La Honda Jazz, con la sua inconfondibile filosofia monovolume, si conferma un veicolo "intelligente" nel panorama automobilistico, offrendo un'abitabilità fuori dal comune e compattezza da city-car. Sebbene Honda non registri in Italia numeri di vendita particolarmente elevati, con uno share attorno allo 0,5%, i suoi modelli meritano un'attenta considerazione al momento dell'acquisto di un'auto nuova, grazie alla loro qualità costruttiva, all'innovazione tecnologica e all'attenzione ai dettagli che riflettono i capisaldi su cui Soichiro Honda ha fondato la sua azienda.
Il Cuore Tecnologico: La Motorizzazione Ibrida e:HEV
La Honda Jazz è giunta alla sua quarta generazione e per la prima volta è dotata di tecnologia ibrida di serie. Honda ha accelerato di recente il suo processo di elettrificazione, anticipando dal 2025 al 2022 la volontà di lanciare sei modelli elettrificati, tra cui la Jazz. Questo segna un trend sempre più solido per l'ibridazione nel settore del mercato automobilistico.
Il powertrain ibrido e:HEV della Honda Jazz è stato migliorato in efficienza, guidabilità e potenza. Il motore elettrico di trazione si presenta con un totale di 122 CV, ben 14 CV in più rispetto alla versione precedente, mentre il motore termico raggiunge i 107 CV, 11 in più. Questo sistema ibrido avanzato abbina un reattivo motore a benzina da 1,5 litri a due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio, offrendo un sistema di propulsione completamente ibrido che consente all'auto di funzionare esclusivamente con energia elettrica in determinate condizioni.
Il motore ibrido e:HEV è stato progettato e realizzato interamente nei laboratori Honda. Dispone di due motori elettrici abbinati a un motore benzina 1.5 che erogano complessivamente 109 CV. La casa produttrice ha orgogliosamente garantito che l'ultima nata in casa Honda stupirà il pubblico con elevate prestazioni, garantite dalla fruttuosa sinergia tra i motori elettrici e quelli termici, e consumi eccezionalmente bassi.
L'Influenza della Formula 1 nell'Ibrido Honda
Honda vanta un vantaggio significativo rispetto ad altre case automobilistiche: la sua lunga e prestigiosa tradizione in Formula 1. Gareggiare ai livelli più alti dello sport motoristico mondiale per eccellenza significa testare soluzioni tecnologiche e meccaniche alle condizioni più estreme. A trarre giovamento da questa esperienza sono anche i modelli di serie e, ovviamente, gli automobilisti. L'ultimo caso riguarda la nuova Honda Jazz e il suo evoluto sistema ibrido.
Per la nuova generazione di Jazz, Honda ha fatto tesoro dell'esperienza ibrida accumulata in pista. La casa giapponese, infatti, ha sfruttato le conoscenze sviluppate dal suo team di ingegneri della Formula 1, impegnati nel programma Hybrid Power Unit, per migliorare l'efficienza energetica del suo sistema ibrido e:HEV. In particolare, a guidare l'operato degli ingegneri Honda è stata l'esperienza con l'ultimo powertrain ibrido sviluppato per la Formula 1, che utilizza un motore a combustione interna a sei cilindri da 1.600cc ad alta efficienza, combinato con un sistema di recupero dell'energia.
Questo sistema ibrido tecnologicamente avanzato recupera l'energia prodotta dai freni e dai gas di scarico per generare una spinta in fase di accelerazione e limitare il ritardo del turbo. Durante le corse, gli ingegneri Honda di Formula 1 valutano e cambiano il rapporto tra energia recuperata e quella impiegata dal sistema ibrido, per offrire le migliori prestazioni possibili in ogni condizione di gara. Il sistema ibrido e:HEV della Honda Jazz recupera l'energia per ricaricare la batteria e sostenere la potenza del motore.
Come ha spiegato Yasuaki Asaki, Responsabile dello sviluppo del propulsore: "Durante un weekend di gara, i Team devono gestire con molta attenzione la quantità di carburante da utilizzare, per rispettare i rigidi regolamenti di F1. Nel corso della gara, possiamo suddividere la quantità di carburante consentita per il numero di giri previsto, ma questo non basta, perché ci sono situazioni in cui un Team può volerne usare di più per ottenere prestazioni migliori e altre in cui, invece, vorrà risparmiarne, come quando ad esempio scende in pista la Safety Car. Ecco perché è nella comunicazione tra ingegnere e pilota che risiede il segreto per ottenere la migliore prestazione possibile. Nei sistemi ibridi e:HEV della gamma Honda, applichiamo l'esperienza maturata in pista per garantire che le unità di controllo del motore forniscano sempre il miglior rapporto possibile tra potenza ed efficienza, qualunque sia la modalità di guida dell'auto".
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Modalità di Guida Intelligenti
Il sistema e:HEV della Honda Jazz prevede tre diverse modalità di guida che si alternano a seconda della situazione e dello stile di guida, garantendo un'ottimizzazione dell'efficienza e della potenza. Honda assicura che il passaggio tra le varie modalità di guida risulta del tutto impercettibile al guidatore.
EV Drive: In questa modalità, la batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il propulsore elettrico. È attiva in decelerazione, accumula energia e ricarica la batteria. La trazione è basata esclusivamente sui motori elettrici, ideale per la guida in città. Nella maggior parte delle condizioni di guida in città, la nuova Honda Jazz passerà dalla modalità EV Drive a quella Hybrid Drive, e viceversa.
Hybrid Drive: Il motore endotermico alimenta il generatore elettrico, che a sua volta alimenta il motore a propulsione elettrica. L'energia in eccesso prodotta dal motore a benzina si può sfruttare per ricaricare le batterie. Questa modalità si attiva quando la batteria principale è quasi esaurita o quando è richiesta maggiore potenza.
Engine Drive: Il motore a benzina è collegato direttamente alle ruote tramite una frizione lock-up. Questa modalità sfrutta il solo motore a benzina e si attiva principalmente in autostrada, dove l'efficienza del motore termico è massimizzata.
Design e Caratteristiche Esterne
La quarta generazione della Honda Jazz punta invariabilmente sulla filosofia monovolume, che tuttavia non è più molto in voga. E se le sue forme arrotondate nipponeggianti non scateneranno le passioni, si apprezza il fatto di trovare un abitacolo sorprendentemente spazioso per un veicolo di 4 metri.
La nuova Honda Jazz saluta il 2023 con una versione totalmente rinnovata, sia nello stile che nel motore. Il nuovo design esterno messo a punto da Honda per la quarta generazione della Jazz si fonda su linee fluide ed essenziali che innervano le fiancate, dando maggior risalto al paraurti posteriore e al passaruota. Completamente nuovo, ridisegnato per adattarsi alla rinnovata estetica del modello, è il gruppo ottico orizzontale, mentre un'altra novità assoluta è lo spoiler che si apre sul tetto.
Sono stati aggiunti anche due nuovi colori: l'Urban Grey Pearl, disponibile solo nella versione Sport, e il Fjord Mist Pearl, per la versione Crosstar.
Quello che colpisce di più è il nuovo allestimento Advance Sport, la vera novità dell'ultima creazione di casa Honda, caratterizzata da un look deciso e pungente. Nella nuova colorazione Urban Grey risaltano gli specchietti nero lucido a contrasto con la carrozzeria, mentre il paraurti anteriore si differenzia dalla versione precedente per la griglia a nido d'ape. Il design sportivo viene ripreso anche all'interno. Anche i cerchi in lega da 16" della Jazz non sono solo eleganti, ma migliorano anche le prestazioni dell'auto.
Interni: Comfort, Spazio e Tecnologia
Gli interni della Honda Jazz sono disegnati e realizzati per assicurare il maggior comfort possibile, con un'attenzione particolare alla praticità e all'ergonomia. In questa Honda Jazz c'è spazio da vendere, anche dietro. Soltanto le persone molto alte possono desiderarne di più. Comodo anche l'accesso: le porte sono grandi e si aprono quasi ad angolo retto, permettendo di entrare e uscire agevolmente.
Plancia e Comandi
La plancia e i comandi sono moderni e minimalisti. Le plastiche sono rigide, ma c'è una gradevole fascia centrale rivestita in similpelle. Molti dei comandi della Honda Jazz sono intuitivi, e in particolare i "rotelloni" del climatizzatore automatico (di serie) e il bilanciere per gestire la luminosità della strumentazione, collocato alla sua sinistra.
Il cruscotto è un display di soli 7’’, ma ricco e facile da leggere; peccato che "sfogliarne" le schermate, per visualizzare le diverse informazioni, sia un po' macchinoso. I comandi nel volante sono criticabili anche perché mancano i tasti dedicati al vivavoce (si usano quelli di altre funzioni) e per silenziare l'audio. Reattivo lo schermo di 9’’ del sistema multimediale, che dispone di Android Auto e Apple CarPlay, ma la piastra per la ricarica wireless dei cellulari non è prevista neppure come optional.
Sedili e Abitabilità
I sedili anteriori sono più ampi di quelli presenti nell'ultima versione e presentano una particolare struttura interna che allevia l'affaticamento della colonna vertebrale durante le lunghe permanenze a bordo. I sedili non offrono la regolazione lombare, ma la loro comodità non ne fa sentire il bisogno. Inoltre, di serie sono anche riscaldabili e hanno il poggiatesta regolabile nell'inclinazione (una finezza, per un'utilitaria). L'approccio tecnico ai sedili è stato notevole, con una complessa struttura che offre una maggior morbidezza della seduta (l'imbottitura è 230 mm più spessa), un percepibile miglior supporto dorsale e laterale, nonché lombare e del bacino per migliorare il comfort sui lunghi trasferimenti, assimilabile a quello offerto dalla Accord, vettura Honda di segmento D. Prova il massimo comfort sui sedili anteriori, progettati con tecnologia anti-affaticamento e realizzati per offrire un piacere di guida senza precedenti.
La seduta del divano è piatta, e quindi comoda anche al centro. I sedili posteriori possono essere completamente ribaltati grazie alla scelta di Honda di inserire il serbatoio sotto i sedili anteriori e consentono di sfruttare un grande spazio di carico. La Jazz è progettata per adattarsi alle tue esigenze, a partire dagli intelligenti Sedili Magici di Honda. Questi sedili posteriori possono essere ripiegati per massimizzare lo spazio del bagagliaio, sollevati per sistemare oggetti alti in posizione verticale o reclinati per trasportare carichi più ingombranti.
Un ampio parabrezza illumina l'abitacolo e conferisce un senso di spaziosità che porta l'esterno all'interno. Tra i sedili anteriori è stato inserito un bracciolo e la plancia di controllo risulta pulita e di facile utilizzo. Il volante in pelle di alta qualità irradia un calore delicato per un piacere di guida senza sforzo.
Bagagliaio e Praticità
Con i suoi 304 litri (a divano su e sotto la cappelliera) la Honda Jazz batte molte rivali ibride, ma altre utilitarie fanno meglio e rispetto alla precedente generazione si sono "persi" 50 litri, a causa della batteria di trazione sotto il piano di carico: al posto del doppiofondo, ora c'è un vano grande come una scatola da scarpe. Buono lo spazio col divano giù, e non manca la possibilità di alzarne la seduta, per caricare sul pavimento oggetti alti (come una pianta in vaso).
Tecnologia e Sicurezza
La tecnologia non delude neanche, con innovative palette sul volante per attivare il freno a motore e guadagnare nel recupero di energia. Degno di menzione è anche il sistema di connessione wireless con hotspot Wi-Fi integrato nella scocca.
My Honda+ collega il tuo telefono alla tua auto, offrendoti accesso immediato al blocco/sblocco remoto, alla Digital Key, agli avvisi di sicurezza, al localizzatore dell'auto e all'assistenza stradale digitale. L'app My Honda+ per smartphone consente di restare connessi con l'auto anche in remoto, il tutto sempre all'insegna della massima semplicità. C'è poi l'Assistente Personale Honda (APH) che con un sistema di ultima generazione lanciato sulla Honda-e consente, con l'azione vocale 'OK Honda' di dialogare col sistema.
Particolare attenzione è stata posta anche alla sicurezza con dieci airbag di serie, tra cui l'inedito in posizione centrale anteriore che, se attivato, riempie lo spazio tra i due sedili e protegge guidatore e passeggero in caso di incidente. La nuova Jazz ha un design più moderno, il gruppo ottico inedito e lo spoiler. Sicurezza massima per chi sta nell'abitacolo. Anche i sistemi di assistenza alla guida sono stati migliorati, grazie all'installazione di una telecamera grandangolare in HD che copre tutta l'area intorno alla macchina. La frenata assistita, il mantenimento di corsia e il cruise control adattivo sono di serie, tenendo alta l'attenzione sulla sicurezza, predisponendo di serie gli ADAS più importanti.
Sospensioni e Qualità di Guida
La qualità costruttiva è uno dei capisaldi sui quali Soichiro Honda ha fondato la sua azienda. La Jazz, pur nella sua connotazione di veicolo di grande diffusione, non tradisce le aspettative. La scocca è costituita da materiali di diverse caratteristiche meccaniche, a seconda della zona di utilizzo e degli stress indotti. L'aumento della rigidità ha consentito di far lavorare meglio le sospensioni, limitando lo spring-back e di conseguenza migliorando la precisione di guida. Interventi sulla scorrevolezza delle sospensioni hanno infine migliorato la reattività alle piccole oscillazioni.
La nuova Honda Jazz prevede un perfezionamento anche delle sospensioni: il risultato è una maggiore stabilità di guida, soprattutto in curva. La sospensione posteriore è costituita da un ponte semitorcente la cui traversa funge anche da barra stabilizzatrice. In totale il livello sonoro percepito all'interno è stato ridotto del 10%.
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Allestimenti e Prezzi
La gamma delle Jazz si rinnova con quattro diversi allestimenti, compresa la versione sportiva dell'Advance, che si presenta con un sistema più performante e dettagli accattivanti. Sul fronte prezzi, anche la Honda Jazz e:HEV conferma come le ibride non siano a buon mercato. Infatti, rispetto all'attuale versione 1.3 Trend CVT, la nuova Jazz 1.5 e:HEV nell'allestimento di partenza Comfort costa 4.200 € in più, arrivando a 22.500 €.
Elegance
L'ex allestimento base Comfort viene sostituito dall'Elegance, con un prezzo base di 26.400 euro. Il design della calandra è più marcato e i fari hanno un fondo più scuro. Altra caratteristica dell'Elegance è il paraurti scolpito con la sezione inferiore più lavorata e un aspetto complessivo grintoso. Internamente la versione base si presenta con volante in pelle a due razze, sedili in tessuto ed ecopelle; lo schermo di serie è un Honda Connect 9″ compatibile con Apple Carplay e Android Auto con comandi al volante e doppio ingresso USB. Presente di serie anche la retrocamera.
Advance
La versione Advance parte da un costo di listino di 28.400 euro e aggiunge la Smart Key di serie, i vetri posteriori oscurati e i cerchi in lega da 16″. Internamente è presente il volante a due razze, riscaldabile; il pomello del cambio è in pelle e nel sistema di infotainment è inserito anche il navigatore Garmin di serie.
Crosstar
La Honda Jazz Crosstar ricorda un crossover nell'aspetto: rispetto all'Advance aggiunge le protezioni in plastica e le barre sul tetto. Sul frontale la mascherina è a nido d'ape e i paraurti hanno inserti argentati, anche lateralmente. Rinnovata la finitura dei cerchi in lega, sempre da 16″, e quelle del cruscotto e del volante. Nella Crosstar aumenta la capacità di traino, fino ad un massimo di 500 kg, che permette anche il montaggio di un carrello o un rimorchio per moto o bici. Prezioso, soprattutto per l'utilizzo quotidiano in città, l'apporto del sistema di assistenza nel traffico, che rende la guida più agevole; così come la telecamera grandangolare in HD. Il prezzo di partenza è di 29.450 euro. La versione Crosstar, cioè una rilettura in chiave Crossover, con un assetto rialzato, barre portabagagli sul tetto e protezioni in plastica per la parte inferiore della carrozzeria, sarà disponibile invece con il solo allestimento Executive, che darà la possibilità di scegliere una combinazione bicolor per gli esterni. La Jazz ha anche la versione crossover: si chiama Crosstar e ha la stessa dotazione della versione berlina ma con la differenza di essere leggermente più rialzata da terra.
Advance Sport
Da 29.650 euro la versione Sport che è la vera novità di casa Honda. Oltre alla colorazione Urban Grey e ai dettagli estetici già accennati, la versione sportiva della Jazz si differenzia anche per i cerchi in lega da 16″. Anche l'assetto complessivo della macchina è votato alle prestazioni: la rigidità della molla anteriore è ridotta dell'8%; quella posteriore è invece aumentata del 20%. Il design sportivo viene ripreso anche all'interno, con sedili in pelle scamosciata eco nero/griglia con cuciture gialle, pedali sportivi e volante a tre razze.
Honda Jazz 2020: Prestazioni e Debutto sul Mercato
La quarta generazione della Honda Jazz è stata disponibile sul mercato europeo dalla fine di Maggio 2020. Per la prima volta la nuova Honda è stata commercializzata nella sola versione con motore ibrido, segno che l'ibridazione è un trend sempre più solido per questo settore del mercato. La nuova Honda Jazz promette ottime prestazioni, grandi spazi interni, tecnologia d'avanguardia e soprattutto prestazioni eccellenti, in particolare in città.