L'Alfa Romeo 159, così come la Brera, è una vettura apprezzata per il suo design e le sue qualità dinamiche, ma come ogni veicolo, può presentare problematiche specifiche nel corso della sua vita. Tra i difetti più comunemente segnalati dai proprietari, spicca il rumore proveniente dallo sterzo quando la vettura è ferma o si effettuano manovre a bassa velocità. Questo articolo si propone di esplorare le cause principali di tali rumori, analizzare le possibili soluzioni e fornire un quadro completo delle esperienze degli utenti.
Usura delle Testine di Sterzo e della Scatola dello Sterzo
Una delle cause più frequenti dei rumori allo sterzo, che si manifestano come un sonoro strisciamento o un tic microscopico ad ogni preciso punto di sterzata, è l'usura delle testine di sterzo e della scatola dello sterzo. È un problema noto che affligge sia l'Alfa Romeo 159 che la Brera. Si consiglia di provare a controllare il gioco dello sterzo per verificare se questa è la causa del problema. L'usura di queste componenti può portare a un gioco eccessivo, causando rumori e potenzialmente compromettendo la precisione di guida e la sicurezza del veicolo. Diverse segnalazioni indicano che alcune scatole sterzo possono prendere gioco e battere, mentre altre diventano semplicemente rumorose. In alcuni casi, il responso delle officine è stato la necessità di sostituire la scatola sterzo.
Problematiche Relative all'Olio dell'Idroguida
Un'altra potenziale fonte di rumore è legata all'olio dell'idroguida. Il rumore in questo caso è spesso più sonoro e non un semplice strisciamento. Esistono infatti segnalazioni di problemi relativi alle vaschette dell'olio e alla tipologia o al colore dell'olio stesso. In particolare, alcuni proprietari hanno letto che se l'olio era rosso, andava cambiato. Si è parlato anche di un problema di scarsa qualità dell'olio originale o di una sua non idoneità a determinate temperature. Con temperature esterne prossime allo zero, all'avviamento a freddo, la pompa servosterzo può diventare molto rumorosa per vari minuti, per poi smettere. Questo suggerisce un problema di viscosità dell'olio a basse temperature.
È un peccato che, nonostante la spesa tra liquido e vaschetta sia irrisoria (valutata in decine di euro, forse un centinaio), e il rischio di danni onerosi sia notevole, in Alfa non abbiano provveduto in occasione dei tagliandi. La cosa importante è che nell'utilizzo con l'olio "sbagliato" la pompa non si sia danneggiata, poiché questo potrebbe comportare costi di riparazione ben più elevati. Alcuni proprietari hanno risolto il problema facendo cambiare il tipo di olio del servosterzo presso la concessionaria, anche se Alfa Romeo non ha riconosciuto alcun rimborso per questa operazione. A giudizio di molti, la casa automobilistica dovrebbe intervenire sia avvisando i clienti sia accollandosi la spesa di olio e manodopera, poiché l'olio è stato messo in fabbrica e, se all'uso si rivela non adatto, è doveroso intervenire sostituendolo.
Le Cuffie della Scatola dello Sterzo
Un aspetto meno discusso ma comunque rilevante riguarda le cuffie della scatola dello sterzo. Alcuni test di tenuta hanno dimostrato che, sebbene le cuffie possano sembrare intatte, non risultando né rotte né forate dopo essere state smontate e testate a 3 atmosfere, la loro qualità potrebbe essere un fattore. Si ipotizza una cattiva qualità della gomma termoplastica con cui sono fabbricate queste cuffie, che al tatto possono sembrare un po' rigide. La loro rigidità potrebbe influire sulla capacità di accoppiamento e di realizzazione di una tenuta stagna sulla scatola, potenzialmente contribuendo ai problemi di rumorosità o di ingresso di agenti esterni dannosi.
Esperienze dei Clienti e Questioni di Garanzia
Le esperienze dei clienti con i problemi allo sterzo dell'Alfa Romeo 159 rivelano un quadro di frustrazione, soprattutto per quanto riguarda la gestione della garanzia e i rimborsi. Un proprietario di una 159 1.9 JTDm 150cv Distinctive, ritirata a gennaio 2006, ha manifestato forti rumori girando lo sterzo da una parte all'altra, per esempio in manovra. Nonostante la denuncia dei rumori sia stata effettuata con soli 29300km, il chilometraggio è stato considerato irrisorio, ma non è stato possibile ottenere alcun rimborso, nemmeno parziale. I tentativi sono stati molteplici: tramite l'officina, tramite richiesta al numero verde dell'assistenza clienti, cambiando officina (e di conseguenza l'ispettore di zona), e scrivendo anche a Quattroruote, ma senza successo.
PROBLEMI, GUARDATE come.....(Alfa159)
Questo comportamento da parte di Alfa Romeo è stato giudicato scandaloso, non solo per il chilometraggio irrisorio e la tipologia di guasto (è difficile danneggiare la scatola sterzo con una guida normale), ma anche perché non si tratta di un caso isolato e perché ci sono problemi di sicurezza. La delusione è stata notevole per un cliente che ha pagato 35000€ per l'acquisto della vettura, trovando scorretto un tale trattamento. La vettura è garantita per 24 mesi a chilometraggio illimitato, escluse le parti "soggette ad usura". Tuttavia, la scatola sterzo non dovrebbe rientrare in questa categoria, specialmente con un chilometraggio così basso.
Il costo per la sostituzione o la rigenerazione della scatola sterzo può essere significativo; in un caso documentato, il costo totale è stato di 750,00 € per una scatola sterzo rigenerata. Alcuni sostengono che Alfa Romeo avrebbe potuto venire incontro ai clienti almeno per la metà del costo sostenuto, considerando la natura del problema e il basso chilometraggio. Tuttavia, la realtà è che le case automobilistiche non sempre riconoscono facilmente i rimborsi, anche per problemi che sembrano derivare da difetti di fabbricazione o da una partita di componenti difettosa, specialmente in un organo meccanico che non è in continua evoluzione e quindi meno soggetto a guasti e rotture se ben progettato e realizzato.
Le discussioni tra i proprietari evidenziano che, nonostante si tratti di un problema fastidioso e potenzialmente costoso, non ci sono stati tantissimi casi di rottura della scatola sterzo registrati su forum specifici come il 159ownersclub, ma piuttosto casi in cui la scatola sterzo prende gioco o diventa rumorosa. C'è chi riporta un "tic microscopico" girando il volante in silenzio assoluto, ad ogni giro di pochi gradi, paragonandolo a rumori sentiti su modelli precedenti come l'Alfa 33.
Implicazioni e Consigli per i Proprietari
Di fronte a rumori provenienti dallo sterzo, è fondamentale agire prontamente. Ignorare questi segnali può portare a danni maggiori e compromettere la sicurezza della guida.
Verifica del gioco dello sterzo: Un primo passo è far controllare il gioco dello sterzo da un meccanico esperto. Un gioco eccessivo è un chiaro indicatore di usura delle testine o della scatola.
Controllo dell'olio dell'idroguida: Verificare il livello e le condizioni dell'olio. Se il colore è alterato (ad esempio, rosso scuro o nero) o se il livello è basso, potrebbe essere necessario un rabbocco o una sostituzione completa con un olio specifico e raccomandato per il sistema. Alcuni meccanici suggeriscono di utilizzare oli con specifiche migliori per le basse temperature.
Ispezione delle cuffie: Anche se spesso non sono visibilmente danneggiate, la qualità delle cuffie può influenzare la tenuta e la protezione della scatola dello sterzo. Un'ispezione approfondita può rivelare problemi anche in assenza di rotture evidenti.
Richiesta di assistenza qualificata: È consigliabile rivolgersi a officine specializzate Alfa Romeo o a meccanici con comprovata esperienza sul modello 159. La diagnosi precisa è il primo passo per una riparazione efficace.
Documentazione: Nel caso di problemi in garanzia o di difetti ritenuti di fabbricazione, è cruciale documentare ogni passaggio: date di segnalazione, chilometraggio, interventi eseguiti, comunicazioni con la casa madre o le officine. Questa documentazione può essere utile in eventuali contestazioni.
La Scatola dello Sterzo: Un Componente Cruciale
La scatola dello sterzo è un elemento fondamentale per la sicurezza e la guidabilità del veicolo. Il suo funzionamento è basato su un sistema di ingranaggi che trasforma il movimento rotatorio del volante in un movimento lineare, necessario per orientare le ruote. Nei sistemi idroguida, una pompa assiste questo movimento, riducendo lo sforzo sul volante. Un difetto in una qualsiasi di queste componenti, che sia meccanica o idraulica, può manifestarsi con rumori e compromettere la funzionalità.
L'integrità delle guarnizioni e delle cuffie è cruciale per prevenire l'ingresso di sporco, acqua o altri contaminanti che potrebbero accelerare l'usura degli ingranaggi interni e delle tenute. La rigidità delle cuffie termoplastiche, come osservato da alcuni, potrebbe compromettere questa funzione protettiva. Se la gomma è troppo rigida, potrebbe non adattarsi perfettamente ai movimenti della scatola, creando microfessure o zone di scarsa tenuta, anche in assenza di rotture evidenti. Questo può portare a un'usura precoce o a problemi di rumorosità.
Inoltre, la qualità dei materiali usati per i componenti interni della scatola dello sterzo è fondamentale. Un difetto di fabbricazione, anche su piccola scala, in una "partita di componenti difettosa", può spiegare perché alcuni veicoli manifestano questi problemi con chilometraggi irrisori, a differenza di altri. Non si tratta di un organo meccanico in continua evoluzione, quindi i guasti precoci suggeriscono più un problema di qualità intrinseca o di assemblaggio che non una normale usura dovuta al tempo o all'uso.
L'Importanza della Prevenzione e della Manutenzione
Sebbene alcuni problemi possano derivare da difetti di fabbricazione, una corretta manutenzione preventiva può contribuire a minimizzare il rischio di guasti e a prolungare la vita utile del sistema di sterzo.
Controlli regolari: Effettuare controlli periodici del sistema di sterzo, inclusi i livelli e le condizioni dell'olio dell'idroguida, è essenziale.
Sostituzione preventiva: Se un certo tipo di olio è noto per causare problemi a basse temperature, considerare la sua sostituzione con un prodotto più adatto, anche se non ufficialmente richiesto dalla casa madre.
Attenzione ai primi segnali: Non sottovalutare rumori, vibrazioni o un indurimento dello sterzo. Questi sono i primi segnali di un potenziale problema.
PROBLEMI, GUARDATE come.....(Alfa159)
In conclusione, i rumori dello sterzo da fermo nell'Alfa Romeo 159 sono un problema complesso che può avere diverse cause, dall'usura meccanica all'inadeguatezza dei fluidi. Affrontare questi problemi richiede un'attenta diagnosi e, spesso, un intervento significativo. La delusione di molti proprietari è comprensibile, data l'entità dell'investimento iniziale e la percezione di un supporto insufficiente da parte della casa madre per problemi che sembrano essere difetti di progettazione o fabbricazione.