Lamborghini Revuelto: L'Alba Ibrida di Sant'Agata Bolognese

La Lamborghini Revuelto segna un momento epocale nella storia del celebre costruttore di Sant'Agata Bolognese, presentandosi come la prima ibrida plug-in del marchio. Conosciuta inizialmente con il nome in codice LB744, questa vettura è l'attesissima erede della iconica Aventador e rappresenta un pilastro fondamentale nella strategia "Cor Tauri" di Lamborghini, che mira all'elettrificazione della sua gamma. La Revuelto non solo prosegue la gloriosa tradizione delle 12 cilindri, ma eleva il rinomato motore V12 a un nuovo standard di "elettrificazione intelligente".

Un Cuore V12 Evoluto e Potenziato dall'Ibrido

Il cuore pulsante della Revuelto è un'evoluzione diretta del motore aspirato da 6,5 litri che ha equipaggiato la Aventador. Questo V12, affiancato da tre motori elettrici, porta la potenza totale a un'impressionante cifra di 1.015 CV. La batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh, di dimensioni contenute, è strategicamente alloggiata sotto il tunnel centrale. In questa stessa posizione, in un richiamo alla storica Miura, si trova anche il cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti, disposto trasversalmente. Questa configurazione ottimizza la distribuzione dei pesi e l'efficienza meccanica, un aspetto cruciale per le prestazioni di un'hypercar.

Dimensioni Riviste e Design Innovativo

Le dimensioni della Lamborghini Revuelto sono notevolmente cresciute rispetto alla prima Aventador, passando dai 4,78 metri iniziali ai quasi 5 metri (4,95 metri, per la precisione), con una larghezza di 2,03 metri e un'altezza di 1,16 metri. Questo aumento di circa 15 centimetri in lunghezza è dovuto principalmente a un passo allungato di 8 centimetri, un dato significativo che posiziona la Revuelto quasi al pari di un'ammiraglia come l'Audi A6 Avant. Nonostante l'incremento dimensionale, il design mantiene le linee nette e aggressive tipiche di Lamborghini, seppur con un'estetica che l'azienda descrive come meno estrema rispetto alla Aventador.

Il design della Revuelto è profondamente influenzato dal tema della "Y", un elemento stilistico già introdotto sulla Siàn e riproposto in vari dettagli: dalle luci diurne anteriori, che dividono gli alloggiamenti dei gruppi ottici dagli spazi riservati alle prese d'aria, ai cerchi in lega, fino a elementi interni come la plancia e i sedili. Il frontale è caratterizzato da un cofano corto che si integra armoniosamente con i gruppi ottici e le vistose prese d'aria.

Lateralmente, le proporzioni della vettura sono messe in risalto, evidenziando la differente dimensione dei pneumatici: 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore, con opzioni da 21 anteriori e 22 posteriori. Le iconiche portiere a forbice, un marchio di fabbrica delle Lamborghini V12, sono naturalmente presenti. Una novità è la presenza di uno sportellino aggiuntivo per il connettore di ricarica della batteria, un segno distintivo della sua natura plug-in. Il motore V12 è completamente esposto, trasformandosi quasi in una scultura viaggiante, mentre il posteriore è arricchito da una terza luce di stop inedita e da uno scarico esagonale con sfogo in alto. Questo innalzamento dell'impianto di scarico è stato necessario per ottimizzare il diffusore, che genera deportanza all'aumentare della velocità. Un'ala mobile, regolabile su tre modalità, contribuisce ulteriormente all'aerodinamica, rimanendo chiusa quando la vettura viaggia in modalità elettrica.

Interni Rivoluzionari e Connettività Avanzata

Gli interni della Lamborghini Revuelto rappresentano un taglio netto rispetto all'Aventador, riflettendo i dodici anni di progresso tecnologico che separano i due modelli. Il tema della "Y" è ripreso nell'andamento della plancia, che si fonde con una completa digitalizzazione dell'abitacolo. Il conducente ha a disposizione un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, affiancato da uno schermo centrale a sbalzo da 8,4 pollici per l'infotainment. Per la prima volta, un terzo schermo da 9,1 pollici è dedicato al passeggero, offrendo un'esperienza immersiva anche a chi non è al volante. Il sistema di infotainment è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay e integra l'assistente vocale Amazon Alexa, consentendo il controllo di funzioni come clima, navigazione e media tramite comandi vocali.

Il volante della Revuelto è un vero e proprio centro di controllo, quasi paragonabile a quello di un'auto da corsa. Include pulsanti e manettini per attivare la modalità EV, regolare l'inclinazione dell'ala posteriore, selezionare le modalità di guida e persino sollevare l'auto in presenza di dossi grazie alle sospensioni pneumatiche. Rimane un elemento distintivo la protezione rossa per il pulsante d'avviamento, che evoca l'immagine di un jet militare pronto al lancio. Nonostante la quasi totale assenza di tasti fisici al di fuori del volante, la semplicità di utilizzo dell'infotainment è garantita.

L'aumento di 3 centimetri in altezza si traduce in una maggiore abitabilità, con un sensibile miglioramento dello spazio per la testa, garantendo una sensazione di spaziosità superiore rispetto all'Aventador, pur mantenendo la tipica posizione di guida quasi sdraiata di una supercar a due posti. Lo spostamento del cambio ha permesso la creazione di un vano nell'abitacolo, dove Lamborghini promette spazio sufficiente per due trolley in posizione verticale, un notevole miglioramento rispetto ai circa 100 litri di bagagliaio complessivi.

Il Powertrain HPEV: Alte Prestazioni Elettrificate

Mentre sull'Aventador l'attenzione era focalizzata interamente sul V12 aspirato, capace di erogare fino a 780 CV nella versione Ultimae, con la Revuelto si entra in una nuova era, pur mantenendo il V12 come fulcro. I motori della Lamborghini Revuelto sono complessivamente quattro: il V12 aspirato da 6,5 litri (denominato L545) che produce 825 CV e 725 Nm, e tre motori elettrici. Due motori elettrici, ciascuno da 140 kW (190 CV) e 350 Nm, sono posizionati sull'asse anteriore e coadiuvano la trazione integrale, gestendo anche la retromarcia in modo indipendente. Un terzo elettromotore da 110 kW (150 CV) è integrato nel cambio a doppia frizione a 8 rapporti, posizionato in modo trasversale e posteriore. Questa configurazione porta la potenza combinata a un totale di 1.015 CV.

Lamborghini ha scelto di definire la Revuelto non come una classica ibrida plug-in (PHEV), ma come un "High Performance Electrified Vehicle" (HPEV). Questa sigla inedita sottolinea che l'elettrificazione è al servizio delle prestazioni estreme, piuttosto che della massimizzazione dei consumi o della riduzione dell'impatto ambientale su lunghe distanze. L'autonomia in modalità completamente elettrica, alimentata dalla batteria da 3,8 kWh, è di appena una decina di chilometri e pensata per spostamenti lenti, come l'ingresso in zone a traffico limitato (ZTL) o l'uscita silenziosa dal garage, evitando di destare attenzione con il fragoroso sound del V12, che rimane l'essenza del DNA Lamborghini.

La batteria può essere ricaricata in circa 30 minuti tramite una presa di corrente o una wallbox da 7,4 kW, oppure sfruttando il V12 stesso come generatore, garantendo un apporto costante di energia dai motori elettrici. I quattro motori lavorano in armonia per mantenere il sound inconfondibile del V12 Lamborghini, con la linea rossa fissata a 9.500 giri/min. Il nuovo cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti risolve le cambiate brusche dell'Aventador, offrendo una fluidità e una rapidità superiori.

La Revuelto offre diverse modalità di guida (Città, Strada, Sport e Corsa), che ne trasformano radicalmente il carattere. Nella modalità Città, la vettura può operare esclusivamente in elettrico, diventando quasi la prima trazione anteriore nella storia del costruttore, poiché la trazione è delegata ai soli due motori elettrici anteriori a flusso assiale. In Strada, la potenza sale a 886 CV, mentre in Sport si raggiungono i 907 CV. In modalità Corsa, si superano i 1.000 CV e l'elettronica concede maggiore libertà al pilota, che può attivare anche il launch control per partenze brucianti. È stato implementato un sistema avanzato di recupero energetico con tre modalità distinte: Recharge, Hybrid e Performance.

Prezzi e Personalizzazione Esclusiva

Il listino prezzi ufficiale della Lamborghini Revuelto è ancora in fase di definizione, ma le voci indicano un prezzo di partenza che potrebbe attestarsi poco sopra i 500.000 euro, tasse incluse. Questo la pone su un livello simile alla sua diretta concorrente, la Ferrari SF90 Stradale, pur avendo un V12 contro il V8 Ferrari. Si prevede un aumento di almeno 100.000 euro rispetto al prezzo approssimativo dell'Aventador al suo ritiro.

La personalizzazione è un aspetto fondamentale per Lamborghini, e la Revuelto non fa eccezione. Il configuratore online, pur non indicando i prezzi, mostra una vasta gamma di verniciature, incluse 13 tonalità metallizzate di base, oltre a vernici sportive, contemporanee, eclettiche, classiche, tecniche e opache. Il programma "ad personam" apre a decine e decine di possibilità per creare una Revuelto unica nel suo genere, aumentando ulteriormente il suo valore. Gli interni offrono opzioni come sedili riscaldati, varie impunture e ricami. Sono disponibili diversi pacchetti in carbonio per esterni e interni, oltre a optional come i sistemi di assistenza alla guida, l'irrinunciabile telecamera posteriore (a pagamento), il pacchetto fari LED Matrix e l'interfaccia per smartphone. La selleria combina pellami pregiati con il nuovo tessuto ultraleggero Corsa-Tex in microfibra Dinamica, realizzato in poliestere riciclato attraverso un processo produttivo a base d'acqua, con 70 opzioni cromatiche disponibili.

Concorrenti e Posizionamento sul Mercato

La Lamborghini Revuelto inaugura una nuova fase per la casa italiana, arrivando nel suo sessantesimo anniversario come una vettura sofisticata che segna un confine tra il prima e il dopo. Nonostante la sua natura ibrida, non può essere definita propriamente "green", dato che le prestazioni del V12 elettrificato rimangono centrali. Tuttavia, ridefinisce gli standard, proprio come la Ferrari SF90 Stradale ha fatto prima di lei. I tempi per una Lamborghini completamente elettrica non sono ancora maturi, ma la Revuelto rappresenta un passo decisivo verso l'elettrificazione.

Con 1.015 CV, la Revuelto offre un'esperienza di guida altamente personalizzabile grazie a un volante che permette di regolare anche i settaggi più minuti per estrarre sempre il meglio dalle prestazioni. I motori elettrici svolgono un ruolo cruciale anche in città, permettendo alla Revuelto di muoversi esclusivamente in modalità elettrica, senza emissioni e nel più totale silenzio.

Le concorrenti dirette della Lamborghini Revuelto sono poche e selezionate. La Ferrari SF90 Stradale è la più vicina per prestazioni e prezzi, con entrambe le vetture che offrono potenze vicine o superiori ai 1.000 CV. Un'altra potenziale concorrente potrebbe essere la Mercedes-AMG ONE, un'hypercar con propulsori ibridi derivati direttamente dalla Formula 1. Tuttavia, le due vetture non sono direttamente confrontabili per i prezzi.

Innovazioni Tecnologiche e Aerodinamica Avanzata

La Revuelto poggia su una piattaforma in carbonio totalmente nuova, studiata per massimizzare la disposizione dei pesi e degli organi meccanici. Il telaio, realizzato interamente in fibra di carbonio con tecnologie di derivazione aeronautica e battezzato "monofuselage", garantisce una rigidità torsionale eccezionale (il 25% in più rispetto all'Aventador) con masse contenute, raggiungendo il miglior rapporto peso/potenza nella storia di Lamborghini: 1,75 kg/CV. Questo ha permesso di integrare la batteria agli ioni di litio all'interno della nuova scocca.

La Revuelto è equipaggiata con pneumatici Potenza Sport, sviluppati appositamente da Bridgestone, con misure di 265/35 ZRF20 all'anteriore e 345/30 ZRF21 al posteriore (con opzioni da 21 e 22 pollici).

L'aerodinamica è un elemento chiave del design della Revuelto. La forma a "Y" delle luci diurne anteriori contribuisce a generare vortici aerodinamici che incrementano il carico verticale sull'avantreno e deviano l'aria per evitare turbolenze intorno alle ruote. Il diffusore posteriore presenta una geometria di canalizzazione differenziata, mentre l'ala mobile offre minima resistenza in configurazione "chiusa" (ad esempio, in modalità elettrica) e ridotta resistenza aerodinamica nella "Low Drag Position" per le massime velocità. Rispetto alla Lamborghini Aventador Ultimae, la Revuelto vanta un aumento del 33% di deportanza anteriore e del 74% di quella posteriore. Due prese d'aria NACA davanti alle ruote posteriori raccolgono il flusso dal sottoscocca per raffreddare i freni posteriori.

Il sistema d'infotainment si aggiorna automaticamente Over The Air (OTA) e l'interazione con la vettura continua anche da remoto tramite l'app Lamborghini Unica, che permette di visualizzare lo stato dell'auto, il livello del carburante, la carica della batteria, l'autonomia e la posizione di parcheggio. Le vernici utilizzate sono a base d'acqua, non a solvente, e il processo di taglio dei materiali di rivestimento nella selleria Lamborghini è ottimizzato digitalmente per minimizzare gli scarti, riflettendo un'attenzione alla sostenibilità.

Modalità di Guida e Gestione dell'Elettrificazione

Le modalità di guida della Lamborghini Revuelto sono state ampliate, offrendo un totale di 13 configurazioni diverse. Queste nascono dalla possibilità di abbinare i tre programmi di gestione dell'elettrificazione (Recharge, Hybrid e Performance) alle quattro modalità di guida principali (Città, Strada, Sport e Corsa).

• Città: Ideale per gli spostamenti urbani, permette di viaggiare in modalità completamente elettrica per accedere alle ZTL o per partenze silenziose. La batteria può essere ricaricata in movimento usando il V12 (funzione Recharge) o tramite colonnine elettriche.
• Strada: La potenza sale a 886 CV, con il V12 sempre attivo e un livello di ricarica della batteria costantemente garantito.
• Sport: La Revuelto mostra un carattere più agile e dinamico, disponibile con tutti e tre i programmi di elettrificazione (Recharge, Hybrid e Performance).
• Corsa: La potenza massima di 1.015 CV viene sprigionata. Le strategie di trazione integrale e torque vectoring si affinano, con la possibilità di disattivare i controlli elettronici di stabilità e trazione (ESC) o di abilitare il "launch control" per partenze fulminanti.

La distribuzione dei pesi della Revuelto è ottimizzata (44% sull'anteriore e 56% sul posteriore), avvicinando le masse al baricentro e limitando la lunghezza del passo. Il nuovo cambio a doppia frizione a otto marce, più leggero e compatto rispetto al 7 marce della Huracán, include una funzione di scalata automatica di più marce tenendo tirata la paletta sinistra, ottimizzando i consumi in crociera e massimizzando il comfort.

Il Nome e l'Eredità

Presentata in anteprima il 29 marzo, la Revuelto, il cui nome segue la consuetudine Lamborghini di richiamare tori da corrida (in questo caso, un toro spagnolo del 1880), si pone come diretta erede dell'Aventador. Questo modello non è solo un omaggio al passato, ma un ponte verso il futuro, proiettando Lamborghini in una nuova era di veicoli elettrificati ad alte prestazioni.

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