Le auto con trazione integrale, comunemente note come 4x4, offrono una versatilità e una sicurezza aggiuntive che le rendono particolarmente apprezzate da diverse categorie di automobilisti. Sono utili a chi vive in zone montuose con frequenti nevicate, a chi ama avventurarsi in fuoristrada o, semplicemente, a chi desidera il massimo della trazione in ogni condizione, che si tratti di berline e familiari, di SUV o di utilitarie. L'evoluzione del mercato ha visto una crescente richiesta di veicoli compatti che non rinuncino alla robustezza e alla capacità di affrontare terreni difficili, portando all'affermazione delle "automobili piccole 4x4". Questo articolo si propone di esplorare il panorama delle vetture compatte dotate di trazione integrale, evidenziandone caratteristiche, vantaggi e modelli di spicco.
L'Importanza della Trazione 4x4 nelle Auto Compatte
La trazione 4x4 in un'auto compatta offre un equilibrio unico tra praticità urbana e capacità fuoristrada. Queste vetture sono in grado di infilarsi agevolmente in un parcheggio stretto e, allo stesso tempo, affrontare senza timori neve, fango o strade bianche. La filosofia alla base del fuoristrada piccolo o fuoristrada di piccole dimensioni è mettere trazione integrale in carrozzerie compatte, selezionando modelli relativamente ridotti in lunghezza e larghezza ma dotati di sistemi 4x4. Tale combinazione le rende ideali per chi cerca un veicolo versatile, capace di destreggiarsi nel traffico cittadino senza rinunciare a un'escursione su sterrato.
Tipologie di Sistemi di Trazione Integrale
Non tutti i sistemi di trazione integrale sono uguali. I sistemi più specialistici delle fuoristrada dure e pure consentono il bloccaggio di uno o più differenziali (centrale, anteriore e posteriore) in modo da uscire da situazioni difficili qualora anche solo una delle quattro ruote motrici sia dotata di grip. Questi possono essere di due tipi: inseribile e integrale permanente.
I tipi di trazione 4x4 più semplici e diffusi sulle auto sono la trazione integrale permanente sulle quattro ruote, con un differenziale centrale (o un giunto viscoso) che evita sforzi e dannosi attriti meccanici quando si guida su asfalto, specie in curva. Esiste poi il sistema di trazione integrale on demand, semplice ed economico, anche in termini di consumi di carburante, in quanto gli attriti meccanici sono inferiori rispetto a quelli che comporta la trazione integrale permanente. Su molte auto a trazione integrale non vedrete mai la scritta 4x4 sul cofano posteriore, poiché molte case automobilistiche usano una denominazione propria per distinguere i modelli a quattro ruote motrici.
Trazione integrale: 4X4 o AWD | Cosa cambia?
Pionieri e Protagonisti delle Piccole 4x4
La trazione 4x4 ha una lunga storia. Tutti gli appassionati di fuoristrada conosceranno la Jeep Willys MB, costruita nel 1941. Ma già negli anni Trenta, in Giappone nasceva un’auto a quattro ruote motrici: la Mitsubishi PX 33, che non era nemmeno una fuoristrada, poiché all’epoca non esistevano.
Fiat Panda 4x4: Un'Icona Italiana
La Fiat Panda 4x4 è un'auto che da sempre offre la trazione sulle quattro ruote, nata nel lontano 1983 all’epoca in cui Giugiaro era il designer di Fiat. Fino a poco tempo fa, la Fiat Panda 4x4 era una delle poche citycar a quattro ruote motrici, disponibile anche nella variante Cross, quella più votata al fuoristrada. La Panda 4x4 montava il piccolo bicilindrico 0.9 TwinAir Turbo. La Panda Cross 4x4 ha un assetto rialzato, protezioni per la scocca e per la carrozzeria. Le sue dimensioni sono di 3,69 m in lunghezza - i 33 millimetri in più sono dovuti ai paraurti specifici - ed è più alta di 54 millimetri. Il sistema di trazione integrale è più sicuro grazie al blocco elettronico del differenziale denominato ELD (Electronic Locking Differential): si tratta di uno strumento che interviene in caso di slittamento, distribuendo forza frenante e coppia motrice per ripristinare una sufficiente aderenza al terreno. L’unica motorizzazione disponibile era il propulsore TwinAir Turbo a benzina da 85 CV, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Molti ne apprezzano le capacità fuoristradistiche, anche senza ridotte, affermando che "vai su per i muri se vuoi".
Suzuki: Il Dominio Giapponese nel Segmento
La casa giapponese Suzuki domina incontrastata nel segmento delle piccole fuoristrada e delle city car a trazione integrale.
Suzuki Ignis 4x4: La Piccola Ibrida
La diretta rivale della Panda 4x4 è la Suzuki Ignis 4x4. Le dimensioni sono esattamente le stesse della Panda 4x4 per quanto riguarda la lunghezza (3,7 metri), ma le differenze ci sono e non sono poche: essendo un progetto più recente, la Suzuki Ignis 4x4 può avere una lunga lista di equipaggiamenti tecnologici non disponibili sulla torinese. La Suzuki Ignis a quattro ruote motrici è una piccola 4x4 ibrida. Il suo 1.2 4 cilindri a benzina è abbinato a un generatore che consente di abbassare i consumi (la percorrenza media dichiarata è superiore ai 20 km/l) e, di conseguenza, le emissioni di CO2. Le prestazioni sono soddisfacenti grazie alla leggerezza della vettura, ma ai bassi regimi lo spunto non è dei migliori. Il prezzo della Ignis 1.2 Hybrid Allgrip 4x4 era di 23.400 euro nell’unico allestimento top di gamma, dunque ben equipaggiato. Utilizza la tecnologia 4x4 Allgrip Auto, che garantisce la massima sicurezza anche su neve e ghiaccio.
Suzuki Swift Hybrid 4WD Allgrip: L'Unica Utilitaria Compatta 4x4
Le utilitarie del segmento B sono le auto più diffuse in Italia, ma l’offerta di utilitarie 4x4 scarseggia. Per dirla tutta, l’unica utilitaria sul listino del nuovo nel 2026 a quattro ruote motrici è la Suzuki Swift Hybrid 4WD Allgrip. Ha dimensioni compatte (è lunga 3,84 metri) ma è abbastanza spaziosa per trasportare comodamente 4 passeggeri, e all’occorrenza può trasportarne 5. Il motore ibrido della Suzuki Swift 4x4 è lo stesso della Ignis Hybrid 4x4: un 1.2 4 cilindri da 83 CV al quale viene abbinato una sorta di generatore (Integrated Starter Generator) con funzione di motorino d’avviamento, alternatore e supporto al motore endotermico attraverso un boost nelle fasi di spunto. È leggera, maneggevole e poco ingombrante, ma con quel pizzico di grinta in più che fa la differenza quando l’asfalto diventa insidioso. Il motore 1.2 mild hybrid non punta a stupire per potenza, ma convince per fluidità e consumi contenuti (4,4 litri su 100 Km), rendendola economica da gestire anche nell’uso quotidiano. L’assetto resta saldo e preciso, mentre il sistema AllGrip lavora in silenzio, regalando sicurezza extra su neve o sterrati. Non sarà l’auto per chi cerca grandi cavalli, ma è una macchina 4x4 piccola che parla a chi vive in montagna o in zone con inverni rigidi e vuole la tranquillità di affrontare qualsiasi strada senza rinunciare alla praticità di una citycar.
Suzuki Jimny: Il Vero Fuoristrada Tascabile
La Suzuki Jimny, ora in vendita solo nella variante Pro immatricolata come autocarro a 2 posti, è la fuoristrada più piccola sul mercato, l’unica che appartiene al segmento A. Anche se chiamarla citycar sarebbe tutt’altro che corretto. La Suzuki Jimny è una vera e propria fuoristrada in grado di affrontare terreni difficili grazie alla trazione 4x4 Allgrip Pro con riduttore. Su strada è un po’ rigida, e i consumi non sono certo bassi (14,7 km/l dichiarati); dalla sua è piccola e offre una visibilità ottimale, quindi non sfigura neppure nell’uso urbano. Molto buona la tenuta del valore.
SUV Piccoli 4x4 Economici: Un Segmento in Crescita
I SUV sono, senza dubbio, la tipologia di automobile più apprezzata in Italia e in tutto il mondo, con un successo che è diventato ormai planetario. Questo trend è presente anche sulle auto piccole, tipiche del mondo dell’auto europeo, con un numero in costante crescita di modelli che abbandonano la guida “bassa” per diventare dei piccoli SUV. Sebbene i SUV abbiano sempre avuto un piccolo rincaro a livello di prezzo rispetto alle vetture tradizionali equivalenti, stanno nascendo diversi SUV piccoli economici, e nel 2026 ci sono diverse proposte che offrono uno stile ricercato e da vero crossover, la tanto amata posizione di guida rialzata e una buona versatilità ad un prezzo economico, almeno per gli standard odierni.
Nelle statistiche di immatricolazione, i crossover più piccoli vengono ufficialmente chiamati SUV di segmento B. Tuttavia, poiché di solito si basano su auto di piccole dimensioni, i produttori utilizzano termini come small SUV, micro SUV o mini SUV per scopi di marketing. A seconda del profilo di applicazione, i modelli sono offerti anche come SUV urbani o da città.
Per definire un SUV piccolo, parliamo di modelli che non superano i 4,20 metri di lunghezza. Un SUV economico nel 2026 è definibile tale se non supera i 25.000 euro di prezzo di listino.
Dacia Duster: Il SUV 4x4 Compatto ed Economico
La SUV 4x4 compatta più economica del 2026 è la Dacia Duster. Rispetto al modello precedente si presenta con interni migliorati, un comfort superiore e comandi più leggeri (sterzo in primis). A proposito di dimensioni: è compatta, sì, ma è la più grande e spaziosa tra le B-SUV. Le finiture sono sempre economiche, ma la qualità percepita è migliorata, così come la funzionalità. La Dacia Duster non gioca la carta della compattezza estrema. Con i suoi 4 metri e 34 è più vicina a un SUV tradizionale che a una citycar rialzata. Eppure, quando si parla di fuoristrada abbordabili, è sempre lei a spuntare nei discorsi. L’ultima generazione, svelata nel 2023, ha confermato la ricetta: un motore 1.2 turbo mild hybrid a 48 volt da 130 cavalli e 230 Nm, cambio manuale e un sistema 4x4 che si adatta alle superfici grazie a modalità dedicate (dalla neve al fango, passando per l’off-road più duro). Non mancano dettagli concreti come la luce da terra generosa e angoli d’attacco capaci di fare la differenza su strade bianche o sterrati.
La vera rivoluzione, però, arriverà nel 2025 con la Hybrid-G 150 4x4. Qui il classico benzina 1.2 turbo si combina con un piccolo motore elettrico sull’asse posteriore: insieme erogano 154 cavalli, gestiti da un cambio automatico a doppia frizione. Le modalità di guida diventano sei e in città l’auto può viaggiare per buona parte del tempo spinta solo dal motore elettrico. Ma il numero che più fa impressione è un altro: l’autonomia dichiarata. Con due serbatoi separati, benzina e GPL, la Duster promette fino a 1.500 chilometri senza soste, con consumi che oscillano attorno ai 5,5 litri/100 km a benzina e poco più di 7 a GPL.
Jeep Avenger 4xe: Il SUV Ibrido Compatto
La Jeep Avenger nella versione 4xe (ibrida leggera con trazione integrale) è un modello molto interessante per chi cerca un piccolo SUV 4x4 moderno (4,10 metri circa di lunghezza). La Avenger 4xe monta una configurazione ibrida con motore a benzina più motori elettrici che permettono la trazione integrale. Questa versione raggiunge una potenza fino a 145 CV totali. Le dimensioni sono compatte, pensate per un SUV urbano. Il vantaggio qualitativo è che offre la trazione integrale con modalità elettrica su ruota posteriore, consentendo di affrontare terreni difficili con il supporto della propulsione ibrida. In condizioni urbane la componente elettrica può coprire distanze moderate, riducendo consumo (5,4 litri /100 Km) ed emissioni. La Jeep Avenger rappresenta il primo veicolo completamente elettrico del marchio americano ed è anche il SUV 4x4 più compatto nella sua versione BEV: infatti, misura solo 4,08 metri di lunghezza. La versione base Longitude, con motore 1.2 PureTech da 100 CV e cambio manuale, la piccola Avenger è lunga 4,08 metri, ha un abitacolo moderno e spazioso davanti e nel bagagliaio e la giusta dose di tecnologia.
Toyota Yaris Cross AWD-i: Ibrido e Trazione Integrale "Assistita"
La Toyota Yaris Cross nella versione AWD-i rappresenta la volontà di Toyota di portare la trazione integrale nel segmento B crossover. Il motore è un 1.5 benzina ibrido con sistema elettrico integrato. La versione AWD-i aggiunge un motore elettrico posteriore per supportare la trazione integrale quando serve, anche se non si tratta di un 4x4 permanente. Le dimensioni esterne rientrano nel segmento B-SUV compatto (4,18 metri). Il punto distintivo è che, pur essendo un fuoristrada piccolo 4x4 solo “assistito”, garantisce maggior grip su strade viscide o sterrate leggere, mantenendo consumi moderati. La Yaris Cross eredita alcune caratteristiche della Yaris: la piattaforma TNGA-B, i propulsori ibridi non plug-in e numerosi componenti meccanici. La versione 4WD, cioè four-wheel drive, ossia 4x4, utilizza un sistema di trazione integrale denominato AWD-i, simile a quello della Prius ibrida AWD-i. Lavora continuamente tra 0 e 10 km/h per le partenze e si attiva tra 10 e 70 km/h quando rileva una perdita di aderenza delle ruote anteriori. Il prezzo per la versione AWD-i è generalmente più alto rispetto alle versioni 2WD, ma offre prestazioni utili in condizioni difficili.
Suzuki e Vitara: L'Evoluzione Elettrica con Vocazione 4x4
Chiudiamo la nostra selezione con la Suzuki e Vitara, un’auto che rappresenta il passo di Suzuki verso l’elettrico senza rinunciare all’identità di SUV compatto con vocazione 4x4. In questa versione a due motori, uno davanti e uno dietro, la potenza complessiva arriva a 184 CV, con una trazione integrale sempre attiva che rende l’auto sicura anche quando la strada diventa scivolosa. L’autonomia dichiarata tocca i 400 km abbondanti nel ciclo WLTP grazie alla batteria da 61 kWh, e nella guida di tutti i giorni si traduce in percorrenze adatte sia agli spostamenti urbani sia a gite fuori porta. Dentro lo spazio non manca. Non eccelle però il bagagliaio che con i suoi 244 litri di base non è certo da record. Certo, può arrivare a 310 litri facendo scorrere il divano posteriore. Per la ricarica, ci si può collegare fino a 11 kW in corrente alternata o a 90 kW in continua, con circa 45 minuti per passare dal 10 all’80%. Con un prezzo che dovrebbe partire da 38.900 euro è ora ufficialmente sul mercato italiano per la versione a trazione integrale.
Altri Modelli Rilevanti nel Segmento dei SUV Piccoli Economici
Andando ad analizzare il mercato dei SUV, i modelli di Sport Utility con un prezzo inferiore ai 25.000 euro sono 33, con alcuni che entrano dentro questa speciale “classifica” con le versioni meno equipaggiate. Se, invece, uniamo alla ricerca la discriminante delle dimensioni, scopriamo come i modelli di SUV piccoli economici nel 2026 siano decisamente meno, arrivando a 9 modelli sotto i 25.000 euro. Diversi modelli che hanno fatto parte della classifica dei SUV economici 2026, infatti, hanno in realtà dimensioni generose, spesso addirittura da C-SUV da famiglia. Per cercare, quindi, dimensioni compatte, carrozzeria da crossover e prezzi contenuti, la scelta diventa meno ampia.
In ordine alfabetico, troviamo la DR 3.0, modello più compatto ed economico della Casa sino-molisana. Restiamo tra i modelli sino-italiani con un’altra auto importata dal Paese del Dragone e commercializzata da un brand italiano, la EMC Quattro. La più piccola proposta dell’Eurasia Motor Company ha dimensioni davvero ridotte, con una lunghezza di soli 4,01 metri, un bagagliaio molto capiente (400 litri) e un motore a benzina (disponibile anche con doppia alimentazione) piuttosto tranquillo.
Tornando indietro con l’alfabeto, invece, tra i modelli di SUV piccoli economici 2026 c’è Hyundai, che colpisce con ben due modelli sotto i 25.000 euro. Se l’elettrica Inster, piccolo crossover da città da 3,83 metri, è proposta solo nella sua versione base da 327 km di autonomia, è la Hyundai Bayon che entra di diritto in classifica con diverse motorizzazioni sotto i 25.000 euro, un abitacolo spazioso e tecnologico (è lunga 4,18 metri) e uno stile personale. Non manca anche la cugina Kia, che in questo segmento così particolare inserisce la cugina della Bayon, la Kia Stonic. Lunga 4,14 metri, la Stonic ha proporzioni e dimensioni più da compatta piccola che da SUV, con un look sportivo e personale, mentre dentro è matura e tecnologica. A concludere ci pensano due Case che condividono l’iniziale, e poco altro: SEAT e Suzuki. Per quanto riguarda la Casa di Martorell, la specialista di questo segmento è la SEAT Arona. Lanciata quasi 10 anni fa, nonostante l’età ha ancora dimensioni contenute (4,15 metri) ma un bagagliaio ampio e tanto spazio a bordo, uno stile moderno e sportivo e un abitacolo ben fatto e ben pensato.
I 5 Modelli Più Economici di SUV Piccoli 2026
Ora che abbiamo visto quali sono i componenti della grande “famiglia” dei modelli di SUV piccoli economici del 2026, approfondiamo la conoscenza di quelli che sono, listino alla mano, i 5 modelli più economici di SUV piccoli del 2026, dalla EVO 3 alla più costosa Hyundai Bayon.
EVO 3: Il SUV Piccolo Più Economico
La EVO 3 si prende lo scettro di SUV piccolo più economico d’Italia. Se, infatti, escludiamo la compatta Mahindra KUV100, che ha solo l’altezza da terra di un crossover ma tutte le caratteristiche di una classica citycar, è proprio il modello del Gruppo DR a prendersi il primo posto, con un prezzo di partenza di 16.400 euro. Lunga 4,14 metri, la EVO 3 è realizzata a partire dalla JAC Refine S2, rispetto alla quale ha una mascherina, dei loghi e dei dettagli estetici realizzati e assemblati a Macchia d’Isernia, dove le vetture vengono completate ed adattate per il mercato italiano. Lo stile è piuttosto classico, con proporzioni più simili ad una compatta di Segmento B che ad un vero SUV, soprattutto al posteriore, piuttosto dinamico. L’abitacolo ha uno stile altrettanto classico e poco coraggioso, con delle linee e delle soluzioni ispirate alle compatte di qualche anno fa. Non manca comunque la tecnologia, con di serie il sistema di infotainment da 9 pollici touch al centro della plancia, mentre è molto capiente il bagagliaio (420 litri). Sebbene manchino alcune dotazioni di sicurezza, di serie sull’unico allestimento proposto ci sono Cruise Control, vetri elettrici, clima automatico, sedili riscaldabili anteriori, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, cerchi in lega e infotainment con display da 9 pollici.
EMC Quattro: Semplicità ed Efficienza
È simile la genesi della EMC Quattro, il secondo modello più economico tra i SUV piccoli del 2026. Nata in Cina come Livan X3, la Quattro è stata commercializzata inizialmente anche come Wave 2, ha dimensioni davvero compatte (è lunga 4,01 metri) e un grande bagagliaio (400 litri). Lo stile è classico ma piuttosto ben proporzionato, con un look senza grandi colpi di genio ma gradevole e pulito. Anche all’interno spicca una grande semplicità nelle linee, che accolgono al centro della plancia un grande schermo dell’infotainment a sbalzo con schermo da 8 pollici dove sono ripetuti anche alcuni comandi del clima. A livello meccanico, la EMC Quattro è spinta da un 1.5 quattro cilindri aspirato di produzione Geely (e di derivazione Mitsubishi) da 103 CV, disponibile sia con sola alimentazione a benzina oppure Bifuel benzina-GPL, mentre è possibile scegliere anche un cambio automatico CVT in alternativa al classico manuale a 5 marce, per un sovrapprezzo di 1.500 euro. Nel suo unico allestimento disponibile con motore 1.5 a benzina e cambio manuale è offerta a 17.700 euro. Anche in questo caso, la dotazione di serie è piuttosto completa, con di serie Cruise Control, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, clima manuale, cerchi in lega, computer di bordo e infotainment con schermo da 8 pollici. L’impianto a GPL costa 1.900 euro, mentre il cambio automatico CVT è anch’esso opzionale, ed è proposto a 1.500 euro.
DR 3.0: Stile Moderno e Prezzo Contenuto
Entra in classifica anche uno dei modelli di derivazione cinese più popolari in Italia, la DR 3.0. Lunga 4,17 metri, con il restyling del 2023 che ha cambiato il nome da DR 3 a 3.0 ha adottato un frontale più moderno e affilato, con fari a LED su due livelli, proporzioni piuttosto dinamiche e una certa aggressività. Derivata dalla Chery Tiggo 3x Plus, la 3.0 è disponibile anche con grandi cerchi in lega e con una personale verniciatura bicolore. All’interno si conferma l’impostazione piuttosto dinamica, con un inserto in simil-fibra di carbonio, un grande inserto in plastica nera lucida dove trova posto il grande display dell’infotainment e una buona ergonomia, tra tanti comandi fisici per clima e volume e un quadro strumenti misto analogico-digitale. Lo spazio non è male davanti e dietro, mentre il bagagliaio ha una buona capacità di carico, con un minimo di 420 litri (344 per la versione a GPL). A livello meccanico, invece, la 3.0 è anche lei dotata di un 1.5 quattro cilindri aspirato, questa volta da 117 CV, disponibile anche con impianto a doppia alimentazione benzina-GPL a 2.000 euro in più. Il cambio di serie è manuale a 5 marce, ma a richiesta è possibile optare per una più comoda trasmissione automatica CVT a variazione continua. La DR 3.0 parte da 18.400 euro, ed è offerta con di serie Cruise Control, fari a LED, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, vernice metallizzata, clima manuale e retrovisori elettrici riscaldabili. Il cambio automatico CVT costa 1.500 euro in più, mentre il sistema Bifuel benzina-GPL aggiunge 2.000 euro in più.
Kia Stonic: Sportività e Tecnologia
Entra in questa speciale classifica un modello da diverso tempo sul mercato, la Kia Stonic. La più piccola della gamma di SUV e crossover di Kia è infatti sul listino italiano dal 2017, e nonostante un restyling a fine 2020 ha conservato delle linee personali e piuttosto dinamiche, con un frontale aggressivo, un’altezza da terra del corpo vettura non esagerata e un posteriore raccolto e riconoscibile. Convince, poi, l’abitacolo, che sebbene utilizzi parecchia plastica rigida (non molto appagante, ma dall’ottima durabilità nel tempo), ha uno stile massiccio e maturo, direttamente derivato dalle Kia più grandi, con grande ergonomia (tantissimi i tasti fisici) e dall’ottima dotazione. Buona ma non eccelsa l’abitabilità, mentre il bagagliaio (352 litri) è nella media per le dimensioni di 4,14 metri. A rientrare all’interno del nostro limite di prezzo di 25.000 euro sono tutti i motori proposti sulla Stonic. Alla base dell’offerta c’è il classico 1.2 quattro cilindri aspirato a benzina da 79 CV, disponibile anche con doppia alimentazione benzina-GPL. Al top della gamma, invece, c’è il 1.0 T-GDi 48 V, l’ottimo tre cilindri turbocompresso da 100 CV con sistema Mild Hybrid, accoppiato al cambio manuale a 6 marce (per il 1.2 c’è un classico manuale a 5 rapporti). È disponibile a richiesta per il 1.0 T-GDi 48 V anche il valido cambio doppia frizione DCT a 7 marce, ma a causa del sovrapprezzo di 1.750 euro non farebbe più rientrare la Stonic all’interno del “limite” dei 25.000 euro. La Kia Stonic è offerta in versione base City con motore 1.2 benzina da 79 CV a 19.950 euro, rimanendo sotto la soglia dei 20.000 euro. Di serie, ci sono Cruise Control, clima manuale, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, mantenitore di corsia e sistema di infotainment da 8 pollici con navigatore, Apple CarPlay e Android Auto.
Hyundai Bayon: Spazio e Versatilità
A concludere l’offerta di modelli di SUV piccoli economici nel 2026 è la Hyundai Bayon, che grazie al prezzo della sua versione d’attacco scalza modelli come la Suzuki Ignis e la SEAT Arona, di poco più costose. Lunga 4,18 metri, la Bayon arriva al limite della definizione di SUV piccolo anche a livello estetico, con un corpo vettura meno dinamico e sportivo di altri modelli, ma con una coda allungata e delle proporzioni più squadrate, pensate per massimizzare l’abitabilità a bordo e lo spazio nel bagagliaio. Con la compatta coreana, la Bayon condivide i materiali rigidi e piuttosto lucidi, la particolare soluzione a bande in rilievo orizzontali che movimentano la pancia e la buona ergonomia, conclusa dal sistema di infotainment in cima alla plancia. Lo spazio è buono sia davanti che dietro, mentre il bagagliaio varia a seconda dell’alimentazione dell’auto, dai 334 litri delle versioni ibride ai 411 litri della variante solo a benzina. Ad entrare nella classifica, comunque, sono unicamente le versioni a benzina e bifuel, con la Mild Hybrid con motore 1.0 T-GDi non offerta sotto i 25.000 euro. Nello specifico, il propulsore d’accesso è il 1.2 quattro cilindri aspirato da 79 CV già visto sulla Stonic, disponibile anche a GPL e con cambio manuale a 5 marce. La Hyundai Bayon è la più costosa della lista, con un prezzo che parte da 21.350 euro per la versione d’accesso con motore 1.2 MPI e allestimento XTech. Questa versione d’attacco ha di serie Cruise Control, infotainment da 8 pollici con navigatore, Apple CarPlay e Android Auto, mantenitore di corsia, sensori di parcheggio posteriore con retrocamera, clima manuale e barre sul tetto.
Auto di Lusso e Prestazioni con Trazione 4x4
Nonostante l'attenzione sia principalmente rivolta alle auto piccole e accessibili, è importante riconoscere che la trazione 4x4 è presente anche nel segmento delle auto di lusso e ad alte prestazioni.
Berline e Station Wagon Premium 4x4
Le berline e le station wagon 4x4 premium non mancano. Le tre auto 4x4 tedesche, disponibili sia con carrozzeria berlina sia station wagon, offrono un grande comfort e prestazioni elevate, come Audi, BMW e Mercedes. Questi marchi hanno integrato sistemi di trazione integrale sofisticati nei loro modelli, garantendo stabilità e sicurezza anche a velocità elevate e in condizioni di aderenza precaria.
Bugatti Chiron: L'Estremità del 4x4
La Bugatti Chiron, erede della Veyron, è stata l’auto 4x4 più costosa al mondo, e anche la più veloce. Ora è fuori produzione, ma il suo prezzo di listino era di 3,5 milioni di euro a cui andavano aggiunte le tasse, dunque in Italia si raggiungeva la stratosferica cifra di 4.270.000 euro, di cui 770.000 di IVA. Il Motore è un W16 da 8 litri sovralimentato da 4 turbo, per una potenza massima di 1.500 CV e 1.600 Nm. Questo esempio dimostra come la trazione integrale non sia una prerogativa esclusiva dei veicoli da fuoristrada o delle auto economiche, ma una soluzione tecnologica adottata anche per gestire potenze estreme e garantire la massima tenuta di strada.
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