La gestione dell'impianto elettrico di una moderna Volvo S60 rappresenta un aspetto cruciale per garantire l'efficienza del veicolo, in particolare in relazione ai sistemi avanzati di gestione dell'energia e alla funzione Start/Stop. Comprendere come operare correttamente sulla batteria di avviamento e sulla batteria ausiliaria permette di mantenere l'auto in condizioni ottimali.
Procedure preliminari per lo smontaggio della batteria di avviamento
La batteria di avviamento dell'automobile può essere sostituita senza rivolgersi a un riparatore, a patto di seguire scrupolosamente le procedure di sicurezza. Operazioni preliminari: Estrarre la chiave telecomando dal blocchetto di accensione e attendere almeno 5 minuti prima di toccare i collegamenti elettrici per consentire all'impianto elettrico dell'automobile di memorizzare le informazioni necessarie alle centraline.
Una volta trascorso questo tempo, è necessario liberare l'accesso alla batteria agendo sulle coperture protettive. Aprire i fermagli sulla copertura anteriore e rimuoverla. Successivamente, staccare il profilo in gomma per sbloccare la copertura posteriore. Rimuovere la copertura posteriore svitandola di un quarto di giro e sollevandola. Queste operazioni richiedono attenzione per evitare danni alle clip in plastica.
Gestione dei collegamenti elettrici e sicurezza
Nel manipolare i componenti, è fondamentale ricordare che bisogna collegare e scollegare i cavi positivo e negativo nella sequenza corretta. Scollegare sempre prima il cavo negativo nero. Al contrario, durante il ripristino, collegare prima il cavo positivo rosso. Staccare il flessibile di sfiato dalla batteria prima di procedere con la rimozione fisica. Svitare la vite che fissa il morsetto della batteria, spostare la batteria a lato e infine sollevarla con cura, data la massa del componente.
Specificità dei modelli R-Design
Le automobili con R-Design sono dotate di una traversa da smontare per sostituire la batteria di avviamento. Rimuovere gli sportelli del plenum sui lati destro e sinistro. Fare leva con cautela con un cutter o simile. Svitare e togliere le viti (una sul lato destro e una sul lato sinistro) che fissano la traversa. Rimuovere la traversa. A questo punto è possibile smontare la batteria di avviamento come descritto nella sezione precedente.
La traversa si monta procedendo nell'ordine inverso. È essenziale, in fase di chiusura, serrare i dadi a 30 Nm. Successivamente, montare il profilo in gomma, sistemare la copertura anteriore e fissarla con i fermagli.
Il sistema Start/Stop e la batteria ausiliaria
Oltre alla batteria di avviamento, le automobili con funzione Start/Stop presentano una batteria ausiliaria. L'automobile con funzione Start/Stop è dotata di due batterie da 12 V: una batteria di avviamento più potente e una batteria ausiliaria che agevola la sequenza di accensione della funzione Start/Stop.
La seguente tabella riporta le specifiche delle batterie di avviamento e ausiliaria nelle automobili con funzione Start/Stop.
| Batteria | Avviamento, 12 V | Ausiliaria, 12 V |
|---|---|---|
| Capacità di avviamento a freddo CCA (A) | 720 | 760 |
| Dimensioni LxPxA (mm) | 278x175x190 | 150x90x106/130 |
| Capacità (Ah) | 70 | 8/10 |
In sede di sostituzione della batteria di avviamento nelle automobili con funzione Start/Stop, si deve montare una batteria del tipo corretto: EFB nelle automobili con cambio manuale e AGM in quelle con cambio automatico. In sede di sostituzione della batteria ausiliaria, si deve montare una batteria di tipo AGM.
Implicazioni del consumo energetico sulla funzione Start/Stop
Nota: Maggiore è il consumo energetico dell'automobile, più l'alternatore rimane in funzione e le batterie devono essere ricaricate, con un maggiore consumo di carburante. Quando la capacità della batteria di avviamento è inferiore al livello minimo consentito, la funzione Start/Stop si disattiva.
La riduzione temporanea della funzione Start/Stop a causa di un consumo energetico elevato comporta: accensione automatica del motore senza che il conducente prema il pedale della frizione (cambio manuale) oppure accensione automatica del motore senza che il conducente rilasci il pedale del freno (cambio automatico).
Per garantire il funzionamento continuo della funzione Start/Stop dopo il collegamento di una batteria esterna o di un caricabatterie, procedere come segue: non utilizzare mai il terminale negativo della batteria di avviamento dell'automobile per il collegamento di una batteria esterna o un caricabatterie: l'unico punto di massa consentito è il telaio dell'automobile.
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Considerazioni sulla manutenzione e ricarica
Se la batteria di avviamento è talmente scarica da impedire l'accensione di tutte le luci dell'automobile e delle normali utenze elettriche ed è necessario accendere il motore con una batteria esterna o un caricabatterie, la funzione Start/Stop si attiva comunque. Il motore può spegnersi automaticamente ma, in tal caso, la batteria di avviamento potrebbe non disporre di una capacità sufficiente per consentire l'accensione automatica del motore con la funzione Start/Stop.
Per garantire l'accensione automatica dopo uno spegnimento automatico occorre ricaricare prima la batteria. A una temperatura esterna di +15°C, la batteria deve essere ricaricata per almeno 1 ora. A temperature esterne inferiori si raccomanda una ricarica di 3-4 ore. In genere, la batteria ausiliaria richiede la stessa assistenza della batteria di avviamento. Per qualsiasi domanda o problema, rivolgersi a un riparatore. Si raccomanda un riparatore autorizzato Volvo.
Configurazione fisica del vano batterie
La posizione delle batterie varia in base alla configurazione del veicolo. Le posizioni sono indicate come segue: A per le automobili con guida a sinistra, B per le automobili con guida a destra. (1) Batteria di avviamento, (2) Batteria ausiliaria. È fondamentale verificare la corretta disposizione dei cavi durante il montaggio per evitare interferenze con i componenti del plenum o la traversa di rinforzo.
L'uso di componenti originali o conformi alle specifiche tecniche, in particolare la distinzione tra tecnologie EFB e AGM, assicura che il sistema di gestione dell'energia del veicolo operi entro i parametri definiti dal costruttore. La scelta corretta della batteria non solo protegge l'elettronica di bordo da picchi di tensione, ma estende anche la vita utile dell'alternatore, riducendo le sollecitazioni elettriche a cui è sottoposto durante il normale ciclo di guida.
Seguire le specifiche di serraggio e la sequenza corretta di smontaggio garantisce inoltre l'integrità meccanica degli attacchi, evitando vibrazioni indesiderate che potrebbero compromettere la stabilità dei collegamenti elettrici nel tempo. La cura nella manutenzione preventiva dei morsetti e la pulizia del vano batterie sono, infine, accorgimenti che ogni proprietario dovrebbe adottare per evitare l'ossidazione precoce dei contatti, garantendo una conduttività ottimale in ogni condizione climatica.