Il Gruppo Volkswagen ha registrato un anno complesso nel 2025, consegnando poco meno di nove milioni di veicoli ai propri clienti, il che corrisponde a una flessione dello 0,5% rispetto al 2024, quando le consegne superarono il tetto dei nove milioni. L'ultimo trimestre del 2025 ha fatto registrare un calo del 4,9% rispetto allo stesso periodo del 2024, secondo quanto comunicato dal gruppo tedesco. Nonostante le difficoltà globali, l'azienda è riuscita a chiudere l'anno con perdite contenute grazie a una strategica diversificazione dei mercati e a buone performance in determinate regioni.
Performance di Mercato: Luci e Ombre Geografiche
Le performance del Gruppo Volkswagen nel 2025 hanno mostrato un andamento eterogeneo a livello mondiale. L'azienda ha potuto respirare con buone performance in Europa, dove le consegne sono aumentate del 3,8% nell'Europa occidentale e del 9% nell'Europa centrale e orientale. Questo risultato positivo nel mercato europeo ha contribuito in modo significativo a mitigare il calo complessivo delle vendite. Un ottimo risultato è stato registrato anche in Sudamerica, con una crescita dell'11%, evidenziando la solidità del marchio in quest'area.
Tuttavia, il Gruppo ha continuato a fronteggiare i noti problemi in mercati chiave come l'America del Nord, dove si è registrata una flessione del 10,4%, e in Cina, con un calo dell'8%. Queste regioni rappresentano sfide significative per il futuro del Gruppo. Nonostante ciò, la strategia di diversificazione ha permesso di contenere le perdite complessive. L'azienda ha dimostrato una crescita incoraggiante anche nel resto dell'Asia, con un aumento dell'8,5%, e in Medio Oriente e Africa, dove le consegne sono cresciute del 10,1%. Questa distribuzione delle vendite sottolinea la resilienza del Gruppo in un contesto di mercato globale complicato.
I Marchi del Gruppo: Trend Divergenti
All'interno del Gruppo Volkswagen, i vari marchi hanno registrato performance contrastanti nel corso del 2025. Tra i marchi in crescita spiccano Skoda, con un notevole +12,7%, e Seat, che ha visto un aumento del 5%. Questi risultati evidenziano la forza e l'attrattiva di questi brand in specifici segmenti di mercato.
Al contrario, i modelli a marchio Volkswagen hanno registrato un calo dell'1,4%. Alcuni dei marchi di lusso del Gruppo hanno affrontato maggiori difficoltà, con Porsche in crisi, che ha segnato una flessione del 10,1%. Anche Audi ha registrato un calo del 2,9%, e Bentley ha visto le sue consegne diminuire del 4,8%. In leggera crescita si è mostrata Lamborghini, con un modesto aumento dello 0,6%. Queste dinamiche interne al Gruppo riflettono le diverse sfide e opportunità che ciascun marchio si trova ad affrontare nel panorama automobilistico attuale.
Oliver Blume e la Strategia "Robusta" per il Futuro
Oliver Blume, che da quest'anno ha lasciato la guida di Porsche per dedicarsi esclusivamente al Gruppo Volkswagen, ritiene che le prestazioni realizzate finora evidenzino una situazione "robusta" all'interno di complicate situazioni di mercato. Le sue dichiarazioni sottolineano una visione di fiducia nella capacità del Gruppo di affrontare le sfide attuali e future. "Con oltre 20 nuovi modelli, proseguiremo a pieno ritmo la nostra offensiva di prodotti nel 2026. Tra questi, altri veicoli innovativi della nostra offensiva di modelli in Cina, nonché la nostra famiglia di auto elettriche urbane", ha commentato Blume, delineando una chiara strategia di rilancio basata sull'innovazione e l'ampliamento della gamma prodotti, con un focus particolare sull'elettromobilità e sul mercato cinese.
Il Ritorno alle Origini con "True Volkswagen"
Come non accadeva da tempo, il Gruppo di Wolfsburg per andare avanti guarda indietro. L'azienda si concentra per affrontare la mobilità del futuro sul suo grande passato di azienda innovatrice nelle tecnologie, nel design e nel saper interpretare esigenze e desideri del pubblico. Con un grande evento organizzato ad Amburgo, l'azienda ha acceso i riflettori sul tema, annunciato ad IAA Munich nel 2025, di "True Volkswagen". Questo concetto si riferisce ai 'valori' che hanno decretato il successo di modelli ormai iconici, uno fra tutti, la Golf. Qualità, valore, funzionalità, abitabilità e tecnologie ai livelli di vetture di categoria superiore - è stato detto - che ora saranno la caratteristica comune di una gamma completamente nuova di modelli elettrici, piccoli e compatti, creata in Europa e per l'Europa.
I contenuti dell'evento di Amburgo saranno declinati in presentazioni e approfondimenti che saranno pubblicabili progressivamente fino a settembre, offrendo una visione dettagliata della nuova strategia. Le nuove 'Vere Volkswagen' si chiamano ID.Polo, ID.Cross, ID.3 Neo, ID.Polo GTI e ID.3 GTI e segnano l'inizio di una nuova era, con prezzi accessibili e caratteristiche ideali per la città o le gite del fine settimana, per andare al lavoro e in vacanza. Al centro di questa strategia, determinante per far risalire la redditività della marca, c'è l'attenzione ai propri punti di forza per democratizzare l'elettromobilità, con modelli Volkswagen innovativi ed economicamente più accessibili.
"Nel 2022 il consiglio di amministrazione del marchio ha preso una decisione chiara, cioè affinare il brand Volkswagen concentrandoci di nuovo con coerenza sulle nostre virtù fondamentali", ha detto Thomas Schäfer, membro del consiglio di amministrazione del Gruppo VW, ceo del marchio Volkswagen e responsabile del Brand Group Core. "Perché sono proprio queste virtù a costituire il cuore pulsante del nostro marchio". Schäfer ha proseguito affermando che "E sono la chiave per raggiungere i nostri clienti e il futuro di Volkswagen. Questo nuovo orientamento si chiama True Volkswagen. Con il debutto della nuova ID. Polo, della nuova ID.Cross e della nuova ID.3 Neo, a partire dal 2026 lanceremo sul mercato i primi modelli elettrici che rispecchieranno questo nuovo corso Volkswagen e arricchiranno la classe delle vetture piccole e compatte".
Con l'ampliamento della gamma, o meglio il suo cambiamento, l'elettromobilità firmata Volkswagen, è stato sottolineato ad Amburgo, diventa più versatile e più accessibile che mai. La nuova ID.Polo sarà disponibile in molti mercati a partire da 25mila euro proponendo quello che l'azienda definisce "un ottimo rapporto fra qualità e prezzo". Questi nuovi modelli della famiglia ID. hanno come denominatore comune un nuovo linguaggio stilistico con forti richiami al passato 'termico', ma anche un valore di modernità estetica tangibile, tecnologie di livello superiore e 'comandi intuitivi'. Questa definizione si traduce nel ritorno di molte funzioni con pulsanti fisici, rispondendo alle esigenze di una clientela che apprezza la semplicità e l'immediatezza d'uso.
L'Innovazione della Piattaforma MEB+
Comune a quasi tutte le novità è la piattaforma elettrica modulare, che, arrivata al più recente stadio di sviluppo, diventa MEB+. Questa piattaforma avanzata si trova per la prima volta nei modelli Volkswagen ID.Polo, ID.Cross e ID.3 Neo e ora consente l'adozione di caratteristiche e funzioni che in precedenza non sarebbero state economicamente sostenibili in queste categorie di veicoli.
È il caso del sistema di assistenza Connected Travel Assist, che arresta automaticamente la vettura a un semaforo rosso. I modelli ID.Polo, ID.Cross e ID.3 Neo saranno le prime Volkswagen a vantare questo raffinato sistema. "Ci sono dettagli sorprendenti nel nuovo sistema modulare tecnico", ha commentato Kai Grünitz, membro del consiglio di amministrazione con responsabilità dello sviluppo tecnico del marchio. "Sono quel tocco in più che contraddistingue Volkswagen e di cui siamo orgogliosi", ha aggiunto, sottolineando l'orgoglio del team per l'ingegneria e le innovazioni introdotte.
La Roadmap dei Nuovi Modelli ID. e l'Offensiva in Cina
All'evento di Amburgo è stata anche fornita una dettagliata roadmap sull'arrivo dei nuovi modelli ID. già a partire dal 2026. Faranno il loro debutto internazionale ID.Polo, ID.Polo GTI, ID. Cross, e ID.3 Neo. Questi lanci segnano un passo fondamentale nella strategia di elettrificazione del marchio e nel suo impegno a offrire soluzioni di mobilità sostenibile a un pubblico più ampio.
Contemporaneamente, il Gruppo Volkswagen sta rafforzando la sua presenza e la sua strategia di prodotto in Cina, un mercato di cruciale importanza. Durante la Media Night organizzata ad Auto China 2026 il 21 aprile, il Gruppo Volkswagen svelerà, con lo slogan 'Rise Up', quattro anteprime mondiali di quattro diversi marchi. L'operazione, si legge in una nota, rafforza l'attuazione della strategia 'In Cina, per la Cina' che sta prendendo slancio proprio in occasione del Salone di Pechino e che prevede la presentazione di dieci modelli di quattro marchi. Questa strategia mira a sviluppare prodotti specifici per il mercato cinese, sfruttando il potenziale innovativo locale.
I riflettori della Media Night si accenderanno sul prototipo entry-level del marchio Jetta, che in Cina è indipendente rispetto allo storico modello prodotto in Europa e USA. Il marchio Jetta si identifica invece con una marca formata con il partner FAW Group nel 2019, consolidando ulteriormente la sua posizione nel mercato cinese.
Altra novità, presentata in questo caso dalla joint venture tra Volkswagen e Xpeng, sarà il secondo modello della famiglia ID.Unix dopo il debutto della 08. Si tratta di un SUV coupé elettrico da 5 metri, prodotto in Cina per il brand Volkswagen Anhui, che promette di combinare design accattivante e prestazioni elettriche all'avanguardia.
Ci sarà poi la versione di produzione della ID.Aura, l'auto elettrica di FAW-Volkswagen anticipata come concept nel 2025 al Salone di Shanghai e basata sulla piattaforma China Electronic Architecture (CEA). Questo modello rappresenta un ulteriore passo avanti nell'offerta di veicoli elettrici avanzati e tecnologicamente sofisticati per il mercato cinese.
Infine, Audi, la marca che fa capo a SAIC Motor e Audi - Gruppo Volkswagen, svelerà alla Media Night di Pechino il design esterno del suo secondo modello di produzione, l'Audi E7x. Progettato per attrarre nuovi profili di clientela, l'E7x arriva dopo la E5 Sportback dell'aprile 2025, rafforzando la presenza di Audi nel segmento dei veicoli elettrici di lusso in Cina.
"Tre anni fa abbiamo lanciato la strategia 'In Cina, per la Cina' per sfruttare appieno il potenziale innovativo del mercato cinese", ha sottolineato Oliver Blume, ceo del Gruppo Volkswagen, evidenziando il successo delle iniziative strategiche. "Ora i nuovi modelli che presenteremo ad Auto China 2026 dimostrano i solidi progressi del Gruppo verso l'obiettivo di diventare leader tecnologico globale nel settore automobilistico. La Cina gioca un ruolo centrale in questo processo, poiché i progressi qui conseguiti rafforzano la nostra competitività a livello mondiale".
Parlando della strategia 'In Cina, per la Cina', Ralf Brandstätter, membro del CdA di Volkswagen AG per la Cina e presidente e ceo di Volkswagen Group China, ha aggiunto che il programma "sta raggiungendo la piena maturità. In meno di 36 mesi abbiamo sviluppato una nuova gamma di prodotti specificamente per il mercato cinese. A partire dal 2026, lanceremo un nuovo veicolo in media ogni due settimane. Si tratta della più grande offensiva di mobilità elettrica mai realizzata dal Gruppo Volkswagen in Cina, e il Salone dell'Auto di Pechino metterà in mostra la coerenza e la rapidità di questa trasformazione". Queste dichiarazioni attestano l'importanza strategica della Cina per Volkswagen e la sua determinazione a diventare un attore dominante nel mercato cinese dell'elettromobilità.
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