Il Sistema di Riscaldamento nelle Volkswagen: Funzionamento, Problemi Comuni e Soluzioni

Il sistema di climatizzazione di un veicolo è fondamentale per garantire il comfort a bordo in ogni stagione, mantenendo l'abitacolo a una temperatura ideale. Volkswagen ha investito molto nello sviluppo di tecnologie avanzate in questo campo, come il sistema Climatronic e la sua evoluzione, l'Air Care Climatronic, offrendo ai propri clienti soluzioni sofisticate per la gestione del clima interno. Tuttavia, anche i sistemi più avanzati possono presentare problematiche, e uno dei disagi più segnalati dagli utenti Volkswagen è il malfunzionamento del riscaldamento. Questo articolo esplora il funzionamento dei sistemi di climatizzazione Volkswagen, le cause comuni dei problemi di riscaldamento e le possibili soluzioni, basandosi sulle esperienze dirette degli automobilisti.

Il Cuore del Comfort: Climatronic e Air Care Climatronic

Volkswagen propone il sistema Climatronic come climatizzatore automatico intelligente su molti dei suoi modelli. A differenza del climatizzatore manuale, che necessita di continue regolazioni, il Climatronic mantiene automaticamente la temperatura desiderata nell'abitacolo. Esso gestisce il flusso d'aria, la velocità della ventola e la distribuzione in funzione delle condizioni esterne, basandosi su sensori ambientali che rilevano la temperatura interna ed esterna, l'intensità e la posizione dei raggi solari e la qualità dell'aria.

Il Climatronic può essere monozona, bizona o trizona, consentendo a guidatore, passeggero e talvolta anche ai passeggeri posteriori di impostare temperature differenti. Tra le sue funzioni avanzate si annoverano il ricircolo automatico (utile per evitare odori sgradevoli in caso di retromarcia o lavacristalli), il defrost automatico per lo sbrinamento rapido dei vetri e la ventilazione silenziosa, che regola la velocità delle ventole per ridurre il rumore a bassa velocità o a veicolo fermo. Alcuni modelli con motorizzazioni specifiche offrono anche la climatizzazione autonoma a motore spento, una funzione che permette di preriscaldare l'abitacolo d'inverno o di far circolare aria fresca d'estate, gestibile tramite timer, pulsante o telecomando.

L'evoluzione del Climatronic è rappresentata dall'Air Care Climatronic, un dispositivo equipaggiato di serie oppure a pagamento sulla maggior parte delle autovetture Volkswagen a partire dal 2012, specialmente sui modelli muniti di Climatronic bizona o a tre zone. La sua caratteristica principale è la presenza di un filtro abitacolo "Biogenico" abbinato al sensore dell’aria, che filtra gli allergeni e le polveri sottili nell’abitacolo. Studi recenti hanno dimostrato l'impatto dell'inquinamento atmosferico e delle polveri sottili sulla formazione delle allergie, con fastidi a occhi e naso che possono compromettere la sicurezza alla guida. L'Air Care Climatronic, attivabile tramite il menu dell'aria condizionata, gestisce intelligentemente la proporzione tra l'aria già presente nell'abitacolo e quella proveniente dall'esterno, bloccando spore e allergeni in modo più efficace di un normale filtro anti-polline. Per il corretto funzionamento dell’Air Care è essenziale mantenere portiere, baule, finestrini e tetto apribile completamente chiusi.

L'Air Care Climatronic è disponibile su tutte le vetture del marchio Volkswagen munite di climatronic bizona o a tre zone. È un optional a pagamento su Volkswagen Polo e T-Cross, ma si può trovare di serie sulle Golf (a partire dal modello VII) con allestimenti top di gamma Highline ed Executive, sul T-Roc munito di Tech Pack oppure sugli allestimenti Advanced/Style. Sulla nuova Golf 8 (tranne l'allestimento Life) oppure Passat berlina e Variant, Touran, Arteon, Tiguan e Touareg, il climatronic a 3 zone è di serie su tutti gli allestimenti. I vantaggi di questo sistema includono il comfort personalizzato, una qualità dell’aria superiore, il controllo automatico per adattarsi alle condizioni esterne e un'ottimizzazione dell’efficienza energetica.

Problemi al Sistema di Riscaldamento: Aria Fredda dalle Bocchette

Nonostante l'avanzata tecnologia, diversi proprietari di veicoli Volkswagen hanno riscontrato problemi al sistema di riscaldamento, manifestati con l'emissione di sola aria fredda dalle ventole, anche impostando il clima su "HI". Questo problema, che sembra affliggere molte auto del gruppo VW come la T-Roc 2.0 TDI con 105.000 km, viene spesso attribuito all'intasamento del radiatorino posto dietro i comandi del clima.

Cause Sospette dell'Intasamento

Si sospetta che l'intasamento sia causato da una sorta di "morchia" o sedimento proveniente dai tubi che compongono l'impianto. Questa sostanza blocca il passaggio dell'acqua calda all'interno del radiatorino, impedendo al sistema di riscaldare l'aria. Alcuni utenti hanno suggerito che il problema possa derivare dal tipo di liquido refrigerante utilizzato e dalle tubazioni. Si ipotizza che il trattamento interno dei tubi possa sfaldarsi nel tempo, e il primo componente a risentirne è il radiatore del riscaldamento.

Un'altra ipotesi è legata al liquido refrigerante scarso, che potrebbe causare la formazione di bolle d'aria che riducono il passaggio del liquido nei radiatori del clima. In caso di consumo di liquido o di aspetto torbido dello stesso, potrebbe esserci una perdita nell'intercooler o nella valvola EGR. Inoltre, è stato menzionato un problema di intasamento del filtro, riscontrato su un certo numero di T-Cross, che ha causato l'anomalia dello Start&Stop, ma non è chiaro se questo sia direttamente collegato anche ai problemi di riscaldamento.

Un utente ha osservato che, anche con il motore che si scalda regolarmente e i tubi di andata e ritorno al vano motore entrambi caldi, l'aria calda non esce come dovrebbe. In particolare, ha notato che l'aria calda è percepibile solo nella zona "piedi", mentre dalle bocchette frontali è tiepida/fresca, una condizione che, sebbene sia in parte una gestione intelligente del sistema per evitare di sparare aria calda direttamente sul viso, non risolve il problema del comfort generale.

Soluzioni e Costi Associati

Quando si presenta il problema dell'aria fredda, i passaggi suggeriti per la risoluzione sono principalmente due: un lavaggio dell'impianto con sostanze apposite e, se necessario, l'eventuale sostituzione del radiatore.

Intervento del Meccanico di Fiducia

Molti meccanici di fiducia sono a conoscenza di questa problematica e propongono soluzioni come il lavaggio dell'impianto e la sostituzione della vaschetta del liquido refrigerante. In alcuni casi, potrebbe essere necessario sostituire anche il radiatore e/o il termostato. L'esperienza suggerisce che, se il veicolo non è più in garanzia, è preferibile rivolgersi a un meccanico di fiducia anziché all'assistenza ufficiale Volkswagen, che potrebbe proporre soluzioni più costose.

Un'esperienza diretta ha rivelato che per Volkswagen, la soluzione proposta potrebbe essere il cambio di tutte le tubazioni, con una spesa stimata di almeno 1500 euro. Questo è un costo significativo che spinge molti a cercare alternative.

La Posizione di Volkswagen e la Questione della Garanzia

L'assistenza Volkswagen, come riportato da alcuni utenti, sembra essere a conoscenza del problema. Tuttavia, le risposte ricevute dai clienti spesso si focalizzano sulla scadenza della garanzia e sulla negazione di una difettosità del componente. Ad esempio, un utente ha contattato l'assistenza Volkswagen tramite la sede di Verona, ricevendo una risposta che ribadiva la non copertura in garanzia e la negazione dell'esistenza della problematica, nonostante le numerose segnalazioni degli utenti.

Un altro cliente, dopo aver proposto alla casa madre una soluzione che prevedeva la presa in carico da parte del cliente delle parti meccaniche da sostituire e il costo della manodopera a carico delle concessionarie da stornare alla casa madre, ha ricevuto una risposta negativa. La motivazione addotta è stata la "mancanza di una campagna di richiamo per difettosità del componente" e il "termine di garanzia ampiamente decorso".

Questa posizione ha generato frustrazione e perdita di fiducia nel marchio tra i clienti, che si sentono abbandonati di fronte a un problema che, a loro avviso, va oltre la normale usura delle parti e potrebbe essere legato a difetti di fabbricazione o a una cattiva manutenzione da parte dei service ufficiali. Si ipotizza che il guasto possa essere attribuibile ai fornitori dei particolari utilizzati per assemblare il sistema di refrigerazione, che potrebbero aver utilizzato componenti (tubi, valvole, radiatori, manicotti, o lo stesso liquido) non conformi o eccessivamente aggressivi/corrosivi.

Azioni Legali e Perizie

Di fronte alla negazione da parte di Volkswagen, alcuni utenti hanno manifestato l'intenzione di far eseguire una perizia da parte del proprio meccanico e di inoltrarla a Volkswagen con una conseguente richiesta di risarcimento, qualora la causa del problema sia quella sospettata. Questo evidenzia la determinazione dei clienti a far valere i propri diritti e a cercare giustizia per un problema che ritengono essere un vizio di fabbrica o una negligenza.

Prevenzione e Manutenzione

Sebbene il problema sembri avere radici profonde nella qualità dei materiali o nel design, una corretta manutenzione può contribuire a mitigare alcuni rischi. La sostituzione regolare del liquido refrigerante e la verifica della sua qualità e livello sono passaggi fondamentali. Alcuni utenti hanno sottolineato l'importanza di fare estensioni di garanzia massime al momento dell'acquisto, come 3 anni (totale cinque) e 150 mila km, per proteggersi da tali evenienze.

È fondamentale, in ogni caso, monitorare i segnali di allarme, come l'emissione di aria tiepida o fredda dalle bocchette nonostante l'impostazione di temperature elevate, il messaggio di anomalia dello Start&Stop (anche se non direttamente collegato, è un indicatore di possibili problemi nel sistema), o un consumo anomalo di liquido refrigerante. Un controllo periodico presso un meccanico di fiducia può aiutare a identificare e risolvere tempestivamente le problematiche, prima che queste degenerino in guasti più costosi.

Un'esperienza positiva ha mostrato che, dopo la sostituzione del radiatore (invece della semplice pulizia), la vettura è tornata a funzionare perfettamente, senza perdite e con il consumo di liquidi ottimale. Questo suggerisce che in alcuni casi, la sostituzione del componente difettoso può essere la soluzione definitiva. Tuttavia, è importante che, in caso di sostituzione, venga indagata l'origine dell'intasamento, per evitare che il problema si ripresenti. È stato suggerito che spesso l'origine del problema sia una perdita dello scambiatore aria/acqua dell'intercooler.

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