L'Audi A7 Sportback, la coupé a quattro porte della casa di Ingolstadt, si distingue nel panorama automobilistico di lusso per la sua capacità di coniugare eleganza sinuosa e un marcato tocco di sportività. Rappresentando una scelta ideale per chi cerca un modello di rappresentanza senza rinunciare a prestazioni e innovazione, l'A7 Sportback si è evoluta, integrando per la prima volta un motore a quattro cilindri abbinato alla tecnologia mild-hybrid e ampliando notevolmente la sua gamma di propulsori, introducendo anche nuove unità diesel V6. Questo modello, che sfida a viso aperto competitor come la Mercedes-Benz CLS, la BMW Serie 6 Gran Coupé e la Porsche Panamera, si afferma come un'ammiraglia dinamica e tecnologicamente avanzata.
Design Esterno: Eleganza Muscolosa e Dettagli Innovativi
L'Audi A7 Sportback è una vettura dalle dimensioni generose, con i suoi 4,96 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza. Nonostante la stazza imponente, le sue forme non risultano affatto pesanti, grazie a linee tese e filanti che le conferiscono un aspetto muscoloso senza cadere nell'eccesso. La calandra single frame all'anteriore, più bassa e larga rispetto alla precedente generazione, e le prese d'aria pronunciate contribuiscono a definire un frontale aggressivo ma raffinato.
Il design della fanaleria rappresenta il nuovo corso stilistico di Audi. I proiettori e i gruppi ottici posteriori, con tecnologia full LED di serie e, a richiesta, i Matrix LED adattivi con luce laser, non solo garantiscono una maggiore potenza luminosa senza abbagliare, ma creano anche una scenografia luminosa dinamica che accoglie il conducente all'avvicinamento. Gli affascinanti indicatori dinamici di direzione anteriori, a richiesta (quelli posteriori sono di serie), aggiungono un ulteriore tocco di sofisticazione.
Il profilo laterale è caratterizzato da un tettuccio spiovente da coupé che regala un leggero accenno di terzo volume, richiamando l'Audi 100 Coupé S degli anni '70. Questo elemento, unito a sbalzi ridotti e al lunotto decisamente inclinato, conferisce all'A7 Sportback una silhouette elegante e versatile. Il retrotreno è un elemento distintivo: il grande portellone con lo spoiler elettrico e la fanaleria senza soluzione di continuità la rendono ancora più larga dei suoi 191 cm, ben piantata sull'asfalto. Questa enfasi sulla dimensione orizzontale, data dalla striscia a LED che idealmente congiunge i gruppi ottici, è stata una scelta di design audace che ha permesso ai designer di creare una coda insolita e ricca di fascino, rendendo l'A7 la "ribelle di famiglia".I cerchi in lega, con dimensioni che vanno dai 17 ai 21 pollici, contribuiscono a marcare la sportività della vettura. In particolare, i cerchi in lega a razze multiple sono un'esclusiva della top di gamma A7 55 TFSI e S line plus. Recentemente, si è osservata anche l'eliminazione completa degli scarichi visibili nel paraurti posteriore, ora piatto e pulito, una scelta dettata, ad esempio, dalla presenza del serbatoio dell'AdBlue per i propulsori diesel più potenti.
Interni: Un'Astronave Hi-Tech con Comfort Presidenziale
Aprendo le portiere della nuova Audi A7 Sportback si viene accolti da un ambiente marcatamente hi-tech, dove il rumore visivo della plancia e degli interni è ridotto al minimo. Il design degli interni, con elementi inclinati verso il guidatore, è privo di fronzoli barocchi ma impreziosito da cromature che non stonano affatto, respirando un'aria di gran classe e teutonica sportività.
La "digitalizzazione" è la parola d'ordine, con la quasi totale eliminazione dei tasti fisici in virtù di un doppio display centrale sovrapposto: uno da 10.1 pollici per l'infotainment e l'altro da 8.2 pollici per il clima. Tutto si comanda da lì, dalla climatizzazione al navigatore, passando per la radio e il monitoraggio dello stato del veicolo. Questi display Black Panel offrono un feedback acustico ad ogni tocco, riproducendo il celebre "Audi-click" e mantenendo un'interazione intuitiva. L'unica manopola fisica rimasta è quella del volume per il lato conducente.
L'abitacolo è curato nei minimi dettagli, con materiali molto ricercati come il legno in noce Beaufort che si affianca all'alluminio e alla pregiata pelle Valcona, creando un mix coinvolgente per chi si trova a bordo. La cura nella realizzazione si estende alla carrozzeria, che presenta numerose parti in alluminio, materiale non facile da lavorare e modellare.I sedili, rivestiti in morbida pelle, accolgono con sontuosità e sofisticatezza, offrendo pressoché infinite possibilità di regolazioni elettriche. Il volante multifunzione dal taglio sportivo è anch'esso regolabile elettricamente, contribuendo a trovare immediatamente la perfetta posizione di guida. Nonostante il tetto rastremato, l'abitabilità interna è buona: i due sedili anteriori sono "presidenziali" e quelli posteriori non fanno sentire costretto nemmeno chi è alto. Va detto, però, che il tetto ribassato potrebbe non essere comodissimo quando si deve sistemare un bambino sul seggiolino.
L'illuminazione dei profili, che ricalca le linee della consolle e dei rivestimenti delle portiere, si attiva appena il buio s'impossessa dell'abitacolo, offrendo 30 tonalità personalizzabili per dare vita al design interno e amplificare la percezione dello spazio.
Dal punto di vista dell'infotainment, spicca la presenza del sistema MMI plus con MMI Touch response, che include un praticissimo touchpad per scorrere facilmente tra elenchi e mappe, oltre che per ingrandire le cartine della navigazione. Sulle versioni PHEV il display è da 10,1 pollici ad alta risoluzione, mentre sulle mild-hybrid è da 8,8 pollici. Di serie su alcuni modelli troviamo Audi Sound System e Audi smartphone interface, che garantisce compatibilità sia con Apple CarPlay che con Android Auto, oltre al navigatore con mappe offerte da Google Earth e ricerca dei Point-of-interest Google (POI). L'impianto audio Bang & Olufsen con suono tridimensionale trasforma ogni viaggio in un'esperienza d'ascolto simile a un concerto.
Motorizzazioni: Ibrido e Potenza per Ogni Esigenza
La vera rivoluzione introdotta dai recenti aggiornamenti della gamma A7 Sportback la si scopre sotto il cofano, dove Audi ha rivoluzionato l'offerta motorizzazioni con nuove unità, tutte Euro 6, più potenti ed efficienti, e diversi gradi di elettrificazione. La A7 Sportback è omologata come auto ibrida grazie a un motore elettrico che sostituisce l'alternatore, sfruttando una corrente a 48 Volt (o 12 Volt per le versioni a quattro cilindri). Questo le permette di entrare liberamente in Area C a Milano e in altre aree a traffico limitato.
Motorizzazioni Diesel: Efficienza e Coppia Robusta
La gamma diesel è particolarmente consistente, rappresentando la scelta preferita nel mercato italiano.
- 40 TDI Mild-Hybrid: Questa è la motorizzazione "entry-level" ed è dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 2.0 litri con sistema mild-hybrid a 12 Volt, erogando 204 CV e 400 Nm di coppia massima. Abbinata al cambio a doppia frizione S tronic a sette marce e, in alcune configurazioni, alla trazione anteriore, assicura prestazioni interessanti: 0-100 km/h in 8,3 secondi e una velocità massima di 245 km/h. I consumi sono ridotti, attestandosi a circa 4,7 litri ogni 100 km (NEDC). Il sistema mild-hybrid permette di recuperare fino a 5 kW di potenza in fase di decelerazione e di immagazzinarla in una batteria agli ioni di litio dedicata, aumentando efficienza e comfort.
- 45 TDI Mild-Hybrid: Questa variante è equipaggiata con un V6 3.0 TDI tiptronic da 231 CV, abbinato a un sistema ibrido a 48 Volt che è in grado di recuperare fino a 12 KW di potenza. Genera una coppia di ben 500 Nm, garantendo accelerazioni da 0-100 km/h in soli 6,5 secondi e una velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 km/h. Il consumo medio si attesta sui 5,6 litri per 100 km (NEDC). Grazie alla potente tecnologia ibrida, la vettura può "veleggiare" (avanzare per inerzia con il motore spento) tra i 55 e i 160 km/h, e la fase start/stop inizia già a 22 km/h. Questo motore è abbinato al tiptronic a 8 rapporti.
- 50 TDI Mild-Hybrid: Si tratta del potente 3.0 TDI V6 da 286 CV con una coppia di 620 Nm. Questo propulsore, abbinato al tiptronic a 8 rapporti, consente uno scatto da 0-100 km/h in soli 5,7 secondi e permette di raggiungere i 130 km/h in un batter d'occhio. Il motore, nonostante la sua potenza, è incredibilmente silenzioso al minimo e privo di vibrazioni, quasi impensabile per un turbo diesel. In modalità comfort, può esserci un lieve ritardo nella risposta del motore, ma la spinta in accelerazione e ripresa è corposa. La trazione quattro è di serie per questa motorizzazione. I consumi sono competitivi, con circa 18-19 km/l fuori città e fino a 11 km/l nel traffico, ma possono scendere sotto i 10 km/l con una guida più aggressiva.
- S7 TDI: La variante sportiva S7 monta un turbodiesel 3.0 litri V6 da 344 CV, abbinata al cambio automatico a 8 marce tiptronic o sport attitude, consolidando la tradizione sportiva del marchio anche sui motori diesel.
Motorizzazioni Benzina: Potenza e Fluidità
Per quanto riguarda i benzina, la gamma offre diverse opzioni, tutte dotate di sistema MHEV da 12 V:
- 40 TFSI: un 2.0 litri 4 cilindri da 204 CV.
- 45 TFSI: un 2.0 litri 4 cilindri da 265 CV, abbinabile alla trazione quattro con tecnologia ultra S tronic.
- 55 TFSI: un potente 3.0 TFSI V6 da 340 CV e 500 Nm di coppia, capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.
I consumi dei modelli benzina variano: dai 6,9-7,9 l/100km per il 40 TFSI, ai 7-8,4 l/100km del 45 TFSI, fino agli 8-9 l/100km per il 55 TFSI.
Motorizzazioni Plug-in Hybrid (PHEV): Massima Efficienza
La vera efficienza si raggiunge con le motorizzazioni plug-in hybrid, che assicurano consumi decisamente più contenuti, con dati ancora più performanti rispetto ai mild-hybrid tradizionali. Per le PHEV, la capacità di carico del vano bagagli è di 380 litri, leggermente inferiore rispetto ai 535 litri delle versioni ad alimentazione tradizionale, ma che raggiunge i 1.390 litri con i sedili posteriori abbassati.
Audi A7 Sportback 2014 | Perchè comprarla... e perchè no
Dinamica di Guida: Agilità e Comfort Inattesi
La Audi A7 Sportback, pur essendo una Gran Turismo di quasi due tonnellate, si sposta con un'agilità sorprendente. Il merito è di una combinazione di fattori, tra cui la trazione integrale di serie (sulla maggior parte delle versioni) e sistemi di controllo avanzati.
Il sistema di sterzata in controfase delle ruote posteriori (optional) è una vera novità meccanica. Le ruote posteriori girano in controfase alle basse velocità, riducendo incredibilmente il raggio di sterzata e facilitando le manovre strette, come le inversioni a U in città. Quando la velocità aumenta, le ruote posteriori ruotano in fase, migliorando il piacere di guida e la sicurezza complessiva dell'auto in curva.
Lo sterzo elettromeccanico di serie è raffinato, mentre lo sterzo dinamico è disponibile come optional. Sebbene lo sterzo sia leggero, la risposta è sempre pronta. In curva, anche ad alta velocità, non si avvertono rollii, segno di una buona stabilità complessiva. Raggiunti i 120 km/h, uno spoiler si innalza dal posteriore per migliorare tenuta e stabilità, garantendo 50 kg di carico aerodinamico supplementare.
Il cambio tiptronic a 8 rapporti (per i motori V6 e il diesel biturbo) e il doppia frizione S tronic a sette marce (per i quattro cilindri e altre motorizzazioni) regalano cambiate impercettibili per velocità e dolcezza, con logiche di gestione volte alla massima efficienza. Lo spunto di ripresa dopo gli stop è pronto (ad esempio, 0-100 km/h in 5,7 secondi per il 50 TDI), e la vettura entra in curva con estrema precisione, assorbendo le imperfezioni dell'asfalto con ingordigia.
Il sistema Audi drive select, per selezionare diverse modalità di guida, è di serie. L'adaptive air suspension, un optional, permette la regolazione istantanea degli ammortizzatori in base alle condizioni di guida, alzando e abbassando l'altezza da terra di qualche decina di millimetri e incidendo sulla dinamica dell'auto e sull'assorbimento delle asperità stradali.
In autostrada, il comfort di viaggio è eccellente. L'Adaptive Cruise Control mantiene la lunga coupé in corsia mediante lievi interventi sullo sterzo, utile sia sui rettilinei che in curva e nei restringimenti di carreggiata. Raggiunta la velocità di crociera, la A7 Sportback veleggia, avanzando per inerzia con il motore spento, che si riavvia non appena si pigia sull'acceleratore. Questo contribuisce a un silenzio assoluto in città e a una riduzione dei consumi.
Sistemi di Assistenza alla Guida: Un Passo Verso il Futuro
L'Audi A7 Sportback porta in dote la gran parte degli assistenti alla guida della nuova A8, l'ammiraglia di Audi. Grazie a un'infinità di sensori a ultrasuoni, telecamere laser e radar posizionati a 360°, la coupé quattro porte è tecnologicamente predisposta per raggiungere il Livello 3 di guida autonoma. Tuttavia, a causa delle normative vigenti che non sempre vanno di pari passo con la tecnologia sviluppata dai costruttori, Audi ha dovuto applicare un "downgrade", bloccando alcuni sistemi e consentendo una guida autonoma di Livello 2 EVO. Questo significa che la A7 è capace di guidare da sola da 0 a 250 km/h, leggendo la segnaletica orizzontale e correggendo lievemente la sterzata per rimanere in corsia.
Oltre al cruise control adattivo con mantenimento della distanza, la dotazione è completissima e include la frenata automatica di emergenza, l'assistenza agli incroci e l'avviso contro l'abbandono involontario della corsia. Un set di sensori composto da cinque radar, uno scanner laser, una telecamera anteriore, quattro telecamere perimetrali e dodici sensori a ultrasuoni assicura una protezione e una consapevolezza ambientale elevate, avvisando il conducente, ad esempio, con un'icona verde sul cruscotto che si sta guidando in modo efficiente.
Prezzi e Allestimenti: Lusso e Personalizzazione
L'Audi A7 Sportback si posiziona nel segmento premium, con un prezzo di attacco per la A7 Sportback a partire da 62.600 euro per le versioni ibride. I prezzi per le motorizzazioni diesel più potenti, come la TDI 50, partono da 72.900 euro, mentre per la TFSI 55 si arriva a 74.900 euro. Questi prezzi sono in linea con i contenuti e il lignaggio dell'auto.
Nel prezzo base sono spesso inclusi fari a LED, portellone automatizzato, lo schermo da 8,8 pollici nella console, la frenata automatica d'emergenza, il regolatore di velocità con mantenimento della distanza e l'avviso contro l'abbandono involontario della corsia.
Per i clienti più esigenti, sono disponibili diversi pacchetti e optional che permettono un'ampia personalizzazione. L'allestimento S line plus, disponibile solo sui motori PHEV, include:
- Assetto sportivo con taratura rigida delle molle e ammortizzatori per rendere l'auto più diretta, sportiva e maneggevole.
- Rivestimenti in Alcantara Frequenz/pelle.
- Sedili anteriori sportivi.
- Vetri oscurati per lunotto, cristalli delle portiere posteriori e laterali posteriori.
- Pacchetto S line exterior.
- Pacchetto sportivo S line.
- Pacchetto look nero.
- Cerchi in lega di alluminio 8,5J x 19 design multi razze, grigio contrasto, parzialmente lucidi, con pneumatici 245/45 R19.
- Proiettori a LED Audi Matrix HD.
- Pinze freno verniciate in rosso.
La Filosofia Audi: Identità e Innovazione Continua
In questi ultimi anni, la Casa dei Quattro Anelli ha puntato con grande forza ad avere una gamma dalla forte identità, con un family feeling molto riconoscibile su ciascun modello. Il risultato è una famiglia forte perché subito identificabile, che è riuscita a dare a ciascun modello uno status esclusivo, indipendentemente dal segmento di appartenenza. L'A7 si inserisce perfettamente in questo ragionamento, ma solo fino all’altezza degli sportelli anteriori. Dietro invece si diverte a fare la ribelle di famiglia, con una coda insolita, forse anche un po’ improbabile, e per questo così ricca di fascino. Il restyling porta un tocco di aggressività in più, lasciando intatto il fascino latino del posteriore, ma anche una nuova iniezione di tecnologia.
L'Audi A7 Sportback 45 TDI quattro, in particolare, si presenta come una vettura equilibrata, capace di offrire prestazioni elevate, consumi contenuti e un'esperienza di guida di lusso, il tutto racchiuso in un design che non passa inosservato e che continua a definire nuovi standard nel segmento delle coupé a quattro porte.