Il Kia Sportage, nel corso delle sue generazioni, ha saputo evolversi mantenendo la sua identità distintiva, e il recente restyling ha introdotto dettagli che ne rafforzano l'appeal estetico e funzionale. Concentrandosi in particolare sul "Lounge Pack" e sulle innovazioni generali, emerge un quadro di un SUV che mira a coniugare stile, comfort e tecnologia avanzata.
Estetica e Design: Un Nuovo Sguardo
Il restyling della nuova Kia Sportage si è focalizzato su elementi estetici chiave, a partire dai gruppi ottici e dai paraurti, che conferiscono al veicolo un "nuovo look". I fari anteriori sono caratterizzati da una "tipica firma luminosa composta dai quattro punti led", un tratto distintivo che ne aumenta la riconoscibilità. Nel modello analizzato, i fari erano "full led", estendendo questa tecnologia anche alla parte anabbagliante per una visibilità superiore. Nella parte inferiore, i fendinebbia, anch'essi con "quattro punti luce", contribuiscono a definire uno "sguardo molto riconoscibile" per la Kia Sportage. Anche la sezione posteriore non è stata trascurata, con "gruppi ottici ridisegnati" che sfoggiano una "firma a led a forma di C e un collegamento centrale catarifrangente", elementi che ne accentuano la modernità e la presenza su strada.
Le dimensioni della nuova Kia Sportage sono rimaste invariate, con una lunghezza di 4,48 metri e una larghezza di 1,85 metri. Tuttavia, il modello 'europeo' presenta un passo di 2.680 mm e una lunghezza di 4.515 mm, un'ottimizzazione che sottolinea l'attenzione al mercato specifico.
Interni: Qualità, Spazio e Innovazione
L'abitacolo della Kia Sportage rivela un'attenzione particolare alla qualità degli assemblaggi, che è stata "migliorata". Sebbene sia presente un "mix di materiali, tra plastiche rigide e materiali più morbidi", con una potenziale vulnerabilità ai graffi e agli urti, la "qualità degli assemblaggi è notevole e percepibile". L'auto trasmette una sensazione di robustezza, con "non ci sono scricchiolii e la resistenza dei tasti, delle leve e delle rotelle è migliorata", conferendo una "buona sensazione di solidità".
Lo spazio interno è un punto di forza, in particolare per quanto riguarda la lunghezza. La "plancia non è molto sviluppata in senso longitudinale e restituisce molto spazio sia per il conducente, che per il passeggero anteriore e quelli posteriori". Sebbene in larghezza il "grosso tunnel centrale tolga qualche centimetro", soprattutto a livello di percezione dello spazio, l'abitacolo è progettato per offrire comfort. Nella zona centrale, si trovano "molti vani portaoggetti, due prese usb e una da 12 volt, per ricaricare o connettere il cellulare anche in mobilità". Sono inoltre presenti "due portabicchieri e un piccolo pozzetto", affiancati da un "pozzetto molto più grande" sotto il bracciolo, elementi che aumentano la praticità.
La console centrale ergonomica è "posizionata in modo ottimale per fornire al guidatore e al passeggero anteriore un ulteriore spazio di stivaggio flessibile". Un esempio di questa flessibilità è la possibilità di "ripiegare i portabicchieri situati nella console centrale quando non sono necessari, premendo semplicemente un pulsante". L'abitacolo è impreziosito dall'uso di "materiali premium di alta qualità, piacevoli al tatto, con opzioni cromatiche che aggiungono vivacità ed energia". I sedili del conducente e del passegassero anteriore sono progettati per combinare "innovazione, confort e funzionalità in un design dinamico e sportivo". Per i passeggeri posteriori, un dettaglio ingegnoso è la presenza di "sottili ganci appendiabiti" sui poggiatesta, pensati per "sistemare facilmente vestiti e borse".
La progettazione intelligente dello Sportage "europeo" evidenzia praticità, funzionalità e versatilità. I "punti di forza sono lo spazio per le gambe, quello per la testa e la capacità del bagagliaio". Quest'ultimo offre un "spazio utile [che] varia dai 591 litri (VDA) per i modelli ICE fino ai 1.780 litri abbattendo i sedili". Un elemento di spicco in termini di funzionalità è la possibilità di "ribaltare i sedili posteriori semplicemente tirando una leva, soluzione che è di serie su tutti i modelli Sportage fabbricati in Europa per l'Europa".
Infotainment e Connettività: Un Centro Nevralgico Digitale
Il sistema di infotainment della nuova Kia Sportage è disponibile in "tre versioni": quella base con "solo radio e Bluetooth", una "standard da 7 pollici (disponibile di serie sulla maggior parte delle versioni)" e quella "inclusa nel Premium Pack". Il modello analizzato integrava quest'ultima versione. L'unica distinzione significativa tra le versioni da 7 e 8 pollici risiede nella "resa estetica", mentre le "funzionalità incluse sono praticamente le stesse". Queste includono "radio digitale, la navigazione, il telefono con connessione Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay". Quest'ultime "permettono di avere alcune delle funzionalità del telefono riprodotte sullo schermo di bordo tramite una connessione via cavo".
Al centro della moderna cabina del nuovo Sportage, un "ampio display touchscreen - doppio e incurvato" si integra perfettamente con le forme della plancia e gli altri elementi, come le prese d'aria, di fronte al pilota e al passeggero. Questo "display doppio attraversa gli interni, conferendo al pozzetto una larghezza e una profondità straordinarie". Il "touchscreen high-tech da 12,3 pollici e il display touch multimodale" costituiscono il "centro nevralgico per le esigenze di connettività, funzionalità e usabilità di guidatore e passeggero". Entrambi sono stati progettati per essere intuitivi. Il "quadro strumenti da 12,3 pollici è dotato del display a cristalli liquidi di ultima generazione con transistor a film sottile così da assicurare una grafica precisa e chiara". Il nuovo Sportage beneficia degli "ultimi software over-the-air (cioè attraverso il web) e degli aggiornamenti automatici delle mappe".
La connettività si estende alla possibilità di collegare l'auto a una "fonte esterna Wi-Fi, come un cellulare o un router esterno". Con questa "connessione Internet è possibile accedere ai Kia Connected Services", che, grazie alla "suite TomTom", offrono "diverse funzionalità come il meteo in tempo reale, i parcheggi disponibili in zona o informazioni sul traffico". Il software di connettività avanzato nel nuovo Sportage permette agli utenti in Europa di "collegarsi con il proprio veicolo a distanza tramite l'App per smartphone Kia Connect". Questa tecnologia interattiva "offre inoltre agli utenti l'accesso da remoto alle principali funzionalità di bordo, offrendo -ad esempio - la tranquillità di poter verificare che l'auto sia bloccata e le porte siano chiuse".
L'alloggiamento per smartphone offre una "ricarica wireless da 15 W ad alta velocità e i sedili sono dotati di porte USB a ricarica rapida", sottolineando l'attenzione alle esigenze di connettività e alimentazione dei dispositivi moderni.
Sportage: COME SELEZIONARE GLI STILI DI VISUALIZZAZIONE
Motorizzazioni e Prestazioni: Equilibrio e Efficienza
Le opzioni di motorizzazione della Kia Sportage sono variegate e includono propulsori a benzina, diesel, ibridi e plug-in hybrid, offrendo una vasta gamma di scelte per diverse esigenze.Il modello provato montava un motore con "185 cavalli per 400Nm di coppa massima", dati che "permettono all’auto di avere un ottimo comportamento su strada a livello di prestazioni". La "progressione, da 0 a 100 in 9,5 secondi", è notevole e le "prestazioni in generale non sono affatto male". Questo motore è abbinato a un "cambio con convertitore di coppia" a otto rapporti, che, sebbene "confortevole", tende a "vanificare alcuni risultati" in termini di sportività. Per questo, "in questa configurazione, dunque, non bisogna intendere la Kia Sportage come un suv sportivo".
Un'alternativa interessante è il "1.6 diesel, il motore di nuova concezione che sostituisce il 1.7 precedente e che è disponibile con 116 o 136 cavalli". In questa configurazione, oltre al cambio manuale, è disponibile il "cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti, che nonostante abbia meno potenza di quello che abbiamo provato secondo me rimane comunque molto valido".La motorizzazione mild-hybrid, "ibrida a gasolio", pur essendo "omologata come diesel", non permette di "accedere ai vantaggi fiscali dedicati alle auto ibride", nonostante un costo leggermente superiore per la componente ibrida.
I consumi e le emissioni, misurati secondo il ciclo WLTP, evidenziano l'impegno verso l'efficienza. Per la Sportage tradizionale, il "consumo combinato ciclo WLTP (l/100 km) [va] da 4,8 a 8,7". La Sportage Hybrid registra un "consumo combinato ciclo WLTP (l/100 km) da 5,5 a 6,6" e "emissioni CO2 ciclo WLTP (g/km) da 125 a 149". La Sportage Plug-in Hybrid si distingue con un "consumo combinato ciclo WLTP (l/100 km) da 25,5 a 25,5", riflettendo la sua capacità di percorrere distanze significative in modalità elettrica. È importante notare che "i tipi di pneumatici consegnati con il veicolo possono essere diversi da quelli indicati", un fattore che può influenzare leggermente i dati di consumo ed emissioni. Per informazioni relative alla normativa sulle emissioni acustiche dei veicoli a motore, è opportuno fare riferimento alla procedura di misurazione prescritta dal regolamento (UE) n. 540/2014 e dal regolamento n. in vigore da maggio 2021.
Comportamento su Strada: Comfort e Limiti
La Kia Sportage si configura come un SUV confortevole, sebbene non spicchi per la sua sportività. Un aspetto particolare è il comportamento delle sospensioni: "quando l’auto curva si nota una certa morbidezza della sospensione, mentre quando l’auto prende una buca un po’ profonda si percepisce una taratura immediatamente più rigida, come se la sospensione avesse una doppia anima". Questa "doppia taratura porta con sé alcuni limiti, soprattutto nella versione GT Line", dove i "cerchi da 19 pollici" accentuano le "vibrazioni dell’asfalto sconnesso". Tuttavia, per chi viaggia "molto in autostrada o su strade a scorrimento veloce, non ci sarebbero problemi, perché l’auto è molto comoda".Un punto su cui la Kia Sportage potrebbe migliorare è l'"insonorizzazione dell’abitacolo", sia per i "rumori della strada come il rotolamento delle gomme, sia per il suono del motore, che si fa decisamente sentire". Nonostante la sua "bella estetica sportiva", l'auto deve "migliorare il peso, che per ora è davvero elevato e rovina un po’ l’esperienza di guida". Nonostante ciò, "quest’auto può decisamente essere al livello della concorrenza".
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Tecnologie Avanzate
La Kia Sportage integra sistemi di assistenza alla guida che aumentano la sicurezza e il comfort di marcia. Già nella versione pre-restyling, era apprezzato il "sistema di mantenimento della corsia, che mantiene appunto l’auto al centro della corsia ed è molto efficace, soprattutto quando la segnaletica in terra è molto ben visibile, come nel caso delle autostrade e delle strade a scorrimento veloce".
Dall'allestimento intermedio Style, il "sistema di mantenimento della corsia è di serie". Il "cruise control adattivo è opzionale" e, "insieme questi due strumenti permettono all’auto di muoversi praticamente in autonomia anche in situazioni di traffico intenso, come una coda in tangenziale". In tali condizioni, "l’auto riesce a rilevare la presenza del veicolo che la precede e mantiene o riduce la velocità adattandosi", offrendo un valido supporto alla guida.
