Guida Completa alla Sostituzione delle Pastiglie dei Freni per Volvo V70 (Modello 1998)

La manutenzione dell'impianto frenante è fondamentale per la sicurezza di ogni veicolo, e la Volvo V70 del '98 non fa eccezione. Con il passare dei chilometri e l'uso, dischi e pastiglie dei freni si consumano, rendendo necessaria la loro sostituzione. Questa guida è pensata per offrire una panoramica dettagliata e pratica su come procedere con la sostituzione delle pastiglie e, se necessario, dei dischi, con un focus particolare sul modello in questione.

Quando Sostituire Dischi e Pastiglie?

La durata di dischi e pastiglie varia considerevolmente a seconda di diversi fattori, tra cui lo stile di guida, il tipo di percorso (urbano, extraurbano, montagna), il carico del veicolo e la qualità dei componenti. Non posso contribuire, ma 100.000Km non mi sembrano poi così tanti, per i dischi! Forse io freno poco… È una considerazione comune, tuttavia, traino, carichi e uso non sempre tranquillo, specialmente in epoche in cui non c'erano i tutor, possono influire notevolmente sul consumo. Dipende soprattutto dallo stile di guida oltre che dalla qualità.

Molti dischi anteriori, dopo circa 100.000 km, sono da considerare al limite della loro vita utile e una rettifica potrebbe non essere sufficiente o conveniente. Per quanto riguarda le pastiglie, solitamente hanno una durata inferiore, e dopo circa 30.000 km possono essere considerate al dessert. I dischi posteriori, se sostituiti più recentemente (ad esempio 30.000 km fa), potrebbero essere ancora in buone condizioni.

La Scelta dei Componenti: Qualità e Prestazioni

Sul mercato esistono numerose marche di dischi e pastiglie freno, e la scelta può influenzare sia la durata che le prestazioni dell'impianto. Se ho modo di poter scegliere velocemente tra dischi FERODO e TRW, pastiglie solo TRW, questi marchi sono generalmente considerati affidabili per un uso stradale standard.

Tuttavia, alcuni preferiscono alternative specifiche per migliorare le prestazioni o la durata. Per esempio, da quando ho provato Ate, su diverse Volvo, non voglio più vedere niente altro, e anche molti altri sempre pastiglie Ate, mai un problema. Per i dischi, se sono da strapazzare, meglio andare su e spendere. Sulla T6 è bastata una frenata di prova molto tosta ai 200 per deformarli. Test riuscito! Nel senso di individuare il limite. Quando si va troppo in alto coi cavalli è un altro mondo e normalmente le "versioni sportive" non sono adeguate. Questo sottolinea come, per vetture con prestazioni elevate o per chi adotta uno stile di guida più aggressivo, la scelta di componenti di qualità superiore sia cruciale.

Nonostante alcuni utenti possano domandarsi se tra una marca e l'altra di dischi cambi qualcosa, l'esperienza pratica e i test dimostrano che ci sono differenze tangibili in termini di resistenza alla deformazione, dissipazione del calore e durata.

Pastiglie Speciali: EBC Orangestuff per Uso in Pista

Per chi cerca prestazioni estreme, come per l'uso in pista, esistono soluzioni specifiche. La pastiglia EBC Orangestuff è una pastiglia da gara completamente nuova, progettata appositamente per l’uso in pista. Queste pastiglie presentano profonde scanalature a “V” che servono a trattenere sporco, detriti e polvere, oltre che a favorire la ventilazione.

La pastiglia Orangestuff utilizza un sistema a strati intermedi che garantisce un legame molto più forte nella mescola, per una maggiore resistenza nelle condizioni di gara più difficili. Ciò consente una resistenza tre volte superiore rispetto alle normali pastiglie organiche per uso stradale. Le pastiglie Orangestuff sono pre-bruciate, il che significa che sono già rodate rispetto alle pastiglie normali, ma si consiglia di eseguire una procedura di rodaggio minima per abbinare la pastiglia al disco. Questa procedura consiste in due giri a velocità intermedia, seguiti da altri due con frenate più intense.

Sostituzione delle Pastiglie Posteriori con Freno di Stazionamento Elettrico

Come noto possono sussistere difficoltà per sostituire le pastiglie e/o i dischi posteriori per la presenza del freno di stazionamento elettrico. La disattivazione del freno elettrico in officina avviene tramite il sistema di diagnosi. Tuttavia, in assenza di un apparecchio che permette il "Service" sul sistema frenante, è possibile procedere con il "fai da te", basandosi su alcune guide e filmati presenti su piattaforme come YouTube.

Ecco una piccola guida passo-passo per la sostituzione delle pastiglie posteriori sulla Volvo V70 '98, tenendo conto della particolarità del freno di stazionamento elettrico:

Preparazione del Veicolo e Accessori

1. Posizionamento: Non inserire il freno a mano e posizionare la leva del cambio in P (Geartronic) o in prima marcia. Fissare un cuneo o un fermo davanti alle ruote anteriori per garantire la massima stabilità.
2. Serbatoio Liquido Freni: Allentare il tappo del serbatoio del liquido freni. Questo aiuta a prevenire la pressurizzazione del sistema quando si comprime il pistoncino della pinza.
3. Allentamento Ruote: Allentare i 5 bulloni dei cerchi della ruota che si intende smontare.
4. Sollevamento e Rimozione Ruota: Sollevare l'auto in modo sicuro con un crick e posizionarla su cavalletti. Togliere la ruota.

Smontaggio del Motorino Elettrico e della Pinza

1. Motorino Freno Elettrico: Svitare le due viti Torx che fissano il motorino elettrico alla pinza. È fondamentale fare attenzione a non perdere un o-ring deputato a non fare entrare polvere o acqua, in quanto la sua integrità è essenziale per la protezione del meccanismo.
2. Avvitamento del Motorino: Avvitare in senso orario la vite del motorino sino alla fine e tornare indietro di un giro. Questa operazione "rilascia" il meccanismo del freno di stazionamento, permettendo al pistoncino di rientrare liberamente.
3. Smontaggio Pinza Freno: Svitare i due bulloni della pinza freno. A questo punto, la pinza dovrebbe essere libera di essere rimossa.

Rimozione delle Vecchie Pastiglie e Pulizia

1. Rimozione Pastiglie Vecchie: Togliere le vecchie pasticche e i due fermi a forma di V, nonché i lamierini dove scorrono le pasticche. È utile memorizzare la loro posizione per il rimontaggio.
2. Pulizia: Pulire con spray per freni la pinza, il manicotto in gomma e la base dei lamierini. Utilizzare una spazzola in ottone per rimuovere lo sporco più ostinato, e poi rifinire con altro spray per freni per assicurare una superficie pulita. Una pulizia accurata previene l'accumulo di detriti che potrebbero compromettere il corretto funzionamento delle nuove pastiglie.

Installazione delle Nuove Pastiglie e Rimontaggio

1. Installazione Nuovi Lamierini e Pastiglie: Installare i nuovi lamierini e posizionare le pasticche nuove nelle guide. È consigliabile ungere con del grasso al rame o altro tipo idoneo i punti di contatto tra le pastiglie e i lamierini per prevenire cigolii e garantire uno scorrimento fluido. Fissare i due fermi a V.
2. Rientro del Pistoncino: Far rientrare il pistoncino della pinza fino alla posizione zero. Questo passaggio è cruciale per fare spazio alle nuove pastiglie, che sono più spesse. A volte può essere necessario un attrezzo apposito per comprimere il pistoncino, soprattutto se non si è del tutto sicuri che il motorino elettrico abbia completamente rilasciato la tensione.
3. Rimontaggio Pinza Freno: Rimontare la pinza freno e i relativi nuovi bulloni in dotazione. Assicurarsi di serrare i bulloni alla coppia raccomandata dal produttore.
4. Rimontaggio Motorino Elettrico: Svitare in senso antiorario il motorino e ricollocarlo con le due viti Torx sulla pinza, posizionando in modo corretto l'o-ring. Il motorino deve essere riavvitato con cura per assicurare il corretto funzionamento del freno di stazionamento.

Operazioni Finali

Una volta completata la sostituzione delle pastiglie e, se del caso, dei dischi su entrambi i lati dell'asse, le altre operazioni devono essere eseguite in senso inverso:

1. Rimontare la ruota e serrare i bulloni a mano.
2. Abbassare l'auto e serrare i bulloni delle ruote alla coppia di serraggio specificata dal costruttore.
3. Rimettere il tappo al serbatoio del liquido freni.
4. Rodaggio: Dopo aver sostituito pastiglie e/o dischi, è fondamentale eseguire una procedura di rodaggio. Questa consiste in una serie di frenate leggere e progressive, evitando frenate brusche per i primi 200-300 km. Questo permette alle nuove pastiglie di adattarsi perfettamente alla superficie dei dischi, garantendo la massima efficienza frenante e prevenendo la formazione di rumori o vibrazioni.
5. Test del Freno a Mano: Dopo aver avviato il veicolo e senza muoversi, azionare e rilasciare più volte il freno di stazionamento elettrico per assicurarsi che si riassesti correttamente.

La corretta esecuzione di questi passaggi garantirà un impianto frenante efficiente e sicuro per la vostra Volvo V70. Il costo delle pastiglie e dei dischi può variare notevolmente a seconda della marca e della tipologia scelta, ma l'investimento in componenti di qualità e una corretta installazione si traduce in sicurezza e tranquillità alla guida.

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