La Ford EcoSport si posiziona nel segmento dei SUV compatti, offrendo una soluzione versatile per la guida cittadina e le gite fuori porta. Le sue dimensioni contenute, con una lunghezza di circa 4 metri e 10 centimetri, la rendono paragonabile a un'utilitaria, facilitando la manovrabilità nel traffico urbano. Nata nel 2013 come modello globale, la EcoSport è stata sottoposta a un significativo restyling nel 2018, volto a renderla più appetibile per il mercato europeo, pur mantenendo un'impostazione adatta a diversi terreni.
Design e Estetica: Un Volto Rinnovato per l'EcoSport
L'aggiornamento del 2018 ha conferito alla Ford EcoSport un frontale più elegante e aggressivo. Questo nuovo design si integra armoniosamente con le protezioni in plastica presenti nella parte inferiore della carrozzeria e con i cerchi in lega bruniti da 16 pollici, che rappresentano un optional nel pacchetto Design, insieme ai vetri posteriori oscurati, per l'allestimento "base" Plus. Le versioni più ricche, come Business, Titanium e ST-Line, includono di serie questi elementi, oltre a un climatizzatore automatico, navigatore e cruise control. L'estetica generale è caratterizzata da un aspetto squadrato e pratico, con una griglia esagonale prominente che ospita il logo Ford. La fanaleria è divisa in due sezioni, e la linea di cintura bassa favorisce la luminosità dell'abitacolo. I passaruota generosi suggeriscono la possibilità di montare cerchi di dimensioni importanti, conferendo al veicolo un aspetto più deciso.
La versione ST-Line si distingue per un'estetica più aggressiva e un carattere sportivo, mentre la Titanium offre un tocco di raffinatezza con barre sul tetto argentate e illuminazione ambientale interna. L'allestimento Active, invece, è pensato per l'avventura, con un design robusto, audace e un assetto rialzato, ideale per affrontare lunghi viaggi e strade sterrate.
Interni e Abitabilità: Spazio e Finiture Migliorate
Le finiture dell'abitacolo hanno visto un miglioramento con l'aggiornamento del 2018. Le tinte chiare dei montanti e del soffitto creano un contrasto efficace con le tonalità scure della plancia, che presenta rivestimenti morbidi. Piacevoli anche gli inserti verniciati che si estendono alle porte, persino nella zona posteriore, e il volante rivestito in pelle, elementi non sempre comuni nelle versioni base. Le plastiche rigide e lucide nelle zone inferiori dell'abitacolo sono meno raffinate.
La plancia è caratterizzata da un design semplice e lineare, con un classico cruscotto di facile lettura, dotato di indicatori analogici e uno schermo digitale multifunzione. I comandi nella console centrale sono ben dimensionati e includono pulsanti per escludere lo Stop&Start e il controllo di trazione, oltre a due prese USB. Lo schermo da 6,5 pollici (optional) supporta Android Auto e Apple CarPlay, permettendo l'utilizzo del GPS dello smartphone, dato che il navigatore integrato non è presente, così come la radio DAB.
L'abitabilità è accogliente per quattro adulti. Le poltrone offrono una seduta ampia e poco sagomata, ma i fianchetti degli schienali aiutano a trattenere in curva, e il sostegno è valido nonostante l'assenza della regolazione del supporto lombare. Lo spazio è abbondante anche per i passeggeri posteriori, soprattutto in termini di lunghezza e altezza. Il divano ha una seduta piatta anche al centro, ma non è eccessivamente largo.
La Ford EcoSport è pensata per offrire un alto livello di comfort, e la guida in città risulta scattante e versatile. Il servosterzo elettrico adattivo si regola in base alla velocità per garantire maggiore stabilità.
Bagagliaio: Funzionalità e Capacità
Il bagagliaio della Ford EcoSport è accessibile da un'ampia apertura squadrata e presenta una soglia non troppo distante da terra, a circa 66 cm. Il vano ha un profilo interno regolare, con due nicchie laterali dotate di fermacarico. La capacità di carico è di 356 litri, inferiore alla media della categoria, ma aumenta a 1238 litri con gli schienali posteriori abbattuti, raggiungendo un valore nella media. Lo schienale posteriore è frazionato asimmetricamente (60/40) e può essere bloccato con diverse inclinazioni, permettendo di variare il volume da un minimo di 310 a un massimo di 365 litri.
La sfruttabilità in altezza è notevole: con il pavimento in orizzontale, ci sono 63 cm fino al tendalino, che si riducono a 54 cm se fissato in posizione obliqua per eliminare il gradino della soglia. Tuttavia, il portellone incernierato lateralmente presenta alcuni svantaggi in termini di praticità. Per essere aperto completamente, richiede circa un metro di spazio libero dietro il veicolo, e la sua chiusura può risultare faticosa a causa della resistenza di un ammortizzatore. L'eventuale ruota di scorta, optional, va fissata all'esterno, poiché di serie è presente solo il kit "gonfia e ripara".
In termini dimensionali, la lunghezza della carrozzeria è di 4.100 mm, che può estendersi fino a 4.273 mm con l'opzione della ruota di scorta esterna. Il piano di carico è allineato al piano del bagagliaio, situato a un'altezza da terra di 627 mm. Con il pannello mobile nella posizione standard, si crea un doppio fondo. La lunghezza di carico massima, con i sedili anteriori in posizione intermedia, raggiunge quasi 1.370 mm.
Motorizzazioni e Prestazioni: Efficienza e Dinamica
Il nuovo turbodiesel 1.5 TDCi da 100 CV, rispetto al predecessore da 90 CV, ha reso la vettura più rapida in accelerazione e in velocità massima, aumentata di 10 km/h, oltre ad essere più parca nei consumi. Questo motore, provvisto di Stop&Start, è abbinato a un cambio manuale a sei marce ben manovrabile, sebbene i rapporti piuttosto lunghi penalizzino le riprese. In alternativa, sono disponibili il 1.5 TDCi da 125 CV e il motore a benzina 1.0 Ecoboost da 125 o 140 CV.
Attualmente, l'unica unità disponibile per la Ford EcoSport è l'1.0 benzina Ecoboost da 125 CV e 170 Nm. La versione 1.0 Ecoboost ST-Line, con motore a benzina di 998 cc (Euro 6), eroga una potenza massima di 73 kW/100 cavalli, con trazione anteriore. Il serbatoio ha una capacità di 52 litri e le emissioni di CO2 sono di 121 g/km.
Le caratteristiche dinamiche sono di discreto livello. La Ford EcoSport è a suo agio in città, dove tuttavia si consiglia la presenza dei sensori di distanza posteriori (optional). Sebbene se la cavi anche fra le curve, l'andatura non deve essere eccessivamente forzata. Il comfort è buono, anche se in autostrada si avvertono fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento delle gomme.
In città, gli ingombri contenuti e la posizione di guida rialzata favoriscono la visibilità, rendendo la manovrabilità agevole. Il motore è silenzioso, non vibra e, grazie allo Stop&Start, si accontenta di poco carburante (rilevati 18,2 km/l). Le sospensioni trasmettono qualche sobbalzo su tombini e rotaie, e la visuale posteriore è limitata dal piccolo lunotto.
Fuori città, lo sterzo, seppur demoltiplicato e non leggero, offre una risposta omogenea, e la stabilità e la tenuta di strada sono adeguate. Il rollio è contenuto se non si adotta una guida sportiva, e il motore 1.5 diesel si dimostra omogeneo nell'erogazione, poco rumoroso e abbastanza parco (20,8 km/l). Il cambio è preciso e manovrabile con facilità.
In autostrada, l'insonorizzazione è un'area di miglioramento, con rumori di rotolamento e fruscii aerodinamici percepibili. Il motore, a 130 km/h in sesta marcia, si attesta sui 2400 giri ed è silenzioso, ma i consumi non sono particolarmente contenuti (14,3 km/l rilevati). La sesta marcia, pur favorendo il relax, non supporta al meglio le riprese, rendendo consigliabile scalare in quinta dopo un rallentamento.
Ford Ecosport 2019 | Pro e contro in 100 secondi!
Sicurezza e Tecnologia: Dotazioni Standard e Optional
L'equipaggiamento di serie per tutta la gamma include l'airbag per le ginocchia del guidatore e l'esclusiva chiave programmabile MyKey. Questa funzione permette di limitare parametri come la velocità massima e il volume della radio, oltre a impedire la disattivazione dei sistemi di sicurezza attiva, gestibile dallo schermo nel cruscotto e utile per guidatori meno esperti.
Tuttavia, per avere il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori è necessario optare per allestimenti superiori. Gli ausili alla guida più avanzati, come la frenata automatica d'emergenza, non sono disponibili nemmeno a pagamento.
L'Euro NCAP ha assegnato alla Ford EcoSport (pre-aggiornamento) quattro stelle su cinque, con punteggi elevati per la protezione di guidatore, passeggeri e bambini su seggiolini Isofix. È importante notare che questi test sono stati effettuati nel 2013, e da allora i metodi di valutazione sono diventati più severi.
Le tecnologie disponibili includono il sistema di connettività e comandi vocali Ford SYNC 3, il controllo della velocità di crociera con limitatore regolabile e la telecamera posteriore.
Posizionamento di Mercato e Competizione
La Ford EcoSport, con le sue dimensioni compatte, si è a lungo posizionata come l'unico modello del marchio nel segmento B-SUV, quello dei veicoli da poco più di 4 metri. Questo segmento è diventato molto più affollato negli ultimi anni, con l'introduzione di numerosi nuovi modelli. La generazione attuale, arrivata in Europa nel 2017, è la seconda di un modello concepito originariamente per l'America Latina.
La Ford EcoSport si inserisce nel panorama dei SUV compatti come una scelta ideale per la città, distinguendosi per le sue dimensioni ridotte. Il suo design, pur essendo globale, è stato rivisto per adattarsi meglio ai gusti europei. La qualità percepita negli interni è migliorata rispetto alla prima serie, con l'uso di materiali soft-touch e un design della plancia più curato.
La competizione nel segmento B-SUV è intensa, con modelli che offrono spesso pacchetti tecnologici e di sicurezza più completi o motorizzazioni più efficienti. La Ford EcoSport, pur offrendo un buon rapporto qualità-prezzo e soluzioni pratiche, deve confrontarsi con un mercato in rapida evoluzione.
