I moderni veicoli Nissan, inclusa la Micra, sono dotati di sistemi di frenata sofisticati che vanno ben oltre il tradizionale freno a mano, offrendo maggiore sicurezza e assistenza alla guida. Questi sistemi includono la frenata d'emergenza intelligente, il freno di stazionamento elettromeccanico e il ripartitore elettronico di frenata (EBD), ciascuno con specifiche modalità di funzionamento e attivazione.
Il Sistema Intelligent Emergency Braking con Rilevamento Pedone e Ciclista
Il sistema Intelligent Emergency Braking (Frenata d'Emergenza Intelligente) con rilevamento pedone e ciclista è una tecnologia di sicurezza attiva progettata per aiutare il conducente a evitare collisioni frontali o a ridurne la gravità. Questo sistema è operativo quando il veicolo viaggia a velocità superiori a circa 5 km/h (3 miglia/h). Per quanto riguarda la funzione di rilevamento pedone e ciclista, il sistema opera in una gamma di velocità specifica, solitamente da 10 a 80 km/h (da 6 a 50 MPH).
Quando il sistema rileva un rischio di scontro con un veicolo, pedone o ciclista che precede, il primo avviso per il conducente è visivo, con l'indicatore di rilevamento veicolo che precede (giallo) che lampeggia sul display informativo multifunzione, accompagnato da un avviso acustico. Contemporaneamente, il sistema aziona parzialmente i freni per preparare il veicolo e avvisare ulteriormente il conducente.
Se, dopo questo primo avviso, il conducente interviene rapidamente ed energicamente sui freni ma il sistema rileva che il rischio di scontro è ancora presente, il sistema aumenta automaticamente l'azione frenante per massimizzare l'efficacia della frenata.
Nel caso in cui il conducente non reagisca al primo avviso, il sistema Intelligent Emergency Braking con rilevamento pedone emette un secondo avviso visivo, questa volta con una spia rossa lampeggiante, e un ulteriore avviso acustico, azionando nuovamente i freni in modo parziale. Se il rischio di una collisione diventa imminente, il sistema esercita automaticamente un'azione frenante maggiore per tentare di prevenire o mitigare l'impatto.
Durante il funzionamento del sistema Intelligent Emergency Braking con rilevamento pedone, è normale sentire dei rumori provenienti dal freno, poiché ciò indica che il sistema sta lavorando correttamente. Inoltre, quando la frenata viene effettuata da questo sistema, le luci di stop del veicolo si accendono, segnalando l'azione frenante agli altri utenti della strada.
È importante notare che il sistema può emettere un rumore proveniente dalla parte anteriore del veicolo mentre appronta i freni per migliorare i tempi di risposta, soprattutto quando rileva un ostacolo e visualizza l'avviso. La capacità del sistema di aiutare a evitare uno scontro o a ridurne le conseguenze dipende da diversi fattori, tra cui la velocità del veicolo, la distanza dall'ostacolo, le condizioni di guida e il fondo stradale.
Il sistema Intelligent Emergency Braking con rilevamento pedone entra in funzione con un leggero ritardo o non entra affatto in funzione se il conducente agisce attivamente sullo sterzo, sull'acceleratore o sui freni, riconoscendo l'intenzione del conducente. La frenatura automatica cessa quando si gira lo sterzo di quanto necessario per evitare una collisione, quando si preme il pedale acceleratore o quando non viene più rilevato alcun veicolo, pedone o ciclista davanti. Se il sistema ha arrestato il veicolo, questo rimane fermo per circa 2 secondi prima che i freni vengano rilasciati.
Come funziona Nissan ProPILOT?
Quando si preme il pedale del freno mentre il sistema aziona i freni, si può percepire una differenza nella forza richiesta dal pedale e si possono sentire un suono e una vibrazione, il che è considerato normale e non indica un'anomalia.
In alcuni casi, la percezione del funzionamento di questi sistemi può variare tra i conducenti. Ad esempio, alcuni utenti hanno riscontrato che il sistema frena in modo brusco quando l'auto viene tirata fuori dal garage o su rampe, o che non emette avvisi con auto ferme al semaforo. È possibile impostare la sensibilità del sistema nel setup del veicolo, e consultare il manuale proprietario è fondamentale per comprendere appieno le opzioni di configurazione e le condizioni operative. Tuttavia, è anche vero che alcuni utenti hanno difficoltà a far funzionare il sistema come previsto dal manuale, o a capire come attivarlo correttamente, indicando la necessità di familiarizzare con le specifiche impostazioni del proprio modello.
Assistenza all'incrocio
La funzione di assistenza all'incrocio, se in dotazione, opera a velocità del veicolo comprese tra 10 e 25 km/h (6 e 16 MPH). Affinché questa funzione rilevi un veicolo in avvicinamento, l'indicatore di direzione deve essere attivato. Tuttavia, la funzione di assistenza all'incrocio potrebbe rilevare un pedone anche senza l'indicatore di direzione attivato. Anche in caso di frenata eseguita dalla funzione di assistenza all'incrocio, le luci di stop del veicolo si accendono.
Freno di Stazionamento Elettrico (EPB)
La leva sul tunnel centrale, il classico freno a mano, è stata progressivamente sostituita dal freno di stazionamento elettromeccanico, noto anche con la sigla EPB (Electronic Parking Brake). Questo dispositivo aumenta la sicurezza, specialmente per le flotte aziendali, offrendo una forza di bloccaggio costante e non dipendente dalla forza del conducente.
Nella maggior parte dei modelli Nissan, come il Qashqai, è possibile inserire o disinserire il freno di stazionamento elettrico azionando un apposito interruttore (A). Per inserire il freno, si tira l'interruttore (A) verso l'alto (1), e la spia luminosa si accende. Per disinserirlo, con l'accensione su ON, si preme il pedale del freno e si preme l'interruttore (A) verso il basso (2), e la spia luminosa si spegne. È fondamentale verificare che la spia dei freni si spenga prima di partire per evitare guasti.
Il freno di stazionamento elettrico prevede anche una funzione di inserimento e disinserimento automatico, sebbene le modalità possano variare leggermente tra veicoli con cambio manuale e cambio Xtronic.
Veicoli con cambio manuale:
- Il freno di stazionamento viene automaticamente disinserito quando si parte.
- A veicolo fermo, il freno di stazionamento elettrico viene automaticamente inserito quando il motore viene spento, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata o la porta del conducente viene aperta.
Veicoli con cambio Xtronic:
- Il freno di stazionamento viene automaticamente disinserito quando si parte usando l'acceleratore con il cambio in posizione D (marcia) o R (retromarcia). Per motivi di sicurezza, non si disinserisce automaticamente quando la porta del conducente è aperta.
Il freno di stazionamento elettrico si inserisce automaticamente, la forza frenante applicata dalla funzione di mantenimento automatico del freno viene rilasciata e la spia della funzione di mantenimento automatico del freno si spegne nelle seguenti condizioni:
- La forza frenante è stata applicata dalla funzione di mantenimento automatico del freno per 3 minuti o più.
- Il veicolo è in posizione P (parcheggio) (modelli con cambio Xtronic).
- Il freno di stazionamento elettrico viene azionato manualmente.
- La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata.
- La porta del conducente viene aperta.
- L'interruttore di accensione è portato in posizione OFF.
- Si verifica un malfunzionamento nella funzione di mantenimento automatico del freno.
Per mantenere il freno di stazionamento elettrico disinserito dopo aver disinserito l'accensione, è necessario, con l'accensione su ON, premere il pedale del freno, disattivare il mantenimento automatico del freno (se attivato) e premere l'interruttore del freno di stazionamento (A) prima di portare l'accensione su OFF.
È cruciale assicurarsi che il freno di stazionamento elettrico sia disinserito prima di partire, poiché la mancata osservanza di questa precauzione può causare un guasto al freno e provocare un incidente. Non disinserire il freno di stazionamento quando ci si trova fuori dal veicolo. Per evitare rischi di lesioni o morte, non lasciare bambini, adulti invalidi o animali domestici incustoditi a bordo del veicolo, specialmente in condizioni climatiche estreme. Prima di scendere, controllare che il veicolo sia bloccato dal freno di stazionamento o dal cambio.
Se il veicolo viene guidato senza aver disinserito il freno di stazionamento, viene emesso un segnale acustico. Quando il freno di stazionamento elettrico viene inserito o disinserito, è normale sentire un suono operativo proveniente dalla parte inferiore del sedile posteriore. Se il freno di stazionamento elettrico viene azionato frequentemente in un breve lasso di tempo, il funzionamento del freno potrebbe essere disabilitato per prevenire il surriscaldamento. In tal caso, è consigliabile attendere circa 1 minuto prima di riazionare l'interruttore.
Il freno di stazionamento elettrico può essere disinserito solo con l'accensione ON. In caso di emergenza, se è necessario inserire il freno di stazionamento elettrico durante la guida, si deve tenere tirato verso l'alto l'interruttore del freno di stazionamento. Rilasciando l'interruttore, il freno di stazionamento viene disinserito. Durante l'inserimento del freno di stazionamento elettrico in guida, viene emesso un segnale acustico e le spie del freno di stazionamento nel quadro strumenti e sull'interruttore si accendono, senza indicare un malfunzionamento.
Per parcheggiare il veicolo in presenza di basse temperature, è consigliabile inserire la 1a (1) o la retromarcia (R) per i veicoli con cambio manuale, o premere il pulsante P (parcheggio) per i veicoli con cambio Xtronic, e collocare appositi cunei davanti e dietro a una ruota mentre il freno di stazionamento elettrico è disinserito.
Funzione di Mantenimento Automatico del Freno
La funzione di mantenimento automatico del freno, disponibile su modelli come la Nissan ARIYA, consente di mantenere la forza frenante applicata anche dopo aver rilasciato il pedale del freno, ad esempio durante le fermate in coda o ai semafori.
Quando questa funzione è attiva, premendo il relativo interruttore si spegne la spia della funzione e si disattiva la funzione stessa. Per disattivare la funzione di mantenimento automatico del freno mentre la forza frenante è stata mantenuta, è necessario abbassare il pedale del freno e premere l'interruttore della funzione. È importante premere e tenere premuto fermamente il pedale del freno in questa fase, poiché alla disattivazione della funzione, la forza frenante viene rilasciata.
Ripartitore Elettronico di Frenata (EBD)
Oltre al freno di stazionamento elettromeccanico, un altro componente cruciale per la sicurezza è l'EBD, acronimo di Electronic Brake force Distribution (Ripartitore Elettronico di Frenata). Questo sistema rappresenta un completamento dell'ABS in termini di progettazione e sicurezza. Il suo scopo principale è controllare e impedire il bloccaggio delle ruote posteriori. Le ruote posteriori, essendo più scariche in frenata e avendo una minore aderenza sull'asfalto a causa dello spostamento in avanti del baricentro del veicolo durante una decelerazione brusca, sono più inclini al bloccaggio.
L'EBD utilizza i sensori di velocità dell'ABS, posizionati su ogni ruota, per rilevare lo slittamento relativo tra le ruote anteriori e quelle posteriori. È un sistema molto preciso che si adatta alle diverse condizioni di frenata che si presentano nell'uso quotidiano dell'auto, contribuendo a mantenere la stabilità e il controllo del veicolo durante le frenate, anche quelle più intense.
