La Mercedes Classe E, da sempre sinonimo di eleganza, comfort e tecnologia all'avanguardia, si presenta nella sua configurazione ibrida plug-in "de" (diesel-elettrica) come un esempio di come l'innovazione automobilistica possa coniugare prestazioni elevate con un consumo ridotto. La Mercedes E 300 de Auto EQ Power, in particolare nella sua versione Premium Plus, incarna questa filosofia, offrendo un'esperienza di guida raffinata e un'efficienza notevole, ridefinendo i parametri di riferimento nel segmento delle berline di lusso.
Un Abbraccio di Dettagli e Tecnologia: Gli Interni
Appena si sale a bordo della Mercedes E 300 de, si percepisce una notevole attenzione per i dettagli. L'abitacolo è un trionfo di materiali pregiati: plastiche morbide al tatto, inserti in metallo e legno a poro aperto, e accoppiamenti curati che trasmettono un senso di solidità e lusso. Di grande impatto visivo sono i due schermi affiancati da 12,3 pollici che dominano la plancia. Il primo, dedicato al cruscotto digitale configurabile, offre una visualizzazione chiara e personalizzabile delle informazioni di guida, con la possibilità di replicare le mappe del navigatore direttamente nel campo visivo del conducente. Questo si imposta agevolmente tramite i comandi tattili integrati nelle razze del volante, che a loro volta permettono un controllo intuitivo di numerose funzioni.
Il secondo schermo, invece, ospita il sofisticato sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Questo sistema non si limita a fornire intrattenimento e connettività, ma introduce funzionalità innovative come la realtà aumentata per il GPS. Immagini riprese dalla telecamera frontale vengono integrate nel display, con l'aggiunta di frecce virtuali che indicano con precisione le direzioni da prendere, eliminando ogni dubbio durante la navigazione.
Tuttavia, non tutto è perfetto. Un aspetto che potrebbe deludere alcuni utenti è il fatto che Android Auto e Apple CarPlay siano optional, un dettaglio che stride con l'orientamento tecnologico generale del veicolo. Inoltre, alcuni comandi fisici non convincono pienamente: il piccolo tasto delle "quattro frecce" situato nella consolle centrale risulta poco immediato da individuare in situazioni di emergenza. Altrettanto scomodo è il comando del freno a mano elettronico, posizionato, come in altre Mercedes, a sinistra del volante. Sebbene sia esteticamente pulito, la sua accessibilità in caso di emergenza da parte del passeggero è limitata.
Nonostante queste piccole critiche, l'abitacolo della Mercedes E 300 de si presenta arioso e spazioso, sebbene sia importante sottolineare che solo quattro adulti viaggiano davvero alla grande. Dietro, infatti, il divano, che può essere riscaldato, presenta una seduta centrale leggermente più rigida e il tunnel di trasmissione è ingombrante, limitando lo spazio per il terzo passeggero.
L'Efficienza Ibrida: Un Equilibrio Conquista
La versione plug-in della Mercedes Classe E è penalizzata nel carico dalla presenza delle batterie, alloggiate sotto il divano e il baule, a cui sottrae ben 170 litri. Ne restano 370 litri a divano non reclinato, uno spazio che, sebbene discreto, risulta ulteriormente compromesso da un'apertura del vano di carico stretta in basso e da una forma irregolare. Inoltre, reclinando gli schienali posteriori si forma un gradino che rende poco pratico sfruttare la notevole profondità del bagagliaio. I materiali dei rivestimenti sono robusti, ma la battuta in plastica può graffiarsi con l'uso frequente.
Esiste la ricetta ideale per creare l'auto che consuma pochissimo? Probabilmente sì, ma ci sono modi diversi per ottenere come risultato la massima efficienza. Il suo nome esatto è Mercedes E 300 de Auto EQ Power e come ingredienti speciali mette nel ricco piatto il motore diesel due litri da 194 CV, l'elettrico da 122 CV integrato nel cambio automatico 9G-Tronic, una batteria da 13,5 kWh ricaricabile alla spina e una carrozzeria dall'aerodinamica raffinata, con un Cx di 0,23.
I 13,5 kWh di carica della batteria dalla presa domestica hanno permesso di percorrere 48 km in uscita da Roma, ottenendo alla fine della prova una media di 3,45 l/100 km. Questo valore consente alla berlina della Stella di sfiorare la Top 10 assoluta e di piazzarsi al quarto posto nella classifica consumi delle ibride plug-in. Per fornire un termine di paragone, un'auto della stessa categoria della Classe E, ma familiare, a benzina e ancora più potente, come la Volvo V90 T8, ha consumato nella stessa prova 6,00 l/100 km (16,6 km/l). Per trovare un'altra ibrida plug-in diesel provata, occorre arrivare fino all'Audi Q7 e-tron, capace di 5,49 l/100 km (18,2 km/l).
Nell'utilizzo misto urbano-extraurbano, la media di 22 kWh/100 km (4,5 km/kWh) permette di percorrere poco più di 41 km in modalità elettrica. In autostrada, invece, i 29 kWh/100 km (3,4 km/kWh) di media offrono un'autonomia a zero emissioni di circa 30 km.
Consumi con Batteria Scarica: Sorprendentemente Efficiente
Anche con la batteria scarica, condizione non certo ideale per un'auto che si porta dietro due motori e un accumulatore al litio nichel manganese, i consumi della Mercedes E 300 de risultano decisamente bassi e di livello assoluto. A velocità autostradale, la media è pari a 5,8 l/100 km (17,2 km/l). In modalità "economy run" (guida ecologica), il valore scende a 3,8 l/100 km (26,3 km/l). Solo spingendo al massimo, con velocità più elevate della media, si raggiungono i 31,5 l/100 km (3,1 km/l), un valore che evidenzia la capacità del motore diesel di gestire anche richieste di potenza elevate.
La Versione Premium Plus: Un Pacchetto Completo
L'auto provata, nella versione Premium Plus, si distingue per un allestimento ricco che include cerchi da 18 pollici, esterni AMG Line, volante sportivo, assetto regolabile Dynamic Select e l'aggiunta del tetto panoramico. Gli interni in pelle nera e l'utilissimo pacchetto di assistenza alla guida fanno la differenza e la rendono davvero speciale, anche nel confronto con le concorrenti.
Il cambio corsia con l'indicatore di direzione, il cruise control adattivo anche in coda, i fari Multibeam LED, il serbatoio maggiorato da 66 litri e il Cockpit widescreen contribuiscono a rendere questa versione particolarmente appetibile.
La Filosofia EQ Power: Oltre la Semplice Ibridazione
Trattandosi di un'auto ibrida plug-in, cioè ricaricabile da una presa domestica o da una colonnina (con tempi di ricarica che si attestano a circa due ore con il caricatore di bordo da 7,2 kW), la parte dei consumi raddoppia, ovvero si considera sia la condizione a batterie scariche che a batterie cariche. Questa dualità è la condizione ideale per chi acquista una vettura di questo tipo, permettendo di massimizzare l'efficienza in base alle proprie esigenze di mobilità.
La Mercedes-Benz EQ è il brand utilizzato dall'azienda per il suo portafoglio di veicoli elettrici a batteria (BEV), veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e ibridi leggeri. Le auto elettriche pure sono indicate con EQ, mentre gli ibridi plug-in come EQ Power. L'offerta plug-in hybrid Mercedes è ampia e include diverse declinazioni della Classe A, B, C, E, S, CLA, GLA, GLC, GLE, dimostrando l'impegno del marchio nella transizione verso la mobilità elettrificata.
La berlina Mercedes-Benz Classe E è stata introdotta sul mercato per la prima volta nel 2016 ed è attualmente alla sua quinta generazione. La versione ibrida plug-in è disponibile sia in variante benzina che diesel. Il veicolo ibrido plug-in è dotato di una batteria da 13,5 kWh, con una rispettabile autonomia a emissioni zero fino a 57 km (WLTP). L'autonomia reale dipenderà naturalmente da una serie di fattori e potrebbe essere inferiore a quella dichiarata dal produttore, ma per le distanze più brevi e per la guida in città l'autonomia elettrica è più che sufficiente. La guida in modalità elettrica comporta una riduzione delle emissioni di scarico (38 g CO2/km) e un risparmio economico.
Mercedes dichiara un consumo di carburante fino a 1,7 l/100 km per la E300e e 1,4 l/100 km per la E300de. Per raggiungere questi risultati, è necessario utilizzare regolarmente il motore elettrico alimentato dalla batteria EV. Il veicolo elettrico (EV) è dotato di un caricabatterie di bordo da 7,4 kW e può essere ricaricato dal 10% al 100% tramite una stazione di ricarica domestica in circa 90 minuti.
La CRUDA verità sulle auto Ibride Plug-in e COME trarne vantaggio
L'ibrido Classe E abbina un motore a combustione da 2,0 litri (4 cilindri) ad un motore elettrico (90 kW), sia nella variante benzina (E300e) che diesel (E300de). La E300e eroga una potenza combinata fino a 320 CV (700 Nm di coppia) mentre la E300de una potenza combinata fino a 306 CV (700 Nm di coppia). Il veicolo elettrico (EV) può raggiungere 0-100 km/h in 5,9 secondi. La variante benzina raggiunge una velocità massima di 245 km/h, mentre quella diesel 235 km/h.
La Guida: Un Piacere Rilassante e Dinamico
L'assetto morbido, i cerchi da 20 pollici (nell'esemplare provato) e lo sterzo leggero ma preciso e ben piantato anche in curva, rendono la guida un'esperienza rilassante e appagante. È stato davvero un piacere mettersi alla guida con un comfort di questo livello. La Mercedes Classe E non perde neanche una frazione di secondo tra una selezione e l'altra delle modalità di guida: hybrid, sport, BEV o Battery Hold. In particolare, la funzione Battery Hold permette di preservare la carica elettrica per l'utilizzo in città. In autostrada, invece, il diesel lavora a regimi molto contenuti e anche a velocità sostenuta si mantiene al di sotto dei 2 mila giri fino a 130 km/h, con consumi e rumorosità che ne beneficiano.
Quando si deve girare, le frecce verdi illuminano la direzione da prendere, senza possibilità di errore. Quando si è fermi, la telecamera inquadra il semaforo per far notare quando passa da rosso a verde. Insomma, nel nostro test generale ci siamo fermati a un buon 6,1 l/100 km.
Il Cuore Tecnologico: Motore e Batteria
La Mercedes E 300 de 4matic T del test è un tipo particolare di station wagon: combina un motore elettrico con uno diesel. Una rarità, anche se tecnicamente sensata, in quanto unisce l'efficienza del motore elettrico all'economia del diesel. L'aspetto oggettivo è che si tratta di una combinazione costosa. Quello soggettivo è che sia il diesel sia l'ibrido plug-in (PHEV) non godono della migliore reputazione - a torto, secondo il parere di molti. Ciononostante, vantano le loro quote di vendita. Forse a causa di un certo scetticismo nei confronti delle elettriche, ma anche perché i produttori stanno rendendo le loro plug-in sempre più adatte all'uso quotidiano, cioè migliori, con una maggiore efficienza del sistema e batterie più grandi.
La filosofia di questa vettura è aumentare l'efficienza senza rinunciare al comfort e alla praticità. La E 300 BlueTEC HYBRID rientra nella strategia di downsizing dell'azienda con l'obiettivo di rendere notevolmente più efficienti rispetto ad oggi i modelli tradizionali, senza rinunciare alle prestazioni di marcia o al comfort. Gli ingegneri dell'azienda non puntano necessariamente ai consumi combinati, ma a valori di consumi esemplari nel traffico quotidiano. Più in linea con la "Real Life Efficiency" adotta la nota filosofia di sicurezza "Real Life Safety", che non si orienta esclusivamente ai risultati standardizzati dei crash test, ma punta ad aumentare la sicurezza in condizioni reali.
La E 300 BlueTEC HYBRID si basa sulla E 250 CDI notoriamente parsimoniosa, ma la supera per potenza, mentre i consumi di carburante sono inferiori del 15% circa.
Specifiche Tecniche Dettagliate
Mercedes-Benz E 300de Plug-in Hybrid (Diesel)
- Capacità della batteria: 13,5 kWh
- Autonomia elettrica (WLTP): 53 - 55 km
- Consumo energia elettrica (kWh/100km): 16,2 - 16,0
- Consumo carburante (l/100km): 1,4 - 1,2
- Ricarica: Caricatore di bordo: 7,4 kW CA
- Velocità massima: 235 km/h
- 0-100 km/h: 5,9 secondi
- Guida: Trazione posteriore (RWD)
- Motore elettrico (kW): 90
- Potenza massima (CV): 306
- Coppia (Nm): 700
- Trasmissione: Automatica
- Posti: 5
- Porte: 4
- Peso (kg): 2.060
Batteria & Emissioni
- Tipo di batteria: Ioni di litio
- Capacità della batteria: 13,5 kWh (batteria utilizzabile)
- Ricarica: Caricatore di bordo: 7,4 kW CA
- Porta di ricarica: Tipo 2
- Cavo di ricarica: Tipo 2
- Emissioni di scarico: 34 - 38 g (CO2/km)
- Garanzia della batteria: 6 anni o 100.000 km
Dimensioni
- Altezza (mm): 1475
- Larghezza (mm): 2065
- Lunghezza (mm): 4935
- Passo (mm): 2939
- Diametro di volta (m): 11,6
- Capacità del bagagliaio (L): 370
La Mercedes Classe E 300 de rappresenta un punto di riferimento nel panorama automobilistico, offrendo un connubio riuscito tra lusso, tecnologia avanzata ed un'efficienza che ridefinisce le aspettative nel segmento delle berline ibride plug-in.