Il leggendario reparto sportivo "M" della BMW, che dal 1985 firma le versioni più veloci della berlina Serie 3, si prepara a un cambiamento epocale con la prossima generazione della BMW M3. Questo modello iconico, che ha sempre rappresentato l'apice delle prestazioni nel segmento delle berline sportive, si proietta verso un futuro che vedrà affiancate motorizzazioni tradizionali e innovative soluzioni elettriche. La presentazione della nuova generazione di BMW Serie 3, identificata dal codice di progetto G50, è attesa per la fine del 2026, aprendo la strada al debutto della nuova M3 nel 2027. Questo segnerà l'inizio di un ciclo vitale che, per la versione a sei cilindri benzina, potrebbe estendersi fino al 2035, seguendo il classico orizzonte di 8 anni.
Dualità Propulsiva: Termico ed Elettrico
La prossima generazione della BMW M3 si dividerà in due anime ben distinte, ma entrambe fedeli allo spirito M. Avremo un modello termico, che continuerà a evolvere sulla collaudata piattaforma CLAR, e un modello completamente elettrico, basato sulla rivoluzionaria piattaforma Neue Klasse. Questa strategia mira a offrire il meglio di entrambi i mondi, soddisfacendo sia gli appassionati delle prestazioni tradizionali che coloro che desiderano abbracciare l'era della mobilità elettrica ad alte prestazioni. Gli ingegneri della BMW stanno lavorando a testa bassa per garantire che anche la versione elettrica, che potrebbe chiamarsi iM3, sia una vera M, capace di offrire prestazioni esaltanti e un'esperienza di guida inconfondibilmente sportiva.
Confermata la direzione della BMW M3 2027: la benzina sopravvive, l'elettrico è in arrivo
Il Cuore Pulsante a Benzina: Evoluzione e Conformità
Sotto il cofano della nuova BMW M3 endotermica, la casa automobilistica ha già confermato che rimarrà il motore 6 cilindri di 3 litri del modello attuale. Questo propulsore, ovviamente, verrà aggiornato per poter rispettare le sempre più stringenti normative in materia di emissioni inquinanti, come la Euro 7, che entrerà in vigore proprio nel 2027. van Meel ha confermato l'adeguamento tecnico del 3 litri sei cilindri in linea a questa normativa, assicurando la sua longevità. Si vocifera che la nuova unità dovrebbe poter contare su un sistema Mild Hybrid, una soluzione che contribuirà a ottimizzare l'efficienza senza compromettere le prestazioni. Si parla anche di un incremento di potenza, il che è in linea con la tradizione M di spingersi sempre oltre i limiti. Speriamo piuttosto che BMW tenga d’occhio l’aumento del peso, ma un sistema Mild Hybrid non dovrebbe gravare molto e quindi non si dovrebbe replicare quanto visto sulla BMW M5 con l’introduzione del powertrain Plug-in. La nuova BMW M3 endotermica dovrebbe adottare un cambio automatico a 8 rapporti, mentre pare che l’opzione manuale non sarà disponibile, segnando un cambiamento per gli irriducibili del pedale della frizione.
La Rivoluzione Elettrica: Potenza e Innovazione
La nuova BMW iM3, basata sulla piattaforma Neue Klasse, rappresenterà un salto quantico in termini di tecnologia e prestazioni. Sarà spinta da un’inedita architettura con quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, e le indiscrezioni parlano di una potenza di oltre 1.300 CV totali. Questa configurazione a quattro motori, con due unità per asse e trazione integrale di serie, promette una dinamica di guida senza precedenti. Il cuore del sistema è il nuovo BMW M eDrive, controllato dal potentissimo computer centrale chiamato “Heart of Joy”, che gestisce in tempo reale coppia, potenza e recupero di energia su ciascuna ruota. Questo sofisticato controllo permetterà alla M3 elettrica di offrire prestazioni da pista senza rinunciare all’utilizzo quotidiano, secondo le promesse di BMW M.
L'energia sarà fornita da una batteria specifica per i modelli M, basata su celle cilindriche di sesta generazione della Neue Klasse, con oltre 100 kWh di capacità utilizzabile. Un pacco di tali dimensioni influirà inevitabilmente sul peso della vettura, per questo la BMW introdurrà per la prima volta sulla M3 elettrica componenti in fibra naturale, un materiale già sperimentato con successo nel motorsport, per compensare il peso della batteria e mantenere l'agilità tipica di una M. La nuova architettura elettronica della Neue Klasse, basata su quattro “supercomputer” che gestiscono dinamica di guida, infotainment, assistenza alla guida e funzioni di comfort, garantirà aggiornamenti rapidi e continui nel tempo, mantenendo la vettura all'avanguardia.
Design e Interni: Un Nuovo Linguaggio e Tecnologia Avanzata
Sebbene la vettura appaia ancora camuffata nei prototipi, le sue forme al di sotto sono già abbastanza chiare. L’attuale modello, quando fu presentato, fece molto parlare per via della griglia a doppio rene XXL. La prossima generazione della BMW M3 cambierà radicalmente da questo punto di vista, dato che adotterà il nuovo linguaggio di design Neue Klasse che porterà a disporre di un frontale dallo stile più minimalistico. Nonostante ciò, la nuova BMW M3 continuerà a proporre un look aggressivo con ampi passaruota, un frontale elaborato con ampie prese d’aria, cerchi di grandi dimensioni e, nel caso del modello endotermico, al posteriore troveremo 4 terminali di scarico, un segno distintivo delle M a benzina. Ovviamente, sarà fatto un grande lavoro su telaio ed assetto per migliorare la dinamica di guida.
L’abitacolo non si vede ancora nel dettaglio, ma verosimilmente la nuova sportiva adotterà il nuovo BMW Panoramic iDrive che ha fatto il suo debutto sul nuovo SUV elettrico BMW iX3 al Salone di Monaco 2025. Dunque, niente strumentazione classica e al suo posto il BMW Panoramic Vision. Le informazioni di guida saranno quindi proiettate sulla parte inferiore del parabrezza, dove appaiono su una superficie nera stampata e visibili con un effetto 3D. Questa soluzione promette un'esperienza di guida più immersiva e futuristica, pur mantenendo l'attenzione sulla strada. L'attuale abitacolo della BMW M3 è già caratterizzato da finiture molto curate, nei materiali come nelle lavorazioni, e ha un'impronta tecnologica data dal cruscotto digitale abbinato in un unico pannello curvo allo schermo di 14,9" del valido impianto multimediale, comodo per quattro (ma non per cinque). Il nuovo Panoramic iDrive eleva ulteriormente il livello tecnologico e l'ergonomia.
Il Sound: Un Patrimonio da Preservare
Per molti appassionati, il sound è un elemento caratterizzante di una sportiva di razza come la M3. BMW è consapevole di ciò, e un recente video ufficiale mostra i tecnici del brand impegnati nella registrazione audio di alcuni tra i propulsori più celebri del marchio. Tra questi spicca il 3.0 sei cilindri in linea della M4 F82 GTS e il 5.0 V10 montato sulla M6 E46, nomi che accendono l’immaginazione degli appassionati. Queste registrazioni non verranno semplicemente riprodotte così come sono, ma si inseriscono in un progetto tecnico molto più ampio, volto a creare un'esperienza sonora autentica e coinvolgente anche per la M3 elettrica, pur in assenza di un motore a combustione. Questo dimostra l'impegno di BMW M nel preservare l'emozione della guida, anche nell'era dell'elettrificazione.
La M3 Attuale: Un Punto di Riferimento
Le BMW M3 attuali sono disponibili in una gamma piuttosto estesa, offrendo diverse opzioni per soddisfare le preferenze individuali. Per chi non vuole rinunciare al cambio manuale e al pedale della frizione, c’è la M3 “base”, con un 3.0 biturbo a sei cilindri da 480 CV e la trazione posteriore. Questa configurazione offre un'esperienza di guida purista e coinvolgente. La M3 Competition, con 510 cavalli, ha il cambio automatico a otto marce ed è disponibile anche con la trazione integrale xDrive. In quest'ultima versione, normalmente la frizione a controllo elettronico trasmette il moto all’avantreno solo quando le ruote posteriori iniziano a slittare. In modalità Sport, la distribuzione della potenza privilegia maggiormente il retrotreno, garantendo una dinamica di guida più sportiva e un maggior controllo in sovrasterzo. Questi modelli attuali servono da base solida per l'evoluzione che porterà alla nuova generazione, dimostrando la continua ricerca di eccellenza da parte di BMW M.
Considerazioni su Consumi e Emissioni
I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. I dati relativi alla potenza per i motori a benzina si riferiscono al funzionamento con carburante di qualità a 98 ottani. I dati relativi ai consumi si riferiscono al funzionamento con carburante di riferimento secondo il regolamento (UE) 1151/2017. È consentito l’uso di carburante senza piombo a 91 ottani e superiore con una percentuale massima di etanolo del 25% (E25). BMW consiglia l’impiego di un carburante a 95 ottani. La massa a vuoto CE si riferisce a una vettura con equipaggiamento di serie e non include gli optional. Nella massa a vuoto sono compresi il serbatoio di carburante pieno al 90 % + 75 kg per il guidatore. I valori misurati in conformità al regolamento UN/ECE n. Le prestazioni di ricarica dipendono dallo stato di carica, dalla temperatura ambiente, dal profilo di guida individuale e dall'uso delle utenze accessorie. Le autonomie indicate si riferiscono al WLTP Best Case. Queste informazioni sono fondamentali per comprendere le prestazioni e l'impatto ambientale dei veicoli, sia termici che elettrici, e dimostrano la trasparenza di BMW nel fornire dati certificati.
Panoramica sui Prezzi e Disponibilità Attuale
Attualmente, i prezzi delle BMW M3 variano a seconda delle configurazioni e degli allestimenti. Ad esempio, una M3 con motore benzina da 390 kW (530 CV) può avere un prezzo di partenza di € 112.300, mentre versioni più equipaggiate o con potenze superiori, come quella da 405 kW (551 CV), possono raggiungere i € 163.000. Ci sono anche offerte per modelli specifici come l'Individual, che si attestano sui € 163.000.
Per quanto riguarda le opzioni "future", si possono trovare alcune indicazioni di prezzi per veicoli che saranno disponibili in futuro. Ad esempio, un modello benzina da 405 kW (551 CV) con disponibilità da aprile 2026 è indicato a € 151.300. Esistono anche configurazioni ibride o elettriche/benzina che presentano prezzi più contenuti, come una versione ibrida/benzina da 275 kW (374 CV) con disponibilità ad aprile 2026, indicata a € 68.120. Un'altra opzione ibrida/diesel da 250 kW (340 CV), sempre con disponibilità ad aprile 2026, è quotata a € 67.877.
Queste informazioni, fornite dai concessionari e dalle pubblicità, offrono una panoramica delle opportunità di acquisto, inclusi finanziamenti indicativi. È importante notare che per le vetture di prossima generazione, i prezzi e le configurazioni definitive saranno resi noti più avanti, man mano che ci si avvicina alla data di lancio ufficiale.