La Mercedes-Benz GLC, modello di punta e più venduto della casa di Stoccarda, si presenta nella sua seconda generazione con un'evoluzione significativa, abbracciando l'elettrificazione e affinando ulteriormente le sue già apprezzate qualità. Questa nuova iterazione, basata sulla piattaforma della Classe C del 2021, non è solo un aggiornamento estetico, ma un vero e proprio passo avanti in termini di tecnologia, efficienza e piacere di guida, pur mantenendo l'iconico comfort e il lusso che contraddistinguono il marchio.
Crescita Dimensionale e Vano di Carico Ampliato
La nuova generazione della Mercedes GLC ha visto un incremento dimensionale, con una lunghezza totale che raggiunge i 472 cm, 6 cm in più rispetto al modello precedente. Questo aumento si riflette positivamente anche nello spazio dedicato ai passeggeri, pur rimanendo sostanzialmente invariato rispetto alla generazione uscente, con un millimetro in meno sopra la testa e un paio di millimetri in più per spalle e gambe dei passeggeri posteriori. Quattro adulti possono viaggiare comodamente, mentre il quinto passeggero dovrà fare i conti con l'ingombro del tunnel centrale.
La crescita più apprezzabile riguarda il bagagliaio, che nella versione standard vanta ben 620 litri, 70 litri in più rispetto a prima. Gran parte di questo incremento è attribuibile a un più generoso doppiofondo. Tuttavia, per le versioni plug-in, la capacità del vano di carico subisce una contrazione a 470 litri, a causa dell'ingombro delle batterie di trazione. In queste configurazioni, il piano di carico è rialzato di circa una spanna, risultando più alto della soglia di carico, e lo spazio tra il fondo e il tendalino si riduce a soli 38 cm, rendendo più difficoltoso il posizionamento di bagagli ingombranti. Il doppiofondo, capiente nelle mild hybrid, si riduce a una fessura utile solo per i cavi di ricarica nelle versioni plug-in, una caratteristica comune a quasi tutte le vetture con questa tecnologia.
Rispetto a una Mercedes Classe C station wagon, pur condividendo la stessa meccanica, la GLC offre un vano di carico più generoso di ben 130 litri, a fronte di un costo aggiuntivo di qualche migliaio di euro.
Motorizzazioni Elettrificate: Un Futuro Sostenibile
La seconda generazione della Mercedes GLC abbandona i propulsori puramente termici per abbracciare un futuro all'insegna dell'elettrificazione. Tutte le motorizzazioni disponibili sono infatti elettrificate, spaziando tra mild hybrid a 48 volt e plug-in hybrid. Al momento del lancio, in Italia sono disponibili le versioni mild hybrid, equipaggiate con motori turbo a quattro cilindri e di due litri.
Le opzioni a benzina includono la GLC 200, con 204 CV e un prezzo di partenza di € 61.345, e la GLC 300, che eroga 258 CV e costa a partire da € 73.338. Per gli amanti del diesel, è disponibile la GLC 220 d da 197 CV, con un prezzo di listino a partire da € 62.809.
Le versioni plug-in hybrid, i cui prezzi non sono ancora stati comunicati, rappresentano l'avanguardia tecnologica della gamma. Tra queste figurano le "300 e" e "400 e" a benzina, rispettivamente con potenze di 313 CV e 381 CV (quest'ultima protagonista di questa prova), e la "300 de" a gasolio, che raggiunge i 335 CV. Il motore elettrico di queste versioni plug-in eroga 136 CV, e la generosa batteria da 31,2 kWh nominali promette un'autonomia considerevole fino a 130 km in modalità puramente elettrica.
Tutte le motorizzazioni sono abbinate al raffinato cambio automatico a 9 rapporti, prodotto internamente da Mercedes-Benz, e alla trazione integrale. Non sono previste varianti a trazione posteriore.
Interni e Tecnologia: Un Salotto Digitale
L'abitacolo della nuova Mercedes GLC riprende le linee ispirate al mondo della nautica, già viste sulle più recenti creazioni della casa, creando un ambiente accogliente e avvolgente. La plancia si fonde morbidamente con il tunnel centrale, mentre lo schermo centrale, inclinato anziché verticale, domina la scena. Questo display da 11,9 pollici, di serie, integra il sistema multimediale MBUX, noto per la sua facilità d'uso e la ricchezza di funzioni. I comandi del climatizzatore sono sempre accessibili in primo piano, così come le icone per navigatore, telefono e audio nella schermata principale. L'assistente vocale evoluto, attivabile senza frasi preimpostate, aggiunge un ulteriore livello di interazione intuitiva.
Sotto il display, una fascia in plastica lucida ospita alcuni comandi a sfioramento, tra cui il lettore di impronte digitali per richiamare impostazioni personalizzate o proteggere determinate funzioni, l'hazard, il selettore delle modalità di guida e i controlli del volume. Questa zona, pur esteticamente gradevole, può risultare meno intuitiva nell'uso, richiedendo di distogliere lo sguardo dalla strada per un azionamento preciso, e presenta una leggera sensazione di "ballo" alla pressione. Simili critiche possono essere mosse ai comandi tattili presenti sulle razze del volante, che gestiscono numerose funzioni ma richiedono un periodo di apprendistato e non trasmettono la solidità attesa da un veicolo di questo segmento.
Un elemento di spicco tecnologico sono i fari Digital Light, di serie sugli allestimenti Premium e disponibili come optional a 1.647 euro per le altre versioni. Questa tecnologia supera i fari a matrice di LED, utilizzando centinaia di migliaia di microspecchi che variano la loro angolazione per dirigere la luce con estrema precisione, offrendo un'illuminazione adattiva e intelligente che va oltre le capacità dei sistemi tradizionali.
Recensione infotainment Mercedes MBUX su GLC Coupe WWW.GTCCARS.IT
Guida e Comfort: Dinamismo Elettrificato
La Mercedes GLC si conferma un punto di riferimento per il comfort di marcia. Fruscii aerodinamici e rumori di rotolamento vengono efficacemente filtrati, garantendo un'esperienza di viaggio rilassante. L'assorbimento delle asperità stradali è di alta qualità, soprattutto se abbinato alle sospensioni pneumatiche, disponibili in un pacchetto opzionale da 3.404 euro che si consiglia vivamente.
La vera novità, almeno per quanto riguarda la dinamica di guida, è il retrotreno sterzante, parte integrante del pacchetto con sospensioni pneumatiche. Sotto i 60 km/h, le ruote posteriori si spostano fino a 4,5° in direzione opposta a quelle anteriori, riducendo il diametro di sterzata a soli 10,9 metri, paragonabile a quello di una piccola crossover. Questo si traduce in un'agilità inaspettata nei percorsi tortuosi e una maneggevolezza eccezionale in manovra. Sopra i 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, migliorando la stabilità alle alte velocità.
Le molle ad aria offrono anche il vantaggio di poter alzare il fondo dell'auto da terra, facilitando il superamento di percorsi sconnessi. Di serie, tutte le Mercedes GLC sono equipaggiate con la modalità di guida Offroad e un sistema di controllo della velocità in discesa. Per chi desidera affrontare percorsi ancora più impegnativi, è disponibile il Pacchetto tecnico Off-Road (a 525 euro), che include protezioni sottoscocca e un rialzo dell'assetto di 2 cm (che sale a 5 cm con le sospensioni pneumatiche).
Su asfalto, la versione 400 e plug-in hybrid offre prestazioni brillanti. Con la batteria carica, è possibile percorrere fino a 140 km/h in modalità elettrica, con un discreto brio. L'intensità del recupero di energia può essere regolata su tre livelli tramite le palette al volante, anche se manca la funzione "one pedal". L'autonomia elettrica si attesta intorno ai 100 km, grazie alla generosa batteria che può essere ricaricata sia in corrente alternata (fino a 11 kW) sia in corrente continua.
Quando si richiede maggiore spinta, il motore turbo da 2 litri, integrato con l'unità elettrica nel cambio, garantisce accelerazioni decise e riprese vigorose, coadiuvato dalla fluidità e dalla precisione del cambio automatico a 9 marce. Nonostante un peso superiore di circa 400 kg rispetto alla versione 220 d, dovuto in gran parte al retrotreno, l'agilità rimane notevole nei rapidi cambi di direzione.
La Versione Coupé: Eleganza e Dinamismo
A partire da Luglio 2023, la gamma si arricchisce con la versione Coupé della GLC, un modello che promette di coniugare l'eleganza distintiva di Mercedes-Benz con una forte componente dinamica. Il design ricercato si manifesta in una silhouette sportiva ed elegante, con un equilibrio perfetto tra raffinatezza e potenza. Il passaggio tra i fari e la griglia del radiatore è fluido, conferendo alla vettura un aspetto dinamico senza precedenti. Di serie, la GLC Coupé è equipaggiata con cerchi in lega leggera da 18 pollici e un pacchetto cromato. Le luci posteriori in due parti accentuano la larghezza del veicolo, contribuendo a un look imponente e armonioso.
Gli interni della GLC Coupé riprendono l'elevata qualità dei materiali e del design visti sulla versione SUV, con lo schermo centrale da 11,9 pollici che cattura immediatamente l'attenzione, fondendosi armoniosamente con la console centrale. La nuova GLC Coupé si dimostra a proprio agio su ogni terreno, offrendo comfort e agilità sia su strada che in percorsi fuoristrada, regalando un'esperienza di guida piacevole per guidatore e passeggeri.
Semplificazione dell'Offerta e Pacchetti Opzionali
In linea con le tendenze del mercato e le sfide legate alla crisi dei microchip, Mercedes-Benz ha semplificato l'offerta della GLC, abbandonando i lunghi e complessi listini del passato. Molte dotazioni sono ora raggruppate in pacchetti, rendendo la configurazione dell'auto più snella. Un esempio significativo è il pacchetto dedicato agli aiuti alla guida evoluti, che include funzioni come la frenata automatica nelle svolte negli incroci e la guida semiautonoma di Livello 2, proposto al prezzo di 2.965 euro. Questa razionalizzazione dell'offerta, pur richiedendo una scelta più mirata da parte del cliente, mira a rendere l'acquisto più accessibile e comprensibile, senza compromettere la ricchezza tecnologica del veicolo.
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