Il segmento dei SUV coupé è in continua evoluzione, cercando di combinare l'eleganza di un veicolo di grandi dimensioni con il look accattivante di un mezzo sportivo. In questo contesto, l'Audi SQ8 si posiziona come una proposta intrigante, un anello di congiunzione tra gli allestimenti base e le versioni più estreme RS. La prova su strada della nuova Audi SQ8 rivela una vettura che, pur mantenendo un'estetica vicina alla versione standard, offre un'esperienza di guida decisamente più coinvolgente grazie al suo cuore pulsante: un potente V8 diesel.
Design e Dimensioni: Eleganza con un Tocco di Distinzione
L'estetica della SQ8 non si discosta significativamente dalla versione base, un approccio che Audi ha scelto per mantenere una coerenza stilistica. Le dimensioni rimangono invariate rispetto alla versione standard, confermando l'imponenza di questo SUV coupé: una lunghezza di 5,01 metri, una larghezza di 2,00 metri, un passo di 3,00 metri e un'altezza di circa 1,71 metri. Quest'ultima misura è variabile grazie alle sospensioni pneumatiche adattive di serie, che permettono di modificare l'assetto della vettura fino a un massimo di 90 mm, ottimizzando il comfort o l'aerodinamica a seconda delle necessità.
Le differenze estetiche che rendono riconoscibile la "S" sono minime ma mirate: il logo dedicato sulla griglia frontale e sul portello del bagagliaio, insieme ai quattro scarichi, due per lato, sono gli unici elementi che distinguono la SQ8. Il single frame ottagonale anteriore a doppi listelli verticali è enorme e, pur ricco di linee tese e spigoli, non riesce ad alleggerire un frontale che trasmette una presenza imponente su strada. I cerchi da 21 pollici sono di serie, con l'opzione di quelli da 22 pollici tra le dotazioni a richiesta. La firma luminosa è un elemento distintivo, con l'introduzione di proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser e gruppi ottici posteriori OLED, che non solo migliorano la visibilità notturna ma aggiungono un tocco di modernità e lusso al design.
Audi SQ8 (2024) - SUV sportivo ultra lussuoso!
Il Cuore Pulsante: Il V8 Diesel e la Tecnologia Mild Hybrid
Il vero punto di forza della SQ8 è il suo motore V8 diesel da 4.0 litri. Affiancato dal noto cambio automatico tiptronic a 8 rapporti, questo propulsore è in grado di erogare 435 CV a 3.750 giri/min e ben 900 Nm di coppia a partire da 1.250 giri/min. Una delle sorprese più significative è l'omologazione ibrida ottenuta dai tecnici di Ingolstadt. Nonostante l'assenza di un motore elettrico a supporto diretto del propulsore endotermico, è presente un alternatore/starter collegato all'albero motore tramite cinghia che ricarica una piccola batteria da 0,5 kWh posta nel bagagliaio. Questa batteria si occupa di fornire energia ai servizi di bordo e offre la possibilità di "veleggiare" a motore spento in rilascio fino a 40 secondi, contribuendo a un affinamento dei consumi e delle emissioni. Inoltre, un compressore elettrico fornisce supporto ai due turbo ai bassi regimi, migliorando la risposta del motore.
Il V8 della SQ8 TDI è attualmente il diesel più potente d'Europa, un motore che, nonostante le oltre 2,3 tonnellate di peso della vettura, offre prestazioni da "extraterrestre". Lo 0-100 km/h viene coperto in 4,8 secondi, con una progressione vellutata e una ripresa sontuosa ma mai violenta, anche adottando la modalità di guida Dynamic e l'opzione manuale/sequenziale per il cambio Tiptronic a 8 marce. La spinta è pazzesca quando si preme sul pedale destro e l'allungo è modesto, un tratto distintivo di questo propulsore diesel ad alte prestazioni.
Esperienza di Guida: Adattabilità e Dinamismo
L'Audi SQ8 offre fino a 7 modalità di guida, dall'off-road alla Dynamic, dimostrando come l'elettronica sia in grado di trasformare l'auto a seconda del contesto e delle esigenze. Quando si desidera scatenare tutto il carattere del V8 a gasolio, si seleziona il Driving Mode sportivo, che ribassa l'assetto, rende più pronto il motore e, grazie a un "aiutino" dalle casse, ne fa risuonare al meglio la voce all'interno dell'abitacolo, con un sound pieno, ruggente e melodioso.
L'assetto ribassato permette di divertirsi tra le curve, merito anche di uno sterzo diretto e preciso. Tuttavia, quando si "chiede troppo" alla vettura, si percepisce il peso di oltre 2 tonnellate. Cambiando modalità, il carattere del motore si ammorbidisce e il setting diventa più confortevole, ideale per gli spostamenti in famiglia o per appuntamenti di lavoro. Le dimensioni sono impegnative, ma tra le curve il motore spinge bene grazie alla schiena più che generosa e la SQ8 TDI si dimostra agile grazie all'optional delle quattro ruote sterzanti, che la rendono virtualmente più corta e contribuiscono a un'ottima tenuta di strada, come dimostrato da uno strepitoso 1,09 nel g laterale in fase di test. L'inserimento è rapido con pochissimo rollio e lo scarto dell'ostacolo avviene in grande sicurezza. L'intervento dell'elettronica è preciso e puntuale, lasciando al pilota il compito di indirizzare la vettura.
Il controllo della dinamica di marcia Audi drive select permette di variare l'altezza da terra della vettura fino a 90 mm, garantendo comfort e versatilità su qualsiasi tipo di terreno. La stabilizzazione antirollio attiva e il differenziale posteriore sportivo, disponibili come optional, garantiscono una tenuta di strada superba, soprattutto nella guida dinamica e in curva.
Interni e Tecnologia: Lusso Digitale
L'abitacolo della SQ8 è un vero e proprio trionfo di tecnologia e lusso. Le differenze con le versioni S line sono minime, con pelli, metalli e legni che fanno da cornice a un ambiente super tecnologico. L'abitabilità è uno dei punti di forza della SQ8 TDI grazie al passo di quasi tre metri, con interni che riprendono gli stilemi delle Audi di ultima generazione. I sedili sportivi sono di serie, mentre a richiesta sono disponibili quelli S plus, più contenitivi e con poggiatesta integrati. Audi, come da tradizione, offre decine di configurazioni per impunture, trame, materiali e colori, lasciando completa libertà di personalizzazione. I sedili sono comodi ed eccellenti per ergonomia.
Il corredo tecnologico della SQ8 è da prima della classe, includendo tutto l'high tech a listino Audi. L'impianto d'infotainment MMI Plus è dominato da tre schermi full digital: due sul tunnel centrale (uno superiore per navigazione e funzioni connesse, uno inferiore per regolare la climatizzazione, i sistemi comfort e l'immissione testuale) e uno davanti al guidatore (virtual cockpit). Questi schermi collaborano fornendo un'infinità di informazioni e personalizzazioni, sebbene possano richiedere un certo periodo di adattamento per evitare distrazioni alla guida.
Audi SQ8 e-tron: L'Evoluzione Elettrica
Nel 2022, la suv di lusso e-tron, presentata nel 2018 come la prima Audi elettrica, ha ricevuto un aggiornamento significativo. Sono state introdotte lievi modifiche estetiche e tecniche, e al nome è stata aggiunta la sigla Q8, affiancando così in modo più diretto questi modelli a corrente alle omonime SUV a benzina e a gasolio. L'Audi Q8 e-tron è disponibile nel doppio formato: "berlina" (che Audi definisce semplicemente "SUV") o coupé, altrimenti detta Sportback. Quest'ultima è particolarmente apprezzata sul mercato italiano, dove viene richiesta nel 55% dei casi, nonostante i 2.300 euro in più richiesti all'acquisto. La linea più filante della Sportback comporta minime rinunce in termini di spazio, mantenendo un lussuoso abitacolo accogliente anche dietro e un bagagliaio che, a divano in uso, passa da 569 litri a 528.
Dettagli Tecnici dell'SQ8 e-tron
L'Audi SQ8 e-tron costa 104.550 euro, mentre per la Sportback ne occorrono 106.850 euro per gli allestimenti "base". Le versioni Sport Attitude, per 17.450 euro in più, aggiungono un ricco pacchetto che include l'hi-fi della Bang&Olufsen, cerchi di 21 pollici, il clima a quattro zone (invece che due), fari a matrice (al posto di quelli full LED), rivestimenti in pelle e il tetto panoramico.
La parte puramente meccanica dell'Audi SQ8 e-tron non cambia rispetto alla e-tron S, ma ci sono novità importanti sulla componentistica elettrica. La batteria ha una capacità accresciuta di 20 kWh, raggiungendo i 114 kWh lordi (106 kWh netti), con una densità energetica migliorata del 20% rispetto alla generazione precedente. Questo porta l'autonomia dichiarata secondo standard WLTP a 471 km per la SQ8 e-tron Sportback (458 km per la "SUV", leggermente meno aerodinamica e con un consumo di corrente maggiore), con un incremento di 93 km rispetto alla precedente generazione per la Sportback (+85 km per la SUV). Anche il rifornimento diventa più veloce, potendo avvenire fino a 170 kW in corrente continua, contro i 150 della vecchia e-tron S. Secondo Audi, in condizioni ideali, la SQ8 e-tron recupera 104 km di autonomia in 10 minuti.
Una novità interessante è la funzione Plug&Charge: basta allacciare la vettura alla colonnina e, a fine rifornimento, l'importo viene addebitato automaticamente, eliminando la necessità di tenere a portata di mano carte di credito o fornitori di energia.
I motori sono tre: uno all'avantreno e due al retrotreno, per dare alle ruote posteriori una maggiore dinamica, finalizzata anche all'ottenimento di un moderato sovrasterzo di potenza quando si seleziona la modalità di guida Dynamic. La piattaforma MLB, triplo motore asincrono per un totale di 503 CV (370 kW) e 973 Nm di coppia, permette una velocità massima limitata a 210 km/h. Con il solo guidatore, l'Audi SQ8 e-tron supera i 2700 kg. Nonostante il peso, la guidabilità è molto buona per una SUV lunga quasi cinque metri. Lo sterzo, pur avendo una sensibilità un po' artificiale, consente di sfruttare i 503 CV totali con grande fluidità e naturalezza. Con il programma di guida Dynamic, lo scatto e la ripresa sono quasi violenti e si percepisce una prevalenza delle ruote posteriori nello scaricare a terra la coppia motrice, che può comportare un leggero sovrasterzo (controllato dall'elettronica) se si insiste con l'acceleratore. La spinta diventa più morbida e rilassante passando alle modalità Auto, Comfort o Efficiency. Le funzioni Allroad e Offroad sono destinate alla marcia fuori strada, mentre la Individual permette una taratura personalizzata di sterzo, acceleratore, sospensioni e trazione.
L'Audi SQ8 e-tron offre di serie le sospensioni pneumatiche adattative che regolano l'altezza da terra in base all'utilizzo, per ottimizzare l'aerodinamica e il consumo in velocità o per aumentare la luce a terra in qualche occasionale puntata oltre l'asfalto. La dotazione standard di sistemi di aiuto alla guida è discreta, ma può essere integrata attingendo al listino degli optional. Nella versione Sport Attitude, invece, è presente tutto ciò che è necessario per questa categoria. A richiesta, sono offerti i retrovisori virtuali: due telecamere esterne che trasmettono le immagini attraverso display montati sul bordo superiore delle portiere anteriori. Questa soluzione promette una visibilità migliore in condizioni meteo avverse e migliora l'aerodinamica e il comfort acustico, anche se richiede un po' di abitudine nella consultazione.
Prova su Pista e Comportamento al Limite
Le prove su strada al Centro Prove di Quattroruote, in particolare quelle di stabilità, hanno messo alla prova l'Audi SQ8 e-tron. La "S" nel nome porta agilità ed efficacia tra le curve, sottolineata da una notevole tenuta. Il test del cambio di corsia su asfalto irrorato artificialmente riproduce una manovra di emergenza in autostrada. Il collaudatore segue un tracciato segnato da birilli, passando repentinamente dalla corsia sinistra a quella di destra e di nuovo sulla propria carreggiata. Il test viene effettuato con il cambio nel rapporto più alto (in Drive per le automatiche). Dopo un primo corridoio stretto, il collaudatore rilascia l'acceleratore e inizia la manovra. Il doppio trasferimento di carico mette a dura prova la stabilità dell'auto e costringe l'ESC a un superlavoro. Il test viene condotto a velocità crescenti, partendo da 75 km/h, fino a raggiungere il limite oltre il quale l'auto non è più in grado di seguire il percorso. Si misura la velocità iniziale di prova e si controlla il funzionamento dell'elettronica (durata, intensità ed efficacia degli interventi, controllo del sotto e del sovrasterzo). La SQ8 e-tron si è comportata bene sia sull'asciutto che sul bagnato, nonostante il peso e le dimensioni, dimostrando un'ottima agilità e un rapido inserimento in curva con pochissimo rollio.
Il test dell'evitamento ostacolo, effettuato su asfalto asciutto, consiste in un rapido cambio di corsia con l'auto in curva. È la classica manovra istintiva quando si scorge un ostacolo inaspettato. Alla fine del corridoio d'ingresso, il collaudatore rilascia l'acceleratore ed esegue il cambio di traiettoria. Il trasferimento di carico sulle ruote anteriori, combinato con l'incremento dell'angolo di sterzo, sollecita a fondo la stabilità del retrotreno. Il test viene effettuato a velocità crescenti (si parte da 90 km/h), fino a raggiungere il limite di stabilità dell'auto. Per valutare le qualità dinamiche di base, la prova viene effettuata con il sistema ESC disattivato, per poi ripeterla con il sistema in funzione. Si misura la velocità d'ingresso e d'uscita dai due corridoi e si verifica il comportamento dell'auto (passaggio dal sotto al sovrasterzo, interventi dell'elettronica quando inserita). Il baricentro basso della vettura e il lavoro del torque vectoring con i due motori posteriori fanno la differenza, rendendo l'SQ8 e-tron capace di affrontare curve a gas costante a 80-90 orari con un raggio di quasi 180 gradi, offrendo una sensazione eccellente, piacevole e appagante.
Prezzi e Personalizzazione
I prezzi dell'Audi SQ8 partono da circa 110.000 euro per la versione diesel. Tuttavia, come da tradizione tedesca, molti optional sono a pagamento. Per avere un esemplare "messo giù bene" è necessario considerare di aprire ulteriormente il portafoglio, con esemplari protagonisti dei primi contatti che toccano quota 160.000 euro. Il ricco pacchetto tecnico e tecnologico offerto di serie può essere ulteriormente arricchito con una gamma accessori per renderla ancora più estrema: quattro ruote sterzanti, differenziale sportivo, stabilizzazione antirollio attiva, freni carboceramici e molto altro.
Per l'Audi SQ8 4.0 V8 TFSI con pacchetto Dynamic Plus, che include un poderoso V8 4.0 biturbo benzina da 507 CV e 770 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti e trazione integrale quattro, il prezzo include una dotazione di serie che comprende il pacchetto S line, i fari Matrix LED, il sistema audio Bang & Olufsen e cerchi in lega da 21 pollici. Questa rappresenta la scelta ideale per chi desidera il massimo in termini di prestazioni e tecnologie avanzate, coprendo lo 0-100 km/h in 4,1 secondi e raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (autolimitata).