Honda, un nome di rilievo assoluto nell'industria motoristica internazionale, soprattutto per le sue motociclette, è da sempre un riferimento per la qualità dei propri contenuti tecnici, specie motoristici. La storia di questa marca, che porta il nome del suo fondatore Soichiro Honda, comincia nel 1937, inizialmente con la produzione di componenti meccanici per motori, per poi diversificare nel 1948 con il primo veicolo a due ruote motorizzato. La produzione di automobili di Honda, invece, ebbe inizio nel 1962, relativamente tardi rispetto ai competitor, ma ben presto l'azienda divenne un produttore molto competitivo, tanto da scendere in Formula 1 solo due anni dopo l'ingresso nel settore automotive, realizzando tutte le componenti in casa, proprio come faceva la Ferrari. Oggi, Honda estende le proprie attività anche alla robotica, dimostrando una costante propensione all'innovazione.
Il mercato principale di Honda sono gli USA, tanto che a partire dagli anni Ottanta ha aperto più di uno stabilimento produttivo. Sempre nello stesso decennio, Honda ha lanciato il suo brand di lusso, Acura, che distingue le vetture di alta gamma, in modo simile a Infiniti per Nissan e Lexus per Toyota. Dal punto di vista tecnologico, Honda è l'inventore del motore V-TEC, a fasatura variabile delle valvole, che garantisce una buona elasticità ai bassi regimi e allo stesso tempo un allungo incredibile. Solo a fine anni Sessanta le auto divennero una parte rilevante della produzione, dopo i grandissimi successi con le moto. I primi modelli a quattro ruote gradualmente uscirono dai confini del Giappone per approdare con discreto successo negli USA e poi in Europa dopo gli anni Settanta e Ottanta. Tra questi, spiccano la Civic, che per tradizione non varia nome nel corso dei decenni e delle evoluzioni, o la supersportiva NSX. In Italia, Honda Auto è presente direttamente dal 1990.
L'Avanguardia Ibrida: La Tecnologia e:HEV di Honda
Honda è stata la prima Casa automobilistica a offrire veicoli ibridi in Europa nel 1999, sfruttando il know-how del mondo delle corse applicato allo sviluppo di propulsori ibridi. Oggi, la filosofia di Honda è incentrata sulla "gioia di guidare", e i suoi modelli ibridi, siano essi Full Hybrid o Plug-in Hybrid, coupé o SUV, uniscono prestazioni, comfort ed efficienza.
Tutti i veicoli ibridi Honda sono dotati del rinomato propulsore Full Hybrid e:HEV, sviluppato per garantire consumi ridotti senza rinunciare alle prestazioni. Questo sistema ibrido innovativo, diverso da qualsiasi altro sul mercato, utilizza due motori elettrici e alterna in modo intelligente batteria e motore elettrico per spingere l'auto. Quando la carica della batteria è bassa, il motore elettrico viene alimentato da un generatore, a sua volta ricaricato dal motore a combustione. A velocità più basse, è più efficiente per il motore far funzionare il generatore piuttosto che alimentare direttamente l'auto. Il motore a combustione dà potenza direttamente alle ruote solo quando si viaggia a velocità di crociera elevate, come ad esempio durante lunghi viaggi in autostrada.
Le Modalità di Guida del Sistema e:HEV
Nel sistema e:HEV, in modalità Hybrid Drive, il motore a benzina fornisce energia al motore elettrico attraverso un generatore che aziona l'auto. Prestazioni entusiasmanti, ridotte emissioni ed elevata autonomia sono le caratteristiche distintive di questa modalità. La modalità Engine Drive, invece, utilizza il motore termico, che risulta essere altamente efficiente durante le lunghe percorrenze. La frenata rigenerativa sfrutta l'energia generata dal motore elettrico in fase di decelerazione per ricaricare la batteria.
Vantaggi dei Modelli Ibridi Honda
Le auto ibride Honda offrono una serie di vantaggi, tra cui emissioni ridotte e un migliore risparmio di carburante rispetto alle normali auto alimentate a benzina. L'eccellenza tecnica del sistema e:HEV deriva da molti anni di innovazione nella creazione di propulsori ibridi. I Full Hybrid Honda sono autoricaricabili e garantiscono lunghe percorrenze con un pieno, senza la necessità di dover collegare cavi di ricarica. I Plug-In Honda, invece, vantano batterie nettamente più grandi, che consentono un'autonomia maggiore in modalità elettrica, riducendo nettamente le emissioni di CO2. L'utilizzo della modalità di guida elettrica nei modelli ibridi permette di ridurre i consumi e i costi di gestione, dovendo prevedere minori fermate alle stazioni di servizio.
Inoltre, i proprietari di veicoli ibridi Honda possono contare su una maggiore tranquillità grazie alla garanzia sulla batteria ibrida di 5 anni/100.000 km. I veicoli ibridi Honda consumano meno carburante rispetto ai Mild Hybrid, riducendo così i costi di gestione. Se la batteria di un'auto ibrida si esaurisce, dovrà essere sostituita, altrimenti l'auto non funzionerà correttamente. Tutte le batterie Honda dei veicoli elettrici e ibridi vengono riciclate grazie alla partnership sostenibile con SNAM. Grazie alla combinazione del motore a benzina con la batteria agli ioni di litio, il motore di un'auto ibrida si usura meno.
La Gamma Honda Full Hybrid: Ogni Modello, Una Soluzione
Nel corso di un anno contrassegnato da un andamento piuttosto negativo per il mercato automobilistico generale, Honda sta ottenendo risultati più che lusinghieri, con un significativo aumento delle immatricolazioni. Con l'unica eccezione della Civic Type R (che sta comunque per uscire dai listini), la Casa giapponese propone vetture con powertrain ibridi brillanti e poco assetati. Alcune delle caratteristiche citate potrebbero essere disponibili solo su determinate versioni. È possibile personalizzare la propria Honda con il configuratore interattivo, scegliendo modello, colore, caratteristiche, accessori e altro ancora.
Honda Jazz: Agilità Urbana e Spazio Intelligente
L'ultima generazione di Honda Jazz, arrivata sul mercato nel 2019 e aggiornata nel 2023, è una compatta giapponese lunga 409 cm, larga 173 e alta 156, con un passo di 252 cm. Considerate le proporzioni, per chi siede dietro c'è tanto spazio. La Jazz è disponibile anche nella versione Crosstar, con 3 cm in più di altezza da terra e ampie protezioni in plastica nera, per strizzare l'occhio alle B-SUV.
La Jazz monta il powertrain full hybrid da 122 CV e 253 Nm di coppia, abbinato a un cambio CVT. Soprattutto in città, a muovere le ruote pensa quasi sempre il motore elettrico, con il 1.5 quattro cilindri che si limita a fare da generatore, intervenendo solo a velocità più sostenute e quando occorre un po' di potenza extra. Ottimi i consumi rilevati dal Centro prove: 25,8 km/l nei tratti urbani e una percorrenza media di 20 km/l. Disponibile negli allestimenti Elegance, Advance, Sport e Crosstar, la Jazz parte da 26.900 euro. La Honda Jazz, agile crossover full hybrid appena aggiornata, è ora un po' meno rumorosa. Pratica e comoda, è anche ricca, e beve ancora meno. Rivista nello stile e più potente, la Honda Jazz resta assai pratica e comoda.
Honda Jazz: tanto spazio e consumi da record
Honda Civic: Dinamicità e Maneggevolezza per la Famiglia
Nel corso delle sue undici generazioni, la Civic è stata una vera trasformista: utilitaria, sportiva, monovolume, e da un po' di tempo a questa parte berlina da famiglia con il pallino del piacere di guida. La nuova serie, arrivata nel 2022, è apprezzata per la sua dinamicità e maneggevolezza. Lunga 455 cm, larga 180 e alta 141, ha una carrozzeria fastback che ha permesso di ottenere un bagagliaio piuttosto capiente (385 litri misurati dal Centro prove) e ben sfruttabile, con l'originale tendina che si arrotola di lato. L'abitacolo è accogliente per quattro adulti, i materiali sono di qualità e gli assemblaggi curati.
Anche in questo caso c'è una sola motorizzazione full hybrid, con una potenza di 184 CV e 315 Nm di coppia massima, per niente avara di prestazioni (lo 0-100 è coperto in 6,9 secondi) e poco assetata. Il Centro prove ha rilevato 21,3 km/l di media e ben 28,1 km/l in città. Tre gli allestimenti a listino: Elegance, Sport e Advance, con prezzi che partono da 37.500 euro.
Honda HR-V: Il SUV Compatto ad Alta Efficienza
La B-SUV giapponese è arrivata alla terza generazione: ha perso un po' dell'originalità della prima serie (a tre porte) e si è maggiormente adattata ai gusti del mercato europeo. Costruita sulla stessa piattaforma della Jazz, è lunga 434 cm, larga 187 e alta 158. Lo spazio a bordo è buono, soprattutto per chi siede dietro, meno per i bagagli, che hanno a disposizione 305 litri (203 in meno del modello precedente). Anche qui, come sulla piccola berlina Jazz, ci sono i sedili magici che permettono di sollevare le sedute del divano posteriore.
Il 1.5 del powertrain full hybrid della HR-V è lo stesso della Jazz, ma portato a 131 CV di potenza massima. Anche in questo caso, l'efficienza è notevole: la media rilevata dal Centro prove è di 16,8 chilometri con un litro di benzina, che in città diventano 20,8. Cinque gli allestimenti a listino, dall'Elegance all'Advance Style Plus, con prezzi che partono da 34.500 euro.
Honda ZR-V: L'Entrata nel Segmento C-SUV con Stile e Potenza
Con questo modello, Honda entra nel segmento delle SUV di segmento C. Lunga 457 cm, larga 184, alta 162 e con un passo di 265 cm. La plancia riprende lo stile semplice e lineare della Civic, mentre il tunnel centrale offre soluzioni pratiche per gli oggetti e la ricarica degli smartphone. Tanta la cura nella qualità costruttiva, così come lo spazio a bordo, anche per chi siede dietro.
Anche il motore della ZR-V è lo stesso della Civic, il 2.0 quattro cilindri benzina a ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, per una potenza complessiva di 184 cavalli. Le prestazioni non mancano (0-100 in 7,9 secondi), ma a colpire sono soprattutto i consumi: nelle rilevazioni del Centro prove, con un litro di benzina si percorrono in media 18,4 chilometri, che in città - dove lavorano principalmente le unità elettriche - diventano ben 27,5.
Honda CR-V: Il Grande SUV Ibrido, Anche Plug-In
La grande SUV della Honda è arrivata alla sesta generazione, presentata di recente. Il CR-V, il SUV più grande della gamma Honda, offre prestazioni elevate. L'auto è lunga 471 cm, larga 187 e alta 167, e ha un passo di 270 cm: dietro si viaggia comodi anche in cinque. Niente sedili magici nella seconda fila, ma la seduta è scorrevole e lo schienale si regola su sedici posizioni, a tutto vantaggio dello spazio per i bagagli: la capacità misurata dal Centro prove è di 465 litri (639 con la panca spostata in avanti).
Oltre al powertrain full hybrid condiviso con la ZR-V e la Civic (ma c'è anche a quattro ruote motrici), la CR-V è anche l'unica Honda con propulsore ibrido plug-in e:PHEV da 184 cavalli e 335 Nm, che grazie alla batteria da 17,7 kWh percorre fino a 60 km in modalità elettrica. In modalità EV, offre fino a 81 chilometri di guida 100% in elettrico. Anche quando la batteria è scarica, continua a garantire un'eccellente efficienza nei consumi, paragonabile a un modello Full Hybrid e:HEV. Il nuovo CR-V Plug-In Hybrid è dotato del propulsore e:PHEV. Con la modalità di guida elettrica, il propulsore e:PHEV è in grado di garantire un'autonomia di guida pari a 81 km in modalità puramente elettrica e senza emissioni. Permette un consumo di carburante combinato medio di 0,8 litri per 100 km ed emissioni di CO2 a partire da 18 g/km* quando la batteria è carica.
Considerate massa e dimensioni, buoni anche i consumi in modalità ibrida: il Centro prove ha rilevato una media di 17,7 km/litro, che diventano ben 23,6 nel ciclo cittadino. La versione full hybrid della CR-V è disponibile in tre allestimenti (Elegance, Advance e Advance Style), con prezzi che partono da 46.900 euro per la trazione anteriore e 48.900 per quella integrale. Comoda, spaziosa e ben fatta, in versione ibrida full con trazione integrale la Honda CR-V si guida con piacere e si comporta bene lontano dall'asfalto. La sesta generazione della Honda CR-V ha un design elegante e a bordo è più spaziosa.
Honda Prelude: Il Ritorno di un'Icona Sportiva Ibrida
Da qualche settimana c'è un ritorno di rilievo, quello della 2+2 Prelude, che si riaffaccia sul mercato dopo 25 anni. Con questo modello, Honda riporta sul mercato un'icona delle coupé sportive, segmento sempre più di nicchia. Lo fa in maniera intelligente, dotandola di un efficiente powertrain full hybrid, e al tempo stesso senza lesinare in soluzioni tecniche raffinate, pensate per chi ama guidare.
La sesta generazione della Prelude è una 2+2 lunga 453 cm, alta 135 e con un passo di 260 cm. L'abitacolo è "cucito" attorno al guidatore, e non solo per modo di dire: la sua seduta è più contenitiva, mentre quella del passeggero è più morbida e accogliente. Di serie Apple CarPlay e Android Auto wireless e impianto stereo firmato Bose. Il motore full hybrid è quello della Civic, con 184 CV e 315 Nm di coppia (e la batteria agli ioni di litio sotto il sedile posteriore per bilanciare le masse): poco assetato, ma in questo caso capace di regalare tanto divertimento al volante, grazie anche al sistema Honda S+ Shift che simula cambi di marcia rapidi e realistici agendo sull'erogazione e sul suono del motore, e che si controlla con le palette al volante. La base tecnica è quella della Civic Type R, di cui conserva la geometria delle sospensioni e gli ammortizzatori adattivi, ma con tarature specifiche per questo modello. Sembrava prossima al debutto sul mercato, ma il sito ufficiale della Honda continua a indicarla come "in arrivo", senza possibilità di ordinarla. La nuova coupé full hybrid Honda Prelude offre una guida coinvolgente, ma è soprattutto "facile".
Honda e:Ny1: L'Offensiva Elettrica
La prima SUV elettrica della Casa giapponese, la Honda e:Ny1, riprende le linee della HR-V, ma sotto una carrozzeria quasi identica nasconde un vivace motore elettrico da 150 kW (204 CV) e 310 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 68,8 kWh. L'autonomia dichiarata è di 412 km. Abbiamo guidato la Honda e:Ny1, che si presenta con un vivace motore elettrico.
Honda Jazz: tanto spazio e consumi da record
*I dati relativi a consumi ed emissioni si basano su dati WLTP. ** I tempi di carica indicativi sono mostrati solo a scopo comparativo, in condizioni ottimali, come una temperatura di circa 25°C. I tempi di carica effettivi possono variare in base a diversi fattori, tra cui usura, tipologia, condizioni, capacità di carica e temperatura dell'unità di carica e della batteria, la carica iniziale e le condizioni ambientali, come la temperatura esterna al momento dell'utilizzo.
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