La Kia Sorento, fin dalla sua nascita, ha saputo ritagliarsi un ruolo di primo piano nel segmento dei SUV, conquistando l'apprezzamento sia in Europa che negli Stati Uniti. Nata nel 2002, ha subito riscosso un buon riscontro quasi immediato da parte dei mercati, grazie a un pianale di grande misura e solidità, sistemi tradizionali e uno stile gradevole. L'obiettivo era offrire convenienza senza rinunciare alla trazione integrale "vera" con prestazioni fuoristradistiche. Mentre negli USA i motori erano da subito di grande cubatura, per l'Europa ha preso piede anche la versione diesel.
La Seconda Generazione (XM): Un Cambio di Rotta
Dopo un paio di aggiornamenti della serie iniziale, BL, nel 2010 è arrivata la seconda generazione, identificata dal codice XM. Questa versione ha segnato un'evoluzione significativa nell'impostazione tecnica, venendo assemblata anche negli USA e condividendo il pianale con la Hyundai Santa Fe. Imponente nelle dimensioni, la Kia Sorento di seconda generazione è una SUV che evolve lo stile della prima serie adottando una linea più ricercata e moderna.
Design e Abitabilità della Sorento XM
Nella Kia Sorento di seconda generazione, lo spazio nell'abitacolo è abbondante. Il divano accoglie senza sacrifici tre persone e ha lo schienale, diviso in due parti asimmetriche, regolabile. Volendo, la vettura è disponibile anche con 7 posti, sebbene una terza fila sia più adatta ai bambini che agli adulti. La plancia, pur non brillando per originalità, presenta comandi chiari e facili da azionare, garantendo un'ottima ergonomia.
Motorizzazioni e Trasmissione della Sorento XM
I motori disponibili per la Kia Sorento di seconda generazione includevano un 2.4 a benzina, disponibile anche a GPL, da 174 CV, e un 2.2 CRDi turbodiesel da 197 CV. Per entrambi era previsto il cambio manuale a sei rapporti oppure un cambio automatico. La trazione era prevalentemente anteriore, con le ruote posteriori che si attivavano autonomamente quando quelle anteriori perdevano aderenza, garantendo una maggiore sicurezza e aderenza in diverse condizioni di guida.
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La Terza Generazione (UM): Un Salto di Qualità
L'attuale generazione, UM, ha debuttato nel 2015, condividendo il pianale con la Kia Carnival ma presentandosi con un'immagine propria e personale, tipica del "Tiger nose". Questa serie ha sposato dotazioni da fascia sempre più alta e orientate all'uso cittadino nel segmento. Il SUV simbolo di Kia, completamente nuovo per il 2016, prosegue con la triplice matrice nel proprio DNA (Corea, USA e Germania) il suo cammino e non delude chi pretenda soluzioni di fascia alta senza perdere troppo in convenienza, almeno rispetto a certa concorrenza storica ma elitaria del vecchio continente. La Kia Sorento di terza generazione, modello di punta nella gamma della Casa coreana, sviluppa le linee e le tecnologie già evidenziate dalla seconda generazione e le migliora, proponendosi come un SUV full size di assoluto livello, in grado di fare concorrenza a vetture premium.
Design Esterno: Imponente ma Raffinato
Nei grandi volumi, con una lunghezza vicina ai 4,8 metri, lo stile è imponente ma pulito, di taglio abbastanza personale fuori. La nuova Sorento è più bassa rispetto alla precedente di 15 millimetri, elemento che contribuisce a donarle grinta e carattere. Soluzioni studiate nel centro stile Kia di Namyang, con l'aiuto dei centri di Francoforte in Germania e di Irvine, in California. Altri elementi molto interessanti sono i gruppi ottici, a LED e Xeno, che risultano ben studiati. Il design è certamente importante per Kia Sorento, ma ciò su cui i responsabili del progetto puntano maggiormente sono in primo luogo le dotazioni di serie e poi il comfort. Le linee sono muscolose e a tratti squadrate che la rendono imponente. Il frontale, con gli originali fari “a T" e il cofano quasi piatto, appare massiccio.
Interni e Comfort: Lusso e Tecnologia
All'interno non mancano abbondante spazio vivibile per cinque (volendo anche sette) persone adulte e un ampio bagagliaio. Gli interni sono di finitura e materiali anche pregiati. Una volta seduti al posto guida si nota come l'abitacolo abbia guadagnato in spazio e comfort e come le finiture siano di ottimo livello, specie per quanto concerne i sedili. L'abitacolo è ampio e luminoso, anche nella seconda fila dove, arretrando i sedili (che scorrono singolarmente), si ottiene parecchio spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. I due posti a scomparsa nel baule (dotati ciascuno di bocchetta dell’aria e di presa USB) sono larghi, ma hanno la seduta bassa. La plancia, massiccia nell’aspetto, è realizzata con materiali di qualità e plastiche morbide nella zona superiore. Di pregio il cruscotto digitale di 12,3”, affiancato dal display di 10,3” del reattivo e ricco sistema multimediale. I pulsanti disposti tra plancia, volante e tunnel centrale sono piuttosto numerosi ma risultano facili da gestire e molto intuitivi anche per chi è un po’ meno pratico di auto.
Motorizzazioni e Prestazioni della Sorento UM
La motorizzazione unica, per il momento, è un valido 2.2 diesel Euro6 accoppiabile alla trasmissione automatica, sempre a sei rapporti, ma non di quelle troppo sportive. Tre gli allestimenti a disposizione, abbinati a scalare con: trazione anteriore, integrale e integrale con l’aggiunta della trasmissione automatica. Da privilegiare l’ultima per il “pieno” delle rinnovate dotazioni di Sorento terza serie, come la visione a 360°, il tetto panoramico e le assistenze alla guida. La scocca è completamente nuova ed è stata irrobustita, tanto che la rigidità torsionale risulta aumentata del 14%. Il peso non aumenta, nonostante le dimensioni maggiorate, merito principalmente dell’impiego di acciaio altoresistenziale. Per la prima volta su una Kia è stata utilizzata una tecnica di saldatura laser che nasconde qualsiasi tipo di giunzione. Anche la rumorosità cala drasticamente, dato l’ampio utilizzo di materiali fonoassorbenti.
Percorrendo i primi chilometri, ci si accorge subito che le dimensioni e la massa dell'auto (quasi 2 tonnellate) si fanno sentire, anche se l’assetto è molto curato e le prestazioni degne di nota, soprattutto in ambito autostradale. Il motore turbodiesel è generoso, grazie a una coppia elevata che si traduce in un’ottima reattività. Anche l’accelerazione non è affatto male e lo 0-100 km/h si completa in meno di 10 secondi (9”59 secondi per la precisione). Leggermente meno della Sorento precedente (9”04) ma la nuova si rifà in velocità: 202,8 km/h contro i precedenti 191,8. Purtroppo la ricerca delle prestazioni si paga in termini di consumo, e anche a velocità costante in autostrada è difficile scostarsi dai 10 km/litro.
Dotazioni e Allestimenti della Sorento UM
La versione Business a trazione anteriore offre un buon rapporto tra il prezzo e la dotazione, che prevede sette airbag (incluso quello tra le due poltrone anteriori, per mitigare l’impatto tra le teste del guidatore e del passeggero in caso di urto laterale), il “clima” bizona, il cruise control adattativo e il controllo della velocità in discesa. Con la Style si fa un bel passo avanti, con i fari full LED, gli interni in pelle, il monitoraggio dell’angolo cieco, il navigatore e il portellone elettrico. L'allestimento top di gamma, l’AWD R Rebel, è così “all inclusive” che permette di personalizzare solo il colore della carrozzeria. Nel prezzo di listino sono inclusi veramente tutti i comfort: dal cruise control adattivo, ai sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati, molto utili nei mesi estivi.
Sorento e il Mercato dell'Usato
Ben diffuso e apprezzato anche sul mercato dell’usato, Sorento è oggi a quotazioni molto popolari per i primi modelli, complici anche le promozioni sulla rinnovata gamma. In acquisto la possibilità di avere oggi un solido 4x4 Euro4 a meno di cinquemila euro, valutandone ovviamente lo stato di usura. La base meccanica e dei sistemi è abbastanza solida e affidabile, con rari e gestibili i casi di manutenzione straordinaria per l’elettronica (es. sensori).
Costi e Prezzi della Kia Sorento
Il listino prezzi della Kia Sorento di terza generazione parte da circa 36.500 euro. La versione 2.2 CRDi da 200 cavalli con cambio automatico, in un allestimento top di gamma, può arrivare a circa 49.000 euro. Questi prezzi si riferiscono al listino suggerito al momento della stipula del contratto, con IVA 22% e messa su strada (730€) incluse.
Sul mercato dell'usato, le quotazioni variano notevolmente in base all'anno di immatricolazione, al chilometraggio, al tipo di motore e all'allestimento. Ecco alcuni esempi di prezzi e configurazioni riscontrate:
- Kia Sorento 2.5 Ex Top 170 CV Gancio Traino: € 4.200, usata, immatricolata 03/2010, 250.000 Km, Diesel, Automatico, Euro 4.
- KIA Sorento 2.5 16V CRDI 4WD Active: usata, immatricolata 07/2007, 208.340 Km, Diesel, Manuale, Euro 3.
- KIA SORENTO 2.2 EURO 5 GANCIO TRAINO 4WD: usata, immatricolata 12/2010, 170.000 Km, Diesel, Automatico.
- Kia Sorento Pace 2.2 CRDi 2WD DCT: € 28.900, usata, immatricolata 07/2022, 96.000 Km, Diesel, Automatico.
- Kia Sorento 2.2 CRDi AWD Rebel - TUTTA TAGLIANDATA: usata, immatricolata 11/2015, 135.000 Km, Diesel, Automatico, Euro 6.
- Kia Sorento - 2015 2.2 Crdi Awd Rebel: usata, immatricolata 2015, 135.000 Km, Diesel, Automatico.
Si possono trovare anche offerte più recenti con motorizzazioni ibride:
- Kia Sorento 1.6 T-GDi HEV: € 21.990 (prezzo con condizioni), immatricolata 10/2020, 61.378 km, Elettrica/Benzina, 132 kW (179 CV), Trazione integrale, Tetto panoramico, Head-up display, Regolazione elettrica sedili, Sedili riscaldati, 360° camera, Garanzia, Vetri oscurati.
- Kia Sorento HEV full hybrid: immatricolata 12/2022, 64.692 km, Elettrica/Benzina, 169 kW (230 CV), Sedili riscaldati, Vetri oscurati, Trazione integrale, Telecamera per parcheggio assistito, USB, Spoiler, Sensori di parcheggio assistito anteriori, Luce d'ambiente.
- Kia Sorento PHEV plug-in (solo 4x4 AWD): € 39.900 (prezzo con condizioni), immatricolata 10/2024, 25.086 km, Elettrica/Benzina, 158 kW (215 CV), Trazione integrale, Sedili riscaldati, Regolazione elettrica sedili, Carica per smartphone a induzione, Volante riscaldato, USB, Airbag conducente, Controllo elettronico della corsia.
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Considerazioni sui Costi di Gestione
Non molto agile negli spazi stretti e nei percorsi tortuosi, la Kia Sorento è una vettura molto confortevole, grazie alle sospensioni efficienti e alla bassa rumorosità meccanica e aerodinamica. Le prestazioni elevate, come accennato, si pagano in termini di consumo, con una media di circa 10 km/litro in autostrada per le versioni diesel più potenti. Le versioni ibride, come la 1.6 T-GDi HEV, vanno bene e fanno risparmiare parecchio sui consumi, rappresentando un'alternativa interessante per chi cerca un equilibrio tra potenza ed efficienza.
La base meccanica e dei sistemi è abbastanza solida e affidabile. Sono rari e gestibili i casi di manutenzione straordinaria per l'elettronica (ad esempio, i sensori). Questo contribuisce a mantenere i costi di gestione entro limiti ragionevoli per un veicolo di queste dimensioni e con queste dotazioni.
