Quando ci si avvicina all'acquisto di un veicolo, che si tratti di una moto, di uno scooter o di un'auto, ci si imbatte spesso in sigle apparentemente criptiche che accompagnano il costo indicato sui listini o nelle pubblicità. Parole come "Franco Concessionario", "Franco Fabbrica" o "Chiavi in mano" non sono semplici tecnicismi burocratici, ma definizioni precise che determinano l'esborso economico finale. Capire cosa includano e cosa escludano queste espressioni è fondamentale per evitare sorprese e per confrontare correttamente i prezzi tra diversi rivenditori.
Il concetto di Franco Concessionario (f.c.)
Il prezzo "Franco Concessionario" (sigla f.c.) rappresenta la formula più diffusa nei listini motociclistici. Questa dicitura indica che il prezzo esposto comprende il costo del mezzo e le spese di trasporto sostenute per portarlo dalla casa costruttrice fino alla sede del concessionario o della filiale di zona. Tuttavia, è bene chiarire che il prezzo "f.c." non include assolutamente le spese di messa in strada, le pratiche di immatricolazione e gli eventuali accessori richiesti dal cliente.
Molti acquirenti, guardando i giornali di settore o i siti web, si chiedono perché una moto pubblicizzata a una certa cifra venga poi venduta a un prezzo superiore una volta arrivati in salone. Il motivo risiede proprio in questa sigla: il prezzo "franco concessionario" funge da base di partenza. Quando un listino riporta, ad esempio, "12.500 euro f.c.", il cliente deve mettere in conto di aggiungere il costo della messa in strada (che mediamente oscilla tra i 300 e i 600 euro) e l'Imposta Provinciale di Trascrizione (IPT). Pertanto, il prezzo finale sarà sempre più alto di quello pubblicizzato originariamente.
La messa in strada: cosa comprende?
La "messa in strada" è l'operazione tecnica e burocratica che trasforma un veicolo appena arrivato dalla fabbrica in un mezzo pronto a circolare legalmente. Si tratta di un passaggio necessario che giustifica i costi extra citati. Le operazioni principali includono:
- La rimozione dello strato di cera protettiva applicato per il trasporto.
- Il montaggio di parti fornite separatamente, come specchietti, paramani o bauletti.
- Il rabbocco di tutti i liquidi necessari, tra cui olio motore, olio freni e liquido radiatore.
- Il controllo meccanico completo e la verifica di tutti i dispositivi elettrici ed elettronici.
- Il completamento delle pratiche di immatricolazione.
In sintesi, il "prezzo su strada" (sigla s.s.) è il prezzo più completo ed è la cifra più vicina a quanto si pagherà realmente per uscire dal concessionario con la moto pronta per l'uso.
Franco Fabbrica (f.f.) e Franco Importatore (f.i.)
Oltre al più comune "Franco Concessionario", esistono altre formule utilizzate nei contesti commerciali. Il prezzo "Franco Fabbrica" (f.f.) indica il costo del mezzo posto nel magazzino della casa costruttrice. Facendo riferimento, in caso di aziende estere, alle regole degli Incoterms (EXW - Ex Works), questo prezzo è comprensivo della percentuale destinata al concessionario o al venditore, ma è assolutamente privo delle maggiorazioni dovute al trasporto e alla preparazione finale. In questo caso, il veicolo si intende "puro": tutte le spese per spostarlo e renderlo operativo sono a carico dell'acquirente.
Il "Franco Importatore" (f.i.) riguarda invece i veicoli provenienti dall'estero. Qui, la Casa avverte che nel prezzo sono inclusi la fornitura del mezzo, lo sdoganamento e il trasporto fino alla sede dell'importatore nazionale. A carico dell'acquirente restano le spese di trasporto finale dalla sede dell'importatore al concessionario, oltre alla messa in strada. È una formula comune per quei marchi che non operano tramite filiali dirette del costruttore ma si affidano a realtà indipendenti.
Ulteriori distinzioni: Franco Dogana e altre variabili
Per veicoli provenienti da mercati extra-UE, si può incontrare il "Franco Dogana" (f.d.). In questa configurazione, il prezzo include il trasporto fino alla dogana di frontiera (DAF secondo gli Incoterms). Sono interamente a carico dell'acquirente le tasse doganali, i costi di trasporto finale e la messa in strada. Sebbene questa formula sia in disuso all'interno dell'Unione Europea grazie alla libera circolazione delle merci, può ancora capitare di trovarla in casi particolari di importazione diretta da mercati asiatici o americani.
A queste si aggiungono altre sigle utili:
- Prezzo base (p.b.): indica l'allestimento di serie, senza alcun optional o personalizzazione.
- Primo prezzo (p.p.): avverte il consumatore che sul costo esposto è già stato detratto il massimo sconto che il venditore intende offrire.
- Passaggio compreso (p.c.): solitamente riferito all'usato o a km 0, indica che le spese per il trasferimento di proprietà sono incluse nel prezzo finale.
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IVA e aspetti burocratici
Un elemento che spesso genera confusione è la presenza o l'assenza dell'IVA. L'indicazione "IVA Compresa" o "IVA Esclusa" specifica l'applicazione dell'imposta sul valore aggiunto. Di norma, i listini rivolti al pubblico privato riportano prezzi IVA inclusa. Al contrario, se il listino non specifica nulla per un acquisto destinato a uso privato, si intende che l'imposta sia già computata. Per le aziende o le Partite IVA, è più frequente trovare l'esposizione al netto dell'imposta.
In caso di acquisto di un veicolo nuovo, è necessario tenere a mente anche le incombenze post-vendita. Il bollo, ad esempio, deve essere pagato entro il mese di targatura presso l'ACI o un'agenzia autorizzata. È importante ricordare che le case produttrici, come Yamaha, offrono spesso pacchetti di garanzia estesi (spesso 3 anni) che includono assistenza stradale per guasti, incidenti o forature, un valore aggiunto che deve essere valutato nell'economia generale dell'acquisto, al di là del semplice prezzo esposto.
In definitiva, quando si legge un prezzo, è vitale verificare sempre la sigla associata. Il confronto tra un modello "f.c." e uno "s.s." può sembrare banale, ma la differenza di 300-600 euro non è trascurabile. Sapere esattamente cosa è incluso permette all'acquirente di confrontare le offerte in modo critico, analizzando non solo la cifra finale, ma anche i servizi di messa in strada e preparazione tecnica che ogni concessionario offre come valore aggiunto al momento della consegna.
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