Nel dinamico segmento dei crossover compatti, la Toyota C-HR si è affermata come un modello di svolta, unendo un design distintivo, tecnologie all'avanguardia e un impegno concreto verso la sostenibilità. Fin dalla sua prima presentazione come prototipo al Salone di Parigi nel 2014, con il nome di Toyota C-HR Concept, questo veicolo è stato concepito come una vera e propria prova di design, evolvendosi poi in una versione aggiornata presentata al Salone di Francoforte del 2015, fino al debutto della versione definitiva di serie al Salone di Ginevra nel 2016. La sua introduzione ha portato il brand Toyota verso un pubblico attento allo stile, grazie al suo design non convenzionale, al piacere di guida e all'alta qualità che la contraddistinguono. Con quasi 900.000 vendite in Europa dalla sua introduzione nel 2017, la Toyota C-HR ha dimostrato di essere un punto di riferimento nel settore. La sua evoluzione continua, con la seconda generazione che rinnova le sue promesse, introducendo un design ancora più audace, motorizzazioni ibride perfezionate e nuove soluzioni tecniche, mirando a superare le aspettative dei clienti europei in termini di qualità premium e sostenibilità.
L'Evoluzione del Design: Da Concept a Icona Stradale
Il Toyota C-HR si caratterizza per un design audace e moderno, con linee scolpite e dinamiche che conferiscono al veicolo un aspetto distintivo e immediatamente riconoscibile. La sua iconica silhouette da coupé, inaugurata dal predecessore, è ulteriormente enfatizzata sul nuovo modello, grazie a un look più marcato, esaltato da imponenti cerchi e da un design sofisticato.
La storia del design della C-HR è un percorso di continua innovazione. Il progetto originale di Toyota prevedeva la vendita del modello con il marchio Scion in Nord America, un segno della sua vocazione globale. Già prima dell'inizio ufficiale delle vendite, è stata presentata la C-HR "First Edition": un'edizione limitata e numerata che ha riscosso un enorme successo, andando quasi esaurita in appena 10 giorni. La First Edition si distingueva per una verniciatura bicolore argento con tetto nero, vetri posteriori oscurati e cerchi in lega bicolore da 18".
Il restyling di fine 2019, con l'inizio delle vendite nel 2020, ha introdotto ulteriori affinamenti estetici e ha visto l'introduzione della versione ibrida con motore 2.0 litri da 184 CV.
La seconda generazione della Toyota C-HR, annunciata il 26 giugno 2023 e lanciata ufficialmente nell'ottobre 2023, porta avanti questa eredità con un corpo vettura ancora più affilato. Presenta il nuovo stile del design Toyota, caratterizzato dalla particolare forma dei fari che si ritrovano anche sulla Prius XW60 e sulla Aygo X Concept, pur mantenendo caratteristiche simili al modello precedente da cui deriva, come lo stile della carrozzeria a due volumi.
Elementi distintivi del design esterno includono i fari full LED che creano una spettacolare firma luminosa anteriore e posteriore. Il nome del modello è direttamente integrato nel faro posteriore full LED e si illumina durante una sequenza dinamica di accensione e spegnimento, una novità assoluta sul mercato. Le maniglie delle porte a filo, anch'esse una novità assoluta per Toyota, esaltano gli esterni taglienti e all'avanguardia. Un esclusivo tetto panoramico in vetro è disponibile per garantire efficienza e maggiore spazio nell'abitacolo. Il look audace è ulteriormente enfatizzato dalla nuova ed esclusiva colorazione "bi-tone+", in cui il contrasto del nero del tetto si estende fino alla parte posteriore dell'auto e alla sezione posteriore a tre quarti, creando un aspetto sorprendente ed elegante. Questa colorazione "bi-tone+" è disponibile sulle Edizioni Premiere e GR SPORT Plug-in Hybrid.
Toyota C-HR (2019) | Perché comprarla... e perché no
Interni: Comfort, Tecnologia e Flessibilità
Gli interni della C-HR AX10, una volta svelati, hanno colpito per il design moderno e anticonformista. Lo stesso scalpore hanno suscitato gli ambienti interni della C-HR 2023, che mantengono la linea guida che Toyota sta creando per tutti i suoi modelli. Vengono aggiunte linee curve che, partendo dai rivestimenti delle portiere, raccordano la plancia. La qualità percepita all'interno dell'abitacolo della nuova Toyota C-HR rimane elevata, con i materiali utilizzati per i rivestimenti e le sellerie che appagano sia il tatto che la vista, e il design riveste un ruolo fondamentale.
Tutto lo spazio per la tua vita con interni flessibili pensati per soddisfare le esigenze del momento. Il comfort acustico, ai vertici della categoria, è ottenuto grazie a una combinazione di accorgimenti. Il regime del motore durante la guida in autostrada è stato ridotto di 500 giri al minuto, mentre lo smorzamento delle vibrazioni e l'isolamento acustico contribuiscono a una guida tranquilla.
La plancia, con tutti i controlli e lo schermo (ingranditosi a 12,3"), è rivolta verso il conducente, garantendo un'ergonomia ottimale. Sebbene i tasti fisici rimangano, l'infotainment è stato notevolmente migliorato. La strumentazione è passata da analogica a digitale, con uno schermo personalizzabile da 8 o 12,3 pollici. Tra gli optional si sono aggiunti l'Ambient Lighting a 64 tonalità e il Digital Key.
Per quanto riguarda i vani portaoggetti, al centro del tunnel ci sono i due portabicchieri, mentre davanti alla leva del cambio si trova la piastra per ricaricare ad induzione il telefono con una presa USB di tipo C. Le tasche delle portiere non sono rivestite all'interno e sono nella media in quanto a grandezza, e lo stesso discorso vale per il cassetto davanti al sedile del passeggero. Sulla plancia lato destro c'è una mensola, mentre il bracciolo centrale è profondo e dotato di una presa USB C e di una 12V.
Il climatizzatore automatico bi-zona permette al conducente e al passeggero anteriore di scegliere impostazioni separate, garantendo a entrambi un ambiente sempre fresco e piacevole.
Tuttavia, è importante notare che, sebbene la Toyota C-HR abbia una personalità molto decisa e finiture curate, i posti dietro sono sempre "di serie B". Per accedere al divano è necessario chinare parecchio la testa e all'interno mancano le tasche nei pannelli porta (ci sono giusto due piccoli portabibita), il bracciolo centrale, le maniglie al soffitto e le bocchette del clima.
Dimensioni e Spazio
Analizzando le dimensioni della prima e della seconda generazione, si nota che il passo è rimasto invariato (2,64 m). La lunghezza totale è diminuita di 30 mm, arrivando a 4,36 metri, una scelta controcorrente rispetto alla moda attuale ma ben mascherata dalla carrozzeria che rende la Toyota C-HR più lunga e slanciata grazie alle proporzioni del cofano e della coda. Al contrario, si è visto un aumento di 30 mm della larghezza, che arriva a 1,83 metri. L'altezza rimane invariata a 1,56 metri. L'invariato passo di 2,64 metri assicura una buona abitabilità anche ai passeggeri posteriori.
La minore lunghezza si fa sentire nella capacità del bagagliaio della variante plug-in hybrid, che raggiunge i 310 litri.
Motorizzazioni Ibride: Efficienza e Performance
La Toyota C-HR è sinonimo di motorizzazioni ibride, un pilastro della strategia di Toyota verso la carbon neutrality. Il nuovo Toyota C-HR porta avanti questa eredità e combina uno stile straordinario, una guida coinvolgente e un'efficienza ai vertici della categoria.
La seconda generazione della Toyota C-HR è proposta di base con motorizzazione ibrida (full-eletric invece la CH-R+). Tutte le versioni del nuovo Toyota C-HR, compresa la versione Plug-in Hybrid, beneficiano della più recente tecnologia ibrida di quinta generazione di Toyota e di un aggiornamento completo della dinamica del veicolo, esaltando le emozioni e il piacere di guida, sempre in un ambiente sicuro e insonorizzato.
La scelta in listino è tra diverse opzioni ibride:
- 1.8 Full Hybrid da 140 CV: ultraefficiente, ha un motore da 1,8 litri e 140 CV. Questa versione consuma poco e non è certamente “pigra”.
- 2.0 Hybrid 200: per i clienti che desiderano un'esperienza di guida ancora più emozionante, combina potenza ed efficienza grazie a un motore da 2,0 litri con 197 CV e 190 Nm di coppia.
- 2.0 Hybrid 200 AWD-i: aggiunge la fiducia e la sicurezza della trazione integrale (E-four 4WD del marchio). Oltre a una maggiore potenza e coppia, offre infatti una migliore trazione e stabilità, una maggior precisione in curva e una maggior sicurezza nella guida in diverse condizioni stradali.
- 2.0 Plug-in Hybrid (PHEV) 220: questa versione da 223 CV combinati è abbinata a una batteria agli ioni di litio da 13,8 kWh di capacità. Consente una sorprendente accelerazione da 0 a 100 Km/h in 7,4 secondi. Nella versione Plug-in Hybrid, il nuovo Toyota C-HR offre la guida fluida e senza sforzo di un vero veicolo elettrico (EV), con un'autonomia fino a 66 km (WLTP combinato) che consente una guida quotidiana completamente elettrica, basata sugli utilizzi tipici dei clienti europei. I valori massimi autonomia ciclo urbano All Electric Range (AER) certificati secondo la procedura WLTP sono di 100km. Grazie al suo duplice DNA, il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 passa automaticamente alla modalità ibrida quando la batteria è esaurita, offrendo ai conducenti la serenità e la flessibilità della tecnologia leader di Toyota, quella ibrida, che garantisce un'efficienza continua durante ogni viaggio.
Il powertrain PHEV di Toyota è composto da un motore elettrico da 163 CV (120 kW) sull'asse anteriore, con l'energia accumulata in una batteria agli ioni di litio ad alto rendimento da 13,6 kWh, e da un motore termico da 2,0 litri con 152 CV (112 kW). La potenza totale del sistema è di 223 CV (164 kW) e consente alla 2.0 Plug-in Hybrid 220 di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. Le prestazioni vanno di pari passo con l'efficienza, con un consumo di carburante di 0,9 l/100 km ed emissioni bassissime di CO2 nel ciclo combinato WLTP, pari a 19 g/km. Il funzionamento dei due motori senza frizione elimina l'attrito e l'usura, consentendo al 2.0 Plug-in Hybrid 220 di consumare molto meno carburante quando va in modalità ibrida rispetto alla maggior parte dei PHEV dei concorrenti.
Tutte le versioni del Toyota C-HR assicurano bassi consumi, specie in città, quando si marcia spesso in elettrico. Guidandole normalmente, ripagano con una apprezzabile fluidità di marcia. Tuttavia, accelerando con un po' di decisione, o in salita, i quattro cilindri lavorano ad alto numero di giri e si fanno sentire con un rombo monotono. A proposito di rumore, c’è da segnalare anche qualche fruscio dopo i 100 km/h; in compenso, pure con i cerchi di 19” l’assorbimento dello sconnesso non delude.
Il powertrain è stato migliorato per soddisfare i gusti europei e ottimizzare la risposta dell'acceleratore e il conseguente feeling. La risposta dell'acceleratore è stata ottimizzata per ottenere una sensazione di accelerazione più diretta e lineare, offrendo al contempo un controllo facile e una risposta rapida alla spinta sul pedale. Non ci sono compromessi sulla maneggevolezza del PHEV grazie alle nuove tecnologie, al risparmio di peso e alla maggiore rigidità del telaio, ottenuta grazie agli aggiornamenti della Toyota New Generation Architecture (TNGA) che offre una maggiore rigidità torsionale riducendo al contempo la massa del veicolo.
Per la prima volta su un veicolo Toyota in tutto il mondo, la 2.0 Plug-in Hybrid 220 è dotata della tecnologia ZF frequency sensitive control (FSC) per migliorare la maneggevolezza e il comfort di guida. Il sistema idromeccanico aumenta lo smorzamento delle oscillazioni alle basse frequenze per offrire un controllo maggiore della scocca, in rollio e beccheggio, oltre a mantenere un migliore controllo in curva. Alle alte frequenze, la riduzione dello smorzamento contribuisce a migliorare il comfort di marcia.
Sono stati apportati miglioramenti anche alle performance di frenata. La Plug-in Hybrid, insieme alla Full Hybrid AWD-i, beneficia di pinze e dischi da 17 pollici, oltre ai più recenti sistemi di controllo della stabilità del veicolo. Le varianti 1.8 Hybrid 140 e 2.0 Hybrid 200 sono dotate di nuove pinze a doppio pistone e dischi da 16 pollici con freno di stazionamento elettrico integrato. Tutte le versioni hanno un pedale del freno riprogettato per migliorare il controllo e ottenere una sensazione di frenata più naturale.
Toyota C-HR Plug-in Hybrid: Dettagli Tecnici e Funzionalità Avanzate
Il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 è il risultato di una progettazione volta a sfruttare al meglio le opportunità e le caratteristiche uniche di un PHEV, offrendo un plug-in agile e reattivo con il doppio DNA di una vettura EV nel quotidiano e la flessibilità del Full Hybrid.
Per migliorare ulteriormente la già notevole efficienza del PHEV, il veicolo utilizza una pompa per prelevare il calore dall'aria esterna, oltre a sfruttare il calore del motore, per supportare il sistema di climatizzazione in inverno e ridurre al minimo l'utilizzo della batteria, massimizzando così l'autonomia in EV.
L'utilizzo di componenti della più recente piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (TNGA) consente di montare la batteria PHEV sotto il pianale, all'esterno dell'abitacolo, abbassando il centro di gravità. Ciò contribuisce alla maneggevolezza del Toyota C-HR Plug-in Hybrid, evitando di penalizzare lo spazio a disposizione degli occupanti o dei bagagli.
Per migliorare ulteriormente l'acustica dell'abitacolo, il comfort di guida, la stabilità e la maneggevolezza, il Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 è dotato di un sistema di sospensioni rivisto rispetto alla versione Hybrid, con uno smorzatore aggiuntivo all'anteriore e un sistema posteriore rinforzato.
Il sistema Predictive Efficient Drive, con la nuova funzione di geo-fencing, aiuta il guidatore a essere sempre un passo avanti durante i viaggi. Il sistema combina l'analisi delle condizioni della strada e del traffico con l'apprendimento continuo dei percorsi abituali e dello stile di guida dell'utente per ottimizzare automaticamente l'uso della modalità full-electric, massimizzando così l'efficienza.
La nuova funzione di geo-fencing ottimizza ulteriormente l'utilizzo della batteria durante l'intero viaggio, analizzando il percorso pianificato e passando automaticamente dalla modalità EV a quella HV durante la guida al di fuori di una zona a basse emissioni, per massimizzare la guida EV quando si entra invece in una zona di quest’ultimo tipo.
Il Regeneration Boost offre un'esperienza simile a quella di un pedale e fornisce fino all'80% della frenata durante la guida, a seconda di quale delle tre impostazioni - soft, media o forte - viene selezionata, facilitando la guida nel traffico.
Il sistema Adaptive Hill Control Logic, che attiva l'assistenza al motore in discesa per ridurre la necessità di premere il pedale del freno, facilita la guida. Inoltre, adatta l'accelerazione su percorsi sconnessi in base alla pendenza, per un'accelerazione più intuitiva.
Sono disponibili quattro modalità di funzionamento del propulsore: Modalità EV, modalità auto EV/HV, modalità HV e modalità di ricarica.
- Modalità EV: attivata di default all'avvio del veicolo, il sistema viaggia in EV fino al limite dell'autonomia disponibile, indipendentemente dalla richiesta di accelerazione.
- Modalità Auto EV/HV: il veicolo attiva il motore termico quando è necessaria una maggiore potenza e torna poi alla modalità EV.
- Modalità HV: prevede il mantenimento dello stato di carica della batteria e viene selezionata automaticamente quando la batteria raggiunge uno stato di carica basso. Può anche essere selezionata manualmente dal guidatore.
- Modalità di ricarica: può essere utilizzata quando il guidatore desidera ricaricare la batteria EV durante la guida, utilizzando l'energia generata dal motore termico.
Oltre alle modalità preimpostate Normal, Eco e Sport, già presenti sulla maggior parte dei veicoli ibridi e ibridi plug-in, l'esperienza di guida del nuovo Toyota C-HR può essere personalizzata tramite l'opzione Drive Mode Select sulla console centrale. A seconda delle preferenze del guidatore, è possibile salvare una combinazione personalizzata di impostazioni per la trasmissione, lo sterzo e il climatizzatore per potervi accedere in qualsiasi momento.
Il caricabatterie di bordo (OBC) da 6,6 kW consente al Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 di ricaricare la batteria da zero al 100% in meno di due ore e mezza sia in trifase che monofase tramite wall-box. La ricarica tramite presa domestica è possibile anche grazie al cavo di ricarica Mode 2 fornito di serie.
Utilizzando l'app MyToyota, la ricarica può essere avviata e interrotta a distanza quando il veicolo è collegato alla rete, con l'app che mostra i progressi in tempo reale e l'autonomia EV. Per ulteriore comodità, è possibile creare un programma di ricarica che consente di ricaricare la batteria nel momento più opportuno, ad esempio durante la notte, quando i prezzi dell'elettricità sono generalmente più bassi. MyToyota dà anche accesso alla Toyota Charging Network, una delle più grandi reti pan-europee di ricarica per veicoli elettrici. Gli utenti possono cercare le stazioni di ricarica e vedere i dettagli sulla disponibilità in tempo reale, la velocità di ricarica e i tipi di connettore. Un servizio di abbonamento opzionale consente agli utenti di utilizzare e pagare i servizi di ricarica tramite l'applicazione.
Toyota C-HR+: L'Opzione Full Electric
Toyota ha presentato la versione full electric della SUV coupé CH-R, chiamata CH-R+, rappresentando il secondo tentativo dopo la bZ4x da parte della Casa di puntare alla mobilità completamente sostenibile. Stilisticamente, la CH-R+ rimane molto simile all’ibrida originale, con forme e aspetto da coupé, ma risulta essere più lunga di 16 cm, misurando in totale 4,52 metri.
La entry level include di serie cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED (proiettori a matrice), monitor centrale da 14 pollici, assistente vocale, bocchette posteriori, climatizzatore automatico bi-zona, caricatore wireless per lo smartphone e il sistema Toyota Safety Sense (che integra abbaglianti automatici, rear cross alert, cruise control adattivo) e tanto altro ancora. Il powertrain della versione base è composto da una batteria da 57,7 kWh e motore anteriore da 167 CV, per un’autonomia dichiarata di 456 km.
L’allestimento Premium infine prevede l’aggiunta di cerchi in lega da 20 pollici, colorazione bi-tono, sedili anteriori riscaldabili, Lane Change Assist, Front Cross Traffic Alert, telecamera posteriore a 360° e funzione di parcheggio da remoto e la trazione integrale. Con la trazione integrale la batteria rimane da 77 kWh, ma si aggiunge un secondo motore elettrico all’asse posteriore, portando la potenza ad un totale di 343 CV per un’autonomia di 500 km.
Per tutte le versioni la potenza di ricarica massima arriva a 150 kW in corrente continua DC, mentre in alternata AC la C-HR+ con batterie da 57,7 kWh si ferma a 11 kW, le altre arrivano a 22 kW.
Sicurezza e Tecnologia Avanzata
La Toyota C-HR non offre solo un'estetica accattivante, ma integra anche tecnologie avanzate per garantire sicurezza e facilità di guida. Di serie, è presente il pacchetto Toyota Safety Sense, che comprende:
- Avvisi per il mantenimento della corsia: aiutano a prevenire uscite accidentali dalla carreggiata.
- Frenata automatica di emergenza: un sistema fondamentale per ridurre il rischio di collisioni.
- Cruise control adattivo: regola automaticamente la velocità per mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
- Abbaglianti automatici e Rear Cross Alert.
Il Test Euro NCAP del 2017 ha confermato gli elevati standard di sicurezza della Toyota C-HR.
Il pacchetto Tech Pack (disponibile solo per gli allestimenti Style e Lounge della prima generazione) includeva il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, l’avviso di ostacoli posteriori, il controllo degli angoli ciechi, fari posteriori oscurati, fendinebbia a LED, fari a LED anteriori e posteriori e indicatori di direzione anteriori dinamici a LED. Nella nuova generazione, i fari antinebbia a LED anteriori ti aiutano a guidare con precisione in condizioni di buio, offrendo un'ottima visibilità e illuminando la strada.
Tra gli Adas della seconda generazione compaiono l'Acceleration Suppression e il Proactive Driving Assist.
Il sistema multimediale Toyota Smart Connect con touchscreen da 8″ o 12,3” permette di accedere facilmente a tutte le funzionalità. Gli aggiornamenti via internet in tempo reale ti offriranno un’esperienza all’avanguardia. Il cruscotto digitale a colori da 7” o 12,3” personalizzabile, permette di tenere sotto controllo tutte le informazioni importanti durante la guida. La telecamera posteriore facilita le manovre di parcheggio e migliora la visibilità. Il sistema audio Premium JBL (9 altoparlanti) e il navigatore satellitare Toyota Touch 2 with Go Plus erano optional non compresi nel Tech Pack della prima generazione.
Sostenibilità e Impatto Ambientale
Oltre alle sue caratteristiche innovative e alle elevate prestazioni, il Toyota C-HR segna un progresso significativo verso soluzioni di mobilità più ecologiche. Toyota ha integrato nel C-HR una serie di soluzioni ecologiche, tra cui:
- Materiali riciclati: per ridurre l’impatto ecologico e ridurre le emissioni di CO2 durante la produzione.
- Design che promuove la riduzione delle emissioni di carbonio: grazie a processi produttivi innovativi e all’utilizzo di materiali leggeri.
Il nuovo Toyota C-HR riduce ulteriormente il suo impatto ambientale grazie all'introduzione di nuovi materiali riciclati e di derivazione non animale, nonché di tecnologie avanzate per ridurre il peso del veicolo e ridurre le emissioni di CO2 durante la produzione.
I valori massimi WLTP riferiti alla gamma Toyota C-HR Hybrid indicano un consumo combinato di 4,8 l/100km e emissioni CO2 di 110 g/km, con emissioni NOx in attesa di omologazione finale. La versione Plug-in Hybrid da 223 CV può raggiungere 66 km di autonomia solo elettrica (con consumi dichiarati di 1,1 l/100 km WLTP) e consumi medi intorno ai 16-17 km/l quando la batteria è scarica.
Prezzi, Allestimenti e Finanziamenti
Il Toyota C-HR è disponibile in diverse configurazioni per adattarsi alle esigenze di ogni cliente. La gamma era inizialmente composta da tre allestimenti: Active, Style e Lounge. A fine 2017 è stato introdotto l'allestimento Trend, disponibile sia per la versione 1.2 benzina che per quella ibrida. Per il 2025, è stato annunciato l'allestimento top di gamma Lounge Hero.
Esempi di prezzi e promozioni
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active FWD:
- Prezzo di listino: € 36.250
- Prezzo promozionale chiavi in mano con Bonus Toyota (€ 5.300): € 30.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Trend FWD:
- Prezzo di listino: € 38.950
- Prezzo promozionale chiavi in mano con Bonus Toyota (€ 6.500): € 32.450 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario.
Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Active FWD:
- Prezzo di listino: € 37.450
- Prezzo promozionale chiavi in mano con Bonus Toyota (€ 4.750): € 32.700 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario.
Le promozioni sono valide solo in caso di contratto sottoscritto entro il 30/04/2026, per vetture immatricolate entro il 30/09/2026 (o 31/10/2026 per Plug-in Hybrid), in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo intestato da almeno 5 mesi, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
Esempi di Finanziamento "Toyota Easy Next"
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active FWD:
- Prezzo di vendita: € 30.950
- Anticipo: € 10.600
- 47 rate da: € 198,75
- Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa (rata finale): € 16.643,37 (da pagare solo se si intende tenere la vettura alla scadenza del contratto)
- Valido per una percorrenza chilometrica annuale di 15.000 km.
- Durata del finanziamento: 48 mesi.
- Spese d’istruttoria: € 395.
- Spese di incasso e gestione pratica: € 3,90 per ogni rata.
- Imposta di bollo: € 16.
- Importo totale finanziato: € 20.745.
- Totale da rimborsare: € 26.187,34.
- TAN (fisso): 6.99%.
- TAEG: 8.20%.
- Assicurazione furto e incendio, Estensione di garanzia, pacchetto di manutenzione, RESTART e Kasko disponibili su richiesta.
- Offerta valida fino al 30/04/2026 presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Trend FWD:
- Prezzo di vendita: € 32.450
- Anticipo: € 10.720
- 47 rate da: € 208,79
- Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa (rata finale): € 17.922,90
- Valido per una percorrenza chilometrica annuale di 15.000 km.
- Durata del finanziamento: 48 mesi.
- Spese d’istruttoria: € 395.
- Spese di incasso e gestione pratica: € 3,90 per ogni rata.
- Imposta di bollo: € 16.
- Importo totale finanziato: € 22.125.
- Totale da rimborsare: € 27.938,75.
- TAN (fisso): 6.99%.
- TAEG: 8.13%.
- Offerta valida fino al 30/04/2026 presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Active FWD:
- Prezzo di vendita: € 32.700
- Anticipo: € 12.370
- 47 rate da: € 198,62
- Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa (rata finale): € 16.623,66
- Valido per una percorrenza chilometrica annuale di 15.000 km.
- Durata del finanziamento: 48 mesi.
- Spese d’istruttoria: € 395.
- Spese di incasso e gestione pratica: € 3,90 per ogni rata.
- Imposta di bollo: € 16.
- Importo totale finanziato: € 20.725.
- Totale da rimborsare: € 26.162.
- TAN (fisso): 6.99%.
- TAEG: 8.20%.
- Offerta valida fino al 30/04/2026 presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
Tutti gli importi riportati sono IVA inclusa. Salvo approvazione Toyota Financial Services. Fogli informativi, SECCI e documentazione del finanziamento “Toyota Easy Next” disponibili in Concessionaria e sul sito www.toyota-fs.it sezione Trasparenza. Messaggio pubblicitario con finalità promozionale.
Noleggio a Lungo Termine
Oltre all’acquisto tradizionale, è possibile scegliere il noleggio a lungo termine, una soluzione che consente di ridurre i costi iniziali, evitando il pagamento di un’importante somma anticipata, e di disporre di un’auto sempre nuova e ben mantenuta, senza preoccuparsi della manutenzione o della svalutazione.
Valori di Consumo ed Emissioni WLTP
I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante sono definiti sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.
Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Le immagini sono puramente indicative.
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