Il settore del trasporto merci è in costante evoluzione, spinto dalla necessità di ridurre i costi operativi e mitigare l'impatto ambientale. In questo scenario, Volvo Trucks continua a distinguersi per l'innovazione, presentando modelli come il nuovo Volvo FH che combinano prestazioni elevate con un'attenzione particolare all'efficienza dei consumi e alla sostenibilità. L'impegno del costruttore svedese si manifesta sia nel perfezionamento dei motori a combustione interna, sia nello sviluppo di trazioni alternative, come quelle elettriche e a idrogeno. Questa strategia multiforme mira a offrire soluzioni ottimali per ogni esigenza di trasporto, dal lungo raggio alle applicazioni più gravose.
Il Potente D17 del Volvo FH16: Forza e Efficienza Ottimizzate
Il nuovo Volvo FH16 si ripresenta come il camion più potente d'Europa, un risultato raggiunto grazie all'introduzione del motore D17 da 17 litri. Questo propulsore, progettato per le attività di trasporto più difficili, offre prestazioni e durata fuori dalla media. Confrontando il nuovo Volvo FH16 da 17 litri e 780 CV con il suo predecessore, il nuovo camion aggiunge il 7% di coppia e riduce del 5% il consumo di carburante e le emissioni di anidride carbonica. Come spiega Jan Hjelmgren, Responsabile Gestione Prodotti e Qualità di Volvo Trucks, gli ingegneri hanno realizzato un motore che combina la coppia e la potenza più elevate di qualsiasi camion europeo con un'efficienza dei consumi superiore. I fatti parlano chiaro: più coppia e potenza con un significativo risparmio di carburante e di CO2 è un risultato fantastico.
Il nuovo motore Euro 6 da 17 litri di Volvo è disponibile in tre livelli di potenza: 600 CV, 700 CV e 780 CV. I livelli di coppia sono stati aumentati a 3000 Nm, 3400 Nm e 3800 Nm nella versione top. Il nuovo motore D17 è certificato per funzionare con HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) in tutte le potenze nominali, sottolineando l'attenzione di Volvo verso carburanti alternativi e meno inquinanti. La versione da 700 CV è inoltre certificata per il funzionamento con biodiesel al 100% (B100), ampliando ulteriormente le opzioni di carburante sostenibile per gli operatori del trasporto. Questo testimonia come Volvo Trucks alterni la sua ricerca in trazioni alternative come elettriche e a idrogeno con il rinnovare e migliorare alcuni dei suoi motori e camion più iconici.
Volvo FH Aero: L'Apice dell'Efficienza Aerodinamica e dei Consumi
Il Volvo FH Aero si è affermato come un punto di riferimento nel settore, vincendo il prestigioso premio Green Truck 2025. Questo riconoscimento sottolinea l'impegno di Volvo nel creare camion non solo potenti, ma anche estremamente efficienti dal punto di vista dei consumi. Durante il test, il camion ha registrato un consumo medio di 21,20 litri per 100 km sul percorso stabilito dagli organizzatori, un risultato che conferma la sua superiorità in termini di efficienza.
Roger Alm, Presidente di Volvo Trucks, ha evidenziato come questa vittoria rappresenti un vero e proprio "hattrick" per l'azienda: prima l'unico marchio a ottenere cinque stelle nel primo test di sicurezza Euro NCAP per i camion, poi il marchio di camion pesanti più venduto in Europa nel 2024, e ora il Volvo FH Aero che si conferma il camion più efficiente nei consumi in un test indipendente. La riduzione del consumo di carburante e, di conseguenza, la riduzione delle emissioni di CO2 sono cruciali per tutte le aziende di trasporti, in particolare per quelle con attività a lungo raggio.
In viaggio Sull'Aero di Volvo Trucks! CHE CAMION
Il Volvo FH Aero è stato introdotto all'inizio del 2024 e presenta un nuovo design aerodinamico della cabina che consente di risparmiare fino al 5% sul consumo di carburante e sulle emissioni di carbonio rispetto al Volvo FH normale. Questo risparmio è il risultato di un frontale allungato di 24 cm, che sfrutta in modo ottimale le nuove normative UE sulla lunghezza. Il flusso d'aria è diretto strategicamente intorno alla cabina, riducendo in modo significativo la resistenza dell'aria.
La combinazione di basso consumo di carburante, bassi livelli di rumorosità e buona guidabilità ha ottenuto una risposta molto positiva da parte dei tester. Con la nuova generazione del Volvo FH con I-Save, gli sviluppatori di prodotti Volvo Trucks hanno ridotto ulteriormente il consumo di carburante. Questo risultato fa sì che scegliendo il nuovo Volvo FH con I-Save, i trasportatori possano ridurre il consumo di carburante fino al 9% rispetto a un normale Volvo FH equipaggiato con il motore da 13 litri Euro 6 conforme alla normativa Step D. Oltre al sistema ottimizzato I-Save, il nuovo Volvo FH si caratterizza per un design più aerodinamico.
Il vincitore di quest'anno, il Volvo FH Aero, era equipaggiato con un motore D13 da 420 CV e il pacchetto I-Save di Volvo, oltre al nuovo Camera Monitor System, che consente di risparmiare carburante grazie al suo impatto positivo sull'aerodinamica. Un camion moderno non deve essere solo efficiente, ma anche comodo e sicuro. I tester hanno apprezzato in particolare la visualizzazione nitida del Camera Monitor System, che migliora ulteriormente il comfort di guida. Questo modello è stato progettato specificamente per il trasporto su lunghe distanze, dove i suoi vantaggi aerodinamici si fanno sentire maggiormente. Per chi percorre distanze più brevi, il modello standard rimane un'alternativa valida.
Il Pacchetto I-Save: Una Soluzione Completa per l'Efficienza
Il pacchetto I-Save è un elemento chiave nell'ottimizzazione dei consumi dei veicoli Volvo. Gli effetti del pacchetto I-Save, che utilizza miglioramenti avanzati nel motore turbo compound, nuovo software più intelligente e aerodinamica raffinata, si sommano per dare un consumo del carburante molto efficiente.
In un test approfondito condotto da Trucker, l'FH Aero ha dimostrato di offrire una riduzione del consumo di carburante fino al 5%* e un'esperienza di guida superiore. Le aziende di trasporto devono affrontare la sfida di ridurre i costi operativi senza compromettere le prestazioni e l'affidabilità. Il nuovo Volvo FH Aero con I-Save affronta direttamente questo problema: con un frontale ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, una tecnologia del motore all'avanguardia e sistemi di assistenza innovativi, riduce il consumo di carburante e offre una soluzione di trasporto ancora più economica*. La nuova funzione I-Torque gestisce la selezione delle marce, la coppia del motore e la frenata quando I-Cruise è attivato, contribuendo ulteriormente all'efficienza complessiva.
*Il risparmio di carburante effettivo può variare a seconda di molti fattori.
Storicamente, il costo di AdBlue ha ricevuto poca attenzione. Questo è cambiato drammaticamente quando i prezzi per questo additivo sono aumentati di oltre il 100% in molti mercati. Il risparmio totale di carburante, che comprende sia il diesel che l'AdBlue, è diventato sempre più importante per il costo totale di proprietà. Anche se l'obiettivo di Volvo Trucks è che i camion elettrici rappresentino la metà delle vendite globali di camion nel 2030, il motore diesel continuerà a svolgere un ruolo importante nella riduzione delle emissioni di CO2. Una maggiore efficienza derivante da questi nuovi progressi di I-Save nella catena cinematica è un modo importante per contribuire a ridurre le emissioni di CO2.
Per illustrare l'efficacia del pacchetto I-Save, si possono confrontare i risultati dei test:
- Distanza totale del percorso di prova: 343 km.
- Camion testato nel 2022: Volvo FH 460 con I-Save, 3a generazione, ha registrato 21,48 L/100km.
- Camion testato nel 2018: Volvo FH 460, utilizzato come riferimento per mostrare il miglioramento generazionale.
La Tecnologia LNG di Volvo: Un Ponte verso la Sostenibilità
Volvo considera la tecnologia LNG (Gas Naturale Liquefatto) una delle soluzioni che permetteranno di traghettare verso la sostenibilità dei trasporti. L'opportunità di mettere alla frusta sul percorso del Supertest il Volvo FH Aero 500 alimentato a gas metano liquido (LNG) ha fornito risultati significativi. Sono passati sette anni dall'ultimo test, in quell'occasione con l'FH 460, e c'era la curiosità di capire se e come un brand di grande tradizione e storia come Volvo Trucks, anche in questo periodo di tempo complicato e confuso per il settore truck e l'automotive in generale, abbia ulteriormente sviluppato la sua tecnologia del metano applicata al lungo raggio sfruttando il motore ciclo Diesel. Ebbene, l'upgrade c'è stato, eccome.
In una giornata dal punto di vista meteorologico non certo ideale per una prova impegnativa e severa come il Supertest, l'FH Aero 500 LNG ha infatti snocciolato una performance di assoluto valore: il risultato finale indica un consumo totale di 81,9 chili di metano liquefatto. Ciò significa aver coperto l'intera tratta del test con partenza e arrivo a Piacenza percorrendo 5,28 chilometri per ogni chilo di metano consumato. È importante sottolineare che dal punto di vista energetico un chilo di metano equivale a circa 1,2 litri di gasolio. Il tutto è stato raggiunto alla disinvolta media di 78,2 all'ora.
Il motore dell'FH Aero 500 LNG è un diesel che va a gas. Nessun trucco: piuttosto, trattasi di un'ingegnosa soluzione, unica nel panorama dei veicoli alimentati a metano liquefatto. Il motore è a tutti gli effetti un ciclo Diesel supportato da due sistemi separati per gas e diesel. Dotato di iniezione common rail e identico nel monoblocco e parte della testata alla corrispondente versione diesel, il 6 cilindri svedese si differenza invece a livello di iniezione (adotta iniettori a due condotti) e di sincronizzazione della fasatura. Per far esplodere la miscela all'interno del cilindro (dal 2022 nella versione con pistone a onde, la stessa introdotta un anno prima sul diesel), Volvo ha messo a punto un sistema che prevede microiniezioni di gasolio spruzzate appena prima del gas attraverso lo stesso iniettore dotato di ritorno per il gas incombusto. Tornando al serbatoio dal basso, quest'ultimo passa dallo stato gassoso a liquido. Sebbene realizzata in modo ineccepibile, l'alimentazione a gas di Volvo è assai complicata e richiede tre serbatoi: LNG, gasolio e AdBlue.
Comfort e Sicurezza: La Cabina Globetrotter
La cabina Globetrotter del Volvo FH è sempre lei, la cabina che ti fa toccare con mano il concetto di ergonomia. Che tratta la sicurezza come elemento irrinunciabile (sottoposta a severissimi test d'urto, e progettata per prevenire lesioni personali, utilizza materiali in grado di assorbirne l'energia). Che ti fa sentire come nel salotto di casa, grazie all'ambiente accogliente, all'equipaggiamento completo, anzi, decisamente ricco (c'è pure il forno microonde, che naturalmente è optional, e poi ancora il lettino con sezione reclinabile). Che declina funzionalità e praticità attraverso la strumentazione chiara e leggibile, i comandi in posizione intuitiva, l'intelligente e capillare collocazione di vani, ripiani e tasche portaoggetti. I Pro di questa configurazione includono: cabina eccellente, comfort e silenziosità assoluti, ottimi materiali assemblati in modo impeccabile, dotazione di sicurezza superiore alla media, cambio veloce e preciso che lavora in sintonia col motore, motore generoso e con buona coppia.