Il Cambio Robotizzato Dacia: Innovazione e Accessibilità per un'Esperienza di Guida Migliorata

Dacia ha sempre puntato a democratizzare l'accesso a tecnologie automobilistiche che, tradizionalmente, sono state appannaggio di segmenti di mercato più elevati. Questa filosofia si è concretizzata anche nell'introduzione del cambio robotizzato, una soluzione che promette comfort di guida, efficienza e accessibilità economica. Analizziamo in dettaglio le caratteristiche, il funzionamento e l'evoluzione di questa tecnologia nei modelli Dacia.

Il Cambio Robotizzato Easy-R: Un'Innovazione per Molti

La Dacia ha introdotto il cambio robotizzato Easy-R come una novità di sostanza, mirata a rendere questa tecnologia accessibile a un pubblico più ampio. Entro l'anno, questa trasmissione sarà disponibile in diversi paesi europei, tra cui l'Italia, sui modelli Logan, Logan MCV, Sandero e Sandero Stepway. La casa ha esplicitamente sottolineato che si tratterà di un'offerta "a un prezzo accessibile, coerente con i valori della marca Dacia", un fattore chiave per molti automobilisti che finora non hanno potuto beneficiare di cambi automatici o robotizzati a causa dei costi elevati.

Questa mossa strategica si inserisce in un contesto più ampio di aggiornamenti per la gamma Dacia, che ha visto anche il lancio della nuova edizione 2016 della Duster, sebbene senza stravolgimenti stilistici, ma con una serie di novità che ne hanno migliorato l'attrattiva e l'equipaggiamento.

Principi di Funzionamento del Cambio Robotizzato Easy-R

Il cambio robotizzato Easy-R si distingue per la sua tecnologia elettromeccanica. A differenza dei tradizionali cambi automatici con convertitore di coppia o dei più complessi cambi a doppia frizione (come i TCT, Powershift, DSG, DDCT, PDK, S-Tronic), l'Easy-R è assimilabile a un cambio manuale robotizzato. Questo significa che mantiene la struttura di un cambio manuale tradizionale, ma l'innesto della frizione e il cambio delle marce sono gestiti da attuatori elettromeccanici controllati da una centralina elettronica, sostituendosi così all'azione del conducente.

Questa scelta tecnologica offre diversi vantaggi:

• Minori costi di produzione e manutenzione: Rispetto ai cambi a doppia frizione, l'Easy-R è intrinsecamente più semplice, il che si traduce in un prezzo più contenuto per l'acquirente finale e in costi di manutenzione potenzialmente inferiori.
• Peso ridotto: L'architettura elettromeccanica contribuisce a un peso inferiore rispetto a soluzioni più complesse, favorendo l'efficienza complessiva del veicolo.
• Precisione di pilotaggio: Il passaggio a tecnologie elettromeccaniche e non più idrauliche consente una maggiore precisione di pilotaggio, con un guadagno in termini di durabilità e affidabilità.

Abbinamento Motore e Specifiche Tecniche

Il nuovo cambio robotizzato Easy-R è abbinato specificamente al motore TCe 90 con potenza di 90 CV e una coppia massima di 140 Nm. Questa configurazione, che include anche il sistema Stop&Start, consente un consumo medio di omologazione di 20,4 km/l, con emissioni di CO2 di 109 g/100 km. È importante notare che, sebbene sia una soluzione robotizzata, non si tratta di un sistema a doppia frizione. Le informazioni fornite dall'utente specificano che si tratta del "vecchio robotizzato" (non TCT) e che è disponibile sul motore 900 3 cilindri turbo, erogante 120 CV per la Duster e 90 CV per gli altri modelli nel post originale.

Modalità di Guida e Consigli Pratici

Il cambio Easy-R offre due modalità di guida principali per adattarsi a diverse esigenze: "Drive" (automatica) e "Manual" (a impulso).

Modalità Drive (D)

In questa modalità, la centralina del cambio invia il comando di cambio marcia in funzione delle condizioni di guida. Il sistema prende in considerazione vari parametri, come il regime del motore, la velocità del veicolo, il carico del veicolo, il profilo della strada e lo stile di guida selezionato. Questo assicura che le marce cambino "automaticamente" nel momento appropriato e a un regime del motore adeguato.

Per inserire la marcia avanti (posizione D):Con il veicolo fermo e il motore acceso, è necessario spostare la leva del cambio di due tacche all'indietro. Se una delle condizioni non è soddisfatta, la "D" lampeggerà per circa cinque secondi e il messaggio "Premere su pedale freno" comparirà sul quadro della strumentazione per circa 15 secondi.

Guida Economica in Modalità D:Per una guida economica, è consigliabile lasciare sempre la leva in posizione D con il pedale dell’acceleratore poco premuto. Il cambio passerà automaticamente a un regime motore inferiore, ottimizzando i consumi.

Accelerazioni e Sorpassi:In caso di necessità di accelerazione o sorpasso, è sufficiente premere decisamente e a fondo il pedale dell’acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale). Ciò consente, nella misura delle possibilità del motore, di scalare nella marcia ottimale.

Maneggevolezza:Un vantaggio significativo in posizione Drive è che, rilasciando il pedale del freno, il veicolo avanza lentamente in modo autonomo, senza bisogno di premere il pedale dell’acceleratore. Questa funzione è particolarmente utile nelle manovre di parcheggio o nel traffico intenso.

Modalità Manuale (M)

Per chi desidera una guida più dinamica e reattiva, il conducente può scegliere di innestare manualmente le marce. Portando la leva in posizione “M” e selezionando "+" o "-", si può passare alla marcia superiore o inferiore. Questa modalità offre al conducente la possibilità di decidere e realizzare autonomamente il cambio della marcia, utile in situazioni come sorpassi imprevisti o condizioni di scarsa aderenza su strada innevata.

In caso di forte accelerazione, la trasmissione scala automaticamente di marcia (funzione "kick down") per fornire al più presto la massima performance disponibile.

Altre Posizioni del Cambio

Il selettore del cambio automatico/robotizzato Dacia prevede anche altre posizioni fondamentali:

• Posizione Parcheggio (P): Con il veicolo fermo, il motore acceso o il contatto inserito, si preme il pulsante 2 per innestare la posizione P. La spia sul pulsante 2 si accende in arancione quando si innesta la posizione di parcheggio P. Per disinserire la posizione P, a veicolo fermo e motore acceso, è necessario premere il pedale del freno e spostare la leva del cambio in avanti o indietro in base alla posizione desiderata.
• Posizione Folle (N): Con il veicolo fermo e il motore acceso, per inserire la posizione N, si sposta la leva del cambio di una tacca in avanti o indietro in base alla marcia innestata.
• Retromarcia (R): Con il veicolo fermo e il motore acceso, si sposta la leva del cambio di due tacche in avanti per inserire la posizione R. Se non si preme il pedale del freno, viene emesso un segnale acustico, la posizione corrente R lampeggerà per circa cinque secondi sulla griglia visualizzata sul quadro della strumentazione e il messaggio "Premere su pedale freno" verrà visualizzato per circa 15 secondi.

Note per le manovre di parcheggio:Con il motore acceso e il veicolo in movimento a una velocità compresa tra circa 0 e 8 km/h, in posizione N o R, si dovrà premere il pedale del freno per inserire la posizione D. Analogamente, con il motore acceso, il veicolo in movimento a una velocità compresa tra 0 e 8 km/h, in posizione N o D, non occorre premere il pedale del freno per inserire la posizione R. Queste funzionalità sono particolarmente utili durante le manovre di parcheggio che richiedano più marce avanti e retromarce alternate.

Modalità B: Frenata Rigenerativa Potenziata

Per i modelli elettrici e ibridi, Dacia offre la modalità B (Brake), che consente di guidare con una maggiore frenata rigenerativa del motore. Quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, il veicolo sfrutta la frenata rigenerativa per rallentare, generando una corrente elettrica più elevata che ricarica la batteria di trazione. È importante notare che in modalità B, le prestazioni della frenata rigenerativa saranno ridotte se la batteria è fredda o completamente carica.

Un avviso fondamentale: "Il freno motore non può in alcun caso sostituirsi alla pressione del pedale del freno." Questo sottolinea l'importanza di utilizzare il pedale del freno per fermare il veicolo in sicurezza, nonostante l'efficacia della frenata rigenerativa.

La Dacia Duster 2016: Aggiornamenti e Novità

Contemporaneamente all'introduzione della trasmissione robotizzata per le Logan e le Sandero, Dacia ha presentato la nuova Duster edizione 2016. Questa versione, pur non apportando rivoluzioni stilistiche né configurandosi come un restyling profondo, ha introdotto una serie di novità che hanno aggiornato il modello, rendendolo più attraente.

Miglioramenti Esterni e Interni

• Esterni: La Duster 2016 ha introdotto una nuova tinta della carrozzeria, una tonalità di verde chiamata Altai, che ha sostituito il grigio. L'aspetto si è rinnovato anche grazie ai cerchi in lega da 16 pollici con un nuovo disegno e color nero. Con l’introduzione della Duster 2016, Dacia ha proposto anche la versione speciale Duster Urban Explorer, caratterizzata da un allestimento in chiave avventura. Questa versione offriva due pacchetti: uno con fascioni protettivi nella parte bassa delle fiancate e sui bordi dei passaruota per aumentare la protezione e la robustezza, e un altro più sobrio con elementi di protezione meno vistosi e vetri posteriori scuri.
• Interni: All'interno, sono stati introdotti due inediti tessuti per i rivestimenti: uno in colore nero Silicon e l'altro grigio Federer su fondo nero.

Dotazione Tecnica e Assistenza alla Guida

La Dacia Duster 2016 ha arricchito la sua dotazione tecnica con il sistema di navigazione MEDIA-NAV Evolution, che permette di essere "connessi" permanentemente. Questo sistema è supportato da un display da 7 pollici (18 cm) al centro della plancia, con comandi anche al volante. Inoltre, un aiuto alla guida è stato offerto dal sistema di retrocamera, proposto come optional.

L'Evoluzione della Gamma Dacia: Esempi Attuali

Dacia continua a evolvere la sua offerta, come dimostrano i modelli più recenti che integrano tecnologie avanzate e opzioni di motorizzazione diverse, inclusi i cambi automatici e le propulsioni ibride ed elettriche.

Dacia Sandero Stepway: Crossover con Tecnologia a Bordo

La Sandero Stepway si impone con il suo stile crossover, caratterizzato da una silhouette compatta e decisa, linee slanciate e una firma luminosa a T. Gli interni offrono comfort e versatilità, con nuovi equipaggiamenti pronti per accompagnare nelle avventure.

• Design Rinnovato: Silhouette decisa, altezza da terra maggiorata, nuova tinta metallizzata Giallo Ambra e protezioni realizzate in materiale Starkle® (20% di plastiche riciclate) definiscono il suo stile senza compromessi.
• Interni Reinventati: Posizione di guida rialzata, nuova selleria Microcloud lavabile, nuovo cruscotto digitale da 7 pollici e schermo centrale multimediale da 10 pollici con Media Nav Live* con traffico in tempo reale e mappe aggiornate.
• Tecnologia a Bordo: Oltre alla navigazione connessa e al driver display da 7 pollici, la Sandero Stepway offre un caricabatteria a induzione per una ricarica wireless comoda dei telefoni.
• Spazi a Bordo: Le barre portatutto modulabili sono un esempio di modularità e versatilità, trasformandosi in barre portatutto trasversali per un facile trasporto di oggetti.
• Motorizzazioni Efficienti: Il motore Eco-G 120 combina un 3 cilindri a una doppia alimentazione benzina/GPL, con la possibilità di passare da un carburante all'altro tramite un pulsante. Questa motorizzazione è disponibile anche con cambio automatico, offrendo un vantaggio economico con un risparmio fino a 35 euro ogni pieno e una riduzione del 10% delle emissioni di CO₂.
• Sicurezza: Dotata di varie tecnologie intelligenti di ultima generazione, la Sandero Stepway offre sistemi avanzati di assistenza alla guida come la frenata automatica di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti, la commutazione automatica dei fari abbaglianti e anabbaglianti, il sistema di assistenza al mantenimento di corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di superamento del limite di velocità e la telecamera di rilevamento della stanchezza.
• Accessori YouClip: L'esclusivo sistema YouClip offre punti di fissaggio per vari accessori in punti chiave dell’abitacolo, aumentando la personalizzazione e la praticità.

Prezzi e Offerte Attuali

La gamma Dacia presenta diverse opzioni di prezzo e motorizzazione, sempre con un occhio all'accessibilità:

• SPRING: A partire da 19.700 € per la versione base, con la Spring Extreme 100cv elettrica come opzione.
• NUOVO JOGGER: A partire da 18.800 € per il Jogger Essential 5p MY25 Eco-G 120, disponibile anche full hybrid.
• DUSTER: A partire da 19.900 € per il Duster Essential MY26 Eco-G 120, anch'esso disponibile full hybrid.
• BIGSTER: A partire da 24.800 € per il Bigster Essential mild hybrid-G 140, con opzione full hybrid.

Questi modelli dimostrano l'impegno di Dacia nell'offrire una gamma diversificata e al passo con i tempi, mantenendo sempre un'attenzione particolare al rapporto qualità-prezzo.

Considerazioni Finali sulle Motorizzazioni Dacia

Per concludere il pacchetto novità preparato da Dacia, è importante segnalare che tutti i motori Dacia sono integrati con il sistema Stop&Start e il sistema di recupero di energia. I propulsori diesel, inoltre, sono completi del filtro a Ossido di azoto, garantendo la conformità agli standard Euro 6. Questo sottolinea l'impegno della casa nella riduzione delle emissioni e nell'ottimizzazione dei consumi, offrendo veicoli più ecologici ed efficienti.

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