Viaggiare nel lusso, nella comodità e nella sicurezza è un piacere a cui ci si abitua molto in fretta, anche se non sono tantissime le auto che offrono tutto questo in un unico pacchetto. Una di queste è la nuova Audi A7 Sportback, seconda generazione della berlina coupé con bagagliaio da familiare, portellone di coda e dinamica da Gran Turismo. Tante piacevoli “coccole” nella prova consumi reali Roma-Forlì le avevo provate fino ad ora solo su Porsche Panamera e BMW Serie 5 e Serie 7, ma devo ammettere che questa A7 Sportback è davvero in grado di stregare pilota e passeggeri senza consumare troppo carburante.
Una Nuova Era di Efficienza: La Tecnologia Mild-Hybrid 48 Volt
Per la cronaca l’Audi A7 Sportback 50 TDI è anche la prima mild hybrid con rete di bordo a 48 volt a comparire nella classifica consumi Roma-Forlì. Nella guida quotidiana questo significa che l’auto è in grado di “veleggiare” a motore spento in fase di rilascio o leggera discesa e di far scattare lo stop/start già a 22 km/h. L’avanzamento per inerzia è quello che ho sfruttato di più nel mio viaggio di 360 km, arrivando appunto all’ottima media di 4,6 l/100 km. Questa innovativa tecnologia mild-hybrid, integrata nella propulsione, non è un mero vezzo stilistico o un accessorio da aggiungere alla lista degli optional, ma rappresenta un passo concreto verso una maggiore efficienza. Il sistema a 48 volt funziona come una sorta di "ponte" tra il motore termico e il sistema elettrico, permettendo una gestione più fluida e rapida delle funzioni di assistenza. La capacità di spegnere il motore durante le fasi di decelerazione o quando si procede per inerzia, anche a velocità relativamente basse, contribuisce in modo significativo a ridurre il consumo di carburante, specialmente nel traffico urbano o durante percorsi extraurbani dove le opportunità di recuperare energia o di procedere per inerzia sono più frequenti. La riaccensione del motore è quasi impercettibile, contribuendo a mantenere elevato il comfort di marcia.
Consumi Reali a Confronto: La Classifica Roma-Forlì
Nella stessa classifica dei consumi reali Roma-Forlì, c’è anche chi ha fatto meglio come la BMW 730d xDrive, campionessa della categoria con i suoi 4,45 l/100 km (22,4 km/l), ma la maggioranza delle vetture di dimensioni e prestazioni simili ha consumato di più, a partire dai 4,65 l/100 km (21,5 km/l) della BMW 520d Touring. La classifica aggiornata dei consumi Roma-Forlì, consultabile separatamente, offre un quadro dettagliato delle prestazioni di molte vetture, rivelando spesso sorprese sia in termini di efficienza che di prestazioni. Il confronto diretto con i competitor diretti, come la BMW Serie 7 e la Serie 5, evidenzia come l'Audi A7 Sportback si posizioni in modo competitivo, specialmente considerando la sua natura di coupé di lusso ad alte prestazioni. La capacità di avvicinarsi ai valori di vetture percepite come più votate all'economia, pur offrendo un'esperienza di guida e un comfort di livello superiore, è un indicatore chiave dell'evoluzione tecnologica raggiunta.
Un Viaggio nel Dettaglio dei Consumi Urbani, Extraurbani e Autostradali
L'analisi dei consumi reali dell'Audi A7 Sportback rivela un comportamento molto differenziato a seconda dell'uso prevalente. Nella guida quotidiana, caratterizzata da un utilizzo misto urbano ed extraurbano, l'esemplare provato, equipaggiato con cerchi da 20” e pacchetto S line esterno e interno, è riuscito a mantenere un consumo di 5,9 l/100 km (equivalenti a 16,9 km/l). Questo dato è notevole per un veicolo di queste dimensioni e prestazioni.
Anche nel frenetico e congestionato traffico di Roma, dove le soste e le ripartenze sono continue e dove i motori sono spesso tenuti accesi inutilmente, la media non è andata oltre i 9,5 l/100 km (10,5 km/l). Questo risultato è particolarmente impressionante se si considera che stiamo parlando di un "bestione" capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi, un dato che solitamente si associa a consumi ben più elevati.
Nei lunghi viaggi in autostrada, dove la velocità di crociera tende ad aumentare e la resistenza aerodinamica diventa un fattore più critico, la berlina coupé di Ingolstadt si è dimostrata comunque efficiente, attestandosi sui 6,4 l/100 km (15,6 km/l). Questo valore conferma la buona aerodinamica del veicolo e l'efficacia del propulsore nel mantenere un regime di rotazione ottimale a velocità costante.
Infine, nei rari percorsi extraurbani dedicati specificamente all'economy run, ovvero con una guida attenta alla massima efficienza possibile, il valore di consumo è sceso ulteriormente, raggiungendo un eccellente 3,9 l/100 km (25,6 km/l). Questo dimostra il potenziale di risparmio di carburante quando si sfrutta appieno la tecnologia mild-hybrid e si adotta uno stile di guida conservativo.
Audi A7 Sportback | Perché comprarla... e perché no
Prestazioni e Dinamica: Il Cuore di un Gran Turismo Moderno
La denominazione Sportback non lascia spazio a dubbi, anche quando si affrontano strade ricche di curve con un'auto di oltre due tonnellate. L'Audi A7 protagonista della nostra prova era dotata di ruote posteriori sterzanti e differenziale posteriore capace di torque vectoring. Le prime regalano agilità o stabilità a seconda delle situazioni, il secondo rende vivo e reattivo il retrotreno in modo impeccabile. La combinazione di queste tecnologie opzionali, ma che molti considererebbero imprescindibili per un'esperienza di guida completa, eleva notevolmente le capacità dinamiche del veicolo. Le sospensioni pneumatiche, anch'esse spesso considerate un optional, contribuiscono a mantenere un elevato comfort di marcia e a ottimizzare la tenuta di strada in ogni condizione.
La potenza non manca, come dimostra lo 0-100 km/h in 5,7 secondi della versione 50 TDI. Questo dato, confrontato con quello di vetture che dispongono di motori a benzina turbo di cilindrata inferiore ma con una potenza simile, come ad esempio un 2.0 turbo benzina da 265 CV di una ex S3 Sportback manuale, suggerisce l'efficienza raggiunta dal moderno diesel V6 da 245 CV, nonostante un peso presumibilmente superiore. Roger, come fai a dire che la BMW recupera qualcosa?? lo 0-100 e lo 0-1000mt hanno due unità di misura diverse e quindi non confrontabili. 3.0 tdi 245 cv che pesa non so quanto ma non poco per l'auto che è che fa 0-100 quanto la mia ex S3 SB manuale.. che di cv ne ha 265 ed è un 2.0 turbo benzina oltre a pesare meno.. cioè.. scherziamo? Le percorrenze sono da guinnes!!! Audi è tra le case che stanno lavorando meglio e i risultati stanno arrivando.
Design e Interni: Un Abitacolo Futuristico e Raffinato
L'Audi A7 Sportback è una grande berlina di lusso decisamente filante, alta soli 142 cm. Si propone come la versione "fuori dal coro" per chi ritiene troppo classicheggianti le A6 berlina e Avant, pur condividendo con esse la struttura, la meccanica e gran parte degli interni. Dotata di un esteso portellone, ben inserito nel profilo ad arco del tetto, ha un baule molto profondo, rifinito con ogni cura e di facile accesso (mentre arrivare ai posti posteriori, che possono essere due oppure tre a scelta, non è così agevole).
Quando guardiamo il design degli interni della A7, vediamo un design dell'abitacolo molto impressionante e futuristico. Uno dei motivi principali di ciò è che il team di progettazione utilizza i vantaggi della tecnologia nel design degli interni dell'auto. Nel design degli interni della A7, due giganteschi touch panel sono posizionati al posto dei meccanismi di controllo manuale vecchio stile. I due pannelli posti nella parte inferiore e superiore della consolle centrale sono in grado di svolgere molte funzioni come lo schermo multimediale e i comandi del climatizzatore. Grazie a questi pannelli multifunzionali, non devi occuparti di pulsanti antiquati e non necessari. Inoltre, il team di progettazione sembra aver creato una cabina incentrata sul guidatore optando per un quadro strumenti digitale. In questo modo il conducente può ottenere tutte le informazioni di cui ha bisogno dal pannello di fronte a lui senza essere distratto.
Quando guardiamo l'atmosfera generale dell'abitacolo, è possibile vedere che la qualità di Audi spicca in ogni dettaglio. La finitura e le dotazioni sono ai massimi livelli, con una capacità di coccolare i passeggeri che è un tratto distintivo del marchio.
Tuttavia, alcuni critici esprimono riserve riguardo all'eccessiva dipendenza dai comandi touch, specialmente per funzioni come la climatizzazione. Forse sono un po’ all’antica, ma personalmente non gradisco i nuovi comandi solo touch, anche per la climatizzazione dell'Audi A7 Sportback 2018, ma l’impatto visivo è davvero eccellente.
Le Motorizzazioni: Efficienza e Potenza
Audi A7 ha quattro varietà di motori standard come 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 3.0 TDI e 3.0 TFSI. Analizziamo due versioni per comprenderne meglio le caratteristiche di consumo.
La versione più economica: 2.0 TDI (40 TDI)Questa motorizzazione, che equipaggia il modello 50 TDI mild-hybrid da 204 CV, presenta una struttura a quattro cilindri con una cilindrata di 1968 cm³. Utilizza un sistema di alimentazione diesel e, secondo i dati ufficiali di fabbrica, il consumo di carburante si attesta intorno ai 5,0 l/100 km nell'uso urbano. Questo valore diminuisce ulteriormente a 4,0 l/100 km nell'uso extra urbano. Il consumo medio combinato si attesta quindi attorno ai 4,0 lt / 100 km. La versione 40 TDI con 204 CV offre già tutto il brio e il comfort necessari per viaggiare piacevolmente e senza stress.
La versione più potente: 3.0 TFSI (55 TFSI)Parlando di motori a benzina, il 3.0 TFSI (55 TFSI) è un propulsore a sei cilindri con una cilindrata di 2995 cm³. Questo motore eroga 340 cavalli. Il consumo di carburante dichiarato per questa versione è di 9,0 l/100 km nell'uso urbano, e di 5,0 l/100 km in uso extra urbano.
È importante notare che i dati di consumo dichiarati dai costruttori sono spesso ottenuti in condizioni di laboratorio ideali e possono differire significativamente dai consumi reali registrati durante la guida quotidiana, come dimostrano le tabelle di consumo Roma-Forlì.
Un Concetto Tecnologico Evoluto: Dalla Prima Generazione alla Seconda
La seconda generazione dell'Audi A7, arrivata nel 2018, riprende sostanzialmente lo schema vincente, seppur di nicchia e per intenditori, della versione originale di dieci anni fa. Le coupé a quattro porte sono tornate in auge da tempo e questo modello conferma un'impostazione a suo modo classica, dove lusso, dinamismo e praticità sono le linee guida. Anche senza il modo di approcciarsi all'asfalto di una coupé vera e propria né tantomeno la versatilità di una station wagon, la tedesca offre caratteristiche sempre più apprezzate dagli appassionati.
Innanzitutto, può contare su una tecnologia al top. Ciò che distingue quest'Audi dal suo passato, infatti, non va cercato soltanto nelle linee, che hanno di fatto aggiornato ciò che propongono fin dal 2010, a cominciare dalla caratteristica zona posteriore convessa. Le vere differenze dalla prima generazione si notano solo salendo a bordo: la straordinaria messe di tecnologia che la A7 mette in mostra a ogni livello è motivo convincente per decidere di passare dalla serie precedente a questa. Si va da dettagli ludici, come la coreografica fanaleria posteriore quando si sblocca la macchina, a quell'insieme di dispositivi in grado di dare la rassicurante sensazione di avvolgerti ogni volta che l'auto è in movimento. Un insieme di sicurezza, confort e benessere. Naturalmente, sulla A7, si ritrova un po' di A8: molto di ciò che qui ci sta attorno è mutuato dalla sorella maggiore, a partire dall'impostazione con tre schermi (la strumentazione e i due tra console e tunnel), che diventano quattro se si conta anche l'head-up display. Un'impostazione che porta con sé una profonda rivisitazione, stilistica ed ergonomica.
Il trasferimento di tecnologia prosegue anche a livello meccanico. Con il V6 turbodiesel da 286 cavalli, per esempio, che si presenta in una versione piuttosto particolare. Sulla carta, si tratta di un ibrido, nonostante la parte elettrica non abbia mai la possibilità di andare in aiuto del propulsore termico nelle fasi di accelerazione o ripresa. La natura ibrida, all'atto pratico, è confinata più che altro a una gestione dello Start&Stop che potremmo definire estesa: interviene con maggiore frequenza e con una morbidezza che dovrebbe essere un esempio per tutti. Per il resto è il ben noto V6, veemente e regolare nel funzionamento.
Considerazioni Finali sui Consumi e sul Valore
L'Audi A7 Sportback, in particolare nella sua configurazione 50 TDI mild-hybrid, dimostra che è possibile coniugare lusso, prestazioni elevate e un consumo di carburante sorprendentemente contenuto. I dati emersi dalla prova Roma-Forlì, con una media eccellente di 4,6 l/100 km nel lungo viaggio e valori rispettabili anche nell'uso urbano e autostradale, la pongono in una posizione di rilievo nel segmento delle berline coupé di lusso. Sebbene il prezzo di listino e il costo degli optional possano rappresentare una barriera per molti, l'investimento si traduce in un'esperienza di guida e in una qualità costruttiva di altissimo livello. La tecnologia mild-hybrid a 48 volt si rivela uno strumento efficace per migliorare l'efficienza senza compromettere le prestazioni o il comfort, segnando un passo importante verso un futuro automobilistico più sostenibile. La capacità di "veleggiare" a motore spento e l'intervento precoce dello start/stop sono le chiavi di volta di questa efficienza, che pone l'A7 Sportback tra le vetture più interessanti per chi cerca un connubio di stile, tecnologia e consumi reali ottimizzati.
Questa autentica astronave stradale non è però un oggetto a buon mercato, come dimostrano i circa 105.000 euro dell’esemplare provato che ha 32.000 euro di optional importanti come la sterzata integrale, il climatizzatore quadrizona, i proiettori a LED Audi Matrix HD e il navigatore MMI plus con MMI touch response. La realizzazione impeccabile è un dato di fatto, e nell'abitacolo la tecnologia è distribuita a piene mani: ai due display del cruscotto e del sistema multimediale si somma quello (di 8,6") che comanda il "clima" o consente di inserire la destinazione del navigatore, semplicemente scrivendola col dito; lo stile complessivo è molto austero, la posizione di guida bassa e sportiva. Già la 40 TDI con 204 CV ha tutto il brio e il comfort necessari per viaggiare piacevolmente e senza stress. Certo, le versioni 45 TDI e 50 TDI a sei cilindri dell'Audi A7 Sportback sono ancora meglio, da tanti punti di vista: dinamismo, silenziosità del motore, presenza della trazione integrale. Pregi: Com'è abitudine per la Casa, l'esecuzione dal punto di vista tecnologico è ai massimi livelli: dalla sicurezza all'infotainment. Finitura, dotazioni capacità di coccolare i passeggeri.