BMW è da sempre sinonimo di "piacere di guida", il claim che contraddistingue le campagne pubblicitarie della Casa di Monaco. Una filosofia che ben si sposa con le caratteristiche di un'auto elettrica, in grado di offrire all'occorrenza uno step in più sotto il profilo della cattiveria al volante. Il gruppo BMW è stato uno dei primi ad avvicinarsi al mondo delle auto a batteria, aspetto che in pochi sanno nonostante l'impegno del brand nel legarsi a situazioni specifiche. Questo percorso, iniziato con progetti pionieristici, ha portato oggi a una gamma di veicoli elettrici sempre più ampia e tecnologicamente avanzata.
Le Radici Elettriche: Dalla BMW Electric 1602 all'Alba dell'i3
In breve, BMW fu quello che oggi è Toyota per le Olimpiadi casalinghe, ossia Mobility Partner in occasione dei Giochi Olimpici di casa del 1972. Si chiamavano BMW Electric 1602 i veicoli elettrici adibiti al trasporto dei membri del CIO all'interno del villaggio olimpico. A causa della capacità limitata (12,6 kWh) l'autonomia si fermava a 60 chilometri, tuttavia fu il primo passo di una serie di progetti pilota che avrebbero dato grandi frutti quarant'anni più tardi. L'idea di creare una "citymobile" si concretizzò infatti nel 2012 con la BMW i3, uno dei primi modelli elettrici immessi sul mercato insieme a Renault Zoe e Nissan Leaf. Erano altri tempi, sembra assurdo dirlo ma è così: la mobilità elettrica era davvero agli albori. A onor del vero il colosso bavarese non ha mai dato l'impressione, almeno all'esterno, di voler puntare fortemente su questa tecnologia, tant'è che la massiccia elettrificazione della gamma è fatto recentissimo.
BMW - i3 Produzione (ITA)
La Strategia di Elettrificazione e le Prospettive Future
Una volta partiti, l'intenzione è però quella di non fermarsi più. Il gruppo stima che entro il 2025 la vendita di modelli elettrici del marchio crescerà del 50% su base annua, per un totale di due milioni di auto elettriche consegnate in tutto il mondo. La strategia rimane comunque più conservativa rispetto alle concorrenti, l'agenda serrata ma non fitta. Le batterie, per esempio, non saranno autoprodotte ma dovranno soddisfare i massimi standard tecnologici. Discorso diverso per i propulsori e-Drive che saranno sfornati nel polo produttivo locale di Dingolfing. Per riassumere il concetto usando le parole del CEO Oliver Zipse, "le macchine più verdi presenti sul mercato dovranno essere delle BMW". Un appuntamento importante per il brand sarà il Salone di Monaco in programma dal 7 al 12 settembre 2021: concept, test drive, laboratori interattivi e sfide tra start-up per condividere le ultime novità in materia. Dal 2026, i modelli elettrici della "nuova classe" prenderanno decisamente il volo.
L'Offerta Attuale di Auto Elettriche BMW: Modelli, Autonomia e Prezzi
In questa guida andremo dunque a vedere qual è l'offerta di auto elettriche attualmente disponibile: autonomia, modelli e prezzi delle BMW 100% green.
BMW i3: La Pioniera della Mobilità Urbana
Come detto in apertura, BMW i3 fa parte del gruppo ristretto di pioniere della mobilità elettrica. Lanciata sul mercato a inizio 2013 e rivista nel 2017, BMW i3 rappresenta la "citymobile" per eccellenza e viene prodotta a Lipsia all'insegna della sostenibilità (il 95% della vettura è infatti riciclabile). La vettura ha le tipiche dimensioni delle utilitarie (4 metri tondi di lunghezza) con un baule valido per la categoria (260 litri). Nonostante gli anni sulle spalle il design di BMW i3 rimane ancora estremamente attuale (le porte posteriori, ad esempio, si aprono verso l'esterno). La i3 ha rinnovato il concetto di city car elettrica. Con portiere a "anta" senza montante centrale, carrozzeria in carbonio, piattaforma "skateboard" in alluminio - era e resta unica nel suo genere. Materiali sostenibili negli interni e comportamento vivace: piccolo, agile, incredibilmente robusto, e con prestazioni notevoli. Design fuori dal coro e carrozzeria in carbonio, interni eco-friendly, guida reattiva e maneggevolezza, spazio adeguato nonostante le dimensioni compatte e un raggio di sterzo stretto sono i suoi punti forti.
Due le versioni disponibili: i3 e i3s, quest'ultima leggermente più sportiva (184 CV contro i 170 CV della "normale"). L'auto monta una batteria da 42,2 kW per un'autonomia dichiarata di 260 chilometri (Autonomia WLTP: 280 km). Sul fronte ricariche vengono accettati fino a 50 kW in ingresso per riempire l'80% della pila in circa 40 minuti. Ottima come da tradizione la fornitura di servizi: presenti Amazon Alexa, Concierge Service e i servizi connessi eDrive. Il listino di BMW i3 parte da 40.600€ per la versione d'ingresso che offre di serie i fari full led e il connettore in corrente continua da 50 kW. Per la i3s servono 44.400€ ma rimangono comunque optional la chiave elettronica, il navigatore, i sensori di parcheggio e la vernice metallizzata. La produzione della BMW i3 è stata interrotta a giugno 2022.
BMW iX3: Il SUV Elettrico con Dettagli Distintivi
Proseguiamo con BMW iX3, versione elettrificata del suv X3. La carrozzeria si distingue per alcuni dettagli blu, il badge identificativo e cerchi specifici da 20”. Rimane leggermente modificato il doppio rene caratteristico sul frontale. L’auto guadagna inoltre un paio di centimetri (473 in tutto) a scapito di un ridotto accorciamento del baule (510 litri). Dal punto di vista ingegneristico la iX3 non sfrutta il motore con i magneti permanenti ma un avvolgimento di spire per creare il campo magnetico. Tra le chicche presenti segnaliamo, oltre alla modalità one-pedal regolabile su tre intensità, il BMW Iconic Sounds Electric ovvero una particolare composizione sonora artificiale. Guardando la scheda tecnica troviamo un motore da 286 CV e una batteria pari a 80 kWh. L'autonomia media dichiarata è così pari a 458 chilometri (Autonomia WLTP: 450 km) e l'accumulatore può essere ricaricato a una potenza massima di 150 kW. Il SUV bestseller X3 ha avuto anche una versione elettrica: l'iX3. Condivide la piattaforma termica, quindi produzione e costi contenuti. Spazio interno e bagagliaio restano ampi, con guida poi fedele al DNA BMW, ma solo con trazione posteriore (sviluppato e prodotto in Cina).
Due gli allestimenti proposti: quello di partenza Inspiring parte da 69.900€ e dispone di serie del clima trizona, del virtual cockpit e di tutti i servizi BMW Connected. Salendo troviamo l'allestimento Impressive che costa 75.900€: in più ci sono i fari full led adattivi, i cerchi in lega bicolore, l'head-up display, le Gesture Control e il Parking Assistant Plus. Rimane comunque vasto il listino degli optional per cucirsi l'auto ancor più su misura. La produzione dell'iX3 è stata interrotta e il nuovo modello uscirà verso fine 2025.
BMW iX: Il Futuro dell'Elettromobilità e del Lusso
Con BMW iX il costruttore tedesco vuole portare l'elettromobilità a un livello ancor più avanzato. La casa di Monaco porta al debutto la tecnologia e-Drive e la trazione integrale elettrica. Di serie anche la BMW Charging Card che include un anno di ricariche a tariffe agevolate presso le stazioni di rifornimento IONITY, di cui il gruppo è membro. Ogni dettaglio non è lasciato al caso, in particolare i servizi connessi: BMW iX è infatti la prima auto a offrire la connessione alla rete 5G. Ottima l'aerodinamica (Cx a 0,25) per una vettura che sfiora le due tonnellate e mezzo. È il modello che segna la strada per tutti i futuri elettrici BMW fino alla "nuova classe" del 2026. Tanta tecnologia: batterie integrate nel pianale, sistema operativo di ottava generazione, routing intelligente con calcolo delle tappe di ricarica. L'autonomia, il silenzio di marcia e il comfort sono simili a una berlina di lusso. Limitatore a 200 km/h per salvaguardare l'autonomia. I suoi punti forti sono il design futuristico con dettagli BMW, il cruscotto hi-tech con display curvi, lo spazio largo soprattutto dietro, il comfort di fascia alta e la connettività e l'utilizzo intuitivo.
Due le configurazioni disponibili: quella più mansueta, la xDrive 40, monta un sistema da 326 CV che basta e avanza visti i 630 Nm di coppia. La batteria ha una capacità pari a 76,6 kWh e garantisce 430 chilometri di autonomia. Ma se voleste osare di più c'è la xDrive 50 che è tutt'altro guidare: 523 CV e pila da 111,5 kWh che significano 630 chilometri dichiarati dal costruttore. La versione xDrive 60 offre 544 CV e un'autonomia di 701 km con una batteria da 109,1 kWh. Entrambe accettano fino a 150 kW di corrente in entrata. Il lusso si evidenzia anche al momento della configurazione. Si parte da 84.000€ per la xDrive 40 che offre di serie il virtual cockpit, il clima a quattro zone e il Parking Assistant. Il prezzo della xDrive 60 parte da CHF 114 900.
BMW i4 eDrive 40 Gran Coupé: Il Piacere di Guidare Elettrico
Ritorno alle radici, ma con tecnologia del futuro: le berline sportive di medie dimensioni salvarono BMW negli anni '60 dalla crisi e diedero vita al marchio con lo slogan «Piacere di guidare». Con la nuovissima i4 BMW porta questo concetto nel presente elettrico. Più che berlina, BMW la definisce coupé a quattro porte. A parte i dettagli blu e i cerchi tipici dell'elettrico, somiglia al 4 Gran Coupé con motore a combustione - sobria, senza design eccessivo. Anche negli interni sai cosa aspettarti: display per infotainment e navigazione, con sedili, materiali e finiture tipiche del comfort analogico. L'interfaccia è intuitiva - niente manuali da sfogliare a lungo. Anche la versione base da 286 PS scatta più velocemente della sorella a benzina. Il top di gamma arriverà presto con 544 PS in configurazione integrale, firmata M GmbH. Se c'è un "cacciatore di Tesla" in casa BMW, è l'i4.
I punti forti dell'i4 eDrive 40 Gran Coupé includono un design BMW elegante e filante, una grande batteria con autonomia elevata (600 km WLTP combinato), un assetto sportivo e un equilibrio tra tradizione BMW e modernità elettrica. Con una potenza di 250 kW / 340 PS e una capacità della batteria di 81,3 kWh, offre un consumo combinato di 18,6 - 15,4 kWh/100 km e una ricarica DC (10 → 80 %) in 30 minuti. Il prezzo parte da CHF 68 500.-.
BMW i5 eDrive 40 Berlina: Il Cuore Elettrico del Marchio
Il cuore del marchio: nuovo 5 elettrico su piattaforma condivisa con versioni termiche e ibride. Da almeno 340 PS, ma con upgrade disponibile fino a 599 PS nella versione M Sport. Anche la versione base ha un comportamento da coupé compatta. Gli assistenti alla guida sono top: cambia corsia solo guardando lo specchietto e il 5 si sposta da solo se possibile. Interni spaziosi e materiali di classe premium fanno della berlina una compagna perfetta per viaggi rilassati. Se vuoi ancora più spazio, c'è il Touring - stessa autonomia e prestazioni.
I punti forti dell'i5 eDrive 40 Berlina includono un design elegante, un grande spazio interno, assistenti innovativi, una guida agile e interni di lusso. Con una potenza di 250 kW / 340 PS e un'autonomia (WLTP combinato) di 626 km grazie a una batteria di 81,2 kWh, il consumo combinato è di 18,0 - 14,7 kWh/100 km. La ricarica DC (10 → 80 %) avviene in 30 minuti. Il prezzo parte da CHF 77 900.-.
BMW iX1 xDrive 30: L'Entry Level Elettrica Familiare
L'e-entry di BMW. Non il più economico (circa CHF 60 000), ma certamente il più tipicamente BMW. Compatto SUV a 5 posti che si integra perfettamente con i modelli a combustione o ibridi, anche nella spaziosità anteriore e posteriore e nel bagagliaio. Interni richiamano l'iX con schermi curvi e assistenza simile. La trazione integrale e i 313 PS rendono la guida divertente anche per la famiglia.
I punti forti dell'iX1 xDrive 30 sono tutti i vantaggi pratici del X1, la trazione integrale adatta alla Svizzera, i 5 posti e l'ampio spazio, un buon compromesso tra prezzo, utilità e autonomia e gli schermi curvi stile iX. Con una potenza di 230 kW / 313 PS e un'autonomia (WLTP combinato) di 438 km grazie a una batteria di 64,8 kWh, il consumo combinato è di 18,2 - 17,0 kWh/100 km. La ricarica DC (10 → 80 %) avviene in 29 minuti. Il prezzo parte da CHF 59 400.-.
BMW - i3 Produzione (ITA)
BMW iX2 xDrive 30: Il SUV Coupé Elettrico dal Design Espressivo
Griglia più ampia, linea di cintura alta, posteriore piatto: le ampie modifiche al design trasformano la familiare iX1 in un elegante SUV coupé. Guida, assistenti, equipaggiamento e batteria: la iX2 è tecnicamente uguale alla sorella convenzionale, ma ha un aspetto molto più individualista ed espressivo nella sua nuova carrozzeria. Sorprendentemente, le doti pratiche non risentono affatto della forma piatta. C'è ancora molto spazio sui sedili posteriori, anche nella zona della testa, e il bagagliaio può contenere fino a 1 400 litri - qualcosa che non ci si aspetta. Nessun compromesso nemmeno per quanto riguarda le caratteristiche di guida: con 313 CV nella versione top, la iX2 affronta le curve con la stessa rapidità della sorella. E grazie alla forma aerodinamica della parte posteriore, è possibile percorrere anche una manciata di chilometri in più rispetto alla iX1, che si muove in verticale.
I punti forti dell'iX2 xDrive 30 includono la praticità del X1, la trazione integrale, un design coupé di classe, la stessa base tecnica dell'iX1 e interni hi-tech con schermi curvi. Con una potenza di 230 kW / 313 PS e un'autonomia di 438 km grazie a una batteria di 64,8 kWh, il consumo è di 18,2 - 17,0 kWh/100 km. La ricarica DC (10 → 80 %) avviene in 29 minuti. Il prezzo parte da CHF 59 400.-.
BMW i7 eDrive 60 Berlina: L'Espressione Massima del Lusso Elettrico
Massima espressione del lusso: sedili posteriori a sdraio, maxi schermo retrattile dal tetto, drink e popcorn a portata di mano - è il cinema viaggiante. Dalle portiere elettriche che si aprono solo quanto basta, ai sistemi di assistenza come un autista invisibile, fino ai 544 PS: è un concentrato di tecnologia e comfort. Nonostante le dimensioni XL, la guida è sorprendentemente agile. Sicuri garage stretti? C'è il parcheggio automatico memorizzato.
I punti forti dell'i7 eDrive 60 Berlina sono il lusso sobrio e il fascino, lo spazio extra-long, gli assistenti di altissimo livello, il cinema su quattro ruote e una guida vivace nonostante le dimensioni. Con una potenza di 400 kW / 544 PS e un'autonomia di 624 km grazie a una batteria di 101,7 kWh, il consumo è di 19,7 - 18,5 kWh/100 km. La ricarica DC (10 → 80 %) avviene in 34 minuti. Il prezzo parte da CHF 170 600.-.
Note sui Consumi e le Emissioni
I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all'autonomia elettrica sono stati rilevati secondo la procedura di misurazione prescritta dal Regolamento dell'Unione Europea (UE) 715/2007 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali equipaggiamenti speciali (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dal 1° gennaio 2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Inoltre, secondo il Regolamento UE 2022/195, a partire dal 1° gennaio 2023 i valori NEDC nei certificati di conformità CE non saranno più applicabili. Per ulteriori informazioni relative ai consumi ufficiali di carburante e alle emissioni di CO2 specifiche per nuove vetture, consultare la "Guida ai consumi di carburante, alle emissioni di CO2 e al consumo di corrente di nuove vetture", disponibile gratuitamente presso tutti i Concessionari BMW, presso la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth Hirth Str. I valori indicati sono stati determinati secondo la procedura di misurazione WLTP prescritta. L'autonomia aggiuntiva dopo 10 minuti di ricarica ad alta potenza è stata determinata in conformità alla norma ISO12906 nel ciclo WLTP e prevede che l'infrastruttura di ricarica consenta la potenza massima di ricarica CA. Autonomia e potenza di ricarica mostrate nel veicolo a scopo illustrativo e comparativo in base al ciclo WLTP. Prerequisiti sono i BMW ConnectedDrive Services e uno smartphone compatibile. Funzione disponibile in combinazione con la BMW Wallbox Professional dal 03/26. Attualmente, la compatibilità con Home Energy Management Systems (HEMS) o serbatoi di energia non è ancora garantita.
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