La Suzuki Celerio, una city car nipponica a 5 porte, ha saputo conquistare il mercato grazie alla sua eccezionale combinazione di efficienza, spaziosità e praticità, affermandosi come una delle risposte più efficaci al problema della mobilità sostenibile. La sua storia inizia con una presentazione discreta al Salone di Nuova Delhi nel 2014, dove si è mostrata pudicamente, restando in disparte, prima di un debutto in grande stile in Europa l'anno successivo. Questa vettura, identificata in alcuni mercati extra europei anche come "Alto", ha segnato un netto passo avanti rispetto alla sua progenitrice, introducendo innovazioni stilistiche e meccaniche che l'hanno resa un punto di riferimento nel suo segmento.
Design e Dimensioni: Un Aspetto Rinnovato per la Praticità
La Celerio si distingue per un frontale nettamente rinnovato, caratterizzato da una griglia in linea con gli stilemi inaugurati dalla crossover S-Cross. Inediti anche i gruppi ottici anteriori, che contribuiscono a conferirle un'identità moderna e distintiva. Una nervatura longitudinale percorre le fiancate, donando un aspetto sensibilmente più muscoloso che in passato all'utilitaria nipponica. La configurazione della carrozzeria a cinque porte è stata confermata, enfatizzando l'orientamento alla praticità e all'accessibilità.
Con una lunghezza di 3,60 metri, una larghezza di 1,60 metri e un'altezza di 1,54 metri, la Suzuki Celerio si inserisce perfettamente nel segmento delle city car, ma si distingue per un'ottimizzazione degli spazi interni che la rende sorprendentemente generosa.
Spazio Interno e Capacità di Carico: Un Record nella Categoria
Uno dei punti di forza inequivocabili della Suzuki Celerio è la sua eccezionale abitabilità. L'ampio angolo di apertura delle porte, quasi ad angolo retto, insieme al tetto piatto e piuttosto alto, facilitano l'accesso all'abitacolo. Questo design permette di accogliere comodamente cinque passeggeri adulti, un'omologazione (solo la versione base “L” è per quattro) che la distingue da molte rivali nel segmento. L'abitacolo, rifinito con cura, è luminoso e la posizione di guida è comoda, con il sedile regolabile in altezza. Il volante, invece, si registra solo in altezza.
Il bagagliaio vanta una capienza di 254 litri con cinque persone a bordo, un valore record per la categoria. Per fare un confronto, questo è quasi il doppio rispetto ad Alto (129 litri) e ben 43 litri più della compatta Swift. Le rivali Peugeot 108 e Citroën C1 MY14 non fanno meglio di 196 litri, mentre Toyota Aygo MY14 si attesta a 168 litri e la più grande (+30 cm) Volkswagen Polo MY13 può contare "solamente" su 280 litri. Questo primato è legato alla superiore profondità del vano rispetto allo standard, caratteristica portata in dote dall'adozione al retrotreno di un ponte torcente appiattito. Con i sedili frazionabili ribaltati, la capacità di carico sale a 726 litri, permettendo di trasportare oggetti ingombranti. Tuttavia, un gradino di 16 cm che si forma ripiegando il divano può rappresentare un intralcio quando si caricano oggetti pesanti o ingombranti.
Motorizzazioni e Efficienza: Il Cuore DUALJET
Fin dal suo arrivo sul mercato, Suzuki CELERIO si è imposta all'attenzione generale per i consumi incredibilmente contenuti e per il ridotto impatto ambientale. Nel 2016, si aggiudicò l'ambito riconoscimento Green Prix per l'auto a benzina con le più basse emissioni di CO2. Oggi, la gamma CELERIO si rinnova, confermando la sua vocazione alla mobilità sostenibile.
Inizialmente, la Celerio era mossa da due tricilindrici 1.0 12V a benzina. Entrambi erogavano 68 CV e 90 Nm (9,2 kgm) di coppia. Le differenze principali consistevano nella disponibilità della fasatura variabile, riservata all'unità denominata K10C, e nel rapporto di compressione di 11,0:1 per il propulsore K10B, di 12,0:1 per il motore K10C. Quest'ultimo era corredato di serie dei sistemi Start&Stop ed EGR, ovvero del ricircolo dei gas di scarico nelle camere di combustione così da contenere temperature interne ed eccesso d'ossigeno, principali fattori della formazione d'ossidi d'azoto (NOx). Le emissioni di CO2 erano altresì contenute in 85 g/km. L'unità K10B poteva contare, oltre che sul condiviso cambio manuale a 5 rapporti, su una trasmissione robotizzata.
Con gli aggiornamenti successivi, l'intera gamma CELERIO monta il motore a benzina 1.0 DUALJET, che ha superato brillantemente i test WLTP. Questo motore a tre cilindri è dotato di sistema Start & Stop ed è abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Fa registrare un consumo medio di appena 3,6 l/100 km nel ciclo combinato, con emissioni di soli 89 g/km di CO2. Questa unità, con una cilindrata di 998 cm³ ed erogante una potenza di 68 CV (50,32 kW), permette alla vettura, dal peso di 805 kg, di superare i 155 km/h indicati sul libretto delle istruzioni. La coppia, generosa sin dai bassi regimi, e la potenza massima di 68 CV consentono di muoversi con disinvoltura su ogni percorso e in qualsiasi situazione di carico. Il motore a benzina Dualjet, con due iniettori per cilindro, un rapporto di compressione più elevato (12:1 anziché 11:1) che ne migliora il rendimento e lo Stop&Start, contribuisce a consumi ed emissioni inquinanti di livelli dichiarati ancora più bassi (84 grammi/km di CO2 invece di 99 e una media di 27,8 km/l anziché 23,3). È stata anche proposta una versione a GPL per un'ulteriore riduzione dei costi di gestione e dell'impatto ambientale.
Suzuki Celerio Engine Vibration
Comfort di Guida e Dinamica su Strada: Leggera e Prevedibile
La Suzuki Celerio, con i suoi 68 cavalli del fluido tricilindrico, garantisce un apprezzabile brio, nonostante non sia un'auto da corsa. La guida è gradevole sia per l'agilità, favorita dalla leggerezza dell'auto (880 kg, anche se altre fonti indicano 805 kg), sia grazie allo sterzo leggero e al cambio ben manovrabile. Nelle curve il rollìo si fa sentire, ma la Suzuki Celerio mantiene sempre un comportamento prevedibile, il che la rende facile e per nulla affaticante. Per una citycar, il comfort è di buon livello: l'insonorizzazione non delude, così come l'assorbimento delle sconnessioni. I consumi calcolati dal computer nel corso di test di bordo sono bassi, oltre 17 km/l.
Il comfort di marcia e il piacere di guida sono da primato, grazie a sedili ampi e rialzati, che donano una rassicurante sensazione di dominio della strada e una chiara percezione degli ingombri in manovra. La misura del passo maggiorata, fra le più ampie nel segmento delle city car, si traduce in volumi interni confortevoli, con un padiglione ottimizzato in altezza e uno spazio migliorato anche per le gambe dei passeggeri posteriori. La Suzuki Celerio si contraddistingue così per la sua comodità, un vantaggio irrinunciabile specie durante i lunghi viaggi. A suo agio nell'ambiente cittadino, Suzuki Celerio è una vettura leggera da guidare, dal comportamento prevedibile e diretto.
Allestimenti e Dotazioni: Essenzialità e Praticità
Per quanto riguarda gli allestimenti interni, la Suzuki Celerio offre uno stile pulito, privo di troppi fronzoli. A farla da padrone è la plastica rigida, che va a sostituire materiali più costosi e pregiati. Tuttavia, il risultato finale è quello di un abitacolo solido e compatto, prettamente orientato alla praticità. Gli interni, votati all'essenzialità nelle linee e nei materiali, sono ben rifiniti, con molti vani portaoggetti disposti in maniera intelligente, così come il resto dei comandi.
Già con la versione base, la Celerio offre numerosi optional. Il volante (con servosterzo) e il sedile guidatore sono regolabili in altezza, sono presenti 2 airbag anteriori, i vetri anteriori elettrici, il climatizzatore manuale, la chiusura centralizzata, l'immobilizer, l'impianto Hi-Fi con lettore CD/MP3 e porta USB, e la connettività Bluetooth. L'allestimento Easy (di serie il climatizzatore, la radio con Bluetooth e presa Usb, e la regolazione in altezza per il sedile di guida) è offerto a un prezzo competitivo. In alternativa, la Style aggiunge gli airbag per la testa, i cerchi in lega e i fendinebbia.
Tuttavia, sono stati notati alcuni dettagli migliorabili. Il tasto dei fendinebbia, ad esempio, è nascosto a sinistra del volante, pertanto la sua spia, che si illumina quando viene azionato, resta invisibile e, a differenza di quella dei retronebbia, non è ripetuta nel cruscotto. Altra scomodità: per guadagnare spazio per i passeggeri, le porte sono sottili e le tasche di quelle anteriori sono ridotte a meno di quattro centimetri di larghezza. Va detto che, comunque, i portaggetti nell'abitacolo non mancano.
Produzione e Evoluzione: Da Nuova Delhi all'Europa
La Suzuki Celerio è una vettura prodotta dalla casa giapponese in India, Thailandia e Pakistan. Preceduta dal concept Suzuki A:Wind svelato al Motor Expo thailandese nel 2013, Suzuki Celerio viene presentata per la prima volta al Salone di Nuova Delhi nel 2014 in sei diverse varianti, tra cui una hatchback e una più sportiveggiante Suzuki Celerio X. In Europa debutta solo l'anno successivo, sostituendo nella gamma Suzuki Alto e Splash. La versione con guida a destra viene prodotta nello stabilimento thailandese.
La seconda generazione della Suzuki Celerio è stata presentata il 10 novembre 2021 in India. Rispetto al modello precedente, differisce totalmente sia sul piano tecnico che stilistico, con un design più arrotondato, dimostrando l'impegno continuo di Suzuki nell'innovare e adattare i suoi modelli alle esigenze del mercato globale.
Il Posizionamento sul Mercato: Un'Alternativa Competitiva
La Suzuki Celerio si presenta come una soluzione ideale per chi desidera un'auto di piccole dimensioni ma non angusta. La sua omologazione per cinque persone e un baule capiente la rendono una scelta pratica e versatile. Le forme della carrozzeria, necessariamente squadrate per non rubare centimetri all'interno, non saranno delle più originali, ma risultano comunque proporzionate.
La Celerio ha sempre mantenuto un prezzo competitivo. Ad esempio, la Suzuki Celerio COOL è proposta con uno sconto rispetto al prezzo di listino ufficiale. Questa strategia di prezzi aggressiva, unita alle sue intrinseche qualità, ha permesso alla Celerio di ritagliarsi un posto significativo nel segmento delle city car, offrendo un'alternativa valida a modelli più blasonati.
Pregi e Difetti: Un Bilancio Obiettivo
Pregi
- Accessibilità: L'ampio angolo di apertura delle cinque porte e il tetto piatto facilitano l'accesso all'abitacolo.
- Spazio: In rapporto alle ridotte dimensioni dell'auto, lo spazio interno è abbondante, specialmente per i passeggeri e il bagagliaio.
- Guida: Si è rivelata facile e per nulla affaticante, con un comportamento prevedibile e uno sterzo leggero.
- Consumi ed Emissioni: I motori DUALJET, abbinati allo Start&Stop, garantiscono consumi estremamente contenuti e basse emissioni di CO2.
- Comfort di marcia: Nonostante sia una city car, offre un buon livello di comfort, con un'insonorizzazione apprezzabile e un buon assorbimento delle sconnessioni.
Difetti
- Gradino del divano: Quando il divano è ripiegato, si crea un gradino che può intralciare il carico di oggetti ingombranti.
- Tasto fendinebbia: Il tasto per azionarli è nascosto e manca nel cruscotto una spia che ne segnali l'accensione.
- Tasche nelle porte: Le tasche delle portiere anteriori sono ridotte a meno di quattro centimetri di larghezza, limitandone la praticità.
- Materiali interni: La predominanza di plastica rigida, sebbene orientata alla praticità, potrebbe non soddisfare chi cerca materiali più pregiati.
Nel complesso, la Suzuki Celerio si conferma un'auto razionale e funzionale, pensata per chi cerca un veicolo efficiente, spazioso e facile da guidare in città, senza rinunciare alla possibilità di affrontare spostamenti anche a lungo raggio.