# Furgoni Ibridi: Guida Completa all'Acquisto su AutoScout24

Il mondo dei veicoli commerciali sta vivendo una transizione verso l'elettrificazione, sebbene con una velocità diversa rispetto al settore automobilistico, che ha intrapreso il percorso verso la mobilità a zero emissioni in modo più deciso. Le esigenze specifiche dei furgoni, come la necessità di elevata portata, ampia autonomia e robustezza, rendono il processo di adozione delle motorizzazioni alternative più graduale. Attualmente, le alimentazioni principali per i veicoli commerciali rimangono il Diesel, per chi percorre lunghe distanze giornalmente o necessita di grandi capacità di carico, e l'elettrico puro per l'ultimo miglio. Tuttavia, i furgoni ibridi, pur rappresentando una nicchia, si stanno ritagliando uno spazio significativo. La loro natura duplice, che combina un motore termico (spesso a benzina) con un propulsore elettrico, può essere particolarmente vantaggiosa per molti professionisti. Questa configurazione offre la possibilità di affrontare lunghe percorrenze al di fuori dei centri urbani e, al contempo, garantisce maggiore libertà di accesso nelle zone ZTL, sempre più restrittive per i veicoli Diesel tradizionali. AutoScout24 si rivela una piattaforma preziosa per esplorare le opzioni disponibili, offrendo un'ampia panoramica di modelli, configurazioni e prezzi, facilitando la scelta del furgone ibrido più adatto alle diverse esigenze professionali.

L'Evoluzione dei Furgoni Ibridi: Dal Mild Hybrid al Plug-In

Fino a qualche anno fa, il panorama dei furgoni ibridi era caratterizzato principalmente da sistemi Mild Hybrid, che vedevano un piccolo motore elettrico agire come alternatore e motorino d'avviamento in affiancamento al classico turbodiesel. A questi si aggiungevano pochi van ibridi ricaricabili. Oggi, il mercato si sta orientando con maggiore convinzione verso i sistemi Plug-In Hybrid (PHEV), che offrono un'autonomia elettrica di diverse decine di chilometri e un motore a benzina per le percorrenze extraurbane.

Ford Transit Custom PHEVIl Ford Transit Custom PHEV rappresenta un esempio significativo di questa evoluzione. Arrivato alla sua seconda generazione, il Transit Custom ha affinato il suo design, presentandosi più filante ed esteticamente gradevole. Il frontale è ora più dinamico e moderno, mentre la fiancata è facilmente riconoscibile. Anche il posteriore ha subito modifiche, abbandonando i fari a sviluppo verticale della prima generazione per adottare gruppi ottici più piccoli.All'interno, i rivestimenti robusti, indispensabili per un veicolo da lavoro, sono stati reinterpretati in chiave moderna, in linea con la produzione automobilistica Ford più recente. Il layout riprende quello delle ultime auto dell'Ovale Blu, con quadro strumenti digitale e infotainment SYNC 4 integrati nello stesso pannello nero lucido. Ford ha introdotto soluzioni intelligenti per facilitare il lavoro, come numerosi vani portaoggetti sparsi nella cabina e una corona del volante che può collassare e trasformarsi, a veicolo fermo, in un pratico tavolino, utile per lavorare o per le pause pranzo in mobilità.

Il sistema ibrido del Transit Custom PHEV è derivato da quello del SUV Kuga PHEV. Sotto il cofano troviamo un motore 2.5 quattro cilindri aspirato a benzina a ciclo Atkinson da 152 CV, abbinato a un motore elettrico da oltre 130 CV. La potenza complessiva di sistema è di 233 CV, scaricati sulle ruote anteriori tramite un cambio automatico CVT a variazione continua.

Il Ford Transit Custom PHEV è proposto con sistema ibrido ricaricabile a partire da 38.500 euro (IVA esclusa). A questo prezzo, si ottiene un Transit Custom a passo medio nella versione Trend, che offre di serie clima automatico, sensore luci e pioggia, fari a LED, quadro strumenti digitale, infotainment con schermo da 12 pollici e sistema SYNC 4, Cruise Control, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, mantenitore di corsia e frenata automatica.

Di seguito alcune offerte disponibili:

• 10/2021, 124.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV) - Garanzia, Airbag passeggero, Start/Stop Automatico, Fendinebbia, Bracciolo, Cruise control, Immobilizzatore elettronico, USB.
• 12/2021, 55.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV) - ESP, Cerchioni in acciaio, Start/Stop Automatico, Hill Holder, Airbag passeggero, Climatizzatore, Ruota di riserva, Porta scorrevole a destra.
• 09/2022, 150.000 km, Elettrica/Diesel, 110 kW (150 CV) - Vetri oscurati, Regolazione elettrica sedili, Porta scorrevole a sinistra, Isofix, Sistema di controllo pressione pneumatici, Porta scorrevole a destra, Apple CarPlay, Cerchi in lega.
• 09/2023, 72.000 km, Elettrica/Diesel, 170 kW (231 CV).
• 06/2023, 68.348 km, Elettrica/Diesel, 125 kW (170 CV).
• 12/2023, 24.532 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 10/2021, 46.000 km, Diesel, 96 kW (131 CV).

Volkswagen Caddy eHybrid e Ford Transit Connect PHEV: Fratelli di PiattaformaLa collaborazione tra Ford e Volkswagen nel settore dei veicoli commerciali ha dato vita a modelli condivisi, tra cui il Volkswagen Caddy eHybrid e il Ford Transit Connect PHEV. Alla base dell'offerta ibrida di Volkswagen nei veicoli commerciali troviamo il Volkswagen Caddy eHybrid, che eredita l'ottimo sistema ibrido del Gruppo VAG. È disponibile a passo normale (4,50 metri) e a passo lungo Maxi (4,85 metri). Il Caddy di quinta generazione presenta un'estetica moderna e ricercata, ispirata alle vetture della Casa di Wolfsburg, con un frontale più grintoso e fari posteriori ridisegnati con l'ultimo restyling.

All'interno, come sulla Golf 8.5, sono stati introdotti un nuovo schermo dell'infotainment, tasti del clima (touch) retroilluminati e comandi fisici sulle razze del volante. La volumetria di carico varia tra 3,1 e 3,7 metri cubi.

Realizzato sulla stessa base, il gemello dell'Ovale Blu del Caddy è il Ford Transit Connect PHEV. Presentato nel 2021, condivide con il Caddy interni, linee generali e meccanica. A distinguerlo vi è un frontale con una grande calandra esagonale a listelli orizzontali con l'Ovale Blu al centro, fari più affilati e un posteriore con una firma luminosa diversa (alogena o a LED a seconda dell'allestimento). Anche gli interni richiamano chiaramente la derivazione Volkswagen, con volante, layout della plancia e display e comandi del tutto simili al gemello tedesco.

Disponibile sia in versione normale che Grand Transit Connect a passo lungo (4,50 e 4,85 metri), il sistema ibrido è lo stesso, qui chiamato PHEV. Sotto il cofano troviamo il 1.5 TSI (qui denominato EcoBoost per ragioni di brand) affiancato a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 150 CV e 350 Nm di coppia. Il cambio è un DSG a doppia frizione a 6 rapporti e la batteria da 19,7 kWh consente di percorrere, secondo Ford, fino a 110 km con una sola carica.

Il modello più economico di furgone ibrido, nonostante la paternità del progetto sia del Gruppo VAG, è il Ford Transit Connect PHEV, offerto a partire da 32.850 euro. A questo prezzo, si ottiene la versione base del furgone, con carrozzeria a passo normale (3,1 metri cubi di capacità di carico) e allestimento Trend, che include di serie fari alogeni, infotainment con schermo da 10 pollici, Apple CarPlay e Android Auto, clima automatico bizona, quadro strumenti digitale, Cruise Control, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e avviso di superamento corsia.

Il Volkswagen Caddy eHybrid è proposto a partire da 35.500 euro (IVA esclusa) per la versione da 150 CV e allestimento base Business, che offre di serie infotainment da 10 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, clima automatico bizona, quadro strumenti digitale, retrocamera, mantenitore di corsia e Cruise Control.

Di seguito alcune offerte disponibili:

• 04/2023, 75.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV) - Sedile posteriore sdoppiato, Vetri oscurati, Porta scorrevole, ESP, Sensore di pioggia, Apple CarPlay, Airbag passeggero, Filtro antiparticolato.
• 11/2021, 90.112 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV) - Cerchioni in acciaio, Sistema di controllo pressione pneumatici, Cruise control, Ruota di riserva, Climatizzatore, Start/Stop Automatico, Airbag passeggero, Hill Holder. Prezzo ribassato a € 14.836 (€ 15.737).
• 06/2020, 120.584 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 01/2022, 108.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV) - Porta scorrevole a sinistra, Vetri oscurati, Isofix, Porta scorrevole a destra, Climatizzatore, Telecamera per parcheggio assistito, Airbag passeggero, Start/Stop Automatico.
• 07/2022, 62.242 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 12/2021, 89.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 10/2021, 78.290 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 11/2020, 89.900 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 02/2022, 69.970 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 06/2021, 150.000 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 04/2021, 69.500 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 09/2021, 88.000 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 10/2019, 79.000 km, Elettrica/Diesel, 103 kW (140 CV).
• 09/2019, 129.800 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 10/2021, 76.720 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 07/2021, 85.476 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV) - Porta scorrevole a sinistra, Cruise control, Servosterzo, USB, Climatizzatore, Vivavoce, Garanzia, Bracciolo.
• 01/2021, 110.215 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV). Prezzo ribassato a € 17.500 (€ 19.900).
• 08/2021, 104.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 09/2021, 69.999 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).

Volkswagen Transporter eHybrid: Il "Cugino" del Transit CustomL'ultimo dei modelli di furgoni ibridi sul mercato italiano è il Volkswagen Transporter eHybrid. Per la sua settima generazione, il Transporter non è più un progetto originale Volkswagen, ma è bensì realizzato sulla base del Transit Custom. Il suo fratello pensato per il trasporto persone, il Multivan, invece, è dotato di meccanica VW, con il pianale MQB a passo lungo derivato dal più piccolo Caddy. Il Multivan si differenzia per la prima volta dal Transporter a livello di motori, contenuti e anche estetica.

Lo stile del Transporter di ultima generazione è decisamente diverso dai precedenti furgoni di Wolfsburg, con linee che non nascondono la parentela con il van del brand americano. Il frontale è la parte più caratterizzata, con fari squadrati e una grande presa d'aria che, sebbene lo differenzino dal cugino americano, lo rendono parecchio diverso dall'attuale cifra stilistica VW. La fiancata e la vista posteriore richiamano maggiormente il modello di partenza, con fari posteriori dotati di una parte centrale in tinta carrozzeria che ne maschera le forme.

Anche in cabina ci sono componenti che tradiscono l'origine Ford, a partire dal design della plancia pressoché invariato e dalla posizione dei display di infotainment e quadro strumenti digitale. Entrambi, però, hanno l'estetica e il sistema operativo Volkswagen, ed è di origine VAG anche il volante, derivato dalla Golf, e altri comandi secondari.

Il Mercato dell'Usato: Opportunità Ibride su AutoScout24

AutoScout24 offre un'ampia gamma di furgoni ibridi usati, consentendo ai professionisti di trovare soluzioni convenienti e adatte alle proprie esigenze. Le offerte spaziano da modelli con pochi chilometri a veicoli con chilometraggi più elevati, con prezzi che riflettono l'età, le condizioni e le dotazioni.

Di seguito alcune offerte di furgoni ibridi usati, con prezzi e caratteristiche:

• € 28.500, 04/2023, 75.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• € 14.836 (Super prezzo), 11/2021, 90.112 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 06/2020, 120.584 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 01/2022, 108.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 07/2022, 62.242 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 10/2021, 124.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 12/2021, 55.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 12/2021, 89.400 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 10/2021, 78.290 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 09/2022, 150.000 km, Elettrica/Diesel, 110 kW (150 CV).
• 09/2023, 72.000 km, Elettrica/Diesel, 170 kW (231 CV).
• 11/2020, 89.900 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 02/2022, 69.970 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 06/2021, 150.000 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 04/2021, 69.500 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 09/2021, 88.000 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 10/2019, 79.000 km, Elettrica/Diesel, 103 kW (140 CV).
• 09/2019, 129.800 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 10/2021, 76.720 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 07/2021, 85.476 km, Elettrica/Diesel, 95 kW (129 CV).
• 06/2023, 68.348 km, Elettrica/Diesel, 125 kW (170 CV).
• 12/2023, 24.532 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 01/2021, 110.215 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV) (Prezzo ribassato a € 17.500).
• 10/2021, 46.000 km, Diesel, 96 kW (131 CV).
• 06/2021, 100.000 km, Diesel, 96 kW (131 CV).
• 08/2021, 104.000 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).
• 09/2021, 69.999 km, Elettrica/Diesel, 96 kW (131 CV).

Questi esempi dimostrano come su AutoScout24 sia possibile trovare furgoni ibridi con diverse configurazioni e chilometraggi, spesso con un delta-prezzo tra le versioni Diesel e le raffinate Plug-In inferiore ai 5.000 euro, con scarti ancora più contenuti in alcuni casi.

Ford Transit: Un Punto di Riferimento nel Segmento Ibrido e Non Solo

Il Ford Transit Custom, con le sue interessanti motorizzazioni, si conferma come un veicolo molto popolare e apprezzato per la sua versatilità. La versione 100% elettrica è disponibile con due potenze (100 kW e 160 kW), capacità di traino fino a 2 tonnellate, ricarica rapida fino a 125 kW e un'autonomia fino a 328 km.

La versione Plug-in Hybrid combina un motore benzina 2.5 litri a un motore elettrico per una potenza complessiva di 233 CV e un'autonomia a zero emissioni fino a 57 km, grazie a una batteria da 11,8 kWh ricaricabile anche da una comune presa domestica. Questo sistema è lo stesso adottato dal SUV Kuga.

Infine, la motorizzazione EcoBlue Diesel consiste in un 2.0 con diverse potenze (110 CV, 136 CV e 150 CV) e diverse opzioni di cambio (manuale sui tre appena descritti, automatico sul 136 CV e sul 170 CV). Il Transit Custom Diesel è anche l'unico con la trazione integrale, al debutto sulla nuova generazione, e può trainare fino a 2,5 tonnellate. Le dimensioni variano tra 4,97 metri e 5,34 metri.

Il fratello maggiore, il Ford Transit, offre un volume di carico che può raggiungere i 15,1 m³ grazie all'altezza maggiore (due disponibili) e una capacità di carico notevole (2.447 kg) per una lunghezza del vano di carico che eccede il Transit Custom di più di un metro, per un totale di 4,25 metri.

I prezzi per il Ford Transit Custom partono da 33.500 euro (modello 280 L1, H1, motore Diesel). Il Transit, più grande, lo segue a partire da 39.600 euro.

Furgoni Ibridi per Famiglie: Praticità e Versatilità

Sebbene i SUV siano ormai onnipresenti, per alcune situazioni i van per famiglie restano imbattibili in termini di abitabilità interna e versatilità. Nonostante siano diventati una nicchia, i furgoni ibridi offrono soluzioni interessanti anche per il trasporto persone, coniugando spazio, comfort e efficienza.

Hyundai Staria HEV: Il Minivan IbridoUno dei modelli più interessanti degli ultimi anni nel panorama delle monovolume in Europa è l'Hyundai Staria. Al contrario di decine di altri van con fino a 9 posti, lo Staria non è derivato da un veicolo commerciale, ma è un vero e proprio minivan, sviluppato per ospitare tante persone nel comfort. Lo stile è fuori dagli schemi, con enormi superfici vetrate, un frontale con un disegno inconfondibile, linee originali anche lateralmente ed enormi fari a sviluppo verticale in coda.

Nel 2025, il classico motore 2.2 CRDi turbodiesel da 177 CV che ha mosso il van coreano con trazione anteriore o integrale è stato sostituito dall'inedita versione ibrida HEV, che utilizza il sistema Full Hybrid del Gruppo Hyundai-Kia, con motore 1.6 turbobenzina, motore elettrico e cambio automatico a 6 marce, per una potenza di 230 CV. Questo lo rende l'unico minivan ibrido attualmente presente sul mercato.

Volkswagen Caddy e Ford Tourneo Connect: I Van Familiari IbridiIl Volkswagen Caddy, un modello storico della Casa di Wolfsburg, è giunto alla sua quinta generazione, lanciata nel 2019. Questa generazione ha portato una rivoluzione, basandosi sulla piattaforma MQB EVO, la stessa della Golf VIII, anziché su un pianale "da van". Lo stile rimane squadrato e razionale, come si addice a un van per famiglie, con grandi porte scorrevoli posteriori che danno accesso a un divano comodo e spazioso.

Il bagagliaio della versione "normale" da 4,50 metri offre tra i 1.213 e i 2.556 litri (fino al tetto), mentre il Caddy Maxi, lungo 4,85 metri, arriva a offrire ben 446 litri in configurazione a sette posti, 1.720 litri a 5 posti e 3.105 a due posti. Lo spazio è davvero generoso, così come la dotazione tecnologica, con di serie quadro strumenti digitale e sistema di infotainment. Per i più avventurosi è disponibile il pack Caddy California, che trasforma il van tedesco in un mini-camper per due persone.

Interessante notare che è disponibile anche una versione a marchio Ford del Caddy, il Ford Tourneo Connect, dotato di uno stile esterno leggermente differente ma di caratteristiche tecniche e di abitabilità del tutto identiche.

Il Volkswagen Caddy eHybrid è proposto a partire da 35.500 euro (IVA esclusa) per la eHybrid da 150 CV e allestimento base Business.

Minivan e Auto a 9 Posti Ibridi: Spazio e Flessibilità

Le auto a 9 posti sono veicoli quasi insostituibili per diverse tipologie di automobilisti, dalle famiglie numerose alle aziende di trasporto, hotel e società sportive. Rispetto a un autobus, questi veicoli rientrano nella massa di 3,5 tonnellate consentita per la patente B, offrendo un'agilità paragonabile a quella di una grossa auto anche in città.

Mercedes-Benz Classe V e EQV: Il Lusso IbridoIl Mercedes-Benz Classe V è il re del trasporto Premium di tante persone. Nonostante non sia economico, grazie alla sua robustezza, alla ricercatezza di alcune soluzioni e al blasone del marchio, è da sempre uno dei mezzi preferiti per chi ha bisogno di almeno 7 posti e tanto spazio a disposizione. Disponibile a passo normale (4,89 metri) e a passo lungo (5,37 metri), dopo il restyling del 2023 ha adottato una calandra molto più vistosa, con finitura nera e parzialmente carenata ispirata alle elettriche EQ.

Elegante e raffinato, all'interno il Classe V riprende quasi tutti i comandi dalla produzione automobilistica Mercedes-Benz, dal volante a tre razze con comandi touch al cruscotto digitale, passando per il sistema di infotainment MBUX o la leva del cambio automatico al volante, del tutto simili alle berline e ai SUV di Stoccarda. Il Classe V è proposto anche in versione elettrica, l'EQV, commercializzato come un modello a sé stante ma derivato direttamente dai cugini termici.

Lo scettro del modello più costoso di auto a 9 posti sul mercato è detenuto dal Mercedes-Benz EQV, che parte da oltre 94.000 euro e può arrivare, senza esagerare troppo con gli optional e scegliendo la batteria più grande da 90 kWh, a superare i 120.000 euro.

Ford Tourneo Custom PHEV: Un Unicum nel SegmentoIn Casa Ford, il gemello del Caravelle si chiama Ford Tourneo Custom, e offre un abitacolo tecnologico con l'ottimo sistema SYNC, dimensioni relativamente compatte e l'adozione del powertrain Plug-In, un unicum nel segmento. Sia il Caravelle che il Tourneo Custom sono disponibili in versione combinata, con il nome di rispettivamente Transporter Combi e Transit Custom Combi. Al suo fianco, trova posto l'enorme Ford Transit Combi, uno dei pochi veicoli commerciali di grandi dimensioni disponibile con 9 posti e guidabile con patente B. Grazie alle dimensioni XL, il Transit Combi è disponibile anche in configurazione a 12 o 16 posti (per i quali, però, è necessaria una patente C), e ha spazio da vendere.

Considerazioni sui Prezzi dei Furgoni Ibridi

Nonostante la loro natura innovativa e la tecnologia avanzata, i furgoni ibridi presentano prezzi relativamente contenuti, soprattutto se confrontati con il delta-prezzo che si riscontra tra le versioni termiche classiche e le raffinate Plug-In nel settore automobilistico, che spesso supera i 10.000 euro. Nel caso dei furgoni ibridi, il divario tra una versione Diesel e le equivalenti eHybrid-PHEV è quasi sempre inferiore ai 5.000 euro, con scarti ancora più contenuti in alcuni casi. Questo rende l'investimento in un furgone ibrido una scelta sempre più interessante e accessibile per i professionisti.

Il mercato dell'usato su AutoScout24 offre ulteriori opportunità, con una vasta scelta di modelli a prezzi variabili in base all'età, al chilometraggio e alle dotazioni. Le opzioni di finanziamento, come l'importo mensile indicativo relativo all'esempio di finanziamento pubblicizzato, sono sempre da valutare con attenzione, invitando il consumatore a leggere il messaggio pubblicitario e a rivolgersi all'inserzionista o ad altri istituti finanziari per esplorare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento.

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