Audi continua ad ampliare la gamma della sua A3 Sportback, introducendo un secondo modello Plug-in Hybrid, la Audi A3 Sportback 45 TFSI e, caratterizzato da un powertrain più sportivo e una maggiore potenza rispetto alla versione 40 TFSI e. Questo veicolo rappresenta un passo significativo nell'offerta di Audi nel segmento delle compatte premium ibride, combinando prestazioni elevate con un'efficienza notevole e una tecnologia all'avanguardia.
La Audi A3, la cui storia affonda le sue radici alla fine degli anni '90, è da allora simbolo di eleganza e sportività in formato compatto. Giunta alla sua ultima generazione, in particolare dopo l'introduzione della A1, raggiunge una lunghezza di 4,35 metri, offrendo un mix riuscito di eleganza, tecnologia e prestazioni. Il design è stato aggiornato con linee più decise e una firma luminosa ancora più accattivante, grazie all'innesto dei nuovi Matrix LED.
Il Powertrain Ibrido: Evoluzione e Prestazioni
La novità di questo modello è il suo powertrain, inizialmente composto da un 4 cilindri 1.4 TFSI turbo a iniezione diretta e da un propulsore elettrico del tipo sincrono a magneti permanenti. La potenza complessiva del sistema arriva a 245 CV (180 kW) con 400 Nm di coppia, superando i 204 CV (150 kW) del modello 40 TFSI e. Il cambio è un automatico a 6 rapporti, contribuendo a prestazioni eccellenti: per raggiungere i 100 Km/h partendo da fermi bastano 6,8 secondi, con una velocità massima di 232 Km/h.
Con gli ultimi aggiornamenti, la versione ibrida plug-in della berlina a cinque porte Audi A3 Sportback ha ricevuto significative migliorie. Sotto il cofano, invece del 1.4 a ciclo Otto da 150 CV, trova posto un 1.5 turbo a benzina da 150 o 177 CV a ciclo Miller. Questo ciclo, grazie a un diverso tempo di chiusura delle valvole di aspirazione, consente di ridurre i consumi e le emissioni. Il motore 1.5 è dotato di un turbo a geometria variabile, di un rapporto di compressione più alto e di una pressione massima di iniezione che passa da 200 a 350 bar. È abbinato a un motore elettrico più potente, con 116 CV anziché 109.
La potenza totale del sistema plug-in hybrid della 45 TFSI e, nella sua evoluzione più recente, è di 272 CV, rendendola la più potente tra le A3. Questa configurazione permette un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,3 secondi, un dato che evidenzia la sua vocazione sportiva e reattiva. La vivace Audi A3 Sportback 45 TFSI e può contare su un sistema ibrido fluido e su un rapido cambio robotizzato a doppia frizione a sei marce, oltre a uno sterzo preciso e diretto, che la rende appagante su strada.
Autonomia Elettrica e Ricarica: Un Salto Qualitativo
Uno dei punti di forza dell'Audi A3 Sportback 45 TFSI e è l'autonomia in modalità completamente elettrica e le opzioni di ricarica migliorate. Inizialmente, grazie alla batteria da 13 kWh, l'autonomia in solo elettrico raggiungeva fino a 61 Km (ciclo WLTP). Questa autonomia, un numero molto superiore rispetto ad altri modelli ibridi plug-in (PHEV) di dimensioni simili, la rendeva un'opzione interessante per la guida urbana e extra-urbana. Audi dichiara un risparmio di carburante fino a 1,2 litri ogni 100 chilometri e 29 - 31 grammi/km di CO2, sottolineando l'importanza di utilizzare la modalità elettrica per la massima efficienza.
Con gli aggiornamenti successivi, la batteria è diventata molto più capiente, passando da 9,8 kWh a 19,7 kWh. Questo incremento ha portato l'autonomia dichiarata in modalità elettrica a 129 km anziché 59 per la 45 TFSI e, e addirittura a 141 km (invece di 66) sulla versione meno potente. Durante i primi contatti, i dati del computer di bordo hanno mostrato la possibilità di percorrere oltre 100 km in elettrico, un risultato notevole che supera le aspettative. L'autonomia elettrica reale, pur essendo inferiore a quella dichiarata a causa di fattori come stile di guida, carico, condizioni del traffico e climatiche, rimane comunque eccellente.
Un altro miglioramento significativo riguarda la ricarica. Gli accumulatori sono ricaricabili, oltre che in corrente continua, anche in corrente alternata a 11 kW, un netto passo avanti rispetto ai precedenti 3,6 kW. Bastano due ore e mezza per un "pieno" secondo la casa, rendendo la ricarica domestica più pratica, soprattutto se effettuata durante la notte quando le tariffe elettriche sono più favorevoli, utilizzando una wallbox domestica.
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Design e Allestimenti: Sportività e Dettagli Esclusivi
La Audi A3 Sportback 1.4 (45) TFSI e S tronic, proposta nel solo allestimento top di gamma S line edition, può contare su un design sportivo. Il pacchetto look nero, di serie, prevede finiture total black per la cornice del single frame, le modanature ai finestrini e gli inserti lungo i paraurti, cui si aggiungono la verniciatura in nero delle calotte dei retrovisori laterali e i cristalli posteriori oscurati. I cerchi sono da 18 pollici e al loro interno sono presenti dischi freno maggiorati rispetto alla variante 40 TFSI e, caratterizzati dal diametro di 340 mm all’avantreno e 310 mm al retrotreno. Le pinze sono di colore rosso, un dettaglio che ne enfatizza la sportività. L'Audi A3 con il motore ibrido plug-in si riconosce anche per la presenza dello sportellino di ricarica sull'altro lato rispetto a quello del serbatoio.
La gamma della Audi A3, dopo l’ultimo aggiornamento, ha visto l’ingresso di una nuova variante ispirata al mondo dei SUV e già proposta sulla piccola di casa Audi, la A1. Si chiama allstreet e propone un’altezza maggiorata di 3 centimetri oltre al look liberamente ispirato alla famiglia Q: tra i dettagli da notare, la griglia della calandra a nido d’ape con un design più verticale. Nuovi i proiettori LED Matrix che impreziosiscono il frontale sugli allestimenti più alti della gamma: sono dotati di una tecnologia che vede tre file di LED per un totale di 24 pixel capaci di adattare il fascio luminoso.
Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività
Gli interni della nuova Audi A3 guadagnano, con gli ultimi aggiornamenti, il selettore del cambio derivato dal modello elettrico Q4 e-tron, le nuove bocchette di ventilazione ridisegnate a contornare la cornice del quadro strumenti e nuovi inserti decorativi derivati dal riciclo di poliestere e microfibra Dinamica. Di serie anche il mirroring wireless di Apple Car Play e Android Auto.
Sono inclusi anche la radio digitale DAB+, il display touch da 10,1 pollici dell’MMI, il cruscotto digitale Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici, la navigazione MMI plus con MMI touch, l’Audi sound system da 180 Watt e, non ultima, l’Audi phone box light per la ricarica senza fili dello smartphone. Quattro, nel totale, le porte di ricarica USB-C. Con uno specifico pulsante, non aptico ma fisico, si attivano i comandi vocali che integrano anche l’assistente domestico Alexa, basato sul Cloud. Il quadro strumenti digitale da 10,25″ - l’Audi Virtual Cockpit - e MMI Navigation Plus con MMI Touch, sono elementi che migliorano ulteriormente l'esperienza di guida. Il quadro strumenti è dotato di un misuratore di potenza integrato che evidenzia la potenza totale del sistema, la modalità di guida, la carica della batteria e l’autonomia residua.
Salendo con gli allestimenti, nonché su S3 e RS3, l’ambiente dell’abitacolo si arricchisce delle luci a LED con vari pacchetti dedicati, interessanti ma in grado di "pesare" sulla lista optional e quindi sul listino finale. Sulla sportivissima RS3 vengono proposti il volante di derivazione racing (tagliato in alto e in basso) e i sedili a guscio RS rifiniti in carbonio. Indovinata la schermata RS-Runway specifica di questa versione, con strumentazione più sportiva.
Capienza del Bagagliaio: Un Compromesso Necessario
Il baule, con una soglia di carico non alta (70 cm), perde 100 litri rispetto a quello delle altre Audi A3, per via dell’ingombro della batteria. La capienza di 280 litri (1100 quando si reclinano i sedili posteriori) è ridotta, ma resta un valore in linea con quello di altre medie plug-in. Nonostante questa limitazione, la configurazione a 4 porte garantisce un facile accesso per i passeggeri, rendendola una vettura pratica per l'uso quotidiano. Sebbene l’ibrido plug-in (PHEV) sia pratico, è bene tenere presente i suoi limiti, in particolare per quanto riguarda il bagagliaio (con capacità di 280 L) a causa della posizione della batteria e per lo stile esterno da Sportback.
La Guida: Motori Benzina, Ibrida e Diesel
A livello di guida, l’A3 offre una dinamica solida, sospensioni ben tarate e una gamma motori efficiente, con versioni mild hybrid che garantiscono consumi contenuti e una guida fluida. Presente anche il Diesel 2.0 TDI (con due livelli di potenza) così come l’ibrido plug-in che consente grande autonomia in elettrico e costi di gestione più contenuti nel caso in cui i chilometri dei tragitti quotidiani siano limitati, potendo sfruttare il motore elettrico a supporto del 1.5 termico.
Come anticipato, la gamma della Audi A3 non comprende solo le sportivissime S3 e RS3. Tra le medie di segmento C, la gamma della due volumi tedesca comprende sia motori benzina, tra cui la versione d’accesso dei motori benzina e Diesel, rispettivamente la 30 TFSI e 30 TDI, proposte anche con cambio manuale e una potenza di 116 CV a prescindere dall’alimentazione. Tutte le altre motorizzazioni sono proposte con cambio automatico S tronic, e tra le Diesel il 2.0 TDI è disponibile anche nella variante da 150 CV con consumi che si attestano intorno ai 20 km/l.
Parlando degli ibridi, due le varianti: le mild hybrid 48V, compresa la 30 TFSI S tronic (116 CV) e la 35 TFSI S tronic (150 CV). Si sale con la potenza nel caso degli ibridi plug-in, caricabili alla spina di corrente e, con l’ultima evoluzione, anche in corrente continua. Si tratta dei motori 40 TFSI e S tronic (204 CV) e 45 TFSI e S tronic (272 CV).
Per i palati più fini, la S3 e la RS3 rappresentano il culmine delle prestazioni. La RS3, in particolare, si è avvalsa del prestigioso record del Nurburgring anche grazie al nuovo torque splitter che agisce nella distribuzione della coppia al posteriore, consentendo grandi margini di divertimento così come un assetto più neutro che privilegia la distribuzione 50:50. Il tutto è condito dalla regolazione adattiva dell’assetto DCC. Una valvola elettroidraulica varia, all’occorrenza, il flusso d’olio negli steli degli ammortizzatori in base agli input recepiti sia dallo stile di guida sia dal manto stradale e da altri parametri. Un pulsante specifico sulla razza, di colore rosso, permette di richiamare rapidamente la modalità di guida RS Performance più votata all’uso in pista. Il primo equipaggiamento sono gli pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R. Sotto il cofano l’ultima generazione del 5 cilindri 2.5 TFSI (turbo benzina) da 400 CV e 500 Nm di coppia, rendendola una vera e propria piccola supercar.
ADAS e Sicurezza: Un Elevato Standard di Protezione
L’Audi A3, e con lei l’intera gamma, inclusa la nuova versione allstreet, si distingue per l’adozione di avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS), mutuati dai modelli Audi di segmento superiore. Sin dalla versione base, la dotazione di serie comprende inoltre la chiamata d’emergenza e assistenza Audi connect, l’assistenza al mantenimento della corsia con funzione emergency assist, e la frenata automatica d’emergenza, che sfrutta l’interazione tra radar e telecamere per monitorare l’ambiente circostante. Con l’introduzione della nuova gamma, Audi propone anche inediti pacchetti tecnologici per rafforzare la sicurezza attiva e passiva. Tra i sistemi predittivi disponibili a richiesta, spicca l’adaptive cruise assist, capace di regolare automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, mantenendo la vettura centrata nella corsia. Per quanto riguarda la sicurezza troviamo l’avviso anti-colpo di sonno, il cruise control adattativo e il mantenimento in corsia. Tuttavia, è sorprendente dover pagare a parte per il monitoraggio dell’angolo cieco, optional in diversi pacchetti a partire da € 710.
L'Audi A3 ha ottenuto una valutazione di sicurezza EURO NCAP di 5/5, confermando l'impegno di Audi per la protezione dei passeggeri.
Costi e Disponibilità
La versione ibrida plug-in della berlina a cinque porte Audi A3 Sportback restyling è già ordinabile, ma per vederla nelle concessionarie bisognerà aspettare il primo trimestre del 2025. La Audi A3 Sportback 45 TFSI e, nella versione ibrida plug-in più cara e disponibile solo nell’allestimento sportivo S line edition, costa 52.500 euro. La dotazione comprende, tra le altre cose, i cerchi in lega di 18”, il “clima” automatico trizona, i retrovisori ripiegabili elettricamente e i sedili anteriori riscaldabili.
Le due versioni più accessibili (30 TFSI e 30 TDI) partono da circa 30.700 euro e 31.800 euro, ma adottando il cambio automatico e salendo con gli allestimenti si rischia di vedere il conto finale schizzare in alto. Salendo con la dotazione di optional, infatti, si può facilmente sfiorare il prezzo di un’auto di categoria superiore. Basti pensare che le nuove plug-in partono da 48.400 euro (circa 17.000 euro in più della base 30 TFSI da 116 CV), senza toccare le S3 e le RS3 con prestazioni, e prezzi, ben maggiori: rispettivamente 56.550 e 66.000 euro.
L'Audi A3 e-tron: Un'Offerta Ibrida Completa
Audi AG, casa automobilistica di lusso con sede in Baviera (Germania), è una controllata al 100% di Volkswagen AG (Gruppo Volkswagen), il gruppo automobilistico tedesco. Audi produce in nove stabilimenti in tutto il mondo, con gli stabilimenti produttivi principali in Germania a Ingolstadt e Neckarsulm. La famiglia Audi e-tron è una serie di auto elettriche e ibride introdotta dal 2009. La prima concept car e-tron è stata presentata al Salone Internazionale dell’Automobile del 2009 (Germania).
La gamma di veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) Audi comprende un'ampia varietà di modelli, dimostrando l'impegno dell'azienda verso l'elettrificazione. Tra questi figurano: Audi A3 Sportback ibrido plug-in (PHEV), Audi A5 ibrido plug-in (PHEV), Audi A5 Avant ibrido plug-in (PHEV), Audi RS 5 ibrido plug-in (PHEV), Audi RS 5 Avant ibrido plug-in (PHEV), Audi A6 ibrido plug-in (PHEV), Audi A6 Avant ibrido plug-in (PHEV), Audi A7 Sportback ibrido plug-in (PHEV), Audi A8 ibrido plug-in (PHEV), Audi A8 L ibrido plug-in (PHEV), Audi Q3 ibrido plug-in (PHEV), Audi Q3 Sportback ibrido plug-in (PHEV), Audi Q5 ibrido plug-in (PHEV), Audi Q5 Sportback ibrido plug-in (PHEV), Audi Q7 ibrido plug-in (PHEV), Audi Q8 ibrido plug-in (PHEV).
Audi A3 Plug-in Hybrid: Pro e Contro
L'Audi A3 Sportback 45 TFSI e offre numerosi vantaggi:
- Ibrido con modalità di guida urbana a zero emissioni di scarico: Consente di percorrere molti chilometri in elettrico, riducendo l'impatto ambientale e i costi di gestione per i tragitti quotidiani.
- Buona autonomia elettrica: Grazie alla batteria più grande, l'autonomia reale si avvicina a 100 km, un risultato notevole per un PHEV.
- Un ibrido plug-in efficiente nei consumi: Audi dichiara un consumo medio di 1,2 - 1,3 litri ogni 100 chilometri a batteria carica e un consumo medio riscontrato di 3,40 l/100 km (29,41 km/l) su un percorso misto.
- Prestazioni appaganti: Con 272 CV e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, offre una guida vivace e sportiva.
- Qualità degli interni e dotazione tecnologica: Un elevato standard di finiture, connettività avanzata e numerosi sistemi di assistenza alla guida.
Tuttavia, presenta anche alcuni aspetti che potrebbero non essere ideali per tutti:
- Bagagliaio poco capiente (280 L): La presenza della batteria riduce lo spazio di carico rispetto alle versioni non ibride.
- Caricatore di bordo limitato a 3,6 kW per le versioni precedenti: Sebbene gli ultimi aggiornamenti abbiano portato la ricarica a 11 kW in CA e anche in CC, le versioni iniziali presentavano questa limitazione.
- Disponibili alternative più economiche: Il prezzo, in particolare degli allestimenti più elevati e con optional, può raggiungere cifre da auto di categoria superiore.
- Alcuni ausili alla guida non sempre all'altezza: Alcuni sistemi potrebbero non essere precisi ed efficaci come quelli offerti da alcune concorrenti.
- Prezzo elevato: Le versioni plug-in partono da 48.400 euro, una cifra che potrebbe scoraggiare alcuni acquirenti.
In sintesi, la Audi A3 Sportback 45 TFSI e rappresenta un'ottima scelta per chi cerca una berlina compatta premium con un'anima sportiva, un'elevata efficienza energetica grazie alla tecnologia plug-in hybrid e una dotazione tecnologica all'avanguardia. È una vettura ben costruita, potente e in grado di percorrere molti chilometri in modalità elettrica, offrendo un'esperienza di guida raffinata e attenta all'ambiente e al portafoglio.