La Hyundai Kona Full Hybrid si presenta nella sua nuova generazione come una delle proposte più interessanti nel segmento dei B-SUV ibridi, frutto di un'evoluzione completa che ne tocca ogni aspetto. Non è solo un aggiornamento estetico, ma una trasformazione profonda che mira a consolidare la sua posizione sul mercato. Cresciuta nelle dimensioni, affinata nel design e migliorata nelle dotazioni, questa versione ibrida si inserisce perfettamente nel percorso di elettrificazione intrapreso da anni da Hyundai, con un impegno costante nello sviluppo di tecnologie ibride, elettriche e persino a idrogeno. Il crossover coreano, infatti, guarda a un pubblico sempre più ampio, offrendo un motore efficiente, più spazio a bordo e soluzioni tecnologiche avanzate.
Il Posizionamento e l'Evoluzione del Design: Eleganza e Funzionalità Aerodinamica
La seconda generazione della Hyundai Kona Hybrid adotta un linguaggio stilistico decisamente più contemporaneo rispetto al passato, distinguendosi nel panorama agguerrito dei rivali del segmento C. Il concetto stilistico da cui nasce la Kona è quello di un crossover dalle linee che riprendono più quelle di una compatta a cinque porte che quelle muscolose e massicce ispirate all’offroad. Ne risulta un'auto dalla carrozzeria piacevolmente equilibrata nei volumi e dagli ingombri che la rendono agile in città e a suo agio anche fuori dai contesti urbani.
Il frontale è definito da una sottile fascia a LED che attraversa l’intera larghezza della vettura, una "firma luminosa" vistosa che si nota subito. Sotto questa barra luminosa orizzontale, fari e fendinebbia sono integrati in un paraurti dalle forme nette. Le fiancate risultano scolpite e dinamiche, con una nervatura diagonale elaborata nelle portiere e passaruota pronunciati, che danno slancio alla carrozzeria e alloggiano i fari full LED. Anche il posteriore riprende questa architettura, con una firma luminosa orizzontale e gruppi ottici inferiori ben incastonati nel paraurti.
Questo design non è meramente estetico, ma è stato concepito anche per essere funzionale. Il nuovo layout migliora significativamente il coefficiente aerodinamico, raggiungendo un valore di 0,27 cx. Questo elemento è cruciale perché contribuisce direttamente all'efficienza nei consumi e alla stabilità di marcia, anche alle andature elevate, permettendo alla Kona di affrontare ogni tipo di percorso con maggiore sicurezza e minore resistenza all'aria. La versione full hybrid della Hyundai Kona, insomma, si rifà il look con un nuovo design e dotazioni più ricche, mantenendo l'impostazione del SUV compatto a cinque porte, ma con uno stile più dinamico e personale.
Dimensioni, Abitabilità e Capacità di Carico: Un Passo Avanti per Spazio e Modularità
Con la nuova serie, la Hyundai Kona cresce notevolmente nelle dimensioni, segnando un netto passo avanti in termini di abitabilità e capacità di carico. È lunga 4,35 metri, il che significa quasi 15 cm in più rispetto alla generazione precedente, che misurava 4.205 mm. Questo incremento dimensionale si traduce direttamente in maggiore spazio per le persone a bordo, in particolare nella zona posteriore. Il passo, ovvero la distanza fra i centri delle ruote misurata lungo la fiancata, è superiore di 6 cm, arrivando a 266 cm rispetto ai precedenti 2.600 mm. Questo aumento del passo e i sedili rivisti nella forma e ridotti nello spessore contribuiscono a un'abitabilità notevolmente migliorata, soprattutto per le gambe dei passeggeri posteriori, che godono di un agio superiore anche per la testa. Il posto guida, inoltre, è estremamente comodo, con la disponibilità di regolazioni in altezza e nel supporto lombare per il sedile.
Anche il bagagliaio ha ricevuto un incremento significativo. La sua capacità minima è passata da 361 a ben 466 litri, guadagnando 105 litri. Il vano è capiente, regolare e di semplice accesso, dotato di doppio fondo e reso ancora più pratico dal divano posteriore reclinabile in tre parti. Questa flessibilità di carico piace molto anche agli appassionati di sport e rende la Kona una vettura che pensa di più alla famiglia e meno alle sole coppie, confermando la sua vocazione alla versatilità. La soglia di carico bassa e il piano regolabile su due livelli ne aumentano ulteriormente la praticità nell'utilizzo quotidiano.
L’abitacolo è stato ripensato all’insegna della razionalità e della modernità. La plancia presenta due schermi da 12,3 pollici uniti in un pannello unico sugli allestimenti superiori, creando un display panoramico e intuitivo. Tuttavia, i comandi fisici per clima e audio restano facilmente accessibili, garantendo un'ergonomia ben studiata. Materiali e finiture mostrano un miglioramento tangibile rispetto al modello uscente, con dettagli satinati e superfici morbide al tatto nelle versioni più accessoriate, che conferiscono una percezione di qualità superiore. Nell’abitacolo della Hyundai Kona si ritrovano plastiche rigide, ma i montaggi e le lavorazioni sono curate, ricordando molto gli interni di altre elettriche Hyundai, come la Ioniq 5. L'attenzione all'economia circolare si riflette anche in un "eco pack" che prevede rivestimenti del tetto e moquette in PET riciclato, e un volante realizzato con vernice "bio", a dimostrazione dell'impegno del marchio verso una produzione più sostenibile.
LA PROVA SU STRADA: HYUNDAI KONA FULL HYBRID
Il Cuore Ibrido: Motore, Batteria e Consumi all'Avanguardia
La motorizzazione full hybrid della Hyundai Kona è l'elemento chiave della sua efficienza e piacevolezza di guida, rappresentando un ottimo compromesso tra prestazioni, consumi e costo d’acquisto in un settore auto in cui l'elettrificazione avanza in ordine sparso.
Sistema Ibrido e Potenza Combinata
Il sistema ibrido della Kona combina un motore a benzina 1.6 GDI a ciclo Atkinson, con iniezione diretta, che eroga una potenza di 105 CV (77 kW) a 5.700 giri/min e una coppia massima di 147 Nm a 4.000 giri/min. A questo propulsore termico si affianca un’unità elettrica sincrona a magneti permanenti, capace di sviluppare una potenza massima di 43,5 CV (32 kW) e una coppia massima di 170 Nm. La combinazione di questi due motori genera una potenza complessiva di 141 CV e una coppia combinata disponibile di 256 Nm. Questa configurazione assicura una potenza ideale per affrontare ogni tipo di percorso, garantendo una certa vivacità grazie all’apparato elettrico, con un plus di potenza sempre disponibile nelle fasi di accelerazione.
La Batteria Ibrida: Capacità e Ricarica Autonoma
Al centro di questo sistema ibrido c'è la batteria ad alta tensione, un componente fondamentale per il funzionamento "full hybrid". La Hyundai Kona Full Hybrid è equipaggiata con una batteria agli ioni di litio-polimero con una capacità di 1,56 kWh. Questa batteria è essenziale per immagazzinare l'energia elettrica necessaria al motore elettrico e per supportare il motore a benzina.
La ricarica elettrica della batteria avviene in modo completamente automatico e autonomo. Non è necessario collegare alcun cavo a una presa esterna, rendendo la Kona Hybrid una scelta estremamente pratica anche per chi non dispone di una presa di ricarica domestica. Il sistema sfrutta principalmente due meccanismi per ricaricare la batteria:
- Decelerazione e Frenata Rigenerativa: Durante le fasi di rallentamento o frenata, l'energia cinetica del veicolo, che normalmente andrebbe dissipata sotto forma di calore, viene recuperata e convertita in energia elettrica per ricaricare la batteria. La rigenerazione dell’energia in frenata è anche regolabile con le leve al volante, consentendo al guidatore di ottimizzare il recupero energetico in base alle condizioni di guida.
- Motore Termico: In determinate condizioni di marcia, il motore a benzina può anche fungere da generatore per ricaricare la batteria, assicurando che vi sia sempre energia sufficiente per l'assistenza elettrica.
In città, l’auto privilegia spesso la trazione elettrica alle basse velocità, sfruttando l'energia immagazzinata nella batteria per muoversi in modalità "zero emissioni" e contribuire a ridurre i consumi e le emissioni nel traffico urbano. Nei tratti extraurbani o a velocità più elevate, il sistema ottimizza l’intervento del motore termico e di quello elettrico per mantenere i consumi sempre bassi, gestendo in modo intelligente la transizione tra le diverse modalità di propulsione.
Efficienza e Consumi
L'efficienza è uno dei punti di forza della Hyundai Kona Full Hybrid. Secondo i dati WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), il consumo medio si attesta in un intervallo compreso tra 5,01 e 5,38 litri per 100 km, con emissioni di CO₂ tra i 114 e i 122 g/km. Altri dati dichiarati parlano di 4,5 litri per 100 chilometri. Nel corso di test su percorso misto e con una guida attenta e sfruttando tutte le caratteristiche dell’ibrido, il computer di bordo della Hyundai Kona ha segnato un consumo che si avvicina ai 19-20 km al litro di percorrenza. Questi valori, molto vicini ai dati dichiarati dalla casa, testimoniano un'ottima efficienza e posizionano la Kona Full Hybrid come una delle proposte più valide per chi cerca consumi ed emissioni contenuti. Il full hybrid, infatti, rappresenta il 45% delle quote di Kona immatricolate in Italia, a dimostrazione del favore degli automobilisti verso questa soluzione.
Trasmissione e Dinamica di Guida
La trasmissione a trazione anteriore si avvale di un cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti (6DCT), che si distingue per la sua fluidità negli innesti e la rapidità nella risposta. Questo tipo di cambio contribuisce a una guida fluida e piacevole, perfetta per l'utilizzo urbano e i viaggi più lunghi. Le marce si selezionano tramite le palette al volante o la leva tradizionale sulla consolle.
Per sua natura, la Hyundai Kona è un’auto che permette di viaggiare comodamente, una dote che è stata apprezzata in tutte le alimentazioni sottoposte a prova su strada. La full hybrid condivide la sicurezza delle altre versioni: mai incertezze nella tenuta di strada, anche il coricamento laterale, che è spesso uno degli elementi critici per ogni SUV, è molto contenuto. La potenza combinata di 141 cavalli è ideale per affrontare ogni tipo di percorso, e il cambio automatico assicura quella serenità di guida che riduce lo stress in città e nel traffico, senza penalizzare la guida fra le curve che, invece, rimane molto appagante. In termini di prestazioni, l'auto accelera da 0 a 100 km/h in 11 secondi (11,3 secondi con ruote da 18 pollici) e raggiunge una velocità massima di 160 km/h. Sebbene non ci siano sorprese nel comportamento in curva, alle andature elevate si apprezzerebbe uno sterzo un po’ meno leggero. Questa nuova crossover, nata sulla stessa base tecnica della Kia Niro, di cui condivide il notevole comfort, offre un'esperienza di guida rassicurante e divertente.
LA PROVA SU STRADA: HYUNDAI KONA FULL HYBRID
Tecnologia a Bordo e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS): Innovazione per Sicurezza e Comfort
La nuova Hyundai Kona Full Hybrid è equipaggiata con soluzioni tecnologiche avanzate che semplificano la vita a bordo e aumentano notevolmente la sicurezza, riflettendo l'impegno costante di Hyundai nell'incrementare le funzionalità degli ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) per ridurre ed evitare gli incidenti stradali.
Oltre al doppio display panoramico composto da due schermi da 12,3 pollici uniti in un unico pannello, la Kona può essere equipaggiata con un head-up display, che proietta informazioni importanti direttamente nel campo visivo del conducente, e la ricarica wireless per smartphone, per un abitacolo ordinato e funzionale. L'illuminazione ambientale multicolore personalizzabile e la climatizzazione bi-zona aumentano il comfort a bordo. Grazie alla connettività Bluelink, molte funzioni del veicolo possono essere controllate da remoto tramite un'applicazione dedicata sullo smartphone. Le chiavi tradizionali possono persino non servire più, poiché le porte si aprono grazie alla chiave digitale da tenere nel proprio smartphone (attualmente compatibile con modelli Apple, Google o Samsung), che può essere condivisa con un massimo di tre utenti.
Sul fronte della sicurezza, la Kona Hybrid offre una gamma completa di sistemi ADAS, che svolgono il compito di "assistere" il guidatore:
- Frenata automatica d’emergenza (FCA) con riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti, che può intervenire per prevenire o mitigare collisioni.
- Mantenimento attivo della corsia (LKA), che aiuta il veicolo a rimanere nella sua corsia di marcia.
- Monitoraggio dell’angolo cieco (BCW) e assistente agli incroci (FCA-JT), che avvisano il guidatore di veicoli non visibili e aiutano a evitare collisioni nelle intersezioni.
- Assistente al traffico posteriore (RCCA), utile in uscita dai parcheggi.
- A richiesta è disponibile anche il sistema di parcheggio remoto (RSPA), che consente di spostare l’auto avanti e indietro utilizzando la chiave smart, particolarmente utile in parcheggi stretti.
- Un'importante novità è l'introduzione di un nuovo sistema che monitora, anche in modo abbastanza severo, i comportamenti del guidatore e, in caso rilevi distrazioni, richiama l’attenzione in modo evidente, segnando un cambio di passo deciso nella salvaguardia della sicurezza. L'auto ci fa notare con insistenza che stiamo superando i limiti di velocità, una delle cause principali degli incidenti stradali, contribuendo a un'esperienza di guida più rassicurante.
Inoltre, il mantenimento di corsia si può disabilitare rapidamente da un pulsantino sulla razza destra del volante, per maggiore comodità del guidatore. L'autenticità delle tecnologie e delle informazioni relative alla sicurezza è certificata in blockchain, a ulteriore garanzia di affidabilità.
Allestimenti e Personalizzazione: La Scelta Ideale per Ogni Esigenza
La Hyundai Kona Full Hybrid è proposta in diversi allestimenti che si differenziano per estetica, equipaggiamento e dettagli interni, permettendo ai clienti di scegliere la configurazione più adatta alle proprie esigenze e gusti. Gli allestimenti disponibili includono XLine, N Line, N Line Plus e Prime, oltre alle versioni X Class.
La versione XLine punta su un look più robusto e avventuroso, con inserti grigio satinato e cerchi specifici, conferendole un carattere distintivo. Le X Class aggiungono, tra l'altro, il monitoraggio dell’angolo cieco posteriore, il portellone ad azionamento elettrico e le telecamere con vista a 360°, migliorando ulteriormente sicurezza e praticità.
Per chi predilige un’estetica più sportiva, la N Line adotta paraurti con un design più aggressivo, uno spoiler maggiorato e cerchi da 18 pollici con disegno dedicato, che ne accentuano il dinamismo. La versione N Line Plus eleva ulteriormente il livello di sportività e comfort, aggiungendo sedili in pelle e Alcantara, un impianto audio premium Bose e il volante riscaldato, per un'esperienza di bordo più esclusiva e coinvolgente. Gli allestimenti superiori, come la Prime, offrono la dotazione più completa e sofisticata, includendo solitamente tutte le tecnologie e i comfort disponibili.
I nuovi fari full LED e i paraurti ridisegnati, uniti ai cerchi in lega da 18” con disegno dedicato, sono elementi distintivi nel design esterno della Hyundai Kona Full Hybrid, indipendentemente dall'allestimento scelto. Il display del cruscotto varia da 4,2” a 10,25” a seconda dell'allestimento, mentre lo schermo centrale può avere una diagonale di 8” o 10,25”, con il navigatore di serie sull’allestimento XClass top di gamma. Nel vano inferiore dell'abitacolo si trovano le luci ambientali, che contribuiscono a creare un'atmosfera personalizzata.
La Kona è disponibile anche con il motore tre cilindri 1.0 turbo a benzina da 120 CV, anche con cambio robotizzato o in versione mild hybrid, offrendo così una gamma versatile di motorizzazioni. Tutte queste versioni sono già ordinabili, con prezzi per la full hybrid del test che oscillano da € 28.500 ai € 37.500, e un listino che parte da 34.500 euro per l’ibrida, riflettendo il posizionamento come veicolo da viaggio e per la vita quotidiana, ma con un incremento di prezzo dovuto alle numerose migliorie e all'incremento dimensionale.
Il Contesto dell'Elettrificazione Hyundai: Una Strategia a Lungo Termine
La Hyundai Kona Full Hybrid si inserisce in un percorso di elettrificazione che prosegue da anni per il marchio coreano, dimostrando un impegno costante nello sviluppo di tecnologie di propulsione alternative. Hyundai è infatti impegnata non solo nell'ibrido, ma anche nell'elettrico puro e persino nell'idrogeno.
Questo viaggio virtuoso è iniziato tempo fa: già nel 2018, Hyundai presentava la prima Kona elettrica, un SUV compatto con un'autonomia interessante e prestazioni da sportiva. Questa prima generazione elettrica era disponibile in due versioni, una con batteria da 39,2 kWh e l'altra da 64 kWh, riscuotendo un buon successo. Da lì, la strategia del brand si è sempre più orientata verso l'ibrido, l'ibrido plug-in e l'elettrico, con l'introduzione di modelli iconici come le elettriche Ioniq 5 e Ioniq 6.
L'impegno di Hyundai si estende anche all'idrogeno, con la Nexo, l'unico modello attualmente disponibile sul mercato insieme alla Toyota Mirai a sfruttare questa tecnologia. Nel maggio scorso è stata presentata negli Stati Uniti anche una nuova linea di camion elettrici a celle a combustibile, a testimonianza di un'espansione a 360 gradi nel campo delle propulsioni a minore impatto ambientale. Già nel 2019, da Amsterdam, venivano illustrate le strategie di elettrificazione messe a punto dal marchio Hyundai.
La seconda generazione della Kona continua questo viaggio di Hyundai verso una mobilità a minore impatto. Mentre la versione full hybrid è attualmente la più interessante alla voce consumi ed emissioni, è già stata annunciata la nuova versione elettrica che debutterà in autunno, confermando la versatilità della piattaforma e l'intenzione di offrire soluzioni elettrificate per ogni esigenza. La nuova Hyundai Kona Electric, ad esempio, filtrata dal Regno Unito, sarà disponibile con due opzioni di pacco batteria, da 48,4 kWh e da 65,4 kWh, e motori elettrici da 115 kW (156 CV) o 160 kW (218 CV) a seconda della batteria. Anche le versioni elettriche si rinnoveranno con il medesimo incremento di bagagliaio, passando dai vecchi 332 litri a 466 litri, e con una ricarica che farà un salto in avanti arrivando a 102 kW. Questo posiziona la Kona come un veicolo che non solo si rinnova, ma sembra appartenere a un segmento superiore, sia nella versione ibrida che in quella completamente elettrica.