Chiusura Valvola EGR Toyota Yaris D4D: Guida Completa

La crescente preoccupazione per l'ambiente ha spinto le case automobilistiche a cercare metodi per ridurre le emissioni dei veicoli. Tra questi, la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) gioca un ruolo cruciale, ricircolando parte dei gas di scarico nei cilindri. Nonostante i benefici ambientali di questo sistema, il ricircolo dei gas di scarico può comunque causare un accumulo di carbonio, specialmente nei motori diesel, dove il gasolio è molto grasso. Questa concentrazione di scorie influisce negativamente sul funzionamento della valvola EGR compromettendo l'efficienza del sistema, fino a bloccarlo completamente. La chiusura della valvola EGR si rivela spesso la soluzione più facile ed economica per continuare ad utilizzare una vettura quando questo sistema si danneggia.

Comprendere la Valvola EGR e i Suoi Effetti

La valvola EGR è progettata per ridurre il contenuto inquinante dei gas di scarico, consentendo di determinare la quantità di gas combusti nell'aspirazione. Reindirizzando una parte dei gas di scarico verso il collettore di aspirazione, si abbassa la temperatura di combustione, riducendo la formazione di ossidi di azoto (NOx), inquinanti nocivi per l'ambiente. Tuttavia, come accennato, il ricircolo di questi gas, carichi di particolato e residui di combustione, porta inevitabilmente a un accumulo di depositi carboniosi.

Questo accumulo può avere diverse conseguenze negative sul motore:

• Ostruzione del Passaggio: L'EGR è spesso bloccata, riducendo di conseguenza il passaggio dell'intero tratto di aspirazione del motore.
• Diminuzione delle Prestazioni: Si verifica una diminuzione delle prestazioni del veicolo, con una risposta irregolare dell'acceleratore e una diminuzione della potenza.
• Aumento del Consumo di Carburante: Un'EGR malfunzionante può portare a un aumento del consumo di carburante.
• Aumento del Fumo: L'inefficienza del sistema può causare un aumento del fumo di scarico.
• Surriscaldamento del Motore: In casi più gravi, si può verificare il surriscaldamento del motore.
• Rischio di Stallo: Il veicolo può presentare il rischio di stallo.
• Spia Motore Accesa: Ignorare questi segnali di malfunzionamento potrebbe portare a un blocco totale della valvola EGR, con conseguente accensione della spia motore sul cruscotto e, talvolta, l'attivazione della modalità di "recovery" del motore, che ne limita le prestazioni.

Riconoscere i Segnali di Malfunzionamento dell'EGR

I segnali che indicano la possibile ostruzione della valvola EGR sono molteplici e di gravità progressiva. Essere consapevoli di questi sintomi è fondamentale per intervenire tempestivamente e prevenire danni maggiori al motore o problemi più seri.

Tra i segnali più comuni si includono:

• Risposta Irregolare dell'Acceleratore: Il veicolo potrebbe rispondere in modo inconsistente alla pressione sull'acceleratore, con esitazioni o scatti.
• Aumento del Consumo di Carburante: A causa di una combustione inefficiente, il motore potrebbe richiedere più carburante per produrre la stessa potenza.
• Diminuzione della Potenza del Veicolo: Il motore potrebbe apparire "spompato" o avere difficoltà a raggiungere le velocità desiderate, specialmente in accelerazione. Ad esempio, per la Yaris D4D da 90cv prerest, si soffre di un vuoto di coppia (turbo lag) sotto i 2000 giri alquanto fastidioso. Ho provato a staccare il solo connettore ed è diventata un'altra macchina! È più pronta nel salire di giri e soprattutto è molto più fluida. Adesso non sembra un polmone in basso per aprirsi del tutto in alto!
• Surriscaldamento del Motore: L'accumulo di carbonio e l'inefficienza della combustione possono portare a un aumento delle temperature operative del motore.
• Rischio di Stallo: Il motore potrebbe tendere a spegnersi, specialmente al minimo o in fase di decelerazione.
• Fumo di Scarico Eccessivo: Un aumento della fumosità, in particolare fumo nero, è un chiaro indicatore di una combustione incompleta e di problemi all'EGR.
• Spia Motore (MIL) Accesa: L'accensione della spia "check engine" è un segnale generico ma importante che indica un malfunzionamento nel sistema di gestione del motore, spesso correlato all'EGR.
• Modalità di Recovery: In alcuni casi, la centralina del motore può attivare una modalità di protezione (recovery mode), limitando drasticamente le prestazioni del veicolo per prevenire ulteriori danni. Questo si verifica se la centralina si accorge che la valvola è chiusa e manda il motore in regime di recovery, come nel caso di alcuni modelli 2.2 Toyota.

Pulizia o Chiusura della Valvola EGR: Alternative e Considerazioni

Di fronte a una valvola EGR malfunzionante, due sono le strade principali: la pulizia o la chiusura.

Pulizia dell'EGR

La pulizia della EGR è un lavoro che può essere effettuato e, in alcuni casi, risolvere il problema. Non credo che nessuna officina Toy faccia più che dargli una bella spruzzata con il compressore, fatelo da soli o rivolgetevi ad una officina artigianale disposta a perdere un po' di tempo per pulire la vostra EGR.

Per una pulizia approfondita, i passaggi includono:

1. Rimuovere i bulloni del tubo di ricircolo: Con una chiave a cricchetto 3/8, prolunga da circa 15 cm e testa da 12mm, rimuovere i due bulloni che collegano il tubo di ricircolo gas esausti al blocco motore (estrema destra del tubo). Bisogna fare molta attenzione nell'estrarli per evitare che cadano in basso; è consigliabile usare un magnete appoggiato sulla testa da 12mm della chiave, e mantenere la mano ferma.
2. Rimuovere i dadi del tubo ricircolo: Rimuovere i due dadi da 12mm che fissano il tubo ricircolo a sinistra sulla valvola EGR e quindi rimuovere il tubo di ricircolo gas.
3. Rimuovere i bulloni della EGR: Rimuovere i due lunghi bulloni da 12mm che tengono la EGR sul collettore di aspirazione.
4. Allentare i bulloni della piastra di protezione: Allentare (non rimuovere) i due bulloni alla destra e sinistra della valvola EGR che fissano al collettore di aspirazione la piastra metallica che protegge il common rail (quella su cui è fissato il sensore pressione MAP) e che impedisce di sollevare in alto la EGR.
5. Sfilare la EGR: Spostare leggermente indietro la piastra precedentemente allentata e sfilare la EGR dopo aver scollegato il connettore elettrico a 5 poli collegato alla destra della EGR.
6. Separare la parte meccanica dal solenoide: Ad EGR sul banco, separare la parte meccanica (valvola) della EGR dal solenoide elettrico (barilotto a destra su cui è presente il connettore elettrico) svitando i tre bulloncini a brugola che uniscono le due parti.
7. Pulizia della parte meccanica: Mettete al sicuro il solenoide elettrico e smontate la molla della valvola meccanica. Ora potete lavare la parte meccanica (parte a sinistra) anche con l'idropulitrice, ma prima è meglio lasciarla a bagno nel gasolio per 24h.
8. Rimontare la molla e il solenoide: Rimontare la molla ed il barilotto solenoide della valvola.
9. Rimontaggio della EGR: Rimontare a ritroso la EGR sulla vettura possibilmente sostituendo le tre guarnizioni della EGR e del tubo ricircolo gas. I due bulloni da 12mm sul blocco motore, svitati al punto 1, possibilmente devono essere serrati a 25 NM con la chiave dinamometrica.

È consigliabile, ogni 20000 Km, dopo la pulizia della EGR e subito prima del tagliando, effettuare la pulizia del collettore e delle valvole di aspirazione con il Sintoflon DSC (ex S7) iniettandolo nel condotto di aspirazione subito a valle del Flussometro MAF con apposito tubicino da 2 metri (bomboletta nell'abitacolo gestita dal passeggero). Si inietta nell'aspirazione a vettura in corsa in IV marcia a 3000 giri, in autostrada possibilmente in salita, spruzzando per uno o due secondi e con cinque secondi di pausa prima dello spruzzo successivo. Dopo la fine della bomboletta percorrete almeno altri 30 km ad alto regime, poi procedete al cambio olio motore.

Chiusura della Valvola EGR

La chiusura dell'EGR si rivela spesso la soluzione più facile ed economica per continuare ad utilizzare una vettura quando questo sistema si danneggia. Questo può essere fatto tramite l'installazione di piastre di chiusura o, più frequentemente, tramite interventi elettronici.

Chiusura con Rimappatura del Software (EGR Off)

La maggior parte delle auto moderne richiede un intervento elettronico per la chiusura dell'EGR. La procedura standard prevede la rimappatura della centralina (ECU) per chiudere la valvola elettronicamente ("EGR Off"). In questo modo, la centralina smette di comandare l'apertura della valvola e non segnala più errori o spie sul cruscotto. La rimappatura permette una gestione più precisa dei consumi e un maggiore controllo delle emissioni. Inoltre, può minimizzare gli effetti collaterali negativi derivanti dalla chiusura della valvola EGR, mantenendo un adeguato controllo delle emissioni, senza compromettere eccessivamente le prestazioni del motore.

Chiusura Senza Rimappatura del Software

Chiudere l'EGR senza rimappare richiede una valutazione attenta tra prestazioni del motore ed emissioni. Ho provato a staccare il solo connettore ed è diventata un'altra macchina! È più pronta nel salire di giri e soprattutto è molto più fluida. Adesso non sembra un polmone in basso per aprirsi del tutto in alto! Se non hai problemi di spie puoi staccare il connettore oppure crearti una flangia. Tuttavia, nel mio motore è il D4d da 116cv, quindi senza Fap, e quindi sarebbe possibile… o almeno credo! Il problema è come bloccare detta valvola, perché se provi a scollegare qualche filo per impedirne l'apertura la centralina ti segna subito avaria. A me hanno raccontato che basta chiudere (con una flangia in lamiera) sta valvola Egr (non so se l'ingresso o l'uscita anche se credo l'ingresso) senza bisogno di scollegare nessun cavo. I gas non andranno più in circolo ed essendo ancora collegata la centralina la vedrà come "funzionante" anche se in realtà non farà più passare un bel niente. Tuttavia, io l'ho fatta chiudere ma la centralina andava in protezione (con relativa spia gialla e riduzione prestazioni). Insomma… a me non pare che cambi granché. Dopo la soppressione, il sistema EGR deve essere rimosso via software, perché sul cruscotto viene visualizzato un errore.

Kit per la Rimozione Fisica dell'EGR

Un kit per la rimozione dell'EGR viene usato per svuotare la valvola EGR di primo impianto (OE). Questo kit contiene le guarnizioni e il tappo per la sostituzione della valvola EGR originale. È un'opzione per chi desidera eliminare fisicamente il componente, ma è fondamentale ricordare che dopo la soppressione, il sistema EGR deve essere rimosso via software per evitare la visualizzazione di un errore sul cruscotto.

Chiusura EGR su Toyota Yaris D4D e Altri Modelli Toyota

La problematica dell'EGR intasata e la conseguente decisione di chiuderla è particolarmente rilevante per molti modelli Toyota, inclusa la Yaris D4D. La valvola EGR riduce il contenuto inquinante dei gas di scarico consentendo di determinare la quantità di gas combusti nell'aspirazione. Tuttavia, il gasolio è molto grasso e l'EGR è spesso bloccata, riducendo di conseguenza il passaggio dell'intero tratto di aspirazione del motore. Si verifica una diminuzione delle prestazioni e un aumento del fumo.

I modelli Toyota compatibili con la rimozione o la pulizia dell'EGR includono:

Toyota

• AURIS (E15)
  • 1.6 (ZRE151_) (1ZR-FE) 1598ccm 124HP/91kW 2007/03-2012/09
  • 2.2 D (ADE157, ADE151) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2006/11-2012/09
• AURIS (E18)
  • 2.0 D-4D (ADE186_) (1AD-FTV) 1998ccm 124HP/91kW 2012/10-2015/04
• AVENSIS Kombi (T25)
  • 2.2 D-CAT (ADT251_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2005/07-2008/11
• AVENSIS Estate (T27)
  • 2.2 D-4D (ADT271_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2009/02-2018/10
• AVENSIS sedan (T25)
  • 2.2 D-CAT (ADT251_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2005/07-2008/11
• AVENSIS sedan (T27)
  • 2.2 D-4D (ADT271_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2008/11-2018/10
• RAV 4 III (A3)
  • 2.2 D 4WD (ALA30_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2006/02-2013/06
• RAV 4 IV (A4)
  • 2.2 D 4WD (ALA49) (2AD-FHV 2AD-FTV) 2231ccm 150HP/110kW 2012/12-
  • 2.2 D 4WD (ALA49) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2012/12-
• RAV 4 IV VAN (A4)
  • 2.2 D4d 4WD (ALA49) (2AD-FTV) 2231ccm 150HP/110kW 2012/12-2018/11
• VERSO (R2)
  • 2.2 D-CAT (AUR21_) (2AD-FHV) 2231ccm 177HP/130kW 2009/04-2018/08
• YARIS (P13)
  • 1.5 Hybrid (NHP130_) (1NZ-FXE) 1497ccm 75HP/55kW 2012/03-
• YARIS (P1)
  • 1.4 D-4D (NLP10_) (1ND-TV) 1364ccm 75HP/55kW 2001/10-2005/09
• YARIS VERSO (P2)
  • 1.4 D-4D (NLP20, NLP22) (1ND-TV) 1364ccm 75HP/55kW 2000/09-2005/09

Mini

• MINI (R50, R53)
  • One (W10 B14 A) 1398ccm 75HP/55kW 2003/04-2006/09
  • One D (1ND) 1364ccm 75HP/55kW 2003/06-2006/09
  • One D (W17 D14 (1ND)) 1364ccm 88HP/65kW 2003/06-2006/09

Il codice OEM di riferimento per alcuni di questi ricambi è 25620-33010.

La Particolarità dei Motori D-Cat Toyota

Per i motori D-Cat, la chiusura della EGR non è possibile. La strozzatura del condotto di ricircolo dei gas esausti (ad esempio, tramite flange forate) aumenta enormemente il consumo di carburante per effetto del quinto iniettore, che spruzza gasolio nel collettore di scarico per arricchire la miscela nello scarico ed eliminare i NOx in eccesso accumulati nel catalizzatore. Non si può scollegare il quinto iniettore, altrimenti la sonda lambda si accorge dell'eccesso di NOx e il veicolo va in recovery. I D-Cat sono troppo sofisticati e ci sono troppi controlli a feedback per poterci "smanettare" sopra. È consigliabile pulire periodicamente l'EGR e il tubo di ricircolo gas, altrimenti si pagano inutilmente elevati consumi di gasolio da parte del quinto iniettore.

Considerazioni Legali e Ambientali

È importante fare chiarezza normativa. Lo scopo dell'EGR è ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Rimuovere questo dispositivo altera le emissioni del veicolo rispetto all'omologazione originale. Anche se si è tentati di cercare vantaggi immediati in termini di prestazioni o costi di manutenzione, è fondamentale considerare che la modifica o l'eliminazione dei sistemi di controllo delle emissioni è illegale in molti paesi e può portare a sanzioni, oltre a contribuire all'inquinamento atmosferico.

Tu ce lo vedi un carabiniere con palmare e cavo obd a decifrare i parametri della centralina? Non mi pare contemplato da nessuna legge (ma attendo smentite)… e se pure fosse.. chi accerterebbe successivamente la manomissione? Aspetta, non ti fanno la telemetria vera e propria, da quanto mi è stato detto fanno la lettura dei guasti con un computerino come quelli che in qualche discussione nel forum qualcuno ha trovato su internet e voleva montare o comprare, sempre detta da fonti abbastanza certe (e più di una persona) possono pure vedere se hai fatto "ritoccare" la centralina da un centro specializzato con le conseguenti sanzioni. Io penso che anche se fosse vero come al solito in Italia avranno controllato solo per il primo periodo i mezzi "sospetti" e poi basta, come quando per dirne una è uscita la legge dei giubbottini catarifrangenti a bordo; controlli a tappeto per le prime settimane poi più nulla.

Approccio Professionale e Supporto

Se la tua vettura ha problemi con l'EGR e stai valutando di chiuderla, è consigliabile contattare professionisti. Negli ultimi mesi, Autotronik ha risolto con successo problemi su oltre cento veicoli, utilizzando tecniche avanzate di chiusura elettronica (Software EGR Off) e, ove necessario, l'installazione di kit di rimozione fisica (piastre di chiusura). La loro esperienza può aiutare a trovare la soluzione più adatta, bilanciando performance ed emissioni nel rispetto delle normative vigenti, laddove possibile.

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