La BMW Serie 3, fin dal suo debutto nel 1975, si è affermata come un modello cardine della produzione bavarese, incarnando i valori più puri del marchio BMW. Con la settima generazione, l'asticella si sposta ulteriormente in alto, raggiungendo livelli massimi in termini di qualità costruttiva, infotainment e dotazioni di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Un focus particolare è stato posto dagli ingegneri di Monaco sul piacere di guida, che si traduce in un ritrovato dinamismo sin dai primi giri di ruota.
Il Piacere di Guida e il Dinamismo Inconfondibile
Il feeling di guida offerto dalla Serie 3 è improntato a un dinamismo evidente. Nelle prove in pista, il modello ha staccato tempi eccellenti, riuscendo a superare la Giulia di ben tre secondi. Nella guida al limite, la vettura non mostra accenni di sottosterzo, ma il sovrasterzo è molto evidente, richiedendo quindi mani esperte e smaliziate per essere gestita appieno. Questa caratteristica sottolinea la natura sportiva della vettura, che premia i guidatori più abili. La qualità della vita a bordo è ulteriormente migliorata da un comfort acustico notevole, oltre che da un ambiente totalmente rinnovato rispetto alle generazioni precedenti.
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L'Evoluzione dei Motori: Mild Hybrid e Plug-in Hybrid
L'edizione 2020 della BMW Serie 3, sia station wagon (Touring) che berlina, ha introdotto significative modifiche alla gamma motori, accogliendo per la prima volta l'unità mild hybrid a partire dalla primavera. Il 2 litri diesel da 190 CV della 320d ha ricevuto il primo step di elettrificazione con un sistema mild hybrid da 48 Volt. Questo aggiornamento non altera sostanzialmente l'esperienza di guida percepita, se non per la cifra sul quadro strumenti che registra la media dei consumi, notevolmente migliorata. La nuova BMW 320d mild hybrid (disponibile anche con trazione integrale xDrive) ferma il contascatti a quota 4,0 l/100 km, un valore qualche punto decimale in meno rispetto alla 320d comune.
La tecnologia mild hybrid, sebbene stia diventando sempre più diffusa, è importante ripassarla, poiché ogni Costruttore la declina in forma personalizzata. Sulla BMW Serie 3 "MHEV", l'energia recuperata in decelerazione e frenata viene utilizzata sia per alimentare il tradizionale circuito elettrico di bordo, sia soprattutto per trasmettere ulteriore potenza motrice. Il generatore di avviamento a 48 Volt fornisce una potenza addizionale di 11 CV. Questo "overboost" elettrico interviene sia all'accensione del veicolo sia in accelerazione da fermo. Durante la guida, il motorino elettrico supporta il propulsore a combustione interna, impedendogli di uscire dal suo ideale intervallo di carico e contribuendo così a contenere i picchi di consumo.
Il generatore di avviamento perfeziona anche il funzionamento del sistema Auto Start Stop. Quando la Serie 3 decelera, il 2 litri diesel può spegnersi già a partire da una velocità di 15 km/h, mentre il riavvio è più rapido e morbido. Anche la funzione di "veleggio" è stata migliorata, essendo ora disponibile sia nelle modalità Comfort che Eco-Pro del selettore di modalità di guida. Fino a un'andatura di 160 km/h, il 4 cilindri viene completamente spento, anziché ruotare al minimo come accadeva in precedenza, offrendo un'esperienza di guida ancora più efficiente e piacevole.
Parallelamente all'elettrificazione del 2 litri diesel, la Serie 3 2020 ha ampliato il suo portafoglio di aggiornamenti con la nuova versione del 2 litri turbo benzina a 4 cilindri da 156 CV e 250 Nm, identificata dalla sigla BMW 318i. Disponibile nelle carrozzerie berlina e Touring, questo nuovo motore 2.0 TwinPower Turbo si aggiunge alle edizioni da 184 CV (320i) e 256 CV (330i). Il focus di questa versione è minimizzare i consumi (a partire da 5,3 l/100 km), pur mantenendo prestazioni rispettabili, con uno 0-100 km/h che ferma il cronometro a 8,4 secondi (3 decimi in più per la wagon). L'equipaggiamento standard prevede la trasmissione automatica Steptronic a 8 rapporti.
La BMW 320e: L'Ingresso nel Mondo Plug-in Hybrid
Efficienza energetica, risparmio economico e piacere di guida sono i tre obiettivi principali della BMW Serie 320e, la nuova "entry level" ibrida plug-in nel mondo dell'Elica. Questa versione, disponibile sia come BMW 320e berlina che BMW 320e Touring, rappresenta la via d'ingresso del marchio nel guidare elettrificato. Il sistema ibrido plug-in della BMW 320e combina un motore a benzina 4 cilindri da 2,0 litri con 120 kW/163 CV e un motore elettrico con una potenza massima di 83 kW/113 CV.
L'interazione tra i due motori offre il piacere di guida tipico del marchio, specifico dell'ibrido, oltre a un'elevata efficienza. Entrambi i motori trasmettono la loro coppia motrice alle ruote posteriori attraverso il cambio Steptronic a 8 rapporti. La nuova BMW 320e Berlina accelera da zero a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 225 km/h. La BMW 320e Touring compie lo stesso scatto in 7,9 secondi e raggiunge i 220 km/h. In modalità di guida puramente elettrica, questi nuovi modelli ibridi plug-in possono raggiungere una velocità massima di 140 km/h.
Grazie al motore elettrico e all'alta capacità di immagazzinamento della batteria ad alto voltaggio, i nuovi modelli ibridi plug-in permettono di gestire gran parte della guida quotidiana, come il tragitto tra casa e lavoro, in modalità elettrica e quindi senza emissioni. Le batterie agli ioni di litio, sviluppate sulla base della più recente tecnologia e prodotte dal BMW Group, offrono un contenuto energetico lordo di 12,0 kWh e una capacità di 34 Ah. Su strada, la batteria ad alto voltaggio è particolarmente efficiente grazie al recupero dell'energia di frenata. La batteria è ricaricabile attraverso una presa domestica convenzionale, oltre che da un wallbox e da stazioni di ricarica pubbliche, utilizzando i due cavi di ricarica di serie.
La BMW 320d xDrive Mild-Hybrid: Un Equilibrio tra Prestazioni e Consumi
La BMW Serie 3 nella sua veste berlina, con la motorizzazione 320d xDrive Mild-Hybrid da 190 CV, 400 Nm di coppia e trazione integrale intelligente, abbinata all'allestimento M Sport, rappresenta una delle migliori combinazioni per il mercato europeo. L'allestimento M Sport le dona quel giusto tocco di sportività, evidenziando la sua posizione al vertice in termini di qualità percepita, comfort, tecnologia, sicurezza attiva e consumi, senza dimenticare il proverbiale piacere di guida di BMW.
La vettura è lunga 4,70 m, larga 1,82 m e alta 1,43 m. L'abitacolo è tendenzialmente arretrato, con un lungo cofano e sbalzi anteriori ridotti, tipici delle vetture con motore longitudinale anteriore e trazione nativa posteriore, come impone la sua tradizione bavarese e come suggerisce anche la nuova piattaforma modulare CLAR. Il look sportiveggiante, accentuato dalla particolare colorazione Sunset Orange metallizzato e dal pacchetto Black per le modanature intorno ai finestrini, è completato dai cerchi in lega M Sport neri lucidi da 19 pollici, dalle pinze freno verniciate con logo M e dall'impianto frenante maggiorato, oltre ai paraurti specifici per questa versione più sportiva.
La BMW Serie 3 è moderna e tecnologica anche all'interno, dove gli interni della precedente generazione sono stati notevolmente svecchiati. La digitalizzazione ha preso quasi il sopravvento, ma con un equilibrio sapiente tra modernità e tradizione, tipico del costruttore bavarese. Al centro della plancia troneggia il rinnovato sistema di infotainment con una diagonale da 10 pollici, che dialoga con la strumentazione digitale da 12,3 pollici di fronte al volante. Entrambi gli schermi sono completamente configurabili e godono di un'altissima risoluzione. Sul display centrale, si può beneficiare di tutta la tecnologia desiderabile in questo segmento.
Nonostante sia una berlina, lo spazio e il comfort per i passeggeri posteriori non mancano. Con un passo di 2 metri e 85, c'è margine in abbondanza anche per chi è più alto di 1,80 m. Sono disponibili anche la regolazione autonoma del clima per la zona posteriore e due comode prese USB.
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Dinamicità alla Guida e Trazione Integrale xDrive
Come ogni buona BMW, la Serie 3 presenta una spiccata dinamicità alla guida, complici un assetto sportiveggiante M Sport e una piattaforma CLAR solida e ben realizzata per supportare una trazione posteriore o integrale xDrive. La vettura è ben "farcita" di elettronica, ma lascia molto spazio al guidatore durante la guida. Si riconosce subito come una BMW, con il suo sterzo corposo, la sua solidità nelle sospensioni adattive che non manifestano il minimo rollio ma riescono a digerire bene qualsiasi buca o asperità della strada.
Non c'è il minimo accenno di sottosterzo e la tenuta di strada è elevatissima, complici anche gli ottimi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S che offrono un grip quasi inarrivabile. I meriti vanno anche alla piattaforma CLAR e al saggio sistema di trazione integrale xDrive. Quest'ultimo nasce come una trazione posteriore nel 90% dei casi, ma all'occorrenza rimanda coppia alle ruote anteriori per fornire maggiore trazione e tirare fuori da situazioni scomode.
La motorizzazione 320d xDrive mild-hybrid è spinta da un collaudato 2.0 4 cilindri turbo diesel da 190 CV e 400 Nm di coppia, gestiti in modo magistrale dall'immancabile cambio automatico ZF ad 8 rapporti. Una meccanica azzeccata, perfetta per ogni situazione: in modalità Eco Pro e in ambito cittadino sa essere morbida e dolce nell'erogazione, ma spostandola su Sport si ottiene maggior prontezza dal propulsore che, grazie alle logiche di funzionamento dello ZF, assicura cambiate rapide e tanta ripresa.
In termini di consumi, la vettura si dimostra parsimoniosa. Il valore medio registrato per quasi 1.000 km percorsi è di circa 15 km al litro, composto per il 60% da città, un po' di tangenziale e la restante parte in autostrada. In ambito extraurbano, la vettura riesce anche a superare i 20 km al litro, confermando l'efficienza della motorizzazione mild-hybrid.
Posizionamento sul Mercato e Prezzi
I prezzi della BMW Serie 3 partono da una base di 38.400 euro per la versione entry level, la 318i con 156 CV. La 320d xDrive 48V M Sport presenta un prezzo d'accesso di 56.800 euro, che può raggiungere circa 62 mila euro con gli optional presenti. Questo posizionamento riflette la ricchezza di dotazioni tecnologiche, il piacere di guida e la qualità costruttiva che da sempre contraddistinguono la Serie 3 nel segmento delle berline premium.
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