La scelta di un monovolume spazioso e versatile è cruciale per famiglie numerose o per chi necessita di ampio spazio di carico. In questo contesto, l'Opel Zafira Tourer e la Ford S-Max rappresentano due delle opzioni più popolari sul mercato, ognuna con le proprie peculiarità in termini di design, interni, motorizzazioni e, soprattutto, capacità del bagagliaio e flessibilità degli spazi. Questo articolo si propone di analizzare e confrontare dettagliatamente questi due modelli, focalizzandosi in particolare sull'aspetto del bagagliaio e sulla loro capacità di adattarsi a diverse esigenze di carico e passeggeri.
Opel Zafira Tourer: Evoluzione di un Concetto di Flessibilità
La Opel Zafira Tourer incarna storicamente l’evoluzione naturale della Opel Sintra. Quest'ultima era un monovolume che, con pochi semplici passi, poteva essere trasformato non solo in un sette posti ma addirittura in un otto posti. Sebbene la configurazione a otto posti non sia più stata offerta con la presentazione del suo successore nel 1999, l’Opel Zafira ha mantenuto una peculiarità distintiva: è uno dei pochi monovolume compatti con spazio per sette passeggeri, dove i sedili posteriori si possono ripiegare, spostare o incassare al fine di creare una superficie di carico continua in pochi passi e senza l’utilizzo di attrezzi. Grazie a tali idee, la Zafira è riuscita a diventare uno dei modelli classici nel programma dei monovolume Opel.
Con l’arrivo del 2012, la controllata tedesca del gruppo automobilistico americano General Motors ha presentato una nuova generazione del proprio monovolume compatto. Questa versione, rivista sia dal punto tecnologico sia di design, ha preso il nome di Opel Zafira Tourer e ha mantenuto il tipico carattere della casa costruttrice tedesca e le peculiarità che l’hanno contraddistinta durante la sua storia. Le dimensioni della Opel Zafira Tourer sono in linea con quelle degli altri monovolume sul mercato, misurando 4,66 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,69 di altezza.
Nell’equipaggiamento di base, Opel ha realizzato il suo monovolume compatto, dal 2012, come un convenzionale cinque posti con un sedile posteriore costituito da tre posti individuali. Lo stesso concetto di spazio flessibile degli interni, tipico dell’Opel Zafira, è stato mantenuto anche nella versione Tourer ma con una forma leggermente modificata. Per la Zafira Tourer c’è ora la possibilità di avere una terza fila di sedili. Grazie all’equipaggiamento con sedili individuali è possibile realizzare diverse configurazioni di occupazione. In questo modo, l’Opel Zafira Tourer, con tutti i sedili montati, può essere utilizzata come un sette posti. Il motivo di questa versatilità risiede nel fatto che i sedili laterali della seconda fila possono essere spostati verso il centro del veicolo in direzione longitudinale e verso il retro. Con questa impostazione dei sedili, i passeggeri possono approfittare di una maggiore libertà di spazio per le gambe. È stato confermato per la versione di serie anche il sistema Flex7 che consente l’abbattimento della terza fila dei sedili, i quali scompaiono nel pianale. Inoltre, la nuova generazione del sistema flessibile degli interni consente l’abbattimento del sedile centrale della seconda fila attraverso un semplice pulsante.
Opel Zafira Tourer MPV - Flex7 and Lounge seats (HD)
Interni e Comfort della Opel Zafira Tourer
Gli interni della Opel Zafira Tourer hanno un aspetto "premium", del tutto in linea con gli altri modelli della casa produttrice tedesca, sia per la qualità delle plastiche (molte le superfici morbide) e delle finiture, sia per l’abbondanza di pulsanti e manopole nella zona centrale. I numerosi profili cromati contribuiscono a impreziosire il look degli interni e del cruscotto, dove trova posto (nella variante bi-fuel) l’indicatore adattivo del carburante che si adegua al tipo di alimentazione (gas o benzina) impiegata al momento. Disponibile anche l’optional dello schermo tattile da 7” con navigatore integrato che rimane ben integrato nella plancia. Le sedute sono solidamente imbottite e sagomate, garantendo ottimo comfort anche sulle lunghe distanze. Altrettanto spaziosa e accogliente è la fila centrale: i tre sedili indipendenti scorrono e permettono di regolare l’inclinazione dello schienale; inoltre, il tunnel nel pavimento è poco ingombrante e non disturba chi siede al centro. Sono, invece, molto sacrificate e adatte solo a due bimbi le poltroncine estraibili in terza fila.
Altre particolarità dell’abitacolo sono i poggiapiedi, i poggiatesta elettrici, la consolle centrale con il grande schermo touch screen, i touch button per il condizionamento e il vano portaoggetti per iPad. La concept car che ha anticipato la nuova Opel Zafira Tourer presentava un parabrezza panoramico e un tetto in vetro, con l'obiettivo di massimizzare la luminosità nell’abitacolo, garantita anche dalla lastra di LED lungo il perimetro del tetto che offre differenti tonalità di luce gialla.
Motorizzazioni e Prestazioni della Opel Zafira Tourer
I motori della Opel Zafira Tourer spaziano dai classici diesel e benzina fino ad arrivare alle versioni bi-fuel alimentate a metano oppure a GPL. Come benzina, Opel ha offerto la Zafira Tourer nella versione di base con un aggregato da 1,8 litri, fornendo una potenza al monovolume compatto di 85 kW (115 CV). Il programma dei modelli di base è stato ulteriormente ampliato con un motore a benzina turbo con una cilindrata da 1,4 litri e una potenza di 88 kW (120 CV). Inoltre, l’Opel Zafira è offerta anche con un motore a benzina da 103 kW (140 CV), così come nelle versioni GPL o a metano.
Nella versione di punta dell’Opel Zafira Tourer lavora un motore diesel con 170 CV. Per le versioni diesel, il produttore si è basato su una versione da 2,0 litri di cilindrata Common-Rail che è stata offerta in diversi livelli di potenza. Nella versione di base, la potenza dell’aggregato per il monovolume compatto è di 81 kW (110 CV). Nelle versioni più potenti, l’Opel Zafira Tourer ha a sua disposizione 96 kW (130 CV) o 121 kW (165 CV).
Ecco alcuni esempi di motorizzazioni e le loro specifiche:
- Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI 136cv S&S Cosmo (06/2016): Diesel, 4,1 l/100 km (comb.), 140.524 km.
- Opel Zafira Tourer 1.6 METANO - 7 POSTI (02/2016): Metano, 7,1 kg/100 km (comb.), 160.000 km.
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140CV GPL Elective (04/2016): GPL, 6,7 l/100 km (comb.), 141.830 km.
- Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo Advance 136 CV (01/2019): Benzina, 7,1 l/100 km (comb.), 74.730 km.
- Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Innovation 170 CV aut. (03/2019): Diesel, 6,1 l/100 km (comb.), 74.010 km.
In termini di prestazioni generali, l'accelerazione (0-100 km/h) varia da 9.8 a 12.7 secondi, con una velocità massima compresa tra 186 e 208 km/h. Le emissioni di CO2 (combinato) si attestano tra 109 e 169 g CO2/km, mentre il consumo (combinato) varia da 4.1 a 7.2 l/100km. La capacità di traino è di 1250 - 1500 kg.
Prezzi e Allestimenti della Opel Zafira Tourer
I prezzi della Opel Zafira Tourer partono da 26.270 euro nella versione 1.4 turbo benzina da 120 CV con cambio manuale, mentre la più potente versione diesel, ovvero la 2.0 CDTI da 170 CV, è in listino al prezzo di 32.670 euro. Molte le varianti anche con il cambio automatico, disponibili sia nelle versioni benzina (1.4 da 140 CV) sia in quelle diesel (solo nelle varianti con il 2.0, sia nella configurazione da 130 CV sia nella top di gamma da 170 CV).
Gli allestimenti disponibili sono due: Elective, il più economico, e Cosmo, il più costoso e accessoriato. L’entry level è rappresentata dalla versione benzina 1.4 T da 120 CV Elective con un prezzo a partire da 23.700 euro più optional. Per avere il cambio automatico bisogna salire fino ai 28.050 euro della versione Cosmo alimentata dal 1.4 T da 140 CV sempre a benzina. Il prezzo di partenza della Opel Zafira Tourer è di 23.700 euro nella variante entry level Elective, mentre parte dai 25.550 euro per la più accessoriata Cosmo. Per la versione bi-fuel a metano il prezzo di partenza è invece di 27.700 euro.
In conclusione, la Opel Zafira Tourer si presenta come una versatile alternativa alle “sorelle” alimentate soltanto a benzina oppure a gasolio: diversamente da quanto accade in altri casi, infatti, le bombole del metano sono sotto il pianale e non rubano spazio né all’abitacolo né al bagagliaio. La stazza non è poca ma non mancano le alternative fra i propulsori in grado di muovere la vettura assicurando prestazioni e rendimento invidiabili. Una nota positiva è anche la scelta fra le alimentazioni ecologiche: spicca la versione a metano che, a fronte di una minima programmazione (non tutte le stazioni di servizio dispongono di questo carburante), permette di ridurre notevolmente i prezzi se rapportati con le tradizionali benzina e diesel. Da non sottovalutare, poi, che i veicoli a gas sono di solito oggetto di agevolazioni relativamente al pagamento del bollo e esentati dai blocchi del traffico urbano che alcuni comuni impongono quando la concentrazione di polveri sottili supera i livelli di guardia.
Il Bagagliaio dell'Opel Zafira Tourer: Flessibilità al Massimo
Il bagagliaio è uno dei punti di forza dell'Opel Zafira Tourer, che offre un'eccezionale versatilità grazie al suo sistema di sedili modulare. La capacità del bagagliaio varia da un minimo di 152 litri con tutti i sette sedili in posizione, fino a un impressionante massimo di 1860 litri con la seconda e la terza fila di sedili abbattute.
Questa ampia escursione di volume è resa possibile dal sistema Flex7, che consente di ripiegare o far scomparire i sedili nel pianale in modo semplice e senza l'uso di attrezzi. Quando si necessita di trasportare oggetti ingombranti, la possibilità di creare una superficie di carico completamente piatta è un vantaggio significativo. Anche in configurazione a cinque posti, il bagagliaio della Zafira Tourer offre un volume generoso, adatto per il carico di passeggini, valigie o attrezzature sportive.
Ford S-Max: Sportività e Spazio in un Monovolume
La Ford S-Max si posiziona come una monovolume che cerca di unire la praticità e lo spazio di un veicolo familiare con un tocco di sportività e dinamismo nel design e nella guida. Lanciata inizialmente con l'obiettivo di offrire un'alternativa più accattivante alle monovolume tradizionali, la S-Max ha conquistato il pubblico grazie al suo stile distintivo e alle sue qualità dinamiche. Le sue dimensioni la collocano nella fascia dei monovolume di medie-grandi dimensioni, leggermente più lunga della Zafira Tourer, offrendo così una prospettiva diversa in termini di abitabilità e capacità di carico.
A differenza della Zafira Tourer, che affonda le sue radici in un concetto di monovolume più tradizionale, la S-Max è stata concepita fin dall'inizio con un'enfasi maggiore sul design "sporty-utility". Questo si riflette nelle linee più slanciate e nel frontale più aggressivo, che le conferiscono un aspetto meno "da furgone" e più vicino a quello di una station wagon sportiva di grandi dimensioni.
Interni e Confort della Ford S-Max
Gli interni della Ford S-Max sono caratterizzati da un design moderno e funzionale, con un'attenzione particolare all'ergonomia e alla qualità dei materiali. La plancia è ben organizzata, con un display centrale che integra il sistema di infotainment e controlli intuitivi. I materiali utilizzati, pur non raggiungendo sempre il livello "premium" delle versioni più accessoriate della Zafira Tourer, sono comunque di buona qualità e ben assemblati.
La flessibilità degli interni è un punto di forza della S-Max. Il sistema di sedili "Easy Fold Flat System" permette di ripiegare individualmente i sedili della seconda e terza fila, creando una superficie di carico piatta e continua. La seconda fila offre tre sedili individuali scorrevoli e reclinabili, garantendo ampio spazio per le gambe e per la testa anche per passeggeri adulti. La terza fila di sedili, sebbene più adatta ai bambini o per brevi tragitti per adulti, è comunque funzionale e si integra bene nel pianale quando non in uso.
Rispetto alla Zafira Tourer, che offre un ambiente più "lounge", la S-Max ha un approccio più orientato alla funzionalità e alla praticità, pur mantenendo un buon livello di comfort. La visibilità è ottima grazie all'ampio parabrezza e ai montanti sottili.
Motorizzazioni e Prestazioni della Ford S-Max
La gamma di motorizzazioni della Ford S-Max è ampia e comprende sia propulsori benzina EcoBoost che diesel TDCi, con particolare attenzione all'efficienza e alle prestazioni. Ford ha tradizionalmente puntato su motori reattivi e divertenti da guidare, e la S-Max non fa eccezione.
I motori benzina EcoBoost offrono potenze significative e un'ottima fluidità di marcia. Ad esempio, è comune trovare varianti con motori 1.5 EcoBoost o 2.0 EcoBoost, con potenze che possono superare i 200 CV nelle versioni più performanti. Questi motori sono spesso abbinati a trasmissioni automatiche per un'esperienza di guida più confortevole.
I motori diesel TDCi, dal canto loro, sono apprezzati per la loro efficienza nei consumi e per la coppia elevata, rendendoli ideali per i lunghi viaggi e per il traino. Sono disponibili in diverse configurazioni, con cilindrate che vanno da 1.5 a 2.0 litri e potenze variabili. Alcune versioni possono anche essere dotate di trazione integrale intelligente, un vantaggio per chi cerca maggiore stabilità e sicurezza in condizioni di scarsa aderenza.
Le prestazioni della S-Max sono generalmente più orientate alla dinamica di guida rispetto a molti altri monovolume, con una tenuta di strada precisa e un rollio contenuto. Questo la rende una scelta interessante per chi non vuole rinunciare al piacere di guida pur avendo bisogno di spazio.
Il Bagagliaio della Ford S-Max: Spazio e Modularità Avanzata
Il bagagliaio è uno degli elementi chiave nel confronto tra la Zafira Tourer e la S-Max, e in questo ambito la Ford offre volumi competitivi e un'elevata modularità. Con tutti e sette i sedili in posizione, la capacità del bagagliaio della S-Max è generalmente superiore a quella della Zafira Tourer, attestandosi intorno ai 285 litri, permettendo di caricare qualche borsa in più.
Quando si abbassano i sedili della terza fila, la capacità aumenta considerevolmente, raggiungendo circa 700 litri. La vera forza della S-Max emerge con l'abbattimento della seconda e terza fila di sedili. In questa configurazione, la capacità di carico può superare i 2000 litri, con alcune versioni che toccano anche i 2200 litri, offrendo uno spazio ancora maggiore rispetto alla Zafira Tourer. Questo la rende estremamente pratica per il trasporto di oggetti voluminosi o per il carico di attrezzature sportive, superando le dimensioni di 4660 x 1930 x 1680 mm e la capacità di 152 - 1860 Litri della Zafira.
Il sistema "Easy Fold Flat System" della S-Max è un punto di forza, permettendo di ripiegare i sedili in modo rapido e semplice, creando una superficie di carico completamente piatta. Questa caratteristica è particolarmente apprezzata per la sua praticità e per la facilità con cui è possibile trasformare l'abitacolo da configurazione passeggeri a configurazione cargo.
Confronto Dettagliato del Bagagliaio: Zafira Tourer vs S-Max
Quando si confrontano l'Opel Zafira Tourer e la Ford S-Max in termini di bagagliaio, è fondamentale considerare diverse configurazioni e scenari d'uso.
Capacità con 7 posti:
- Opel Zafira Tourer: 152 litri.
- Ford S-Max: Circa 285 litri.In questa configurazione, la S-Max offre un vantaggio significativo, consentendo di trasportare più bagagli anche con tutti i passeggeri a bordo. Questo è un fattore importante per le famiglie numerose che viaggiano spesso con molti effetti personali.
Capacità con 5 posti (terza fila abbattuta):
- Opel Zafira Tourer: Circa 710 litri (dato medio, non esplicitamente fornito ma derivato dalle configurazioni flessibili).
- Ford S-Max: Circa 700 litri.In questa configurazione, le due vetture sono molto simili in termini di volume, offrendo entrambe uno spazio generoso per le esigenze quotidiane o per viaggi con meno passeggeri.
Capacità massima (seconda e terza fila abbattute):
- Opel Zafira Tourer: 1860 litri.
- Ford S-Max: Fino a 2200 litri (a seconda delle versioni).La S-Max si conferma vincitrice anche nella capacità massima, offrendo un volume di carico considerevolmente maggiore quando tutti i sedili posteriori sono abbattuti. Questo la rende più adatta per il trasporto di oggetti particolarmente grandi o per utilizzi professionali che richiedono il massimo dello spazio.
Flessibilità e Accesso:Entrambe le vetture eccellono nella flessibilità grazie ai loro sistemi di abbattimento dei sedili. L'Opel Zafira Tourer si distingue per il sistema Flex7 che permette di creare una superficie di carico continua in pochi passi e senza l’utilizzo di attrezzi, con la possibilità di far scomparire i sedili nel pianale. La Ford S-Max, con il suo "Easy Fold Flat System", offre una modularità altrettanto efficace e intuitiva, permettendo di ripiegare individualmente i sedili della seconda e terza fila con facilità.
L'accesso al bagagliaio è buono per entrambe le vetture, con un'ampia apertura del portellone che facilita il carico e lo scarico di oggetti voluminosi. La soglia di carico è ragionevolmente bassa in entrambi i modelli, riducendo lo sforzo necessario per sollevare carichi pesanti.
Considerazioni aggiuntive:
- Zafira Tourer: La peculiarità delle bombole del metano posizionate sotto il pianale, che non rubano spazio all'abitacolo né al bagagliaio, è un vantaggio distintivo per le versioni bi-fuel.
- S-Max: La lunghezza leggermente maggiore della S-Max può contribuire al suo volume di carico superiore, soprattutto nella configurazione a 7 posti.
Esterni e Design: Un Confronto Visivo
Il design esterno è un elemento distintivo per entrambi i monovolume, riflettendo le loro filosofie costruttive. La Opel Zafira Tourer, pur mantenendo il carattere tipico del monovolume Opel, presenta linee più fluide e moderne rispetto alle generazioni precedenti. Esteticamente, la Opel Zafira Tourer Concept, che ha anticipato il modello di serie, presentava alcune caratteristiche inconfondibili, come i fari a LED anteriori e posteriori, i cerchi in lega da 20 pollici e il tubo di scarico a doppia uscita di forma rettangolare. Mark Adams, capo design della Opel, ha dichiarato che “la Opel Zafira Tourer Concept si distingue per il look sportivo e la qualità da vettura di classe superiore. Abbiamo trasferito nell’automobile l’idea di un salotto dove potersi distendere, creando un’oasi di pace, un luogo dove rilassarsi e stare bene, dove i passeggeri possono godersi ogni minuto.” Questo si traduce in un aspetto elegante e sobrio, con una vocazione più orientata al comfort e alla funzionalità piuttosto che alla sportività aggressiva.
La Ford S-Max, d'altra parte, è stata concepita con un'enfasi maggiore sul dinamismo e sulla sportività. Le sue linee sono più slanciate, con un frontale più aggressivo e una silhouette che ricorda una grande station wagon più che un monovolume tradizionale. La griglia anteriore imponente e i fari affilati contribuiscono a conferirle un'immagine più audace e meno convenzionale. Questo approccio al design mira a soddisfare quei clienti che desiderano la praticità di un monovolume ma non vogliono rinunciare a un'estetica più accattivante e dinamica.
Tecnologia e Innovazione a Bordo
Sia l'Opel Zafira Tourer che la Ford S-Max integrano una serie di tecnologie e innovazioni volte a migliorare l'esperienza di guida e il comfort dei passeggeri.
Opel Zafira Tourer:La Zafira Tourer Concept era dotata di un parabrezza panoramico e un tetto in vetro, con una lastra di LED lungo il perimetro del tetto che offre differenti tonalità di luce gialla, per un obiettivo di luminosità nell'abitacolo. La versione di serie ha mantenuto alcuni di questi elementi, con un'attenzione particolare all'illuminazione interna e alla percezione di spazio. L'abitacolo presenta una consolle centrale con un grande schermo touch screen e touch button per il condizionamento. L'indicatore adattivo del carburante, nella variante bi-fuel, si adegua al tipo di alimentazione (gas o benzina) impiegata al momento. Per quanto riguarda la meccanica, la nuova Zafira adotta l’autotelaio adattivo FlexRide, abbinato al propulsore 1.4 Turbo a benzina con tecnologia Start/Stop.
Ford S-Max:La Ford S-Max è spesso equipaggiata con il sistema di infotainment Ford SYNC, che include un display touchscreen, navigazione, connettività smartphone (Apple CarPlay e Android Auto) e controlli vocali. Molti modelli offrono anche un quadro strumenti digitale personalizzabile. In termini di sicurezza e assistenza alla guida, la S-Max può includere sistemi come il controllo della velocità di crociera adattivo, il sistema di mantenimento della corsia, l'assistenza al parcheggio e il monitoraggio degli angoli ciechi. La sospensione adattiva e lo sterzo preciso contribuiscono a una guida dinamica e confortevole.
Entrambi i modelli offrono optional come sedili riscaldati, climatizzatore automatico bi-zona e sistemi audio di qualità, ma la S-Max tende a puntare su un'integrazione tecnologica più avanzata per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida e l'interfaccia utente.