La moderna gestione di un veicolo, che si tratti di un mezzo pesante come un Volvo FMX o di una vettura compatta come una XC40, richiede una profonda conoscenza delle interfacce digitali e delle procedure di manutenzione. Se da un lato l’evoluzione tecnologica sposta l’attenzione verso l’efficienza energetica e l’autonomia, dall’altro il conducente deve padroneggiare le funzioni fondamentali del cruscotto, come l'azzeramento dei chilometraggi parziali e il reset degli avvisi di servizio.
L'evoluzione verso la mobilità elettrica e la pianificazione energetica
Sapere quanta energia serve, come pure quando e dove è possibile caricare un veicolo, sono tutte considerazioni importanti per la pianificazione del percorso. All'inizio, la maggior parte dei camion elettrici dovrà essere caricata in deposito durante la notte. Utilizzando un caricabatterie AC di bordo (43 kW) occorrono circa dieci ore per caricare la batteria da zero al massimo. Utilizzando un caricabatterie DC (max 250 kW), il tempo può essere ridotto a sole due ore.
"Ad esempio, se si utilizzano veicoli per la raccolta dei rifiuti che funzionano solo per poche ore al giorno a bassa velocità, la ricarica notturna è probabilmente sufficiente", afferma Henrik Engdahl, Business Development Director, Volvo Trucks. Ad esempio, se un camion fa regolarmente la spola tra due depositi fissi entro 300 km, una stazione di carica in ciascuno deposito dovrebbe essere sufficiente per rendere possibile il funzionamento del veicolo elettrico 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Una configurazione simile è attualmente in fase di sperimentazione da parte di DHL. Un'altra opzione per aumentare l'autonomia di un camion elettrico è combinare la carica AC e CC. Gli investimenti nelle infrastrutture di carica pubbliche, sia dal settore pubblico sia da quello privato, sono in aumento. Nei prossimi anni vedremo più stazioni di carica messe a disposizione dei camionisti. Vedremo anche più caricatori installati in aree in cui i camion sono spesso fermi, ad esempio le aree di carico e di sosta.
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Problematiche comuni nell'azzeramento dei dati parziali
Nonostante la sofisticazione dei sistemi, gli utenti riscontrano spesso dubbi operativi, come accade con la nuova Volvo XC40. Sul lato sinistro dello schermo strumentazione della nuova XC40, sotto al tachimetro, si trovano il contachilometri totale e subito sotto il parziale TM. Dal manuale si apprende che per azzerarlo basterebbe premere il tasto Reset in cima alla leva delle frecce, mentre una pressione prolungata azzera anche i dati relativi a consumi e velocità media. Tuttavia, accade che premendo brevemente il tasto Reset, il parziale TM non si azzeri, costringendo l'utente a un'operazione prolungata che cancella però anche le medie storiche. Questa discrasia tra manuale d'uso ed esperienza reale è un classico esempio di come la complessità dei menu digitali possa talvolta rendere poco intuitiva una funzione semplice.
Procedure di reset per i modelli Volvo storici e attuali
La manutenzione programmata (il cosiddetto "Service") è un altro ambito che richiede procedure specifiche per resettare gli avvisi sul quadro strumenti. La varietà dei modelli Volvo nel corso dei decenni ha generato una moltitudine di sequenze, che variano in base all'anno di produzione e alla tipologia di accensione (chiave meccanica o sistema keyless).
Modelli classici (Serie 30, 40, 70, 80)
Per molti modelli, come la C30 (2006) o la V50 (2004-2007), la procedura richiede il mantenimento del tasto di reset premuto mentre si ruota il quadro nella posizione di accensione, attendendo il lampeggio di spie luminose o segnali acustici. Ad esempio, sulla V50, occorre accendere il quadro in posizione I, premere il pulsante, girare su II entro 4 secondi e attendere l'accensione della spia gialla prima di rilasciare. Sulla S80 (1998-2006), la procedura è simile ma richiede una pressione prolungata di 10 secondi dopo il lampeggio dell'indicatore.
Veicoli con sistema Keyless ed evoluzioni dal 2014
Nei modelli più recenti come la C40, la S90, la XC60 (dal 2017) o la XC40 stessa, l'assenza della chiave meccanica impone l'uso dell'interruttore di accensione e del pedale del freno (o la sua esclusione). Per la XC40, ad esempio, non va premuto alcun pedale; si ruota l'interruttore in senso orario, si mantiene premuto l'interruttore A per circa 10 secondi finché il display lampeggia e si rilascia dopo altri 3 secondi per confermare il reset.
Considerazioni sulla manutenzione e il messaggio "Prenotare Tagliando"
È fondamentale distinguere tra un semplice azzeramento del contachilometri parziale e la gestione degli avvisi di servizio. Un caso comune riguarda veicoli acquistati a km zero, che pur avendo pochissima percorrenza, mostrano il messaggio "prenotare tagliando" per anzianità temporale. Sebbene l'auto abbia pochi chilometri, molti esperti consigliano comunque il cambio dell'olio se il veicolo è rimasto fermo per un lungo periodo, poiché l'olio può degradarsi o inquinarsi.
È importante ricordare che, indipendentemente dalla tecnologia (che sia un motore a combustione interna o un veicolo elettrico), ogni poesia è misteriosa; nessuno sa interamente ciò che gli è stato concesso di scrivere. Questo vale anche per la gestione dei software di bordo: non è detto che gli intelligenti arrivino in alto e gli stupidi rimangano in basso. Ascesa e caduta non costituiscono affatto un processo razionale, esattamente come a volte le procedure di reset sembrano sfidare la logica comune, richiedendo precisione millimetrica nelle sequenze di tasti e tempi di reazione corretti entro pochi secondi. Se l'indicatore di manutenzione continua a lampeggiare nonostante le procedure eseguite, la causa potrebbe essere la mancata programmazione di uno dei parametri di manutenzione, operazione che richiede uno strumento di diagnosi adeguato presso un centro assistenza autorizzato.