La BMW Serie 1 Coupé, pur essendo basata su una generazione precedente, continua a rappresentare una tela ideale per le elaborazioni estetiche e meccaniche dei tuner di tutto il mondo. Tra questi, Manhart Racing si distingue per la sua profonda predilezione per i modelli del Gruppo BMW, concentrandosi in particolar modo sull'incremento delle prestazioni e sull'affinamento stilistico. L'obiettivo di Manhart è quello di portare vetture già sportive a un livello superiore, spesso superando le aspettative dei proprietari e degli appassionati più esigenti.
La BMW Serie 1 M Coupé: Una Base di Partenza Esclusiva
La BMW Serie 1 M Coupé rappresenta già di per sé un'icona per gli appassionati di guida sportiva. Tuttavia, per coloro che desiderano un'esperienza ancora più esclusiva e performante, Manhart ha sviluppato diverse elaborazioni. Una di queste è la MH1 S Biturbo, una conversione completa basata sulla Serie 1 M Coupé. Questa versione è equipaggiata con un motore 3.0 litri N54 Biturbo, che sotto le sapienti mani di Manhart raggiunge la notevole potenza di 467 CV e una coppia massima di 606 Nm.
Per ottenere questi risultati, sono state apportate significative modifiche al propulsore. Il software del motore è stato ottimizzato, integrando un airbox completamente in fibra di carbonio, downpipes specifiche e intercooler di maggiori dimensioni per garantire un raffreddamento più efficiente. Il sound, un elemento cruciale per ogni vettura sportiva, è affidato a silenziatori sportivi in acciaio inossidabile Manhart con quattro terminali da 80 mm. Da notare che le downpipes senza catalizzatore sono disponibili solo per il mercato export, sottolineando l'attenzione di Manhart alle normative vigenti.
L'Estetica Manhart: Un Tocco di Aggressività e Personalizzazione
L'estetica della MH1 S Biturbo è stata affinata per riflettere la potenza incrementata, senza stravolgere le linee originali della Serie 1 M Coupé. Le modifiche esteriori includono uno splitter anteriore in carbonio Manhart, un nuovo diffusore posteriore, appendici aerodinamiche in fibra di carbonio e specchietti laterali anch'essi in carbonio. Questi elementi non solo conferiscono un aspetto più aggressivo, ma contribuiscono anche a migliorare l'aerodinamica e il carico aerodinamico, essenziali per la stabilità ad alte velocità e in condizioni di guida al limite.
Un elemento distintivo della MH1 S Biturbo, visibile anche nelle immagini promozionali, è rappresentato dai cerchi in lega Concave One da 20 pollici in nero opaco. Questi cerchi, oltre a migliorare l'estetica, sono pensati per ospitare pneumatici ad alte prestazioni, garantendo un grip ottimale. Il pacchetto estetico può essere ulteriormente personalizzato su richiesta del cliente, permettendo di creare un esemplare unico.
Interni e Freni: Un Abitacolo da Competizione e un Sistema Frenante Potenziato
L'attenzione di Manhart si estende anche all'abitacolo, dove le modifiche mirano a esaltare l'esperienza di guida sportiva. I sedili a guscio Performance in Alcantara, dotati di airbag, con cuciture personalizzate Manhart in arancione e un display Awron, offrono un supporto ottimale durante la guida sportiva e aggiungono un tocco di lusso e personalizzazione.
Per gestire l'aumento di potenza, il sistema frenante è stato potenziato. Sull'asse anteriore è stato installato un impianto frenante a 6 pistoncini, mentre sull'asse posteriore è stato mantenuto il sistema frenante originale, suggerendo un bilanciamento mirato per le prestazioni.
La Manhart MH1 400: Evoluzione sulla BMW M135i
Manhart non si è limitata alla Serie 1 M Coupé, ma ha anche lavorato sulla BMW M135i, la variante più sportiva della Serie 1 di seconda generazione (F20). La M135i, equipaggiata con un sei cilindri Twin Power Turbo da 3.0 litri, eroga 320 CV e 450 Nm di coppia, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5.1 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
Per chi desiderava ancora più brio, Manhart ha dato vita alla MH1 400. Attraverso modifiche elettroniche e aggiornamenti meccanici secondari, il sei cilindri è stato portato a sviluppare 403 CV e 561 Nm di coppia massima. Questa elaborazione ha comportato l'installazione di un nuovo impianto di scarico in acciaio inossidabile con catalizzatore sportivo a 280 celle e doppio terminale da 90 millimetri, omologato secondo le normative tedesche per la circolazione stradale.
A complemento dell'aggiornamento del motore, Manhart propone un nuovo assetto sportivo, abbinabile a cerchi in lega da 19 pollici. Per gestire la potenza incrementata, è stato installato un nuovo impianto frenante con pinze anteriori a 8 pistoncini e dischi da 380 millimetri, e pinze posteriori a 4 pistoncini con dischi da 356 millimetri.
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La Serie 1 di Terza Generazione: Nuovi Orizzonti Sportivi
Nella gamma della BMW Serie 1 di terza generazione, le uniche versioni a vocazione sportiva sono la 128ti e la M135i xDrive. Entrambe montano un quattro cilindri turbo da 2 litri, capace di erogare 306 CV e 450 Nm di coppia massima. Queste versioni, pur essendo già molto performanti, rappresentano il punto di partenza per potenziali future elaborazioni da parte di tuner come Manhart.
Le caratteristiche aerodinamiche di queste versioni includono uno splitter anteriore, minigonne laterali aerodinamiche con alette integrate, un doppio spoiler sul tetto e un diffusore posteriore. Questi elementi sono pensati per ottimizzare il flusso d'aria e migliorare la stabilità, creando una base solida per ulteriori affinamenti.
Oltre la Serie 1: L'eredità Manhart sulle Grandi Coupé
L'esperienza di Manhart nel plasmare vetture BMW va ben oltre la Serie 1. Un esempio notevole è la MH8 5.0 V8 Limited, un omaggio alla leggendaria BMW Serie 8 (E31) degli anni '90. In questo caso, Manhart ha sostituito l'originario motore V8 o V12 con il V8 S62 della M5 E39, rivisto per erogare 420 CV. Il cambio manuale a sei marce e un sound distintivo garantito da quattro terminali di scarico completano il quadro.
Esteticamente, la Serie 8 è stata "ringiovanita" con cerchi Concave One da 20 pollici, molle HR per un assetto ribassato, ammortizzatori Bilstein B6, distanziali, uno spoiler posteriore discreto e freni a disco forati da 340 mm con pinze a quattro pistoncini. Gli interni sono stati restaurati e rifoderati in pelle e Alcantara, con cuciture che riprendono i colori della divisione M, conferendo un look più sportivo e lussuoso.
Manhart dimostra così la sua capacità di intervenire su diverse generazioni e tipologie di BMW, mantenendo sempre un focus sull'incremento delle prestazioni e sull'esaltazione del carattere sportivo, con un occhio di riguardo alla personalizzazione e allo stile. Le loro creazioni, come la MH1 S Biturbo e la MH1 400, rappresentano la quintessenza della trasformazione automobilistica, offrendo esperienze di guida uniche per i puristi del marchio bavarese.