Molti possessori di Piaggio Beverly, specialmente quelli con chilometraggi più elevati, si sono trovati ad affrontare un fenomeno piuttosto inquietante: una sensazione di "rinculo" o "colpo secco" nel manubrio, percepibile soprattutto quando si transita su asfalto dissestato, buche o avvallamenti. Questo "saltellamento" dello sterzo, che alcuni descrivono come se la canna dello sterzo volesse "uscire fuori", ha generato preoccupazione e dibattiti all'interno della community, sollevando interrogativi sulla sua normalità e sulle potenziali cause.
Sintomi e Prime Impressioni: Un Fenomeno Comune ma Inquietante
"Salve, da quando ho il mio Beverly noto che quando guido e l'asfalto è dissestato e prendo qualche buca o avvallamento o cose simili, sento nel manubrio come se la canna dello sterzo volesse uscire fuori… una specie di piccolo rinculo verso l'alto… è normale, lo fa a tutti?" Questa è una delle tante domande che ricorrono nei forum e nelle discussioni tra possessori di Beverly. Inizialmente, molti tendono a minimizzare il problema, rassicurandosi a vicenda: "Il mio lo fa, ma non è mai successo nulla. Comunque non credo sia qualcosa di serio." Altri, pur non avvertendo il problema, suggeriscono di prestare attenzione: "No, a me sembra che non lo faccia…. puoi mettere la cilindrata?"
Tuttavia, per alcuni, il fenomeno non solo persiste ma sembra peggiorare nel tempo. "Da circa qualche giorno incomincio ad avvertirlo di nuovo quel colpo secco quando c'è qualche asperità del terreno… a ciò si aggiunge anche un rumorino (quasi uno 'sbuff') che fa la forcella quando va giù e poi risale…" Questo "sbuff" della forcella, unito al colpo secco, suggerisce che il problema potrebbe essere più complesso di una semplice vibrazione occasionale.
Le Cause Principali: Cuscinetti Allentati e Ghiera del Canotto di Sterzo
L'analisi più approfondita e le esperienze condivise dai proprietari puntano verso una causa ricorrente: l'allentamento dei cuscinetti dello sterzo o della ghiera che li contiene. "Ho fatto stringere le due staffe che mantengono la ruota anteriore, non ricordo come si chiamino, e fatto cambiare i cuscinetti… noto che per 1000-1500 km dopo ogni tagliando si sente meno, ma poi piano piano di più… sapete dirmi qualcosa?"
Un caso emblematico descrive come, dopo un tentativo di furto che ha danneggiato il bloccasterzo, i cuscinetti dello sterzo si fossero allentati. "Il problema è stato risolto dall'intervento di un centro Piaggio che ha serrato la ghiera portacuscinetti." Questo intervento, sebbene risolutivo, sottolinea la delicatezza del sistema.
Un altro proprietario ha addirittura sperimentato un allentamento tale del manubrio da creare una situazione di pericolo: "A me la scorsa settimana SI È ALLENTATO IL MANUBRIO!!! Per fortuna andavo piano e l'inconveniente non ha avuto ripercussioni gravi ma girare il manubrio da una parte e vedere la ruota che rimane ferma….. :? :? :? " Questo episodio evidenzia l'importanza di non sottovalutare alcun sintomo anomalo legato allo sterzo.
La Struttura Tecnica e le Soluzioni Piaggio
Il problema, come confermato da diversi utenti, sembra essere rappresentato dalla ghiera che contiene i cuscinetti del cannotto di sterzo. "Confermo, il problema è rappresentato dalla ghiera che contiene i cuscinetti del cannotto di sterzo." La critica verso la Piaggio emerge quando si evidenzia un difetto di progettazione: "Il problema è che la Piaggio ha inserito un copri-ghiera in plastica che non permette di arrivare con un cacciavite e usarlo sulle intacche della ghiera per stringerla." Questa scelta progettuale rende più complessa la manutenzione ordinaria e la risoluzione del problema.
Le soluzioni tecniche generalmente proposte includono:
- Serraggio delle ghiere: Nel migliore dei casi, è sufficiente serrare le ghiere, operazione che richiede una chiave dinamometrica apposita per un serraggio corretto.
- Sostituzione della serie di ralle: Nel peggiore dei casi, quando i cuscinetti sono eccessivamente usurati o danneggiati, potrebbe essere necessario sostituire l'intera serie di ralle (cuscinetti).
La Garanzia e i Costi di Riparazione
Un dubbio ricorrente riguarda la copertura di questi interventi in garanzia. "Ma questi interventi non ricadono in garanzia, giusto? Sono a nostre spese…" La risposta generale è affermativa: "Se si è in garanzia, vengono eseguiti gratis." Diversi utenti hanno beneficiato della garanzia per risolvere problemi simili, anche a chilometraggi relativamente bassi (come 900 km).
Tuttavia, per chi è fuori garanzia, i costi possono variare. A Napoli, ad esempio, un meccanico ha richiesto 85 euro per la sostituzione di boccole e cuscinetti di sterzo, serraggio e registrazione forcella, un costo considerato "non di poco conto" da alcuni.
Diagnosi del Problema: Come Capire se lo Sterzo è Allentato
Identificare con certezza l'allentamento dello sterzo è fondamentale. Un metodo suggerito è quello di comprimere le forcelle con una certa violenza tenendo tirato il freno anteriore: "Dovresti sentire un 'tac-tac' con un conseguente movimento dello sterzo."
Tuttavia, viene anche specificato che questo metodo potrebbe non essere del tutto affidabile a causa del gioco naturale degli steli. Un controllo più accurato prevede di:
- Alzare la ruota anteriore da terra.
- Afferrare la forcella e muoverla avanti e indietro con le mani, cercando di percepire eventuali giochi o movimenti anomali nel cannotto di sterzo.
HONSA SH150 | IL MANUBRIO DELLO SCOOTER VIBRA
Esperienze di Riparazione e Frustrazioni
Le esperienze di riparazione sono spesso un misto di speranza e frustrazione. Un utente racconta di aver portato il Beverly dal meccanico per un problema di "tac" allo sterzo. Dopo aver smontato il canotto, controllato e ingrassato i cuscinetti, e stretto il canotto, il rumore sembrava sparito. Purtroppo, dopo pochi chilometri, il "Tac Tun" è tornato, lasciando meccanico e proprietario perplessi.
In un altro caso, il problema si è rivelato più ostico. Dopo ripetuti smontaggi e controlli, senza riuscire a individuare la causa del rumore, l'unica soluzione sembrava essere la richiesta in garanzia delle "mezze lune" dove scorre il canotto, per verificare un'eventuale usura.
La frustrazione raggiunge il culmine quando, dopo un intervento apparentemente risolutivo (sterzo duro ma senza rumori), il contachilometri smette di funzionare. Questo porta a interrogarsi sull'incompetenza di alcuni addetti alle officine autorizzate e sulla mancanza di controlli post-riparazione.
L'Importanza della Manutenzione e della Scelta dell'Officina
L'allentamento dello sterzo, sebbene possa sembrare un problema minore, può avere serie implicazioni sulla sicurezza di guida. Il manubrio che si muove in modo indipendente dalla ruota, o che presenta giochi anomali, compromette la stabilità del veicolo, specialmente in frenata o in curva.
È quindi fondamentale:
- Prestare attenzione ai segnali: Qualsiasi rumore insolito, vibrazione o sensazione di instabilità proveniente dalla zona dello sterzo deve essere indagato tempestivamente.
- Effettuare controlli regolari: Soprattutto dopo aver percorso un certo chilometraggio o dopo aver preso forti sollecitazioni (come buche particolarmente severe), è consigliabile far controllare il serraggio dello sterzo.
- Rivolgersi a officine competenti: La scelta di un'officina autorizzata Piaggio o di un meccanico di fiducia con esperienza specifica sui modelli Beverly è cruciale per una diagnosi e una riparazione accurate.
Il problema della canna dello sterzo che si muove su Piaggio Beverly, sebbene comune, non è da sottovalutare. Una diagnosi tempestiva e un intervento mirato possono prevenire disagi e garantire la sicurezza del pilota.