Il mondo del trasporto eccezionale richiede veicoli che non solo possiedano una potenza bruta, ma che siano anche ingegnerizzati con una precisione millimetrica per gestire carichi di proporzioni monumentali. In questo scenario, marchi come MAN e Volvo si distinguono per la loro dedizione all'innovazione e alla performance, offrendo soluzioni all'avanguardia per le sfide logistiche più estreme. La nuova generazione di autocarri MAN, in particolare i modelli TGX dedicati ai trasporti eccezionali, e il potente Volvo FH16 rappresentano l'apice di questa ingegneria, progettati per superare i limiti e definire nuovi standard nel settore.
MAN TGX: Potenza e Versatilità per Carichi Monumentali
MAN Truck & Bus ha presentato al salone Bauma 2019 il nuovo TGX 33.640 6×4 BLS, un trattore stradale a tre assi specificamente progettato per traini eccezionali. Questo veicolo incarna una filosofia di progettazione che privilegia la robustezza, l'efficienza e la disponibilità operativa anche nelle condizioni più gravose. Al centro di questa macchina c'è il potente motore D38 a 6 cilindri, un propulsore da 15,3 litri disponibile esclusivamente per la gamma TGX. Con una potenza di 640 CV e una coppia massima di 3.000 Nm erogata tra i 900 e i 1.400 giri/min, questo motore è la quintessenza della forza necessaria per trasportare macchinari pesanti, materiali da costruzione di notevoli dimensioni e accessori per gru.
L'accoppiamento con il motore è affidato al cambio MAN TipMatic 12, arricchito da un retarder e da un software HeavyDuty. Quest'ultimo è un elemento cruciale, poiché è in grado di calcolare continuamente la massa totale complessiva effettiva del convoglio e, in base a questo dato, selezionare la modalità di innesto marce più appropriata. Per masse totali contenute, il sistema privilegia la modalità di trasporto a lungo raggio, ottimizzata per l'economicità. Al contrario, in presenza di masse elevate, viene attivata la modalità di traino eccezionale, che massimizza la potenza erogata. Il programma Offroad, su cui si basa gran parte di questa funzionalità, porta le marce a regimi più elevati e le innesta singolarmente per evitare interruzioni della trazione, garantendo una spinta continua e ininterrotta anche nelle situazioni più critiche.
Per assicurare una trazione ottimale su strada, MAN ha combinato un telaio in versione alta con assali dotati di riduttori epicicloidali nei mozzi ruota. Questi assali presentano una portata di 9 tonnellate sull'asse anteriore e 13 tonnellate su quello posteriore, fornendo la robustezza necessaria per sopportare carichi enormi. La configurazione del trattore stradale per trasporto eccezionale viene eseguita direttamente dalla fabbrica, a testimonianza dell'impegno di MAN nel fornire un prodotto pronto all'uso e perfettamente adattato alle esigenze specifiche.
MAN offre due tipologie di cabine di guida per soddisfare le diverse esigenze operative: la XLX e la XXL. Queste cabine non sono solo spazi di lavoro, ma veri e propri ambienti progettati per il comfort del conducente durante le lunghe e impegnative missioni di trasporto.
La gamma MAN dedicata al trasporto eccezionale comprende trattori stradali a tre assi delle serie TGS e TGX, capaci di gestire Masse Totali Complessive (MTC) di 70 o 90 tonnellate, a seconda della combinazione motore-cambio selezionata. Per una maggiore economicità, è disponibile una versione con assali a riduzione ipoidale, dove la trazione è concentrata sull'ultimo asse posteriore. L'asse anteriore aggiunto, sterzante e sollevabile, migliora la maneggevolezza del veicolo e contribuisce a ridurre i consumi durante i viaggi a vuoto. Per i trasporti a lunga distanza, la versione Euro 6 è equipaggiata con serbatoi di carburante posizionati su entrambi i lati del telaio, per una capacità massima complessiva di 1.080 litri, garantendo un'autonomia estesa.
MAN propone due diverse configurazioni di trazione. Accanto alla classica trazione integrale 6×6, che assicura una MTC fino a 180 tonnellate, vi è la versione con MAN HydroDrive. Quest'ultima sistema impiega una trazione idrostatica sull'asse anteriore, attivabile solo quando necessario, per fornire la massima trazione in situazioni di scarsa aderenza senza compromettere l'efficienza nei trasferimenti ordinari.
Il fiore all'occhiello della gamma per carichi estremamente pesanti è il MAN TGX 41.640 8×4/4, progettato per una MTC di 250 tonnellate. Questo modello è equipaggiato con il motore D38 da 640 CV, che eroga una coppia di 3.000 Nm. La presenza di una frizione con convertitore di coppia porta la coppia disponibile all'avviamento a ben 4.740 Nm, garantendo partenze morbide e proteggendo il carico da sollecitazioni eccessive. La potenza frenante continua raggiunge un massimo di 900 kW, un valore fondamentale per la sicurezza nella gestione di convogli di tale entità.
Un altro potente esponente della gamma è il MAN TGX 41.580 8×4/4, equipaggiato con il motore D38 da 580 CV, in grado di supportare una MTC massima di 210 tonnellate. Gli allestimenti specifici per trattori stradali destinati ai trasporti eccezionali includono soluzioni come il dispositivo di spostamento per la ralla, una piastra di supporto sulla parte posteriore del telaio per il semirimorchio, un impianto idraulico dedicato per il rifornimento del semirimorchio, un accoppiamento anteriore per le fasi di rilascio durante la trazione e, in aggiunta al gancio standard posteriore, un allestimento con gancio di traino specifico per il trasporto eccezionale.
L'introduzione della New MAN Truck Generation, annunciata nel 2019 e arrivata in Italia nel 2020, ha segnato l'ingresso di MAN in modo deciso nel segmento dei trasporti eccezionali fino a 250 tonnellate. Un esempio concreto di queste capacità è stato il trasporto effettuato dall'azienda tedesca W. Mayer GmbH & Co. KG, che ha impiegato un MAN TGX 41.640 appositamente allestito per trasportare un carico di 233 tonnellate. In quell'occasione, il convoglio era composto da tre unità, dimostrando la scalabilità delle soluzioni MAN.
Un altro caso emblematico si è verificato a metà gennaio, quando un trattore a 4 assi della nuova generazione MAN è stato utilizzato per un trasporto davvero eccezionale. Il compito affidato a questo mezzo era di trasportare una linea di saldatura per tubi da Lebach, nella regione della Saar, fino al porto di Saarlouis, per poi essere imbarcata su una nave. L'azienda W. Mayer GmbH & Co. KG di Zweibrücken ha impiegato in totale cinque trattori specifici per carichi pesanti. In una configurazione push-pull, un MAN TGX con motore D38 da 640 CV della nuova generazione ha operato come veicolo trainante, affiancato da un MAN TGX da 640 CV della generazione precedente in veste di spinta. Questa imponente combinazione, con un'altezza di oltre 7,3 metri e una larghezza di 5,3 metri, ha raggiunto una lunghezza totale di 51,4 metri e un peso lordo di 374 tonnellate.
Il nuovo veicolo MAN, come descritto, è equipaggiato con un motore da 15,2 litri da 640 CV e una coppia di 3.000 Nm, assali posteriori da 16 tonnellate e un convertitore di coppia ZF specifico per i trasporti pesanti. Il cambio MAN TipMatic 12.30 a 12 rapporti, con un fattore di conversione da 1 a 1,58, assicura una coppia di spunto di 4.740 Nm. Il sistema di avviamento idrodinamico, tramite il convertitore di coppia, garantisce partenze dolci, per poi passare al funzionamento con frizione a secco una volta bloccato il convertitore al raggiungimento di 1.200 giri/min.
Le invenzioni più avanzate nel campo dei camion, attualmente funzionanti.
MAN progetta i suoi autocarri per carichi pesanti con una visione olistica, dove ogni componente è pensato per garantire robustezza, efficienza e affidabilità nell'impiego gravoso. Dalla catena cinematica al sistema di raffreddamento, fino alla postazione di guida, tutto è ottimizzato per le esigenze del trasporto speciale. La precisione millimetrica richiesta nelle manovre con enormi pesi di tiraggio, spesso in spazi ristretti o in condizioni di pendenza, viene gestita con sistemi avanzati. I tempi di fermo sono estremamente costosi nel trasporto pesante, pertanto l'affidabilità operativa a pieno carico, in condizioni di temperature ambiente estreme e per lunghi periodi di impiego, è una priorità assoluta. L'efficienza e la redditività sono al centro dell'attenzione, con motori che erogano la potenza in modo intelligente, senza operare costantemente al limite.
Il MAN TGX nel segmento dei carichi pesanti è progettato per pesi di tiraggio complessivi di combinazione fino a 250 tonnellate, con possibilità di superare questo limite attraverso omologazioni speciali. I motori MAN D38 sono il cuore pulsante di questa gamma, offrendo coppie elevate e potenze fino a 640 CV, ideali per gestire carichi pesanti, rampe ripide e lunghe distanze. Un prodotto di tale livello richiede un portfolio di servizi di prima classe, che non ammette compromessi. La disponibilità continua del camion è garantita da una rete globale di assistenza con circa 1.670 punti di servizio in oltre 140 Paesi, assicurando un supporto rapido anche durante le missioni internazionali. I MAN DigitalServices ottimizzano le prestazioni della flotta, mentre MAN FinancialServices offre soluzioni su misura per finanziamento, leasing e assicurazione.
Il MAN TGX 41.640 8x4/4 BB SA, e altre configurazioni per carichi pesanti, vengono forniti direttamente dalla fabbrica come autoarticolati completi. Il sistema di raffreddamento potenziato assicura stabilità termica anche durante la marcia lenta a pieno carico e a temperature ambiente elevate. La lunga tradizione di MAN nella costruzione di autocarri per carichi pesanti, unita a una stretta collaborazione con allestitori e specialisti del settore, permette all'azienda di comprendere a fondo i requisiti essenziali della pratica, dal telaio alla catena cinematica fino all'impianto idraulico.
Per chi cerca un tocco di esclusività, il MAN TGX Individual Lion S offre elementi di design unici, sia esterni che interni. Applicazioni in carbonio, elementi interni sportivi e materiali di alta qualità conferiscono un aspetto distintivo.
Il MAN TGX 41.640 8x4/4 rappresenta un'entrata decisa nel segmento più elevato del trasporto pesante. Il suo cuore è il motore MAN D3876, un sei cilindri in linea da 640 CV e 3.000 Nm di coppia, abbinato al cambio automatizzato MAN TipMatic 12.30 OD con frizione a convertitore di coppia. Questo sistema consente partenze particolarmente potenti, aumentando la coppia fino a 1,59 volte e riducendo l'usura della trasmissione. Il processo produttivo articolato su due stabilimenti per il nuovo TGX per trasporti eccezionali prevede l'integrazione di componenti strutturali rinforzati, ralle dedicate, sistemi di raffreddamento potenziati e serbatoi supplementari per carburante e olio idraulico. Una caratteristica distintiva è la torre heavy-duty posizionata dietro la cabina, con un impianto idraulico a due stadi capace di raggiungere pressioni fino a 300 bar e un sistema load-sensing per fornire la portata d'olio necessaria ai sistemi di sterzatura dei numerosi assi dei rimorchi modulari. Nonostante la vocazione operativa, MAN ha posto particolare attenzione al comfort a bordo, con rivestimenti premium, sedili in Alcantara e dettagli esclusivi.
Volvo FH16: La Potenza Incontrastata per le Sfide Estreme
Parallelamente, Volvo Trucks offre nel suo portafoglio il Volvo FH16, un veicolo che si posiziona come il più potente del marchio, specificamente realizzato per incarichi impegnativi che richiedono una coppia e una potenza eccezionali. L'FH16 è progettato per superare sfide che altri veicoli non sono in grado di affrontare, combinando potenza avanzata per la produttività con il massimo livello di comfort in cabina.
Il design distintivo dell'FH16 include un tema nero per i fari e luci LED che offrono un'eccellente visibilità e un profilo caratteristico. Gli abbaglianti adattivi migliorano ulteriormente la visibilità senza abbagliare gli altri utenti della strada. Il paraurti rinforzato, realizzato in acciaio di alta qualità da 3 mm, è progettato per resistere a condizioni difficili, proteggendo la parte anteriore del veicolo da ammaccature e danni ai fari.
L'FH16 si distingue per il suo design iconico, l'elevata potenza e coppia e un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione. Con potenze fino a 780 CV, assali robusti e cabine confortevoli, il veicolo offre anche funzioni per il risparmio di carburante come i freni a disco anti-bloccaggio.
La gestione di carichi pesanti, sia nelle manovre a bassa velocità che nella guida ad alta velocità su terreni sconnessi, è facilitata dal sistema Volvo Dynamic Steering, che assiste il conducente con precisione e riduce lo sforzo fisico. Il sistema I-See ottimizza la velocità, i cambi di marcia, la guida a ruota libera e gli arresti motore, tenendo conto della topografia, delle curve, delle rotatorie e delle informazioni sul traffico in tempo reale per massimizzare l'efficienza nei consumi e ridurre l'impatto ambientale.
Per capacità di carico estreme, il Volvo FH16 può essere configurato con fino a cinque assi direttamente dalla fabbrica, pronto per l'uso con garanzia e supporto post-vendita completi. Il motore D17, con potenze fino a 780 CV e una coppia massima di 3.800 Nm, è il più potente mai installato su un veicolo Volvo, offrendo tutta la potenza e l'efficienza necessarie per i trasporti pesanti. È disponibile in diverse varianti di potenza (600, 700 e 780 CV) e può essere alimentato anche con HVO per ridurre ulteriormente l'impatto ambientale. Il motore D17 offre una potenza frenante del motore superiore ai bassi regimi.
Il cambio I-Shift, con le sue diverse configurazioni software personalizzabili, permette di ottimizzare le prestazioni in base all'applicazione specifica. La funzione Cambio direzione consente di passare dalla marcia avanti alla retromarcia usando solo l'acceleratore, una comodità notevole nelle manovre complesse. L'opzione I-Shift Dual Clutch offre cambi marcia senza interruzioni nell'erogazione di potenza, mentre i primini dell'I-Shift permettono di gestire carichi estremi a veicolo fermo senza compromettere il risparmio di carburante alle alte velocità.
Il sistema Camera Monitor System, che sostituisce gli specchietti retrovisori, migliora l'aerodinamica per un maggiore risparmio energetico, offrendo al contempo una migliore visione diretta e funzioni di monitoraggio avanzate. L'FH16 è disponibile con un'ampia gamma di cabine, tra cui la Globetrotter XXL, che garantisce un elevato livello di comfort sia durante la guida che durante le soste, ideale per due persone.
Il Volvo FH, pur essendo un veicolo emblematico per i trasporti a lungo raggio, offre soluzioni che si estendono a diverse applicazioni, tra cui edilizia, costruzioni, trasporto in cava, trasporto sfuso, agricoltura e trasporti pubblici. La sua forma caratteristica dei fari e il profilo alto della cabina lo rendono facilmente riconoscibile. Le cabine confortevoli sono dotate di numerose soluzioni per migliorare la vita su strada, come spazi di stivaggio generosi, due frigoriferi e un forno a microonde.
La progettazione efficiente del Volvo FH, con fari LED, spazi più stretti e il sistema di monitoraggio con telecamere, mira a ridurre la resistenza aerodinamica e a risparmiare energia. Il sistema di climatizzazione ben calibrato assicura un ambiente confortevole all'interno della cabina.
L'opzione I-Save, che monta il motore D13 con tecnologia turbocompound, offre maggiore coppia ai bassi regimi, assali posteriori efficienti e soluzioni software ottimizzate per il risparmio di carburante e l'aumento dei profitti. L'integrazione di I-See, cruise control adattivo e Volvo Dynamic Steering, insieme alle diverse opzioni di I-Shift, rendono la guida del Volvo FH fluida, silenziosa e altamente efficiente, sia per i trasporti a lungo raggio che per le applicazioni in cantiere.
Il Sollevamento asse in tandem permette di disinserire e sollevare uno degli assi di trazione, combinando la trazione e la capacità di carico dell'azionamento in tandem con la guidabilità e l'efficienza di un asse di trazione singolo. Il Camera Monitor System amplia il campo visivo in tutte le condizioni di luce, con funzionalità aggiuntive come la visione notturna e la modalità di sorveglianza. L'assistenza contro collisioni laterali, basata su radar, avvisa il conducente della presenza di pedoni, ciclisti o altri veicoli.
La personalizzazione del Volvo FH con il modello di cabina più adatto alle esigenze operative è una caratteristica chiave. La cabina Globetrotter XXL e la Globetrotter XL sono progettate per offrire un elevato livello di comfort, rendendo il tempo trascorso in cabina il più piacevole possibile. Il concessionario Volvo Trucks locale è il punto di riferimento per ottenere tutte le informazioni necessarie e configurare il veicolo ideale.
In sintesi, sia MAN con la sua gamma TGX dedicata ai trasporti eccezionali, sia Volvo con il suo potente FH16, offrono soluzioni ingegneristiche di altissimo livello per affrontare le sfide più estreme del trasporto pesante. La combinazione di potenza, efficienza, affidabilità e comfort li rende strumenti indispensabili per le operazioni logistiche che definiscono i limiti del possibile.