La BMW Serie 5 GT, definita dalla casa tedesca come PAS (Progressive Activity Sedan), rappresenta un concetto automobilistico audace e distintivo. Si configura come un affascinante incrocio tra una coupé a quattro porte, una berlina di lusso, una station wagon e un SUV. Questo veicolo è stato concepito per attrarre una clientela che ricerca un'alternativa distintiva, un'auto che si discosti dalla norma, coniugando un look sportivo da coupé, l'eleganza e lo spazio di una berlina di fascia alta, la praticità e l'abitabilità di una station wagon, e una posizione di guida rialzata che ricorda quella di un SUV.
La linea della Serie 5 GT colpisce a prima vista per la sua difficoltà di classificazione in un segmento ben definito, discostandosi nettamente dalle vetture crossover più tradizionali. Essa si presenta come un mosaico di almeno tre tipologie veicolari, amalgamando le dimensioni e l'eleganza di una grande berlina di lusso con la funzionalità di una station wagon. Il tutto è arricchito da una posizione di guida rialzata, a metà strada tra un SUV e una berlina convenzionale, e da un tocco di sportività conferito dalla linea del padiglione e del lunotto, particolarmente inclinati e spioventi. Questa configurazione disegna una coda sfuggente, aggiungendo un ulteriore livello di complessità al suo design già elaborato, richiamando le caratteristiche di una coupé.
Design e Funzionalità: Un Equilibrio tra Estetica e Pragmatismo
Il design esterno della Serie 5 GT trasmette un senso di presenza e uno stile sportivo raffinato. Le superfici sono pulite e dinamiche, con un grembiule anteriore ridisegnato che incornicia un "doppio rene" BMW rielaborato, ma non oversize, in linea con gli stilemi delle più recenti creazioni della casa bavarese. I gruppi ottici anteriori a LED, con una nuova firma luminosa, creano un effetto grafico preciso e moderno, caratterizzando il frontale con un look focalizzato che riflette l'identità BMW. La parte posteriore, anch'essa rivisitata seguendo le orme della Serie 3, presenta un design che unisce sportività ed eleganza.
Particolarmente distintivo è il portellone del bagagliaio, progettato per massimizzare la praticità d'uso. Si apre sia nel modo tradizionale, sia con la possibilità di sollevare il solo lunotto posteriore, senza includere l'intera porzione del portellone. Questo conferisce un accesso flessibile al vano di carico. All'interno, il bagagliaio si presenta come un ampio spazio dalla forma regolare, ampliabile con l'abbattimento del divano posteriore. La capacità di carico iniziale di 590 litri può essere incrementata fino a 1700 litri, offrendo una versatilità notevole per il trasporto di bagagli e oggetti ingombranti.
Il divano posteriore, di serie a tre posti, offre la possibilità di regolazione manuale per i sedili esterni. Su richiesta, è possibile optare per due poltroncine separate, trasformando l'abitacolo in un ambiente a quattro posti, più esclusivo e confortevole per i passeggeri posteriori. Nonostante la linea del padiglione inclinata, lo spazio per gli occupanti posteriori è notevole, paragonabile a quello offerto dalla contemporanea Serie 7 BMW F01, dalla quale la Serie 5 GT non si discosta significativamente in termini di dimensioni, superando i 5 metri di lunghezza.
Motorizzazioni e Trasmissioni: Potenza ed Efficienza Ibrida
Al momento del suo debutto, la BMW Serie 5 GT è stata proposta con tre motorizzazioni: un 3 litri turbo a benzina, un 4.4 biturbo sempre a benzina e un 3 litri turbodiesel common rail. Tutte le versioni sono state equipaggiate con un cambio automatico a 8 marce di nuova generazione, prodotto da ZF Friedrichshafen AG, lo stesso utilizzato sulle prestigiose 760i/Li F01/02. Questo garantisce innesti fluidi e una gestione ottimale della potenza.
La gamma si è successivamente ampliata. Nell'aprile del 2010, è stata introdotta la 535d, equipaggiata con un potente 3 litri biturbo a gasolio, dotato di tecnologia common rail, capace di erogare 299 CV di potenza massima. Contemporaneamente, è arrivata la 530d xDrive, caratterizzata dalla trazione integrale "intelligente" di BMW, che migliora la trazione e la stabilità in ogni condizione.
Nel giugno del 2012, la famiglia si è allargata verso il basso con l'introduzione della 520d GT, spinta da un efficiente 2 litri turbodiesel da 184 CV. Questa versione, tuttavia, è stata proposta esclusivamente con trazione posteriore, lasciando la tecnologia xDrive a disposizione delle motorizzazioni a 6 e 8 cilindri.
Il target di BMW è stato quello di creare una maggiore sinergia tra il propulsore termico e quello elettrico, puntando a garantire una maggiore autonomia per la propulsione elettrica. L'inedita power unit presentata dalla Casa tedesca è oggi in grado di fornire una potenza combinata superiore a 680 CV e di accumulare energia in batterie agli ioni di litio da 20 kWh. Gli accumulatori, nella BMW Serie 5 GT concept, sono stati collocati strategicamente per non interferire con lo spazio dedicato ai passeggeri, preservando l'abitabilità interna.
Il motore termico della BMW Serie 5 GT è quindi in grado di trasmettere coppia, se necessario, solamente all'asse anteriore, mentre la propulsione elettrica avviene su tutte e quattro le ruote, grazie a due unità distinte, una anteriore e una posteriore, che lavorano in sinergia attraverso un cambio automatico a otto velocità.
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Tecnologia e Innovazione: Un Abitacolo Digitale e Connesso
Gli interventi più sostanziosi apportati ai modelli rinnovati, come la Serie 5 e la 6 GT del 2021, riguardano gli abitacoli, concepiti come un "ambiente driver eco-system". Questo concetto si basa su avanzate tecnologie digitali: una strumentazione configurabile da 12,2 pollici, un head-up display avanzato e un touchscreen centrale da 10,25 pollici (espandibile a 12,3 pollici su richiesta) per il sistema d'infotainment.
Il cuore di questo sistema è il sistema operativo BMW 7.0, integrato con un assistente personale intelligente. Come tutte le BMW più recenti, e anche modelli meno recenti aggiornati online, gli ultimi nati a Monaco di Baviera affiancano alla compatibilità con Apple CarPlay anche quella con Android Auto, entrambe fruibili in modalità wireless.
Il carico tecnologico è completato dall'aggiornamento dei sistemi di assistenza alla guida. Tra le novità spicca il Reversing Assistant, un sistema di telecamere trifocali che migliora la visualizzazione dell'area circostante il veicolo, memorizzando anche le manovre di retromarcia per una distanza fino a 50 metri. Questo sistema è particolarmente utile in situazioni di scarsa visibilità.
È presente anche un nuovo sistema di navigazione basato su Cloud, che interagisce con la guida semi-autonoma per ottimizzare rotte e consumi. Le versioni plug-in hybrid includono un navigatore con la funzionalità eZone, che favorisce la marcia a emissioni zero.
Per quanto riguarda l'interazione con i comandi, il rotore iDrive, introdotto da BMW nei primi anni Duemila e evolutosi nel tempo, è ancora presente sul tunnel centrale tra i sedili anteriori, offrendo un'interfaccia fisica per la gestione delle funzioni dell'auto.
La nuova BMW Serie 5 (G60), nella sua più recente generazione, ha visto un incremento significativo delle dimensioni rispetto al modello precedente, con un aumento di quasi 10 cm in lunghezza. Il bagagliaio della nuova BMW Serie 5 (2024) offre una capacità minima di 520 litri per le motorizzazioni benzina e diesel (con elettrificazione mild hybrid o ibrida plug-in), mentre per la versione completamente elettrica, la BMW i5, la capacità è di 490 litri. Come da tradizione per la Serie 5, le finiture interne sono di alto livello, con un'attenzione particolare alla sostenibilità dei materiali.
Il nuovo infotainment della BMW Serie 5 permette di intrattenere i passeggeri durante le soste, come quelle per la ricarica della versione elettrica i5, visualizzando videogiochi sullo schermo e utilizzando il telefono come controller per console di gioco.
Esperienza di Guida e Assistenza alla Guida: Comfort e Sicurezza Avanzata
Durante un test drive della BMW 530d, è emersa un'apprezzabile sensazione di comfort acustico e un eccellente assorbimento delle asperità stradali da parte delle sospensioni. Il comportamento degli assistenti alla guida ADAS si è dimostrato efficace. Una novità introdotta sulla nuova BMW Serie 5 è l'Active Lane Change con Gaze Assist, una funzione per la guida autonoma che facilita il cambio di corsia in autostrada. Il sistema permette al conducente di indicare l'intenzione di cambiare corsia semplicemente guardando nella direzione desiderata, lasciando che l'auto effettui la manovra una volta verificate le condizioni di sicurezza.
Tuttavia, la risposta del pedale del freno, dell'acceleratore e, in generale, della trasmissione, potrebbe beneficiare di una maggiore morbidezza e linearità. La situazione migliora sensibilmente quando si alza il ritmo di guida, momento in cui la nuova Serie 5 dimostra di cavarsela egregiamente nonostante le sue dimensioni e il peso considerevole.
Le sospensioni, disponibili a richiesta con regolazione su più livelli (Normal, Comfort, Sport e Sport+), offrono un'ampia gamma di personalizzazione dell'assetto. In modalità Sport+, il controllo di stabilità viene parzialmente inibito, intervenendo meno frequentemente e solo in situazioni di reale emergenza, per un'esperienza di guida più coinvolgente.
La gamma delle varianti di modello, ad eccezione dei motori entry-level, beneficia della trasmissione Steptronic a otto rapporti. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la Serie 5 offre un pacchetto completo, che include, tra le opzioni, l'assistenza attiva del rollio.
La navigazione Professional offre anche funzionalità di navigazione attiva, ottimizzando le rotte e i consumi. Il sistema di telecamere trifocali migliora la visualizzazione dell'area circostante il veicolo.
Evoluzione e Restyling: Un Aggiornamento Tecnologico e Stilistico
Nel luglio del 2013, la Serie 5 GT ha ricevuto un leggero restyling, visibile nel nuovo disegno del paraurti, della calandra e dei fari posteriori. I fari anteriori, inoltre, hanno beneficiato della tecnologia allo xeno.
Il restyling di metà carriera per la BMW Serie 5 e la derivata 6 GT, presentato il 27 maggio 2020, ha portato un aggiornamento stilistico limitato ma significativo in termini di tecnologia. Le rinnovate Serie 5 e 6 GT, introdotte sul mercato nell'estate 2020, traggono ispirazione dalla Serie 3 per l'aggiornamento delle loro linee esterne e per le innovazioni tecnologiche introdotte.
Distinguere a prima vista una Serie 5 o una 6 GT edizione 2021 da quelle in circolazione non è immediato, poiché i modelli non cedono ai richiami del vistoso family style della Serie 7 e della X7. I modelli rinnovati, seguendo le orme della Serie 3 e delle recentissime Serie 1 e 2 Gran Coupé, presentano un "doppio rene" rielaborato ma non eccessivamente grande, circondato da gruppi ottici a LED con una nuova firma luminosa e da uno scudo paraurti ridisegnato. Questi stilemi si ritrovano anche nella rivisitazione della parte posteriore.
La produzione della nuova generazione di modelli Serie 5 è iniziata nel luglio 2020 nello stabilimento BMW di Dingolfing, in Baviera.
BMW e la Sostenibilità: L'Impegno verso la Mobilità Elettrica
BMW, come parte del suo impegno verso un futuro di mobilità sostenibile, ha sviluppato concetti innovativi per integrare la propulsione elettrica nelle sue gamme. La Serie 5 GT, in particolare, ha visto l'evoluzione verso sistemi ibridi plug-in e, nella sua più recente incarnazione come Serie 5 (G60), offre anche una versione completamente elettrica, la BMW i5.
Le versioni ibride plug-in combinano l'efficienza di un motore a combustione con la sostenibilità della propulsione elettrica. I motori elettrici sviluppano 80 kW / 109 CV, e la potenza complessiva può raggiungere i 215 kW / 292 CV grazie alla funzione XtraBoost. Le batterie agli ioni di litio da 20 kWh sono integrate in modo strategico per non compromettere lo spazio interno.
L'autonomia elettrica dichiarata per le versioni ibride plug-in, secondo il ciclo NEDC, variava tra i 54 e i 57 chilometri, un valore che indicava un passo avanti verso una mobilità urbana a emissioni zero. La ricarica della batteria avviene non solo tramite la rete elettrica, ma anche attraverso il recupero di energia in frenata e decelerazione.
L'introduzione di motori a quattro e sei cilindri nelle nuove generazioni della Serie 5 sottolinea la volontà di offrire un'ampia scelta di powertrain, adattandosi alle diverse esigenze dei clienti e alle normative ambientali in evoluzione.
Il sistema operativo BMW 7.0, insieme a una serie di servizi digitali aggiuntivi, supporta la gestione efficiente della ricarica e della propulsione elettrica, rendendo l'esperienza di guida un'integrazione fluida tra tecnologia e sostenibilità.
BMW, con una storia di oltre 100.000 unità prodotte e ricavi per 104,210 miliardi di Euro, continua a investire in ricerca e sviluppo per plasmare il futuro della mobilità, puntando su innovazione, performance e responsabilità ambientale. L'azienda opera oggi attraverso 4 società che danno lavoro a oltre 1.100 collaboratori, dimostrando un impegno costante verso l'eccellenza e l'innovazione nel settore automobilistico. La produzione della Serie 5, ad esempio, è concentrata nello stabilimento BMW di Dingolfing, in Baviera, e a Graz, in Austria, evidenziando una rete produttiva globale e specializzata.