La Ford Kuga, un SUV versatile e popolare, offre diverse configurazioni di trazione, inclusa la trazione integrale (AWD) inseribile automaticamente, particolarmente utile per affrontare condizioni stradali difficili. Comprendere come funziona questo sistema e come gestirlo, o in alcuni casi, "eliminarlo" temporaneamente, è fondamentale per ottimizzare l'esperienza di guida e la manutenzione del veicolo.
La Trazione Integrale Intelligente (AWD) sulla Ford Kuga MK2 e la sua Evoluzione
La Ford Kuga MK2 è equipaggiata con un sistema AWD inseribile automaticamente. Questo significa che il veicolo rileva in autonomia la necessità di distribuire la potenza anche alle ruote posteriori, garantendo una maggiore aderenza su superfici scivolose o in situazioni che richiedono un controllo aggiuntivo. Il sistema è complesso e coinvolge diversi componenti come l'albero di trasmissione, il giunto posteriore, il ripartitore di coppia, il differenziale e i relativi supporti.
Storicamente, la trazione integrale non è solo dedicata alla guida fuoristrada, ma può rendere i viaggi più fluidi, più sicuri e meno stressanti per i conducenti, in particolare durante la stagione invernale. Tuttavia, la presenza costante dell'AWD può influire sui consumi di carburante.
L'Innovazione della Disconnessione dell'AWD sulla Nuova Kuga Hybrid
Ford ha fatto un ulteriore passo avanti, introducendo la tecnologia di disconnessione dell’AWD sulla Kuga, anche sulla nuova Kuga Hybrid. Questo sistema sofisticato utilizza una centralina elettronica dedicata e uno speciale algoritmo per determinare se la potenza alle ruote posteriori può essere completamente eliminata in alcune circostanze. Ad esempio, durante la guida in autostrada, in condizioni di manto stradale caldo e asciutto, l'AWD può essere disconnesso per migliorare l'efficienza dei consumi.
Glen Goold, ingegnere capo del programma Kuga, ha affermato che "abbiamo progettato la nostra nuova Kuga Hybrid per aiutare i conducenti a risparmiare sui costi del carburante." La potenza del propulsore ibrido è distribuita senza soluzione di continuità tra le ruote anteriori e posteriori per una marcia fluida e curve reattive, grazie a regolazioni che richiedono meno di 20 millisecondi.
FORD KUGA AWD: focus tecnico su sospensioni e sistema integrale
Fondamentalmente, il sistema elettronico che gestisce la disconnessione dell’AWD è sempre pronto a ricollegare l'alimentazione alle ruote posteriori se rileva che l’Intelligent All-Wheel Drive è, o potrebbe presto essere, necessario. Scott Beiring, Ford Driveline Applications Supervisor, ha spiegato che "l’algoritmo può prendere in considerazione moltissime variabili prima di fare la scelta definitiva, proprio come voi o io potremmo fare quando decidiamo cosa indossare in base alle previsioni del tempo, al periodo dell'anno, guardando fuori dalla finestra o in base a dove siamo diretti." Per Kuga, ciò significa che l’Intelligent All-Wheel Drive non si attiva solo perché i tergicristalli sono accesi, ma valuta attentamente le condizioni di guida.
Gestione del Controllo della Trazione e della Stabilità
Il controllo della trazione (ASR) è un sistema di sicurezza progettato per prevenire lo slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione. Sulla Ford Kuga, questo sistema si attiva automaticamente ogni volta che si inserisce l'accensione.
In alcune situazioni specifiche, come quando si è bloccati con il veicolo nel fango o nella neve, potrebbe essere utile disinserire il controllo della trazione in modo da consentire alle ruote di girare liberamente e recuperare aderenza. È importante notare che, quando si disinserisce il controllo della trazione, il controllo della stabilità rimane parzialmente attivo, garantendo comunque un certo livello di sicurezza.
La disattivazione del sistema può avvenire in due modi, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo:
- Mediante i comandi del display informazioni: ove richiesto, è possibile disattivare questa funzione usando i comandi sul display informazioni.
- Mediante interruttore (se in dotazione): l'interruttore è ubicato sul cruscotto. Premere l'interruttore e il display visualizzerà un messaggio con relativa icona per confermare la disattivazione.
È un errore comune pensare che il sistema AWD della Ford Kuga MK2 sia fragile. In realtà, la trazione integrale non è fragile, ma non perdona la manutenzione trascurata.
Manutenzione della Trazione Integrale: Componenti Chiave e Olio Specifico
Le vibrazioni, i rumori, il consumo di olio, o i problemi al cambio o alla trazione, spesso non sono guasti isolati. L'AWD della Kuga MK2, essendo un sistema a trazione integrale inseribile automaticamente, implica più componenti in gioco: albero di trasmissione, giunto posteriore, ripartitore di coppia, differenziale e supporti.
Un aspetto cruciale della manutenzione è l'olio specifico per i sistemi di trazione integrale Haldex, come l'olio Febi Bilstein. Questo tipo di olio è progettato per garantire il corretto funzionamento della frizione, ridurre l'usura interna e assicurare una risposta rapida e fluida della trazione AWD. Con il tempo, l'olio perde viscosità e capacità protettiva, compromettendo l'efficienza del sistema.
Un errore comune è pensare che solo motore e cambio abbiano bisogno di manutenzione. Invece, la best practice suggerisce un approccio prudenziale, includendo anche la manutenzione del sistema AWD. Supporti stanchi e cuscinetti affaticati amplificano vibrazioni già presenti, rendendo essenziale una verifica periodica.
Per i cambi manuali e i differenziali, un olio trasmissione sintetico Bardahl 75W-90 ad alte prestazioni è ideale, garantendo una protezione ottimale per automobili, veicoli industriali e commerciali per trasporto pesante. Se il veicolo vibra solo in accelerazione, è spesso un indicatore di un problema che va verificato insieme a giunto posteriore e ripartitore.
Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS) della Ford Kuga
La Ford Kuga offre una vasta gamma di tecnologie di assistenza alla guida progettate per aumentare il comfort, la sicurezza e ridurre lo stress del conducente. Questi sistemi, pur non essendo direttamente legati alla "eliminazione" della trazione posteriore, contribuiscono a un'esperienza di guida più piacevole e sicura, integrandosi con le funzionalità di trazione del veicolo.
Ford BlueCruise: Guida a Mani Libere
La tecnologia "hands-off, eyes-on" (mani libere, sguardo concentrato) di Ford BlueCruise, disponibile in paesi selezionati, è stata rigorosamente testata per oltre 160.000 chilometri. È stata progettata per rendere la guida meno stressante sulle autostrade designate "Blue Zone", consentendo di staccare le mani dal volante in tutta sicurezza. Questa funzionalità è offerta con una prova gratuita di 90 giorni su veicoli come la Mustang Mach-E.
Assistenza al Parcheggio Attiva
Per facilitare le manovre in strade trafficate o spazi ristretti, il sistema di assistenza al parcheggio è in grado di identificare uno spazio adeguato e sterzare automaticamente il veicolo.
Visibilità Migliorata
La telecamera anteriore ad ampio raggio di visione migliora la visibilità su strada, mentre il parabrezza si sbrina rapidamente nelle mattinate più fredde, contribuendo a una maggiore sicurezza in condizioni meteorologiche avverse.
Controllo Adattivo della Velocità di Crociera Intelligente con Stop & Go
Per una guida più rilassata in condizioni di traffico intenso, basta impostare la velocità di crociera desiderata. Questo sistema mantiene automaticamente una distanza predefinita dal veicolo che precede, arrestando l'auto se necessario e ripartendo autonomamente in caso di ripresa del traffico.
Sistema di Mantenimento della Corsia
Le telecamere anteriori possono rilevare eventuali scostamenti indesiderati dalla corsia di marcia. Il sistema avvisa il conducente facendo vibrare il volante e può persino fornire una delicata assistenza allo sterzo per riportarlo sulla corsia giusta. Questo sistema è progettato principalmente per strade a più corsie.
Assistenza alla Partenza in Salita
Questa funzione garantisce un maggior controllo quando si parte in pendenza, mantenendo la pressione sui freni per 2,5 secondi in più. Questo impedisce temporaneamente il movimento all'indietro (o in avanti) mentre il piede si sposta dal pedale del freno all'acceleratore.
Auto Start-Stop
Quando ci si ferma a un semaforo rosso o in caso di traffico intenso, Auto Start-Stop è in grado di spegnere automaticamente il motore, mantenendo però le funzionalità essenziali come i fari, l'aria condizionata e Ford SYNC, ottimizzando così i consumi e le emissioni.
Sedili con Funzione Massaggiante Active Motion
Progettati per aumentare il comfort e ridurre l'affaticamento, i sedili offrono dieci possibili regolazioni separate e una funzione massaggiante Active Motion. Sono dotati di undici cuscinetti disposti in modo da offrire maggiore sostegno e, quando necessario, un massaggio delicato.
Monitoraggio dell'Angolo Cieco (BLIS)
Questo sistema utilizza sensori per rilevare la presenza di veicoli nell'angolo cieco. In caso di veicolo in avvicinamento, il sistema avvisa il conducente mediante discrete spie luminose incorporate in entrambi gli specchietti retrovisori.
Riconoscimento Automatico dei Segnali Stradali
Che si tratti di cartelli a lato o sovrastanti la strada, temporanei o permanenti, il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali è in grado di identificarli e visualizzare le informazioni del segnale, inclusi i limiti di velocità, sul quadro strumenti.
Controllo Elettronico del Rollio
Utilizzando sensori del sistema frenante antibloccaggio e del sistema di controllo della trazione, il controllo elettronico del rollio monitora costantemente l'auto e le condizioni di guida. In presenza di una situazione pericolosa che potrebbe causare il ribaltamento del veicolo, il sistema entra in funzione per prevenire incidenti.
Sistema di Monitoraggio della Pressione degli Pneumatici (TPMS)
Questo sistema invia un preavviso se uno pneumatico sta perdendo pressione, rilevando le perdite e avvisando il conducente tramite il quadro strumenti, contribuendo alla sicurezza e alla durata degli pneumatici.
Consumi ed Emissioni: Il Passaggio al WLTP
I consumi e le emissioni di CO2 sono misurati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei Regolamenti Europei (EC) 715/2007 e (EU) 1151/2017 nelle ultime versioni emendate. I risultati sui consumi ed emissioni per i Light Duty Vehicle type sono misurati secondo il World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) e riporteranno entrambe le valutazioni sia (WLTP) sia New European Drive Cycle (NEDC). Il WLTP ha sostituito completamente la NEDC entro la fine del 2020. Le procedure standard applicate nella conduzione dei test permettono un confronto fra diversi tipi di veicolo e diversi produttori. Durante il roll-out del NEDC, il consumo di carburante WLTP e le emissioni di CO2 sono stati correlati alla NEDC.