L'Area C di Milano, la Zona a Traffico Limitato (ZTL) situata nel cuore del capoluogo lombardo, continua a evolversi con l'obiettivo di ridurre il traffico veicolare e l'inquinamento. Negli ultimi anni, le regole di accesso sono state oggetto di numerosi provvedimenti, volte a promuovere una mobilità più sostenibile. Le ultime novità preannunciano possibili nuove restrizioni che potrebbero interessare anche i proprietari di auto elettriche e ibride, precedentemente esentati dal pagamento del ticket d'ingresso.
L'Evoluzione delle Regole di Accesso all'Area C
L'Area C di Milano, corrispondente alla storica "cerchia dei bastioni", è un'area a traffico limitato controllata da 43 varchi elettronici dotati di telecamere. La sua operatività è dal lunedì al venerdì, dalle 7:30 alle 19:30. Il sabato e i giorni festivi l'accesso è libero.
Le modifiche più recenti hanno introdotto un aumento del costo del biglietto d'ingresso. Dal 30 ottobre 2023, il prezzo per le automobili è passato da 5 a 7,50 euro, mentre per i veicoli di servizio il costo è aumentato da 3 a 4,50 euro. È importante notare che i ticket cartacei ancora in circolazione avranno validità solo se attivati online entro il 29 ottobre 2024. Per i residenti all'interno dell'Area C, il costo del ticket è di 3 euro, dopo aver usufruito di 43 ingressi gratuiti annuali.
Inoltre, dal 2 ottobre 2023, sono state introdotte restrizioni più severe per i veicoli adibiti al trasporto merci e per gli autobus: è vietato l'accesso agli autoveicoli con alimentazione Euro 2 benzina, Euro 0-4 diesel con Fap, Euro 5 diesel (sia con che senza Fap e con particolato > 0,01 g/kWh, quindi classe inferiore a Euro 6). Le disposizioni per le automobili per il trasporto persone rimangono invece invariate.
Nuove Proposte e il Futuro dell'Area C
Un ordine del giorno presentato in Comune dai consiglieri Pantaleo, Fedrighini e Monguzzi ha scatenato il dibattito, proponendo regole ancora più stringenti su traffico, emissioni e viabilità. Questo testo, destinato a essere discusso in Consiglio, potrebbe portare a un'ulteriore inibizione alla circolazione per veicoli meno recenti, come le diesel Euro 6 e le benzina Euro 3, già a partire da ottobre 2024.
La proposta ha suscitato la reazione dell'opposizione, già critica nei confronti delle misure restrittive in atto. Le ultime novità suggeriscono un ticket in arrivo anche per i proprietari di auto elettriche ed ibride che desiderano entrare nell'Area C, i quali fino ad ora hanno beneficiato dell'esenzione dal pagamento.
Queste misure si inseriscono in un disegno più ampio, preannunciato dal sindaco Sala, volto a chiudere il centro di Milano al traffico privato entro il primo semestre del 2024. L'obiettivo è promuovere l'uso dei taxi e dei mezzi pubblici, iniziando dal centro per poi estendere le restrizioni.
ZTL – Zone a Transizione Limitata
Veicoli Elettrici e Ibridi: Vantaggi Attuali e Possibili Cambiamenti
Attualmente, l'Area C di Milano consente l'accesso gratuito ai veicoli elettrici e alle auto ibride che rispettano determinati requisiti di emissione di CO₂. Nello specifico, i veicoli ibridi con emissioni di CO₂ pari o inferiori a 100 g/Km possono entrare gratuitamente. Per le auto ibride, è fondamentale verificare le emissioni sul sito del Comune di Milano, mentre per tutti i veicoli elettrici l'accesso è gratuito senza ulteriori vincoli.
Questa agevolazione ha permesso a molti modelli di auto, sia elettriche che ibride, di accedere liberamente alla ZTL. Tra questi, sono stati identificati diversi modelli sotto i 30.000 euro che rispettano i requisiti per l'accesso gratuito.
Esempi di Veicoli Idonei all'Accesso Gratuito (con emissioni CO₂ ≤ 100 g/km per gli ibridi)
- Dacia Spring: City car elettrica con un motore da 45 cavalli e un'autonomia massima di 230 km (WLTP). Prezzo di partenza: 17.900 euro.
- Leapmotor T03: City car elettrica prodotta in Europa, con un motore da 75 cavalli e un'autonomia di circa 265 km. Prezzo di listino: 18.900 euro.
- Renault Twingo E-tech: Variante elettrica della city car, con un motore da 82 cavalli e un'autonomia fino a 190 km (WLTP). Prezzo di partenza: 22.950 euro.
- DR Automobiles 1.0 Ev: Piccola citycar elettrica con motore da 61 cavalli e un'autonomia dichiarata di 210 km. Prezzo di partenza: 25.900 euro.
- Fiat 500 elettrica: City car elettrica con un motore da 95 cavalli e un'autonomia di 190 km. Prezzo di listino: 29.950 euro.
- Suzuki Swift: Ibrida leggera con motore benzina da 1.2 litri e 83 cavalli, supportato da un'unità elettrica. Emissioni di CO₂ pari a 99 g/km e consumo medio di 4,4 l/100 km. Prezzo di listino: 22.500 euro. La versione 1.2 TOP, grazie alle sue basse emissioni e tecnologia ibrida efficiente, garantisce l'accesso gratuito. Dal 1° ottobre 2022, i veicoli ibridi con emissioni di CO₂ fino a 100 g/km possono accedere gratuitamente all'Area C, previa registrazione presso il Comune di Milano.
- Toyota Yaris: Ibrida full hybrid da 115 cavalli, con emissioni di CO₂ pari a 96 g/km e un consumo medio di 4,2 litri per 100 km. Prezzo di partenza: 24.550 euro.
- Renault Clio E-Tech Full Hybrid: Sistema ibrido da 145 cavalli, con consumi dichiarati di 4,2-4,3 litri/100 km e emissioni di CO₂ tra 95 e 98 g/km. Prezzo di partenza: 22.250 euro (versione Evolution).
- MG3 Hybrid+: Ibrida con una potenza complessiva di 195 cavalli. Consumi dichiarati di 4,4 litri/100 km (WLTP) ed emissioni di CO₂ pari a 100 g/km. Prezzo a partire da 19.990 euro.
- Mazda 2 Hybrid: Basata sulla Toyota Yaris, dispone di un sistema full hybrid da 116 cavalli con emissioni di CO₂ di 87 g/km e consumi dichiarati di 3,8 litri/100 km.
Gestione e Pagamento dei Ticket
Per coloro che non beneficiano dell'esenzione, l'acquisto e l'attivazione del ticket per l'Area C possono essere effettuati tramite diverse modalità: rivenditori autorizzati, parcometri, sportelli bancomat e sistemi digitali. È possibile registrarsi e utilizzare il portale MyAreaC per la gestione, l'acquisto, l'attivazione e le eventuali deroghe del ticket. Il ticket va attivato entro le ore 00:00 del giorno di accesso o, al massimo, entro il giorno successivo al transito, e consente ingressi e uscite multiple nell'arco delle 24 ore.
La prospettiva di nuove restrizioni per i veicoli a basse emissioni sottolinea la continua ricerca di soluzioni per una mobilità urbana più sostenibile e il dibattito in corso sulle politiche di accesso ai centri cittadini.