L'Audi SQ7 TDI quattro si posiziona come un vero e proprio "flagship" tecnologico, ridefinendo il concetto di SUV ad alte prestazioni. Con una lunghezza di 507 cm e un peso di quasi 2300 kg, questa vettura dimostra come sia possibile coniugare dimensioni imponenti con un'agilità sorprendente e una dinamica di guida entusiasmante, grazie a un concentrato di innovazioni ingegneristiche e una potenza straordinaria. È il SUV diesel più potente sul mercato, combinando performance superiori e consumi ridotti, garantendo il massimo dinamismo.
Il Cuore Pulsante: Il Motore V8 4.0 TDI
Al centro delle eccezionali capacità dell'Audi SQ7 TDI si trova un potente V8 a gasolio da 3.956 cm3, un propulsore sviluppato ex novo. Questo motore eroga una potenza di 435 CV e una coppia stratosferica di 900 Nm, disponibili in un intervallo compreso tra 1.000 e 3.250 giri al minuto. Questi numeri consentono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi (4,9 secondi per la variante a sette posti, che a vuoto pesa 2330 kg, 60 in più della versione "base"), e di raggiungere una velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 km/h. Nonostante le prestazioni elevatissime, l'Audi SQ7 TDI registra un consumo di 7,4 l/100 km nel ciclo NEDC, con emissioni di CO2 di 194 g/km. La spinta è vigorosa, anche se molto progressiva, tanto che quasi non ci si accorge di accelerare così rapidamente, rendendo necessario tenere sott'occhio il tachimetro.
Innovazione nella Sovralimentazione: Bi-turbo e Compressore Elettrico (EAV)
Il 4.0 TDI è dotato di un sistema di sovralimentazione multistadio estremamente sofisticato, che combina due turbocompressori a gas di scarico e un compressore ad azionamento elettrico (EAV). L'EAV è una delle primizie mondiali su una vettura di serie e svolge un ruolo cruciale nell'eliminare il ritardo di risposta (il cosiddetto "turbo lag") ai bassi regimi.
Ai regimi inferiori o con carichi ridotti o medi, viene azionato un solo turbocompressore. Solo quando i carichi sono più elevati, la seconda turbina viene attivata. L'EAV interviene in fase di partenza e accelerazione con carico parziale ridotto, fornendo una dinamica di guida assoluta. Montato nel condotto dell'aria, subito dietro l'intercooler e vicino al motore, l'EAV non necessita dell'energia dei gas di scarico per creare la pressione di sovralimentazione, potendo essere utilizzato in qualsiasi momento. Grazie a un motore elettrico compatto, la girante del compressore raggiunge la velocità di 70.000 giri al minuto in meno di 250 millisecondi, garantendo un'erogazione di potenza dinamica non appena viene premuto il pedale dell'acceleratore.
Audi Valvelift System (AVS) per un Controllo Ottimale
Un'altra innovazione degna di nota è il debutto del sistema Audi Valvelift System (AVS) su un modello diesel Audi. Sia sull'albero a camme di scarico che su quello di aspirazione sono presenti due profili camma per ogni valvola. Sul lato aspirazione, un profilo camma supporta la partenza insieme all'EAV, mentre l'altro ottimizza il riempimento del cilindro e, di conseguenza, le performance ai regimi elevati. Sul lato scarico, il sistema AVS permette di attivare il secondo turbocompressore a gas di scarico in modo selettivo.
Ai regimi ridotti, i gas di scarico di ogni cilindro vengono convogliati verso un solo turbocompressore, in quanto una valvola resta chiusa. Con l'aumentare del carico e del regime, l'AVS apre la seconda valvola di scarico, che va ad alimentare e attivare il secondo turbocompressore. Questa modalità biturbo consente al motore di raggiungere la sua potenza massima, assicurando un'eccellente erogazione della coppia e una prontezza di risposta dinamica lungo l'intero intervallo di regime. Il tutto in sinergia, ottenendo un funzionamento efficace su strada.
Dettagli Tecnici del Motore
La configurazione del V8 4.0 TDI vede il lato aspirazione all'esterno e il lato dei gas di scarico, con i due turbocompressori, nella parte interna della V di 90°. Questa disposizione permette di abbreviare il percorso dei gas di scarico, garantendo una prontezza di risposta istantanea e percorsi brevi per il post trattamento dei gas di scarico. L'impianto common rail genera una pressione di iniezione che può arrivare a 2.500 bar, e in ampi settori del diagramma caratteristico la pressione di accensione raggiunge i 200 bar. L'innovativo sistema di gestione termica e i sofisticati accorgimenti impiegati per l'azionamento degli alberi a camme e dell'albero motore riducono l'attrito.
Per quanto riguarda il post trattamento dei gas di scarico, il V8 TDI vanta un sistema particolarmente efficace, grazie alla combinazione di un catalizzatore a ossidazione di NOx e di un catalizzatore SCR collegato in serie e integrato nel filtro antiparticolato per Diesel, che riduce gli ossidi di azoto mediante l'iniezione di AdBlue.
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La Rete Elettrica a 48 Volt: Il Fondamento Tecnologico
L'Audi SQ7 TDI è la prima auto di serie ad essere dotata di una rete elettrica supplementare a 48 V, che affianca quella standard a 12 V. Questa rete ad alta tensione è fondamentale per alimentare sistemi ad alte prestazioni come l'EAV e la stabilizzazione antirollio attiva elettromeccanica (EAWS). Per soddisfare gli elevati requisiti prestazionali ed energetici, è presente una batteria agli ioni di litio da 48 volt sotto il vano bagagli, con 470 watt/ora di potenza nominale e una potenza di picco che arriva a 13 kW. Un convertitore DC/DC collega la rete a 48 volt alla rete generica di bordo a 12 volt. L'energia necessaria è fornita da un alternatore potenziato ad alta efficienza (rendimento superiore all'80%, potenza fino a 3 kW), un generatore MOSFET che riduce le dispersioni elettriche e aumenta il grado di efficienza, sostituendo i diodi utilizzati in precedenza.
Dinamismo e Agilità Inaspettati: Il Telaio e i Sistemi di Guida
Nonostante la sua mole imponente, l'Audi SQ7 TDI è sorprendentemente agile, grazie a un telaio raffinato e a una serie di sistemi di dinamica di guida all'avanguardia. Il telaio è costruito con materiali estremamente leggeri e i bracci delle sospensioni sono realizzati principalmente in alluminio, contribuendo a renderla il SUV più leggero del suo segmento, senza compromettere la sicurezza in caso di impatto.
Sospensioni e Sterzo
Il servosterzo elettromeccanico, il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select e le sospensioni pneumatiche Adaptive air suspension, con taratura specifica S, sono di serie. A richiesta è disponibile anche una versione sportiva delle sospensioni. Le sospensioni pneumatiche variano la loro risposta in base alla modalità di guida impostata (sei in totale, inclusa quella più attenta ai consumi e la Individual, programmabile nei vari parametri), garantendo un comfort notevole e una guida estremamente confortevole in autostrada, fino alla maneggevolezza dinamica su una strada tortuosa di montagna.
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Pacchetto per la Dinamica di Marcia: Differenziale Sportivo, Stabilizzazione Antirollio Attiva e Sterzo Integrale
Per i conducenti più esigenti, l'Audi SQ7 TDI può essere dotata di un pacchetto per la dinamica di marcia che comprende tre moduli tecnologici fondamentali: il differenziale sportivo, la stabilizzazione antirollio elettromeccanica attiva e lo sterzo integrale.
Una centralina dell'assetto integrata (EFP) gestisce in modo centralizzato gli ammortizzatori regolabili, le molle pneumatiche, il differenziale sportivo e la distribuzione delle coppie di rollio. Riunendo tutte le funzioni rilevanti per l'assetto in una sola centralina, i progettisti hanno ottenuto un collegamento integrato in rete e un'ottimale taratura delle funzioni.
Stabilizzazione Antirollio Elettromeccanica Attiva (EAWS)
La stabilizzazione antirollio elettromeccanica attiva (EAWS) è una soluzione nuova per questo segmento. Qui un compatto motore elettrico con rotismo planetario a tre stadi separa l'una dall'altra le due metà della barra stabilizzatrice. In caso di carreggiata irregolare, le due parti sono disaccoppiate, il che consente un eccellente comfort di marcia. Se la marcia diviene più sportiva, le due semi-barre vengono collegate assieme e ruotate l'una contro l'altra. Ciò riduce sensibilmente il rollio, cioè il coricamento laterale dell'auto, rendendo questo "panzer" agilissimo. Insieme al cambio, i motori elettrici sviluppano fino a 1.200 Nm di coppia in modo continuo, garantendo un handling preciso e sportivo, un minore rollio e un'ulteriore diminuzione della tendenza al sottosterzo. Ciò permette una maggiore accelerazione trasversale e, quindi, una marcia più veloce in curva. La barra stabilizzatrice anteriore e quella posteriore possono essere regolate in modo indipendente, influenzando positivamente il comportamento di marcia, con una precisione di sterzata e un'agilità decisamente superiori. Questo sistema, basato sulla rete a 48 volt di Audi, offre grandi vantaggi rispetto a quelli basati su barre stabilizzatrici convenzionali a comando idraulico, essendo in grado di sviluppare una maggiore potenza e di attivarsi già alle basse velocità.
Sterzo Integrale
Con lo sterzo integrale, le ruote posteriori possono arrivare a sterzare di cinque gradi, facilitando le manovre di parcheggio. La demoltiplicazione diretta sull'assale anteriore di SQ7 TDI migliora il comportamento dinamico, mentre l'orientamento delle ruote posteriori, seppur di pochi gradi, contribuisce all'agilità dell'auto nelle curve.
Differenziale Sportivo
Per i conducenti sportivi, un comportamento di marcia neutro anche in caso di potenza motrice elevata è un obiettivo centrale. In particolare, in presenza di forti accelerazioni in uscita dalle curve, il differenziale sportivo fornibile a richiesta rende la sterzata stabile e precisa. La coppia variabile tra le ruote dell'assale posteriore permette un controllo eccellente in curva, spingendo letteralmente la SQ7 TDI al suolo in modo controllato. Anche in presenza di sovrasterzo, il differenziale sportivo quattro provvede a stabilizzare la vettura.
Impianto Frenante
L'impianto frenante appare all'altezza delle prestazioni, con freni a disco da 400 mm di diametro all'anteriore e da 370 mm al posteriore. A richiesta, è disponibile un impianto frenante con dischi freno carboceramici, particolarmente leggeri, con dischi rispettivamente da 420 e 370 mm.
Design Distintivo e Funzionale
La nuova Audi SQ7 TDI convince grazie all'equilibrio tra un linguaggio delle forme dinamico ed elegante. Lunga 5,07 m, presenta un DNA Audi inconfondibile, con la scultorea griglia single frame, le imponenti dimensioni dei cerchi e i "blister quattro" pronunciati. Le linee e le superfici sono definite e accattivanti, sottolineando la larghezza dell'auto e il concetto di solidità generale.
Esterni: Sobrietà Sportiva
Da fuori, la nuova Audi SQ7 non ostenta le sue doti in modo eccessivo. Solo la mascherina e i paraurti (quello posteriore ospita un finto estrattore d'aria e quattro terminali di scarico), assieme allo spoiler, tradiscono l'indole sportiva dell'auto. È una SUV veloce, ma non "cattiva", come precisano in Audi, una "S" e non una "RS" (versione che comunque non è escluso arrivi più avanti). SQ7 TDI ha una nuova griglia del radiatore con design S specifico sui paraurti, riconoscibile anche nelle prese d'aria laterali, nei gusci degli specchietti e negli inserti nelle portiere in alluminio. L'impronta sportiva esterna è data dall'ampia mascherina single frame con doppi listelli cromati verticali, dalle calotte degli specchietti e dalle protezioni sottoscocca in alluminio, dai quattro grossi terminali di scarico e dai cerchi in lega a cinque razze da 20” con design specifico su cui sono montati pneumatici 285/45. A richiesta sono disponibili cerchi in lega 9½ J x 21" Audi Sport a 5 razze doppie look titanio opaco o in titanio opaco tornito, o cerchi Audi Sport 9J x 20" 5 razze a turbina look magnesio tornito, o 10 razze a Y, o Offroad Titanio opaco tornito a specchio.
Illuminazione: Tecnologia LED Matrix
I proiettori spiccano per un design tridimensionale caratterizzato dalla forma a doppia freccia. I proiettori a LED di serie e i fari con tecnologia LED Matrix disponibili a richiesta, nonché gli indicatori di direzione dinamici nella parte posteriore, evidenziano il ruolo di leader indiscusso di Audi sul fronte del design delle luci e della tecnologia di illuminazione. Nei proiettori a LED e nei proiettori a LED Matrix, le luci diurne e gli indicatori di direzione creano una doppia freccia in fibra ottica, una nuova illuminazione caratteristica e inconfondibile all'interno della famiglia Audi.
Nei proiettori a LED Matrix, gli abbaglianti di ogni proiettore sono divisi in 30 singoli diodi luminosi, che utilizzano tre riflettori. Una telecamera nello specchietto retrovisore interno analizza la situazione del traffico. Sulla base di queste informazioni, la centralina attiva e disattiva singolarmente i diodi in funzione della situazione, oppure ne regola l'intensità su una scala di 64 livelli diversi. Il sistema può così realizzare diversi milioni di combinazioni di ripartizione della luce, grazie a cui questi proiettori high-end illuminano la strada in maniera eccellente, senza abbagliare gli altri utenti. Anche la segnaletica verticale viene illuminata con una potenza luminosa ridotta per non abbagliare il conducente.
Tra le funzioni dei proiettori a LED Matrix ci sono anche le luci di svolta intelligenti generate modificando il baricentro del fascio di luce. Se l'auto è dotata del sistema di navigazione MMI plus, avvalendosi dei dati di percorso predittivi messi a disposizione, i diodi entrano in funzione già poco prima della sterzata. I grandi gruppi ottici posteriori a LED costituiscono una variazione sul tema dei proiettori anteriori. Le luci di posizione posteriori rimangono costantemente attive a motore avviato, formando una doppia freccia come nei fari. Le due camere superiori contengono le luci di stop, l'interno dei gruppi ottici ha un aspetto plastico, leggero ed elegante.
Interni: Lusso, Spazio e Tecnologia Avanzata
Gli interni dell'Audi SQ7 TDI sono sobri e, rispetto a quelli (ben rifiniti e tecnologici) delle altre Audi Q7, si distinguono per pochissimi dettagli, come la sigla SQ7 sui sedili, alla base del cambio e del volante, nel cruscotto o sui battitacco delle porte. In Audi SQ7 TDI i passeggeri possono godere dell'abitacolo più spazioso tra le vetture del segmento di appartenenza.
Spazio e Comfort
Su richiesta del Cliente, il SUV Audi viene fornito con cinque o sette posti. Nella fila posteriore è montato di serie uno schienale in tre parti con segmenti ribaltabili separatamente. Il maggiore spazio disponibile nell'abitacolo stabilisce un nuovo record nel segmento. La fascia ad arco avvolgente delle bocchette di aerazione e le applicazioni a forma di listelli sottolineano l'andamento orizzontale e l'ariosità dell'abitacolo. Le dotazioni comfort sono quelle del segmento di lusso. Per SQ7 TDI il Cliente può scegliere tra sedili sportivi e sedili sportivi Plus. I sedili richiudibili facilitano l'accesso alla terza fila di sedili opzionale. Il portellone a comando elettrico è di serie.
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Infotainment e Connettività
Ad impreziosire la plancia troviamo il sistema multimediale MMI plus con MMI response, che, per l'aggiornamento in tempo reale del navigatore, utilizza lo standard LTE e integra un hotspot WLAN. L'interazione con il sistema multimediale, composto da due schermi, uno di tipo aptico da 8,8”, posizionato sulla console centrale, e quello al centro plancia da 10,1”, è possibile attraverso i comandi vocali e mediante l’assistente vocale Alexa di Amazon.
L'Audi virtual cockpit con schermo da 12,3 pollici, disponibile a richiesta, presenta le informazioni con una struttura logica e una grafica brillante. L'ergonomia per il conducente è eccellente e l'utilizzo è intuitivo. Il conducente può scegliere la modalità di visualizzazione mediante il volante multifunzione. In aggiunta è disponibile un head-up display, anche se la rotella di regolazione è in verità coperta dal volante (come pure il tasto che avvia il motore).
Il Cliente comanda il sistema di navigazione MMI plus, disponibile a richiesta con MMI all in touch, attraverso una grande superficie in vetro sulla consolle del tunnel centrale che fornisce al dito un feedback tattile ad ogni clic. Il pacchetto Audi connect chiamata di emergenza & Service, che comprende anche il pacchetto myCarManager, viene introdotto per la prima volta sul mercato. Due Audi tablet, disponibili a richiesta, possono inoltre essere montati sugli schienali dei sedili anteriori, offrendo una soluzione di Rear Seat Entertainment portatile unica rispetto alla concorrenza e regalando ai passeggeri della zona posteriore standard di infotainment di livello superiore.
Illuminazione Interna
Negli interni, SQ7 TDI offre altre soluzioni raffinate quali la strumentazione analogica con quadranti grigi e lancette bianche, delle speciali schermate di benvenuto sul quadro di bordo e l'esclusivo badge S. L'illuminazione dell'abitacolo e del bagagliaio è affidata unicamente a LED. Il primo step, il pacchetto luci, è disponibile di serie. In questo pacchetto gli interruttori capacitivi (senza contatto) gestiscono la luce nelle tasche alle portiere e la luce di lettura. Sulla plancia e nei rivestimenti alle portiere è integrata l'illuminazione dei contorni, cioè finissime fibre ottiche a LED che sottolineano l'ampiezza delle linee. A scelta è disponibile anche l'illuminazione diffusa.
Materiali e Finiture
Le finiture sono di alta qualità, con materiali utilizzati nell'abitacolo che testimoniano l'attenzione di Audi ai dettagli. Troviamo sedili sportivi in pelle e Alcantara (a richiesta quelli S plus in pelle Valcona con poggiatesta integrati e fianchetti con regolazione pneumatica) di colore scuro, la pedaliera e il battitacco in acciaio e gli inserti in alluminio spazzolato (a richiesta anche in carbonio). A richiesta sono disponibili colori individualizzati Audi exclusive, pacchetti pelle ampliati o completi (superiore e inferiore).
Sistemi di Assistenza alla Guida
L'Audi SQ7 TDI offre una vasta gamma di sistemi di aiuto alla guida (fino a 20, come per le altre Q7), che migliorano ulteriormente la sicurezza e il comfort. Tra questi, si apprezza soprattutto quello che nella marcia in colonna controlla la traiettoria dell'auto, oltre alla velocità (adaptive cruise control con assistente al traffico o jam assist). Questo sistema coadiuva il conducente nel traffico congestionato, eseguendo al suo posto, su strade con segnaletica orizzontale adeguata, gli interventi sullo sterzo. È vero, bisogna tenere una mano sul volante, ma è per una questione di responsabilità (che resta del guidatore) più che tecnica.
Efficaci anche i suggerimenti per ridurre i consumi di carburante, come quello che (sfruttando le informazioni del navigatore) riconosce l'approssimarsi di una curva o di una discesa e suggerisce di sollevare il piede dall'acceleratore. I suoi "consigli" sono visibili sia nel cruscotto sia nell'eventuale head-up display.
Pregi e Aspetti da Considerare
Pregi
- Finiture: I materiali utilizzati nell’abitacolo sono di alta qualità.
- Spinta: Il V8 turbodiesel eroga con vigore ma in modo molto fluido i suoi (tantissimi) cavalli.
- Tenuta di strada: Tra le curve non sembra di guidare un'auto da quasi 2300 kg, guidatore escluso.
- Tecnologia: Un concentrato di soluzioni all'avanguardia, dalla rete a 48V all'EAV, all'AVS, fino alla stabilizzazione antirollio attiva.
- Spazio interno: L'abitacolo è il più spazioso tra le vetture del segmento di appartenenza.
Aspetti da Considerare
- Dettagli: Alcuni comandi, come il tasto che avvia il motore o la rotella che regola l'head-up display, sono coperti dal volante.
- Fruscii: Già a 110 km/h, tenendo il volume della radio al minimo, si avvertono rumori aerodinamici dagli specchietti.
- Rombo: Il rombo è ricavato artificialmente e si sente (soprattutto utilizzando la modalità di guida Dynamic), con un suono che non sempre convince appieno.
Acquistare e Gestire un'Audi SQ7 TDI
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Per chi desidera acquistare una nuova Audi SQ7 TDI, il processo è semplificato:
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