La valvola EGR, acronimo di Exhaust Gas Recirculation (ricircolo dei gas di scarico), è un dispositivo antinquinamento fondamentale che oggi è presente su tutte le automobili moderne, inclusa la Dacia Duster. Nata inizialmente per i motori diesel, si trova sempre più spesso anche nelle moderne auto Euro 6 alimentate a benzina. Questa componente è stata studiata appositamente dalle case costruttrici di veicoli al fine di rispettare le normative europee, che definiscono i valori limite riguardanti le emissioni nocive che emettono tutti i veicoli e mezzi da lavoro con un motore endotermico. Queste legislazioni sono state pensate per combattere il riscaldamento climatico e lottare contro l'inquinamento atmosferico.
Cos'è la Valvola EGR e Perché è Così Importante
Per capire cos'è la valvola EGR, dobbiamo partire dal suo acronimo: EGR sta per Exhaust Gas Recirculation, che tradotto letteralmente significa "ricircolo dei gas di scarico". La valvola EGR ha lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico prodotto dal motore. Il suo fine è rimettere in circolo una parte dei gas di scarico che il motore della vettura produce. Questa parte si aggira tra il 5% e il 15%: sembra poco, ma in realtà è sufficiente per raffreddare la temperatura nei cilindri, cosa che avviene tramite un passaggio nello scambiatore, e di conseguenza quella dello scarico. Inoltre, se il prelievo fosse maggiore, a risentirne sarebbero le prestazioni e la potenza del motore.
Il funzionamento del sistema EGR è generalmente molto semplice: è pilotato da un software (Centralina) che, tramite una valvola di controllo (la valvola EGR stessa), convoglia parte dei gas di scarico verso uno scambiatore di calore per abbassarne la temperatura. Successivamente, i gas raffreddati ed esausti (privi di ossigeno) e che di conseguenza non parteciperanno alla successiva combustione, sono reintrodotti nel circuito di alimentazione (nel collettore di aspirazione), dove si mescolano con l'aria che serve per il processo di combustione. Questa reintroduzione dei gas esausti contribuisce a ridurre la produzione di Ossidi di Azoto (NOx), considerati sostanze molto inquinanti, irritanti e pericolose per l'uomo, soprattutto per le persone asmatiche e i bambini. È bene ricordare che, a seconda del tipo di motore installato sul veicolo, il sistema EGR è implementato in modo diverso; potremo quindi osservare più valvole EGR e altri dispositivi di controllo.
Problemi Comuni e Sintomi di una Valvola EGR Sporca
Il continuo contatto con i gas di scarico porta la valvola EGR ad avere problemi di incrostazioni carboniose e conseguenti malfunzionamenti. La valvola EGR è particolarmente soggetta a malfunzionamenti proprio in virtù del fatto che viene direttamente in contatto con i gas di scarico. Si sporca, in sostanza, con residui carboniosi che altro non sono che un agglomerato solido di olio, combustibile e particolato. Questo fenomeno è accentuato da frequenti stop&go, qualità scarsa dei carburanti oppure una manutenzione che non ha rispettato gli intervalli consigliati dal costruttore. In genere, questa situazione è stata principalmente osservata in motori di piccola cilindrata che sono particolarmente utilizzati in ambiti prettamente urbani.
Quando la valvola EGR è sporca, crea delle problematiche e le performance del veicolo si modificano. I sintomi di una valvola EGR intasata possono includere:
- Fumosità allo scarico
- Irregolarità tipiche dei motori con EGR incrostate
- Perdita di potenza del motore
- Aumento dei consumi di carburante
- Spia motore accesa sul cruscotto
Qualora la valvola sia rotta, diventa indispensabile procedere al cambio del pezzo meccanico. La valvola EGR rientra in quei componenti che non è sempre necessario sostituire quando si sporca. La pulizia della valvola EGR è sicuramente più economica della sostituzione e può essere completata in circa 20 minuti. Il costo di una valvola EGR parte da un minimo di circa 150 euro, a cui aggiungere il costo della manodopera che cambia in base alla complessità dell’operazione.
Metodi di Pulizia della Valvola EGR: Smontaggio e Senza Smontaggio
Per funzionare al meglio della propria efficienza, la valvola EGR deve quindi restare pulita, specialmente nelle auto alimentate a gasolio. Ci sono due approcci principali alla pulizia della valvola EGR: con smontaggio e senza smontaggio.
Pulizia Senza Smontaggio: Soluzioni Rapide ed Efficaci
La pulizia della valvola EGR senza smontaggio è possibile utilizzando additivi specifici studiati per questo scopo. Il Pulitore Valvola EGR è il prodotto da utilizzare per proteggere o pulire dalle incrostazioni le valvole EGR malfunzionanti. Permette di rivitalizzare le valvole malfunzionanti, disincrostandole senza bisogno di smontarle, contribuendo dunque a ripristinare flussi di ricircolo ideali, normalizzando prestazioni e consumi ed eliminando fumosità e irregolarità tipiche dei motori con EGR incrostate.
Per utilizzare questo metodo, è necessario un additivo specifico, che bisognerà spruzzare di tanto in tanto a motore caldo, con l'acceleratore costante a 2000 giri. È importante notare che se la valvola EGR è completamente intasata, non ci si possono aspettare miracoli. Questo metodo è utile solo quando la valvola EGR è parzialmente sporca o con depositi leggeri. In commercio esistono vari prodotti detergenti per effettuare la pulizia senza rivolgersi ad uno specialista; possono senza dubbio dare una mano, ma in sistemi particolarmente imbrattati non si ha una vera e propria garanzia del risultato. Sul dispositivo ci sono delle istruzioni che indicano la procedura da seguire.
TUNAP PULIZIA EGR
Pulizia con Smontaggio: Intervento Approfondito
Per procedere efficacemente con il trattamento, è consigliato effettuare lo smontaggio della valvola e quindi, procedere alla pulizia. Questa opzione è preferibile quando la valvola è molto sporca o ostruita. Se si ha un po' di dimestichezza, si può pulire la valvola autonomamente.
Passaggi per la pulizia con smontaggio:
- Staccare il tubo di aspirazione: Dapprima, è necessario staccare il tubo di aspirazione, per poi pulire i depositi utilizzando un prodotto adatto allo scopo.
- Staccare la valvola EGR: Il secondo step consiste nello staccare la valvola EGR.
- Pulizia meccanica: Una volta smontata, la sporcizia viene rimossa manualmente grattandola. Per la pulizia, si possono usare prodotti specifici e strofinarla con uno spazzolino da denti. Si consiglia, inoltre, di pulire i tubi, in modo che l'effetto del prodotto duri di più.
- Controllo della guarnizione: A questo punto bisognerà controllare in che condizioni è la guarnizione e valutare se vada sostituita o possa ancora andare bene.
- Rimontaggio: Dopo aver pulito a fondo la valvola e i tubi, si procede al rimontaggio, assicurandosi che tutte le connessioni siano sicure.
Se il nostro veicolo non trae giovamento dai prodotti disponibili in commercio, non ci resta altro da fare che smontare il sistema e pulirlo meccanicamente, ma solo se siamo esperti o appassionati di meccanica o dintorni.
Consigli per la Prevenzione e la Manutenzione Regolare
La pulizia della valvola EGR della Dacia Duster, e di qualsiasi altro veicolo, è un'operazione che richiede attenzione e, in alcuni casi, l'intervento di un professionista. Tuttavia, ci sono alcune pratiche che possono aiutare a prevenire l'accumulo eccessivo di sporco e a prolungare la vita utile della valvola:
- Guida a regimi alti: Di tanto in tanto, guida a regimi alti. Così facendo, la valvola EGR si mantiene chiusa e preleva aria fresca. Ciò permette di eliminare alcuni residui. La pulizia della valvola EGR accelerando il motore è una tecnica casalinga che aiuta a rimuovere i depositi carboniosi e lo sporco nel sistema EGR e di aspirazione, senza smontarlo. Tuttavia, l'accelerazione o la cosiddetta "rigenerazione attiva" è utile solo quando la valvola EGR è parzialmente sporca o con depositi leggeri. Per pulire l'EGR, è necessario che il motore funzioni a un regime medio-alto di giri al minuto (rpm). Può essere utile in casi lievi, ma non sostituisce una manutenzione professionale.
- Pulizia regolare della valvola EGR: È consigliabile farlo ogni due anni o ogni 15.000 km, anche se non si riscontrano problemi evidenti.
- Uso di detergenti per iniettori: Mantenendo l'iniezione pulita, si eviteranno combustioni inefficienti, che sono una delle cause principali dell'accumulo di carbonio.
- Manutenzione programmata: Rispettare gli intervalli di manutenzione consigliati dal costruttore per il cambio dell'olio e dei filtri, poiché una manutenzione scadente può accelerare l'accumulo di depositi.
- Qualità del carburante: Utilizzare carburanti di buona qualità può ridurre la formazione di residui carboniosi.
È sempre consigliabile che sia un professionista ad effettuare questa manutenzione, soprattutto se non si ha familiarità con le procedure meccaniche. Esiste una vasta gamma di prodotti professionali per la pulizia della valvola EGR e alcuni di essi non richiedono lo smontaggio del pezzo. Se la pulizia risulta insufficiente, allora significa che bisogna procedere con la sostituzione della valvola EGR. Fortunatamente, in questo caso, il costo non è elevatissimo.
L'Evoluzione del Gruppo EGR
Il funzionamento del gruppo EGR con il tempo si è evoluto. Nella prima generazione, l'iniezione non perfetta, in fase di combustione rilasciava nei gas di scarico delle "goccioline" di carburante che venivano recuperati e rimesse in combustione dalla valvola EGR. Oggi, come visto, il processo è più complesso e mirato al raffreddamento dei gas di scarico per ridurre la formazione di NOx. La valvola EGR non è nulla di nuovo. Si utilizza dagli anni '70, soprattutto negli Stati Uniti, poiché la normativa contro l'inquinamento era molto più severa rispetto all'Europa.
Il motore, con il suo funzionamento, produce dei gas di scarico. Una parte di questi arrivano all’EGR che, passando attraverso uno scambiatore di calore, ne abbassa la temperatura e, grazie a un processo di ricircolo, sono ri-inviati al collettore d’aspirazione. Questo processo di ricircolo dei gas di scarico provoca un accumulo di sporcizia, prevalentemente depositi carboniosi, sulla valvola EGR. Ma non solo, anche su radiatorini del ricircolo dei gas di scarico, turbine VTG (della geometria variabile) e collettori di aspirazione. Nel caso in cui la valvola EGR sia troppo sporca, è imprescindibile pulire tutto il sistema di combustibile.
Ricordare che la valvola EGR è un elemento anti-contaminazione che deve essere controllato regolarmente quando l’auto dà problemi, soprattutto nei motori diesel. I gas di scarico del veicolo passano attraverso la valvola EGR, per cui si sporca abbastanza velocemente. Per questo, si consiglia di controllare con una certa frequenza la valvola EGR nonché portare l’auto da un professionista per farla pulire.