, il lavoro di rinnovamento ha coinvolto la plancia, il volante più "importante" e i sedili, ridisegnati e forniti di nuovi rivestimenti in tessuto, al pari dei pannelli delle porte. Questo assemblaggio conferisce un sapore più "automobilistico" rispetto alle edizioni precedenti. La plancia presenta una fascia decorativa centrale in colore coordinato con quello dei rivestimenti dei sedili e dei pannelli porta, disponibile in grigio o beige. Anche il cruscotto è stato rinnovato, con due strumenti principali (tachimetro e contagiri) ben leggibili e contornati, negli esemplari in allestimento Lounge, da una cornice circolare cromata. Le bocchette d'aerazione sono di dimensioni maggiori e il sistema di infotainment, con uno schermo di 5 pollici, include radio Fm/Am, prese Usb e Aux e tecnologia Bluetooth. È disponibile anche il sistema multimediale UConnect 5”, che permette di accedere alle funzionalità della radio e dei supporti multimediali dello smartphone attraverso uno schermo touch screen.
Spazio e Versatilità: Il Cuore della Doblò
La Fiat Doblò si conferma un punto di riferimento per spaziosità e versatilità. Le grandi dimensioni del bagagliaio, con 790 litri misurati all’altezza della cappelliera nella versione a passo corto e addirittura 1050 in quella a passo lungo Maxi (che misura da paraurti a paraurti 474 cm contro i 439 dell’altra), testimoniano la sua eccezionale capacità di carico. La soglia di carico bassa, non superiore a 60 cm da terra, facilita l'accesso e lo sfruttamento del vano.
La possibilità di offrire sette posti, con due sedili nella terza fila (non a scomparsa, ma asportabili per sfruttare l'intera capacità del baule), e il divano ripiegabile e sdoppiato nelle proporzioni 40/60, assicurano la massima flessibilità per affrontare le diverse sfide quotidiane, sia lavorative che ricreative. L'ampio ripiano portaoggetti sopra il parabrezza aggiunge ulteriori possibilità di stivaggio. L'abitabilità è ottima, e le forme della carrozzeria permettono a cinque adulti di stare comodi, con abbondante spazio sia per le gambe che per la testa sul divano posteriore.
La configurazione interna della nuova E-Doblò, fino a 3 sedili singoli nella seconda fila, che possono essere ripiegati per aumentare la capacità di carico, assicura la massima praticità. Per garantire il massimo in termini di sicurezza, è disponibile di serie su tutti e tre i sedili posteriori il sistema Isofix, uno standardizzato di fissaggio all'auto del seggiolino per bambini. Questa dotazione non è comune, considerando che non la offre nemmeno la nuova Mercedes-Benz Classe T.
Motori e Performance: Elettrico e Termico
La gamma motori della Fiat Doblò è ben articolata, offrendo soluzioni sia termiche che, con la più recente generazione, anche completamente elettriche.
Per quanto riguarda i motori termici, la Fiat Doblò ha offerto diverse opzioni nel corso delle sue generazioni. Inizialmente, la seconda generazione era disponibile con un motore 1.4 a benzina da 95 CV e tre turbodiesel MJT: un 1.3 da 90 CV, un 1.6 da 105 CV e un 2.0 da 135 CV. Nel 2010, è stata introdotta la variante Natural Power a metano spinta da un 1.4 turbo da 120 CV, e nello stesso anno il 1.3 a gasolio è stato rimpiazzato da un 1.6 di pari potenza. Il restyling del 2014 ha visto il debutto di un 1.4 turbo a benzina da 120 CV, mentre il due litri diesel è sparito e la potenza dei due 1.6 a gasolio è salita rispettivamente a 95 e 120 CV.
La gamma attuale di motori termici per la Fiat Doblò Van include due turbodiesel: un 1.5 litri da 100 CV con cambio manuale e un 130 CV, disponibile sia con trasmissione automatica a 8 marce che manuale a 6 rapporti. Anche un motore turbobenzina è disponibile. Il 2.0 Multijet da 135 CV/99 Kw e 320 Nm a 1.500 giri/min, seppur un po' ruvido e rumoroso (soprattutto a freddo), offre una spinta notevole e lineare dai 1500 ai 3000/3500 giri. La ripresa è buona grazie alla coppia corposa e alle marce piuttosto corte (esclusa la 6°). I consumi sono buoni, con una media nei percorsi misti che oscilla tra i 14 e i 14,5 Km/l.
Primo contatto nuovo Fiat Doblò: si è fatto magico
L'Era Elettrica: Fiat E-Doblò
La più recente evoluzione della Doblò segna un passo deciso verso l'elettrificazione, con il nuovo Fiat E-Doblò. Questo veicolo multispazio, frutto del processo di "gemmazione" del veicolo multispazio K9 di PSA (lo stesso da cui sono nati gli attuali Rifter di Peugeot e Berlingo di Citroën), è disponibile nella variante trasporto persone esclusivamente "alla spina", seguendo il processo di elettrificazione che vedrà tutti i nuovi modelli disponibili in una variante a emissioni zero.
Il Fiat E-Doblò è dotato di un motore elettrico da 136 CV e di una batteria da 57 kWh, posizionata centralmente sotto il pianale per non sottrarre spazio ai passeggeri e abbassare il baricentro. L'autonomia dichiarata è di 280 km, con tempi di ricarica rapidi: 30 minuti per raggiungere l'80% della carica, pari a circa 220 km di autonomia teorica, grazie alla presa di ricarica per colonnine ultrafast. Queste caratteristiche rendono l'E-Doblò un ottimo partner per il lavoro e le attività ricreative, specialmente per chi deve trasportare oggetti ingombranti su distanze brevi, come il ciclismo.
Quanto poi questa scelta sia coerente rispetto alla principale destinazione d'impiego di tali veicoli, concepiti prevalentemente per le vacanze e per il tempo libero, quindi per chi non può o non vuole disporre di un'autonomia limitata ed essere dipendente da un sistema infrastrutturale ancora molto acerbo quanto a colonnine di ricarica ad alta velocità, è tutto da verificare. In ogni caso, autonomia e tempi di ricarica sono tra i migliori del segmento di mercato e la versatilità dell’abitacolo fa dell’E-Doblò un ottimo partner per il lavoro e le attività ricreative. Le dimensioni compatte (4,4 metri di lunghezza) e il buon angolo di sterzo, dotato di un comando molto leggero, facilitano la guida tra i vicoli cittadini, mentre nelle manovre di parcheggio vengono in aiuto le forme squadrate del veicolo e la retrocamera.
Sicurezza e Tecnologia: Dotazioni all'Avanguardia
La sicurezza e l'assistenza alla guida sono aspetti fondamentali per la Fiat Doblò, con dotazioni che si sono evolute di generazione in generazione.
Nella quarta generazione, tra i dispositivi di aiuto alla guida, erano di serie l'Abs con il correttore di frenata Ebd, l'Esc (completato dal sistema di controllo della trazione Asr) e il dispositivo anti-arretramento nelle ripartenze in salita (Hill-holder). Per accrescere il comfort di marcia, soprattutto nelle versioni diesel, sono stati adottati nuovi materiali fonoisolanti che hanno migliorato del 5% i valori rilevati dall'indice di misurazione della rumorosità percepita nell'abitacolo. L'Esp, optional per la gran parte delle rivali, era di serie per la Doblò, una scelta che accresce ulteriormente il livello di sicurezza. Alla sicurezza passiva contribuivano gli airbag laterali, che integravano anche quelli per la testa, anche se i poggiatesta attivi erano a pagamento.
Il nuovo Fiat E-Doblò alza ulteriormente l'asticella in termini di dotazioni di sicurezza e assistenti alla guida. Dispone del Traffic Sign Recognition per il riconoscimento automatico della segnaletica stradale, del Forward Collision Warning e Active Safety Brake (frenata d'emergenza automatica) che si attiva per ridurre il rischio di collisione, del Lane Keeping Assist (per avvertire il conducente se il veicolo sta uscendo dalla corsia di marcia e riportarlo gradualmente nella posizione corretta), e del Driver Attention Alert (che monitora il livello di attenzione del guidatore e segnala quando è il momento di fare una pausa dalla guida). Tetto panoramico e retrocamera sono disponibili a richiesta.
Un'altra funzione opzionale interessante è il Magic View, che facilita le manovre di parcheggio grazie alla telecamera a 180°, offrendo una visione completa di cosa c'è direttamente dietro il veicolo. La radio 8” DAB, compatibile con Apple Carplay e Android Auto, è disponibile come contenuto standard per migliorare l'esperienza multimediale.
Comfort di Guida: Una Multispazio che si Guida come un'Auto
Il comfort di guida è un aspetto che la Fiat Doblò ha saputo affinare nel tempo, pur mantenendo la sua identità di veicolo funzionale. Le sospensioni, seppur non sempre morbide, hanno cercato un equilibrio tra riduzione del rollio e assorbimento delle imperfezioni stradali. Nelle prime generazioni, le sospensioni dalla taratura rigida riducevano la tendenza a coricarsi in curva, ma potevano incidere sul comfort su fondi sconnessi. Nonostante ciò, la guidabilità risultava elevata anche nei percorsi ricchi di curve, lo sterzo evidenziava un'ottima precisione e le reazioni erano sincere.
La posizione di guida rialzata e le ampie superfici vetrate permettono di "dominare la strada", rendendo la Doblò più "guizzante" e meno impegnativa nel traffico urbano di quanto le sue dimensioni lascerebbero supporre. Non è difficile percepire gli ingombri posteriori e lo sterzo risulta sufficientemente leggero, facilitando il parcheggio.
In autostrada, nonostante la sesta marcia abbastanza lunga che mantiene il regime del motore non eccessivamente alto, si possono avvertire fruscii aerodinamici e la voce del turbodiesel, un aspetto comune per veicoli di questa altezza. Tuttavia, il livello del comfort autostradale è più vicino a quello di una normale berlina che a quello di un veicolo commerciale.
Il cambio manuale, a cinque o sei marce a seconda della versione, ha visto miglioramenti nella manovrabilità, sebbene a freddo potesse presentare qualche impuntamento. La leva in posizione sopraelevata è comoda, e gli innesti, seppur non sempre fluidi e rapidi, sono precisi. Lo sterzo, non troppo pesante e abbastanza preciso, offre una buona risposta, anche se lo spazio di sterzata potrebbe sembrare un po' elevato.
Edizioni Speciali e Innovazioni per la Funzionalità
Per il suo debutto in Italia, il nuovo Fiat E-Doblò è stato proposto in un'edizione speciale ricca di contenuti: la Launch Edition. Questa versione, con carrozzeria nel colore Blu Mediterraneo, include il Launch Pack (barre sul tetto, Magic Window, cerchi in lega da 16” neri, specchietti ripiegabili elettricamente, alzacristalli posteriori elettrici e vetri posteriori oscurati), volante soft touch, quadro strumenti digitale con display da 10 pollici e Magic Top.
Il Magic Top è un tetto in vetro panoramico che migliora ulteriormente la versatilità del Fiat E-Doblò, offrendo maggiore spazio nei vani portaoggetti grazie a una mensola trasparente e un portabagagli interno posteriore, accessibile sia dall’interno che dall’esterno del veicolo. Il Magic Window, un lunotto posteriore apribile, aggiunge un ulteriore tocco di praticità, una caratteristica disponibile anche sui suoi "gemelli" francesi.
Nella versione con motore termico, il Fiat Doblò Van può raggiungere una tonnellata di portata. È disponibile sia nella versione a passo lungo che a passo corto, e nella versione a passo lungo raggiunge, grazie a Magic Cargo, una volumetria massima di 4,4 metri cubi. La versione Furgone Crew Cab su passo lungo permette una modularità unica e diverse configurazioni possibili tra lo spazio di seduta e quello di carico, grazie a una paratia divisoria mobile che consente di modulare lo spazio di carico o le sedute passeggeri in base alle necessità.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
Le prime consegne della nuova generazione della Fiat Doblò sono previste per il prossimo febbraio, ma il veicolo è già ordinabile. Il listino della precedente generazione partiva da 18.200 euro per la versione “base” (la 1.4 con motore a benzina da 95 CV, nell'allestimento Pop) per arrivare ai 25.900 euro della “top di gamma”, la 2.0 Multijet (motore a gasolio da 135 CV) nell'allestimento Lounge. Nella sua categoria, la Doblò si è sempre posizionata come una delle più complete e ben dotate, anche se il prezzo poteva essere considerato alto per una vettura di questo tipo, specialmente aggiungendo optional.
Considerando il settore delle multispazio, la Doblò ha sempre offerto uno spazio imbattibile a parità di ingombri esterni, anche se come piacere di guida e comfort si è talvolta trovata un gradino sotto SUV e monovolume. Tuttavia, la sua combinazione di praticità, sicurezza e doti dinamiche superiori alla media l'ha resa una scelta convincente per chi cerca versatilità, abitabilità e capacità di carico senza compromessi.