La BMW Serie 5 Touring, giunta alla sua sesta generazione (codice F11), rappresenta la declinazione station wagon della prestigiosa berlina tedesca. Progettata per chi cerca un equilibrio tra comfort nei lunghi viaggi, qualità costruttiva e prestazioni dinamiche, questa vettura si posiziona come una scelta solida nel segmento delle familiari di lusso. La BMW Serie 5 Touring F11, prodotta tra il 2010 e il 2017, è stata introdotta con un'ampia gamma di motorizzazioni, sia a benzina che diesel, con potenze che spaziavano da un minimo di 184 CV a un massimo di 306 CV al momento del lancio.
Evoluzione delle Motorizzazioni e Aggiornamenti
Nel corso della sua produzione, la Serie 5 Touring ha visto importanti evoluzioni nelle sue unità motrici. Già nel 2011, si è assistito all'uscita di scena dei motori aspirati, a favore di un'offerta completamente turbo. Questo cambiamento ha introdotto tre nuove unità a benzina: due versioni del 2.0 turbo, da 184 CV e 245 CV, e un potente 4.4 V8 biturbo da 407 CV. L'anno successivo, nel 2012, è stata la volta di un propulsore diesel di punta, un 3.0 triturbodiesel a sei cilindri in linea capace di erogare ben 381 CV.
Un significativo aggiornamento è arrivato con il leggero restyling del 2013. Questo aggiornamento ha portato con sé modifiche estetiche come una calandra ridisegnata, nuovi fari allo xeno, paraurti rivisti e fanali posteriori aggiornati. Dal punto di vista motoristico, questo restyling ha segnato il debutto di una nuova versione del 2.0 turbodiesel, inizialmente con 143 CV, potenza poi incrementata a 150 CV l'anno seguente.
La Nuova Generazione di Motori Modulari
Un aspetto fondamentale nell'evoluzione della Serie 5 Touring F11, e più in generale di BMW, è l'introduzione della nuova generazione di motori modulari. Questi propulsori sono progettati per condividere un elevato numero di componenti, permettendo così di ottimizzare la produzione e la manutenzione, nonostante le differenze in termini di frazionamento e cilindrata. Dopo i primi motori a tre cilindri a benzina che hanno debuttato su modelli come la Mini e la Serie 2 Active Tourer, sono arrivati i "fratelli" da 2.0 litri a quattro cilindri, sia a gasolio che a benzina.
Per quanto riguarda le versioni diesel, la Serie 5 Touring F11 ha visto l'introduzione di nuove unità da 2.0 litri. Nello specifico, la 518d è stata equipaggiata con un motore da 150 CV, mentre la 520d ha beneficiato di un propulsore da 190 CV. Queste nuove unità hanno sostituito le precedenti generazioni da 143 CV (per la 518d) e 184 CV (per la 520d).
Dettagli Tecnici del Motore 2.0 Turbodiesel (Nuova Generazione)
I nuovi motori 2.0 delle BMW 518d e 520d, in particolare quelli che hanno equipaggiato le versioni più recenti della F11, presentano caratteristiche tecniche avanzate. Sono dotati di alberi controrotanti, una soluzione ingegneristica volta a ridurre significativamente le vibrazioni, migliorando così il comfort di marcia. Il basamento è realizzato in alluminio, contribuendo a contenere il peso complessivo del motore, che risulta persino più leggero di 2 kg rispetto alle unità precedenti.
Il sistema di iniezione Common Rail opera a una pressione elevata di 2000 bar, garantendo una combustione più efficiente e una migliore risposta del motore. Per ottimizzare ulteriormente i consumi, la pompa dell'olio adotta un sistema di regolazione continua del volume e della pressione del fluido, adattandosi alle reali necessità operative e riducendo così l'assorbimento energetico.
Un'innovazione degna di nota, presente nelle versioni equipaggiate con il sistema di navigazione (di serie per gli allestimenti Business, Luxury e M Sport, con un costo aggiuntivo di 1.900 euro per le altre versioni) e il cambio automatico (con un costo di 2.320 euro, di serie per la versione Business e le varianti a trazione integrale), è la gestione predittiva delle marce. Il sistema è in grado di selezionare la marcia più appropriata in base al tipo di strada da affrontare, anche a navigatore spento. Ad esempio, in prossimità di curve, il sistema può scalare automaticamente, a tutto vantaggio dei consumi e delle prestazioni.
Prestazioni e Comportamento su Strada della 520d Touring Luxury
La BMW 520d Touring Luxury, nella sua configurazione da 190 CV, si conferma come una station wagon estremamente confortevole, ideale per affrontare anche i viaggi più lunghi. Il propulsore, forte dei suoi 190 CV ma soprattutto dei 400 Nm di coppia massima erogati già a 1750 giri/min, offre riprese pronte e decise, nonostante il peso della vettura superi le 1800 kg. I consumi si mantengono su livelli ragionevoli, con una media calcolata durante la prova di circa 12 km/l. L'insonorizzazione dell'abitacolo è eccellente, isolando efficacemente i passeggeri dai rumori esterni e dalle asperità della strada.
Il cambio automatico a otto rapporti, disponibile come optional, si distingue per la sua fluidità nell'innesto delle marce. Nelle due modalità di guida sportive disponibili (su un totale di cinque modalità selezionabili), il cambio dimostra anche una notevole rapidità. La BMW 520d Touring Luxury è sempre facile da condurre, e anche nei percorsi tortuosi non risulta impacciata. Questo è possibile grazie a un assetto con sospensioni poco cedevoli, che non compromettono il comfort, all'adozione di pneumatici larghi (245/45 R18 di serie per l'allestimento Luxury) e a uno sterzo sufficientemente pronto e preciso.
BMW Serie 5 Touring: prova su strada con Paolo Massai | Quattroruote
Design e Interni: Qualità e Funzionalità
L'interno della BMW Serie 5 Touring F11 si allinea allo standard elevato delle altre vetture della Serie 5, distinguendosi per la qualità dei materiali impiegati e per l'attenzione ai dettagli. La strumentazione digitale è chiara e di facile lettura, mentre la posizione di guida, grazie alle ampie regolazioni elettriche disponibili sugli allestimenti superiori come la Luxury, è decisamente confortevole.
Nonostante le dimensioni esterne generose, con una lunghezza che supera i 4,90 metri, lo spazio a disposizione per i passeggeri non è il punto di forza assoluto della vettura. Davanti, lo spazio è in parte limitato dal largo tunnel centrale della trasmissione. Dietro, lo spazio per le gambe risulta modesto, rendendo meno agevoli i viaggi per passeggeri di alta statura.
Il baule, invece, è decisamente capiente, con una capacità che varia dai 560 litri in configurazione standard fino a 1670 litri abbattendo i sedili posteriori. Questa configurazione offre un'ampia versatilità per il trasporto di bagagli o oggetti voluminosi. Tuttavia, il numero e le dimensioni dei vani portaoggetti all'interno dell'abitacolo sono piuttosto limitati, rappresentando uno dei difetti riscontrati.
Equipaggiamenti e Accessori
La BMW Serie 5 Touring F11 è stata proposta con una ricca dotazione di serie e optional, che ne aumentano il comfort e la funzionalità. Tra gli elementi di serie per tutte le versioni figurano il Bluetooth, i cerchi in lega e i fari bixeno.
La vettura offre diverse opzioni per i cerchi in lega, tra cui lo styling a V 236 da 17 pollici, i cerchi a raggi multipli styling 281 da 18 pollici con pneumatici Runflat (245/45 R18) e styling 327 da 17 pollici con pneumatici Runflat (225/55 R17). Erano disponibili anche cerchi in lega Aero Streamline 363 da 17 pollici e cerchi BMW Individual styling 349 da 19 pollici. Le versioni più recenti potevano montare cerchi in lega da 19" multiraggio styling 455.
Il sistema di climatizzazione automatica con funzioni ampliate garantisce un comfort climatico ottimale per tutti i passeggeri. I sedili anteriori "comfort" a regolazione elettrica offrono un elevato livello di comfort, specialmente nei lunghi viaggi.
Il freno di stazionamento è elettroidraulico/meccanico con funzione di mantenimento. La vettura dispone di portabevande anteriori e posteriori (due nella consolle centrale, due nel bracciolo posteriore) e di prese da 12V dislocate in punti strategici: una nel cassetto portaoggetti, una nella console centrale e una nel bracciolo posteriore.
Il sistema di carico passante, con schienale del sedile posteriore reclinabile, aumenta la versatilità del bagagliaio, permettendo il trasporto di oggetti lunghi. Le prese d'aria anteriori centrali e laterali contribuiscono al raffreddamento del motore e dell'abitacolo. Per una maggiore personalizzazione estetica e di privacy, erano disponibili i cristalli posteriori e laterali BMW Individual.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
Le nuove BMW Serie 5, al momento del loro debutto, presentavano prezzi considerevoli. Le versioni berlina della 518d avevano un costo compreso tra 43.750 e 53.250 euro, mentre la versione Touring della 518d era proposta tra 46.300 e 55.800 euro.
La 520d, modello che da solo rappresentava oltre il 50% delle vendite totali della Serie 5 e disponibile anche con trazione integrale, aveva un prezzo di listino che variava da 46.250 a 60.600 euro per la berlina, e da 48.800 a 63.150 euro per la versione wagon.
Nonostante il prezzo elevato, la dotazione di serie e le caratteristiche tecniche della vettura giustificano in parte tale posizionamento, offrendo un prodotto di alta gamma nel segmento delle familiari.
Pregi e Difetti della BMW 520d Touring F11
Analizzando i punti di forza e di debolezza della BMW 520d Touring F11, emergono alcuni aspetti chiave:
Pregi:
- Finiture: La qualità dei materiali e l'assemblaggio degli interni sono di altissimo livello, confermando la vocazione premium del marchio.
- Motore: Il propulsore è brillante e regolare nel funzionamento, offrendo prestazioni adeguate e una buona elasticità.
- Silenziosità: L'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni e dalle asperità della strada, garantendo un elevato comfort acustico.
Difetti:
- Abitabilità: In rapporto alle generose dimensioni esterne della carrozzeria, lo spazio offerto ai passeggeri, in particolare quelli posteriori, risulta non particolarmente ampio.
- Prezzo: Il costo della vettura è elevato, anche considerando il livello dei contenuti offerti e il posizionamento nel mercato di lusso.
- Vani portaoggetti: Il numero e le dimensioni dei vani portaoggetti all'interno dell'abitacolo sono limitati, rappresentando una scomodità per chi necessita di spazio per piccoli oggetti.