La Nissan Qashqai, sin dalla sua prima generazione nel 2006, è stata un punto di riferimento nel segmento dei crossover compatti, evolvendosi nel tempo per offrire maggiore versatilità e tecnologia. Tra le sue caratteristiche distintive, il vano bagagli, in particolare nelle versioni a sette posti, presenta soluzioni innovative per ottimizzare lo spazio e la funzionalità.
L'evoluzione della Nissan Qashqai+2: più spazio per tutti
La Nissan Qashqai+2 è l'evoluzione dell'omonima versione a 5 posti, presentata e commercializzata nel 2008. Questa variante ha ampliato il numero dei passeggeri da cinque a sette, rendendo il veicolo più lungo e spazioso. La sua versatilità è un elemento chiave, grazie alla possibilità di estrarre due sedili aggiuntivi dal fondo del bagagliaio, permettendo così di viaggiare in sette senza troppi compromessi. Tuttavia, è importante notare che l'utilizzo della terza fila di sedili comporta una quasi totale rinuncia allo spazio del bagagliaio e un'accessibilità ridotta all'ultima fila, con uno spazio limitato per le gambe.
Quando i due sedili aggiuntivi non vengono sfruttati, questi scompaiono in modo ben integrato e rifinito nel bagagliaio, che rimane discretamente ampio. Sebbene la Qashqai+2 sia stata formalmente "soppiantata" dal nuovissimo modello del 2014, la sua configurazione a sette posti ha aperto le porte a un pubblico più ampio che necessitava sia di notevoli capacità di carico che di occasionali gite con numerosi passeggeri.
Interni e abitabilità della Qashqai+2
Gli interni della Nissan Qashqai+2 sono stati studiati nel dettaglio per non sacrificare il comfort dei passeggeri. I materiali, dalla plancia ai sedili, sono di buona fattura, e gli interni e i comandi risultano migliorati in alcuni elementi rispetto alla versione precedente. La console centrale ora reca alla base un piccolo ripostiglio, e il cruscotto è più raffinato e completo. Il display fra i due strumenti analogici indica anche se le portiere sono aperte. Le regolazioni del riscaldamento dei sedili (di serie come il raffinato impianto audio Bose) sono poste sul tunnel centrale, così come il tipico manettino per l'inserimento della trazione integrale (laddove disponibile).
La Nissan Qashqai+2 riesce a far stare comodi (o almeno non sacrificati) tutti e sette gli occupanti. È dotata di poltrone in pelle (di serie) con regolazione manuale dello schienale che, pur non essendo troppo precise, forniscono un adeguato numero di regolazioni. Anche i sedili posteriori hanno la possibilità di essere regolati nell'inclinazione dello schienale. La fila centrale può scorrere longitudinalmente di 24 cm, permettendo così di sfruttare al meglio l'ultima fila a scomparsa e garantendo una seduta negli ultimi posti che, seppur corta e in parte sacrificata, non risulta scomoda. L'abitabilità è in linea con la categoria se vengono trasportati 5 passeggeri, ma se viene sfruttata l'ultima fila di sedili a scomparsa, la vivibilità di bordo e la capacità di carico della vettura vengono in parte sacrificate.
Capacità e configurazione del bagagliaio
Il bagagliaio della Nissan Qashqai è progettato per offrire praticità e versatilità. Nelle versioni mild hybrid più recenti, con i sedili posteriori in posizione, la capacità è di circa 504 litri. Il vano è ben strutturato, con una soglia di carico bassa che facilita le operazioni di carico e scarico. Sono presenti anche ganci, luci e vani laterali per bloccare la spesa o organizzare meglio il carico. Le diverse motorizzazioni non modificano la capienza del bagagliaio, dunque i dati di Qashqai sono omogenei in questo senso.
Il bagagliaio viene decisamente ridotto se si viaggia in 7, tuttavia abbattendo l'ultima fila la capacità di carica è nella media della categoria, anche tenendo la seconda fila completamente arretrata. Questo evidenzia la flessibilità del sistema, che permette di adattare lo spazio alle diverse esigenze di trasporto.
Nissan Qashqai e Tutte Le Auto Sostituzione Molle Ammortizzatori Cofano Posteriore Bagagliaio
Dimensioni e Maneggevolezza
Le dimensioni della Nissan Qashqai la collocano nel cuore del segmento C-SUV, rendendola una scelta equilibrata per chi cerca spazio senza rinunciare alla praticità cittadina. La lunghezza della Nissan Qashqai è di 4.425 mm, con una larghezza di 1.835 mm (senza specchietti) e un'altezza di 1.625 mm. Il passo è di 2.66 metri, il che contribuisce a un interno sorprendentemente generoso per passeggeri sia anteriori che posteriori. La luce da terra è di circa 18 cm, sufficiente per affrontare agevolmente dossi, rampe e strade non asfaltate leggere.
Nelle manovre, in particolare in retromarcia, la visibilità posteriore può essere ridotta a causa della conformazione del lunotto e dei montanti. Per questo motivo, i sensori di parcheggio sono indispensabili e spesso di serie, mentre la retrocamera è un optional molto utile. La Qashqai si comporta bene in termini di maneggevolezza urbana: il diametro di sterzata è contenuto, e i sensori di parcheggio uniti alla telecamera a 360° facilitano le manovre. Per quanto riguarda i garage standard, il Qashqai entra senza difficoltà in box da 4,5-5 metri, lasciando spazio sufficiente per aprire le portiere.
Motorizzazioni e Tecnologie
Le motorizzazioni disponibili per la Nissan Qashqai+2 erano varie, dal benzina al gasolio, tutte Euro 5 (fino al 2010 Euro 4). Si partiva dal modello base con allestimento Visia, con una cilindrata da 1.5 per il gasolio e 1.6 per il benzina, fino ad arrivare al 2.0 per entrambi. La trazione integrale era disponibile su più modelli a partire dalla cilindrata intermedia del gasolio (1.6) e esclusivamente sulla più alta del benzina (2.0). I fari allo Xeno, invece, erano di serie solo per il modello superaccessoriato, Tekna.
Per le versioni a 4 ruote motrici, la Nissan Qashqai+2 si avvaleva del sofisticato sistema tecnologico ALL MODE 4x4 sviluppato da Nissan, che garantisce una guida sicura e rilassata delegando all'elettronica tutte le esigenze di trazione. Questo sistema sfrutta l'elettronica al posto delle doppie pompe idrauliche per trasferire la coppia motrice agli assali nel momento in cui sorge un problema.
Nelle generazioni più recenti, la Qashqai ha introdotto motori elettrificati, tra cui un ibrido molto particolare: il sistema E-Power. Questo è un ibrido in serie che affida la trazione esclusivamente a un motore elettrico ma utilizza un benzina da 1,5 litri a compressione variabile per generare energia in tempo reale. Le opzioni per i propulsori includono anche un 1.5 da 115 CV e un 2.0 da 140 CV per il benzina, e un 1.5 dCi da 103 CV o un 2.0 dCi da 150 CV per il diesel.
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Prezzi e Allestimenti
I listini della Nissan Qashqai+2 erano leggermente più cari rispetto alla versione tradizionale. Offrendo quattro diversi allestimenti, proponeva le stesse motorizzazioni della sorella a cinque posti, partendo dai 21.350 euro della Nissan Qashqai+2 1.6 Visia, fino ad arrivare ai 34.880 euro della versione full optional Nissan Qashqai+2 2.0 dCi 4WD Tekna con cambio automatico.
La Crossover giapponese è caratterizzata da un ricco listino che, comprendendo diversi allestimenti e motorizzazioni, offre varianti a trazione anteriore e a trazione integrale, con la possibilità di acquistare la propria auto anche con cambio automatico. Tra gli optional, un pacchetto molto interessante è il set di telecamere detto Around View Monitor che, grazie alla loro collocazione lungo tutto il perimetro della vettura, permette un'affidabile ricostruzione a 360 gradi di tutti i dintorni, inclusi gli angoli ciechi. Un altro optional magnifico è il tetto panoramico, oscurabile tramite l'apposita tendina elettro-attuata, che rende la vettura notevolmente più luminosa migliorando anche l'abitabilità per i due passeggeri aggiuntivi.
Prestazioni su Strada: Città, Fuori Città e Autostrada
La Nissan Qashqai, grazie ai suoi ingombri non eccessivi, si muove con buona agilità in città ed è confortevole. Tuttavia, in retromarcia è consigliabile avere i sensori di parcheggio (optional o di serie a seconda della versione), poiché senza di essi le manovre possono essere difficoltose. La SUV giapponese si adatta molto bene alla città, offrendo uno sterzo abbastanza leggero in manovra (si può scegliere fra due gradi di servoassistenza, ma non cambia granché), una frizione che non affatica e gomme a spalla alta che "perdonano" i fondi sconnessi. Il turbodiesel common-rail è reattivo anche ai regimi inferiori e, con il contributo dello Stop&Start, nel traffico si accontenta di un litro di gasolio ogni 16,8 km.
Fuori città, pur non essendo una sportiva, la Nissan Qashqai assicura buoni limiti di aderenza e avverte dell'approssimarsi del limite allargando progressivamente con l'avantreno (comportamento prontamente corretto dal sistema ATC che aiuta a "chiudere" la traiettoria). Chi ama la guida brillante gradirà anche la risposta vivace e il buon allungo del motore, oltre che i freni potenti e abbastanza resistenti allo stress. Tuttavia, lo sterzo, pur preciso, è alquanto demoltiplicato. In definitiva, la Qashqai è una vettura che privilegia il comfort di marcia e l'economia di carburante (19,6 km/l rilevati).
In autostrada, la Nissan Qashqai dimostra una stabilità a tutta prova anche nei curvoni affrontati a velocità elevata. Inoltre, nei viaggi autostradali assicura un'estesa autonomia, dato che è capace di superare i 15 km/l. Notevole il grado di comfort garantito dalle sospensioni, e curata a dovere l'insonorizzazione: salvo qualche fruscio originato dai grandi specchi retrovisori, si viaggia in un ambiente silenzioso; d'altronde, in sesta marcia a 130 km/h il motore lavora a soli 2400 giri.
La sicurezza della Nissan Qashqai
La sicurezza è sempre stata un marchio distintivo del crossover compatto e un punto di forza della casa giapponese. Sin dal 2008, la Nissan Qashqai ha sempre ottenuto le ambite cinque stelle ai Crash Test NCap, confermando il suo impegno nella protezione degli occupanti. Questa attenzione alla sicurezza, unita alla versatilità e al design accattivante, ha contribuito al successo del modello.
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