La Volvo V60 D6 Twin Engine Summum rappresenta un esempio significativo dell'impegno di Volvo nell'elettrificazione della propria gamma, offrendo un'esperienza di guida che combina efficienza, sostenibilità e prestazioni. Questo modello, un ibrido plug-in versatile, si distingue per la sua capacità di operare sia in modalità completamente elettrica che in modalità ibrida, con la trazione integrale sempre disponibile.
Il Powertrain Ibrido Plug-in: Cuore della V60 D6 Twin Engine
Il cuore della Volvo V60 D6 Twin Engine Summum è un powertrain ibrido plug-in che integra un motore termico a gasolio con un'unità elettrica, garantendo una combinazione ottimale di potenza ed efficienza.
Il Motore Termico e le Sue Caratteristiche
Nel caso della V60 D6 Twin Engine, il propulsore termico è un 2.4 turbodiesel a cinque cilindri da 215 CV, responsabile della propulsione delle ruote anteriori. Questo motore è abbinato a un cambio automatico a sei marce. La sua architettura è progettata per operare in sinergia con il motore elettrico, assicurando fluidità nei passaggi e un'ottima risposta.
Il Motore Elettrico e la Batteria Ibrida
Il motore elettrico, con una potenza che varia da 27 CV a un massimo di 68 CV per brevi tratti, è posizionato tra le ruote posteriori. Ad alimentarlo c'è una batteria agli ioni di litio da 11,6 kWh, collocata nel tunnel centrale per garantire protezione dagli urti e ottimizzare la ripartizione dei pesi. La batteria pesa 113 chili e fornisce energia per la trazione e per la pre-climatizzazione del veicolo a fermo. È fondamentale che la batteria ibrida e il motore a benzina (o diesel, in questo caso) raggiungano la temperatura di esercizio corretta per un funzionamento ottimale del veicolo; infatti, la capacità della batteria può ridursi drasticamente se è troppo fredda o calda. Il precondizionamento prepara l'alimentazione e l'abitacolo prima della partenza, riducendo l'usura e il consumo energetico durante la guida e aumentando l'autonomia della batteria ibrida.
Potenza Combinata e Prestazioni
La combinazione del motore diesel da 215 CV e del motore elettrico da 68 CV (per brevi tratti) eroga una potenza combinata di 285 CV. Questa configurazione genera una coppia massima di 640 Nm, un valore elevato che garantisce prestazioni notevoli. La Volvo V60 Restyling D6 Twin Engine AWD Summum può accelerare da 0 a 100 km/h in 6.0 secondi e raggiungere una velocità massima di 230 km/h. Nonostante il peso imponente del veicolo, che supera le 2 tonnellate (2058 Kg / 4537 lbs), le sue prestazioni sono degne di una sportiva.
Modalità di Guida Selezionabili: Adattabilità e Flessibilità
La Volvo V60 D6 Twin Engine Summum offre diverse modalità di guida selezionabili, consentendo al conducente di adattare il comportamento del veicolo alle proprie esigenze e alle condizioni stradali.
Modalità Hybrid: L'Equilibrio Quotidiano
La modalità Hybrid è la configurazione predefinita all'accensione dell'automobile. In questa modalità, il sistema di comando utilizza sia il motore elettrico che quello a scoppio, operando separatamente o in parallelo, per ottimizzare prestazioni, consumo di carburante e comfort. L'utilizzo esclusivo del motore elettrico dipende dal livello energetico della batteria ibrida e da fattori come la necessità di riscaldare o raffreddare l'abitacolo. Se la potenza richiesta è elevata, è possibile utilizzare esclusivamente l'alimentazione elettrica fino a una determinata pressione sul pedale dell'acceleratore. Il motore a scoppio si accende superato questo valore o in caso di livello energetico insufficiente della batteria. Con un livello energetico basso, il motore a scoppio si avvia più frequentemente per mantenere la carica.
Il display del conducente visualizza un indicatore di propulsione ibrida, mostrando l'energia richiesta dal conducente e l'energia disponibile. Mostra anche quando viene restituita energia alla batteria (rigenerazione) durante la frenata graduale. La modalità Hybrid è progettata per un consumo energetico ridotto, combinando l'uso dei due motori senza compromettere il comfort e l'esperienza di guida. Quando è richiesta un'accelerazione maggiore, viene utilizzato l'apporto di potenza massimale della propulsione elettrica. I sistemi dell'auto rilevano anche quando le condizioni di guida richiedono la trazione integrale, che in questi casi subentra automaticamente, essendo sempre disponibile a prescindere dallo stato di carica della batteria.
Modalità Pure: Massima Efficienza Elettrica
La modalità Pure dà priorità alla batteria ibrida, utilizzando esclusivamente il motore elettrico per ridurre al massimo il consumo di energia e le emissioni di anidride carbonica. Questa modalità è ideale per il traffico urbano e per massimizzare l'autonomia elettrica, che è di circa 50 chilometri (31 miglia NEDC). Per massimizzare l'autonomia, la potenza di alcune impostazioni del climatizzatore è ridotta, attivando automaticamente il climatizzatore ECO.
In modalità Pure, il motore a scoppio si accende comunque se il livello energetico della batteria diventa insufficiente, se la velocità supera i 125 km/h, se il conducente richiede una trazione maggiore di quella disponibile con l'alimentazione elettrica, o in caso di limitazioni di sistemi/componenti, come una bassa temperatura esterna. È importante notare che l'attivazione della modalità Pure modifica alcuni parametri del climatizzatore e riduce la funzionalità di alcune utenze elettriche, ma alcune impostazioni possono essere ripristinate manualmente. In caso di condensa, è possibile premere il pulsante dello sbrinatore max, che funziona normalmente.
Per ottenere la massima efficienza energetica in modalità Pure, si consiglia di guidare a velocità costante, anticipare gli ostacoli per ridurre le frenate, equilibrare il consumo di potenza con l'acceleratore, utilizzare l'indicatore di potenza elettrica disponibile per evitare l'accensione superflua del motore a scoppio, e frenare dolcemente per ricaricare la batteria ibrida. È anche utile ridurre l'intensità di corrente nell'abitacolo, ad esempio diminuendo la potenza della ventola o l'uso del riscaldamento e del climatizzatore.
Modalità Constant AWD: Trazione Integrale Avanzata
La modalità Constant AWD (All-Wheel Drive) è progettata per migliorare la tenuta di strada e la capacità di avanzamento dell'auto, specialmente su fondi stradali scivolosi, con un rimorchio pesante o durante il traino. In questa modalità, la distribuzione della coppia è bloccata in trazione integrale, garantendo che sia il motore a scoppio che il motore elettrico siano accesi per assicurare la trazione su tutte e quattro le ruote. Ciò comporta un aumento del consumo di carburante. La trazione integrale è sempre disponibile a prescindere dallo stato di carica della batteria. Nelle altre modalità di guida, l'automobile adatta automaticamente il fabbisogno di trazione integrale in base al tipo di fondo, accendendo il motore elettrico o a scoppio all'occorrenza.
Modalità Power: Prestazioni Sportive
La modalità Power trasforma lo stile di guida rendendolo più sportivo e la risposta all'accelerazione più rapida. Adatta la potenza combinata di motore a scoppio e motore elettrico grazie alla trazione sia anteriore che posteriore. I passaggi di marcia diventano più rapidi e precisi, con il cambio che attribuisce priorità alle marce con maggiore trazione. La risposta dello sterzo è più veloce e le sospensioni sono più rigide. Anche in questa modalità, sia il motore a scoppio che il motore elettrico sono accesi per assicurare la trazione su tutte e quattro le ruote, aumentando il consumo di carburante. La modalità Power è sempre disponibile a prescindere dallo stato di carica della batteria e ottimizza le impostazioni del telaio, la sterzata e la risposta dei freni per massimizzare le prestazioni.
Modalità Individual: Personalizzazione Totale
La modalità Individual permette al conducente di personalizzare una modalità di guida. È possibile selezionare una modalità di guida iniziale (Pure, Hybrid, Power o Polestar Engineered*) e poi modificare le impostazioni in base alle caratteristiche di guida desiderate. Queste impostazioni sono memorizzate in un profilo conducente personale. La modalità Individual è disponibile solamente dopo l'attivazione sul display centrale, tramite le impostazioni "My Car" → "Modalità di guida individuale".
Ricarica della Batteria: Processi e Indicazioni
La batteria della Volvo V60 D6 Twin Engine può essere ricaricata in diversi modi, garantendo flessibilità e praticità per il conducente.
Ricarica da Rete Elettrica
La ricarica della batteria ibrida avviene principalmente tramite un cavo di ricarica collegato a una presa di corrente. La V60 è dotata di un cavo per prese domestiche (230 VAC), completo di caricabatterie e salvavita integrato. Collegando il cavo a una wall-box da 3,7 kW, la batteria completamente scarica si ricarica in circa due ore e mezza. Un secondo cavo in dotazione permette la connessione alle colonnine di ricarica pubbliche, con tempi di carica che dipendono dalla potenza erogata.
Il processo di ricarica si avvia entro 5 secondi dal blocco dell'impugnatura del cavo, segnalato da un LED verde lampeggiante sulla presa di ricarica. In questa fase, la batteria viene automaticamente raffreddata per evitare il surriscaldamento, un fenomeno che può causare la formazione di condensa che sgocciola sotto la vettura, del tutto normale. La ricarica può interrompersi brevemente se l'automobile viene sbloccata aprendo una portiera, per poi riavviarsi entro pochi minuti (o dopo un minuto se la porta non viene aperta).
Lo stato della ricarica è comunicato attraverso una serie di segnalazioni luminose a LED sulla presa della vettura:
- Bianca: luce guida
- Gialla: attesa (attende l'avvio della ricarica)
- Verde lampeggiante: ricarica in corso
- Verde: ricarica completata
- Rossa: anomalia
- Blu: ricarica programmata
Una volta completata l'operazione di ricarica, è necessario sbloccare l'automobile e scollegare il cavo, prima dalla presa di ricarica dell'auto e poi dalla presa di rete elettrica.
Tutorial Volvo PLUG-IN HYBRID Ricarica da presa domestica Schuko
Recupero Energetico Durante la Guida
Oltre alla ricarica da fonti esterne, la batteria può essere ricaricata anche durante la guida. Quando si frena, il generatore recupera l'energia prodotta (rigenerazione) e la invia alla batteria. Allo stesso modo, percorrendo lunghi tratti in discesa, è possibile selezionare la modalità B del cambio automatico, che utilizza il freno motore per rallentare l'auto e ricaricare la batteria. La batteria ibrida può essere ricaricata anche con il motore dell’automobile stesso.
Anomalie dell'Autonomia Indicata
Alcuni utenti hanno notato discrepanze nell'autonomia indicata dopo la ricarica. Ad esempio, ricaricando in azienda, l'autonomia segna 40 km in ibrido e 45 km in elettrico, mentre a casa segna 39 km e 44 km rispettivamente. Si è osservato che se l'auto rimane alla presa per un periodo prolungato (una notte, un giorno intero o più), l'autonomia in modalità hybrid può arrivare a un massimo di 37-39 km, mentre se lasciata in carica per 3-4 ore, segna 40 km. Questo fenomeno potrebbe essere dovuto all'utilizzo di una parte della corrente per il raffreddamento della batteria quando l'auto rimane attaccata per lungo tempo, con le ventole che partono spesso anche a batteria già carica.
Sicurezza e Manutenzione: Aspetti Cruciali
La Volvo V60 D6 Twin Engine, come tutte le Volvo, mantiene elevati standard di sicurezza, integrando anche considerazioni specifiche per il suo powertrain ibrido.
Sistemi di Sicurezza
Di serie, la V60 Hybrid Plug-in include l'Esp, sei airbag e il sistema City Safety, che frena automaticamente l'auto in caso di possibile collisione a bassa velocità con il veicolo che la precede. Sono disponibili come optional sistemi che monitorano l'angolo cieco degli specchietti, le linee di corsia e l'identificazione dei cartelli stradali. La dotazione include anche fari allo xeno e sensori di distanza posteriori, particolarmente utili data la visibilità limitata della coda sfuggente in retromarcia. Inoltre, a partire dal 2019, tutte le nuove Volvo hanno la velocità massima limitata a 180 km/h, una misura volta a migliorare ulteriormente la sicurezza.
Avvertenze e Indicazioni Importanti
- Silenziosità del Motore Elettrico: In modalità di alimentazione elettrica, il motore non emette alcun rumore. È fondamentale ricordare che bambini, pedoni, ciclisti e animali potrebbero avere difficoltà a percepire l'avvicinamento dell'automobile, specialmente a basse velocità, ad esempio in un parcheggio.
- Ventilazione: Non lasciare l'automobile in un locale con ventilazione insufficiente quando è attivata la modalità di guida e il motore a scoppio è spento. In caso di ridotto livello energetico della batteria ibrida, il motore a scoppio potrebbe accendersi automaticamente, e i gas di scarico possono essere pericolosi.
- Impatto su Pacemaker: La ricarica dell'auto può avere un impatto sul funzionamento di un pacemaker impiantato o altro dispositivo medico. Si raccomanda alle persone con pacemaker di consultarsi con un medico prima di iniziare la ricarica.
- Assenza di Corrente: Se l'automobile non riceve corrente, funzioni importanti come freni e servosterzo non sono operative. Un'automobile priva di corrente e con i motori elettrico e a benzina (o diesel) spenti non può essere frenata.
- Traino Non Consentito: Non è consentito trainare una Twin Engine, poiché il motore elettrico potrebbe danneggiarsi.
- Alta Tensione: Numerosi componenti dell'automobile sono alimentati da alta tensione, che può essere pericolosa in caso di interventi errati.
Design e Comfort: Interni ed Esterni
La Volvo V60 D6 Twin Engine Summum presenta un design elegante e funzionale, con alcune differenze rispetto ai modelli tradizionali e alcune considerazioni relative al comfort interno.
Esterni: Riconoscibilità Ibrida
La V60 Hybrid si riconosce per dettagli specifici come il paraurti posteriore con scarichi integrati, i cerchi da 17'' specifici e le scritte “Plug-in Hybrid” alla base dei montanti anteriori e sul portellone. Inoltre, lo sportellino sul parafango anteriore sinistro, che copre il connettore per la ricarica delle batterie, è un chiaro segno della sua natura ibrida. Il frontale aggiornato, con una mascherina inedita e luci diurne a LED nei paraurti, contribuisce a un equilibrio estetico complessivo, pur mantenendo l'identità Volvo.
Interni: Funzionalità e Compromessi
L'abitacolo offre poche novità rispetto alle V60 tradizionali, mantenendo il cruscotto totalmente virtuale (uno schermo personalizzabile nella grafica dei menu) diviso in tre parti. Alla base della console spiccano i tre pulsanti “Pure”, “Hybrid” e “Power” per cambiare il carattere dell'auto. Nonostante le linee rigorose della plancia conferiscano un'idea di solidità, alcuni utenti hanno notato plastiche "leggerine" e occasionali scricchiolii durante la marcia, oltre a inserti non in vero metallo e comandi cromati con un effetto a "buccia d'arancia".
Lo spazio per le persone è quello delle V60 tradizionali, ma il baule risente dell'ingombro del motore elettrico e delle batterie. Il doppiofondo si è ridotto a una vaschetta per il cavo di ricarica, e i vani laterali sono occupati dal kit gonfia e ripara e dal vaso di espansione del circuito di raffreddamento del modulo elettrico. Il fondo del baule è "lievitato", risultando più alto di una spanna rispetto al bordo battivaligia. Tutto ciò riduce la capacità totale a soli 305 litri, che passano a 1126 litri ribaltando gli schienali del divano, una capacità paragonabile a quella di alcune utilitarie.
Esperienza di Guida: Versatilità e Comportamento su Strada
La Volvo V60 D6 Twin Engine offre un'esperienza di guida versatile, capace di passare da un'andatura efficiente e silenziosa a prestazioni dinamiche, affrontando anche percorsi fuoristrada leggeri.
Comfort e Silenziosità
In modalità "Hybrid", l'auto si avvia in perfetto silenzio, mossa dal solo motore elettrico. Se la carica è sufficiente e non si insiste con l'acceleratore, il motore a gasolio rimane spento, e anche quando è in funzione, la sua "voce" è poco percettibile. Si apprezza il buon comfort acustico durante la marcia. A dispetto delle sospensioni "ferme", il loro assorbimento è di buon livello, contribuendo al comfort generale.
La Volvo V60 Restyling D6 Twin Engine AWD Summum ha sospensioni MacPherson Strut e molle elicoidali con ammortizzatori idraulici all'anteriore, e sospensioni indipendenti con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici al posteriore, garantendo una buona gestione delle asperità stradali.
Agilità e Dinamismo
Nonostante la massa elevata (vicina alle due tonnellate), la V60 Hybrid è agile nei cambi di direzione e concede poco spazio al rollio, grazie anche a una ripartizione dei pesi quasi ottimale e a uno sterzo preciso. I 640 Nm complessivi di coppia massima garantiscono riprese degne di una sportiva, incollando i passeggeri al sedile.
Funzionalità Navigatore e Consumo di Carburante
Alcuni utenti hanno riscontrato problemi con il navigatore della V60, notando indicazioni che allungano il percorso o suggeriscono strade con divieto di accesso o transito, anche con divieti di lunga data. Si è anche riportato che il navigatore ha suggerito uscite autostradali errate a causa di blocchi inesistenti. L'affidabilità del navigatore sembra migliorare con una connessione internet tramite hotspot.
Per quanto riguarda i consumi, in modalità "Hybrid" su strade collinari, alcuni test hanno mostrato un consumo di circa 18,5 km/l, con un notevole calo della carica residua delle batterie nonostante il recupero di energia in rilascio e frenata. Il consumo misto NEDC è dichiarato a 1.8 L/100 km (157 MPG UK / 131 MPG US), riflettendo l'efficienza del sistema ibrido.
Capacità Fuoristrada Leggero
La V60 D6 Twin Engine non è solo una familiare comoda o una "bruciasemafori"; può anche affrontare percorsi fuoristrada leggeri. La motricità offerta dalla modalità AWD, che garantisce il lavoro costante di entrambi i motori, rende la trazione integrale di tipo permanente. Se la batteria è scarica, il motore diesel da 2.4 litri alimenta un generatore che invia direttamente corrente all'unità elettrica, assicurando che la trazione integrale rimanga attiva.
Considerazioni Finali sulla Volvo V60 D6 Twin Engine Summum
La Volvo V60 D6 Twin Engine Summum è una vettura ibrida plug-in poliedrica che si presta a diverse esigenze, dalla guida urbana a emissioni zero ai lunghi viaggi con elevate prestazioni e alla capacità di affrontare fondi stradali impegnativi. La sua combinazione di un motore diesel e un'unità elettrica, unita alla trazione integrale, la rende una soluzione versatile e avanzata. Tuttavia, presenta alcuni compromessi, in particolare la riduzione della capacità del bagagliaio e alcune osservazioni sulla qualità di alcune finiture interne, che potrebbero essere migliorate considerando la fascia di prezzo. Nonostante ciò, la V60 D6 Twin Engine Summum rimane un'opzione convincente per chi cerca sicurezza, design, tecnologia ecologica e una guida dinamica.