La Mazda CX-5 si afferma come un SUV di medie dimensioni con una spiccata personalità e un’attenzione elevata alla qualità, caratteristiche che le permettono di competere efficacemente anche con i principali attori del segmento premium di origine tedesca. Con una lunghezza di 4 metri e 58 centimetri, la vettura sfoggia un design distintivo, evidenziato da un cofano lungo e proporzioni che le conferiscono un’aria imponente e sportiva.
Evoluzione del Design e Dettagli del Model Year 2022
Il Model Year 2022 della SUV giapponese presenta interventi estetici mirati, volti a un’evoluzione dello stile originale piuttosto che a uno stravolgimento radicale. I cambiamenti più evidenti riguardano la mascherina, il paraurti e i gruppi ottici, tutti ridisegnati per conferire alla vettura un aspetto ancora più raffinato e moderno. Il frontale, pur mantenendo un’eleganza intrinseca nonostante le dimensioni importanti del veicolo, spicca per la griglia rinnovata, che con questa ultima versione è diventata un elemento distintivo. Questa griglia è elegantemente abbracciata da gruppi ottici sottili e affilati, che contribuiscono a un aspetto aggressivo, mentre le due nervature presenti sul cofano motore aggiungono ulteriore dinamismo. La fiancata, dal canto suo, si presenta pulita ed essenziale, caratterizzata da un gioco di pieni e vuoti che serve a dissimulare gli ingombri significativi dell’auto. Il lunotto posteriore, a causa di un montante imponente, appare rimpicciolito, conferendo una sensazione di maggiore solidità.
Interni Raffinati e Tecnologia Integrata
Gli interni della Mazda CX-5 riprendono il concetto di qualità e design che si trova negli esterni, offrendo un abitacolo spazioso e ben rifinito. I sedili sono stati ritoccati per migliorare il comfort e sono regolabili in modo millimetrico, anche grazie ai comandi elettrici, garantendo una posizione di guida ottimale e non eccessivamente alta. A bordo debutta il selettore Mi-Drive per la gestione delle diverse modalità di guida e una comoda piattaforma di ricarica wireless per lo smartphone, elementi che sottolineano l’attenzione alla praticità e all’innovazione tecnologica. Il nuovo display centrale del sistema multimediale ha dimensioni maggiori, passando da 8 a 10,25 pollici. Sebbene lo schermo non sia touch - si comanda con la tradizionale rotella sul tunnel centrale - offre la necessaria predisposizione per Apple CarPlay e Android Auto, assicurando piena connettività.
La strumentazione classica è affiancata da un head-up display, che proietta le informazioni essenziali direttamente nel campo visivo del guidatore. Particolare attenzione è stata rivolta ai materiali utilizzati per la plancia, specialmente per le bocchette di aerazione, che contribuiscono a un’impressione di alta qualità. Il sistema infotainment, denominato MZD Connect, con il suo design a sbalzo al centro della plancia, permette di gestire tutte le informazioni principali del veicolo. I comandi del sistema di climatizzazione, pur essendo compatti, sono ben leggibili e facili da usare. Il tunnel centrale integra la leva del cambio e quella del freno a mano elettroattuato, contribuendo a un look pulito e funzionale. Elementi come il volante multifunzione, il contachilometri analogico con lancette (affiancato da un piccolo schermo TFT nel lenticolare di destra) e la pedaliera in alluminio aggiungono un tocco sportivo agli interni.
Motorizzazioni: Un Percorso Controcorrente
Mentre molte SUV si muovono verso l’elettrificazione, la CX-5 mantiene una sua identità ben definita per quanto riguarda le motorizzazioni. Le versioni disponibili sono rimaste invariate, con propulsori a benzina aspirati da 165 o 194 CV e turbodiesel 2.2 da 150 o 184 CV, offerti sia con trazione anteriore che integrale.
Il motore 2.2 turbodiesel si è dimostrato potente ed elastico, grazie al doppio turbo, garantendo una guida dinamica e divertente con prestazioni di tutto rispetto. Al volante del due litri a benzina aspirato, con i suoi 213 Nm a 4.000 giri, si richiede un uso più intenso del cambio per esprimere al meglio le sue potenzialità. Il cambio a sei marce, peraltro, è un vero piacere da manovrare, con innesti netti e precisi, contribuendo a un’esperienza di guida coinvolgente. Il quattro cilindri benzina restituisce una sensazione di brillantezza ai bassi regimi, anche se non raggiunge il brio di un motore turbo. Nei sorpassi, è consigliabile scalare un paio di marce e sfruttare tutta la gamma del contagiri, fino alla zona rossa, per ottenere la massima accelerazione. I consumi di carburante sono influenzati dal tipo di percorso e dallo stile di guida: con un’attenzione particolare, si possono ottenere valori intorno ai 13-14 km/l (secondo il computer di bordo). Il 2.2 turbodiesel, in prova, si è attestato sui 12-13 km/l.
La gamma motori per la Mazda CX-5 è ampia, con opzioni sia benzina che diesel. Per i benzina, si può scegliere tra il 2.0 Skyactiv-G da 165 CV e il 2.5 Skyactiv-G da 194 CV, entrambi abbinabili sia alla trazione a due che a quattro ruote motrici e disponibili con cambio automatico a 6 marce o meccanico a 6 rapporti. Per i diesel, è disponibile il 2.2 Skyactiv-D nelle versioni da 150 e 184 CV. Sebbene i SUV non siano sempre i veicoli ideali per chi cerca la massima economia di carburante, la Mazda CX-5 promette consumi di tutto rispetto grazie alla tecnologia Skyactiv. Per il benzina da 165 CV, vengono dichiarati valori pari a 6,7 litri/100 km, che salgono a 8 litri/100km per il propulsore più potente da 194 CV.
Prestazioni Dinamiche e Comfort di Guida
Ciò che colpisce della CX-5, più che le doti prestazionali assolute, è il fine tuning complessivo di alto livello. La vettura è ben ammortizzata, non si corica eccessivamente in curva e offre un buon comfort acustico anche a velocità autostradali, con il motore che si fa sentire un po’ troppo solo in piena accelerazione.
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Gli ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) integrati nel veicolo sono efficaci senza essere invadenti; il sistema di mantenimento della corsia, ad esempio, entra in azione in modo quasi impercettibile. Lo sterzo, pur non avendo l’efficacia delle realizzazioni più recenti e affilate, permette di disegnare le traiettorie con sicurezza, sia in rotonda che in un misto collinare o in un curvone autostradale. Il 2.2 litri biturbo assicura prestazioni elevate e una buona vivacità, mentre il due litri a benzina aspirato, sebbene richieda qualche cambiata in più, è comunque gradevole da utilizzare. Un difetto riscontrato riguarda la frenata su fondi differenziati, che può risultare un po’ lunga.
Mazda CX-60: L'Espansione Verso l'Alto
La Mazda CX-60, con i suoi 474 cm di lunghezza, si posiziona come la SUV più grande del marchio giapponese. Vanta un aspetto possente e proporzioni sportive, con un cofano molto lungo e l’abitacolo arretrato. Nonostante le dimensioni esterne, l’interno è spazioso, con un’impostazione classica e finiture originali ispirate all’artigianato del Sol Levante, come le cuciture del tessuto che riveste la plancia.
L’impianto multimediale della Mazda CX-60 è completo e si gestisce tramite una manopola nel tunnel centrale; lo schermo da 12,3" al centro della plancia diventa tattile quando si attivano Android Auto o Apple CarPlay. I sedili sono vere e proprie poltrone, montate in alto per offrire una posizione di guida dominante sulla strada. È prevista anche la regolazione automatica del posto di guida, che l’elettronica determina basandosi sulle immagini riprese da una telecamera, anche se non sempre il risultato è pienamente soddisfacente e potrebbero essere necessari ulteriori aggiustamenti.
La Mazda CX-60 è disponibile come ibrida plug-in a benzina con 328 CV, capace di percorrere circa sessanta chilometri in modalità completamente elettrica, oppure come mild hybrid a gasolio, equipaggiata con un vivace ed economo (ma non sempre silenzioso) sei cilindri 3.3 che eroga 200 o 249 CV. In generale, è un’auto scattante ma non estremamente agile, e tende a rollare sensibilmente in curva, rischiando, se portata al limite dell’aderenza, qualche scodata che viene comunque ripresa dall’elettronica. Per chi utilizza spesso la vettura in autostrada, il modello a gasolio, nella versione 4x4 da 249 CV, potrebbe essere la scelta preferibile.
La Nuova Generazione della Mazda CX-5: Mild Hybrid e Spaziosità
La nuova generazione della Mazda CX-5, prevista nelle concessionarie a metà del prossimo anno, rappresenta un significativo passo avanti. Sarà più lunga, più spaziosa e meglio rifinita. Abbandonerà il motore a gasolio per concentrarsi sul 2.5 a benzina mild hybrid. Questa nuova Mazda CX-5, per ora disponibile solo con il 2.5 mild hybrid, è una SUV media spaziosa, ben rifinita e ricca di accessori. È molto comoda e precisa tra le curve, anche se non spicca per il brio. La casa giapponese continua a mantenere la sua filosofia di fedeltà a se stessa, introducendo aggiornamenti tecnologici senza stravolgimenti, offrendo un’alternativa concreta e di valore nel segmento.
Prezzi e Concorrenza
I prezzi della Mazda CX-5 partono da 34.200 euro per la versione d’ingresso denominata Business, pensata per le flotte aziendali. La forbice di prezzo si allarga notevolmente, arrivando quasi a 50.000 euro, a causa dei numerosi allestimenti disponibili. La versione speciale Homura si distingue per il terminale di scarico maggiorato e l’ampio utilizzo del colore nero lucido su retrovisori esterni, archi passaruota, undergarnish anteriori e posteriori e cerchi in lega da 19 pollici. Internamente, presenta un cielo dell’abitacolo in tessuto nero e sedili rivestiti in pelle e tessuto scamosciato con finiture rosse, conferendo un tocco di sportività e raffinatezza.
Le principali concorrenti della Mazda CX-5 sono numerose, dato che si inserisce in uno dei segmenti più venduti del mercato, il C-SUV premium della gamma Mazda. Da quando è stata lanciata sul mercato nel 2007, la Mazda CX-5 ha potuto contare sul supporto di una grande casa costruttrice, tra le più importanti in Giappone, che si è distinta per la sua filosofia di rimanere fedele a se stessa, introducendo aggiornamenti tecnologici in modo ponderato e senza eccessi. Questo posizionamento la rende un’alternativa concreta e di valore per i consumatori. Il restyling sostanzioso, con più di 700 nuovi particolari, fa sì che la SUV giapponese punti a un comfort di alto livello, senza sacrificare la sportività.
Dati Tecnici Generali (Sintesi)
- Accelerazione (0-100 km/h): 8.8 - 11.1 secondi
- Velocità massima: 187 - 211 km/h
- Emissioni di CO2 (combinato): 119 - 164 g CO2/km
- Consumo (combinato): 4.6 - 7.2 l/100km
- Dimensioni: 4560 x 1840 x 1670 mm
- Porte: 5
- Bagagliaio: 494 - 1620 Litri
- Capacità di traino: 1900 - 2100 kg
La Mazda CX-5 continua a rappresentare un punto di riferimento nel suo segmento, offrendo un’esperienza di guida equilibrata tra prestazioni, comfort e un design distintivo, il tutto supportato da una reputazione di qualità e affidabilità tipica del marchio giapponese.