Maserati, il celebre marchio del Tridente, ha fatto il suo ingresso nel segmento dei SUV con due modelli distintivi: la Levante, il pioniere di questa categoria per il brand, e la più recente Grecale. Entrambi i veicoli combinano lusso, prestazioni e una capacità di guida che mira a superare le aspettative tradizionali dei SUV, mantenendo al contempo l'eleganza e la sportività tipiche di Maserati.
Maserati Levante: Il SUV Pioniere del Tridente
La Maserati Levante è stata il primo SUV a sfoggiare il simbolo del Tridente sulla calandra, segnando un momento storico per la casa automobilistica. Caratterizzata da dimensioni importanti, i suoi quasi cinque metri di lunghezza sono stati sapientemente celati da un design che la fa apparire più snella. Nonostante ciò, il lusso tipico di Maserati è immediatamente evidente non appena si sale a bordo, con finiture che possono competere con SUV di alta gamma come l'Audi Q7.
Design Esterno e Dimensioni
Il design della Levante si distingue per un aspetto elegante e snello, che nasconde efficacemente le sue imponenti dimensioni. Rispetto alle altre Maserati con carrozzeria più bassa, la Levante riprende le peculiarità del marchio portandole a un livello superiore, con inserti raffinati e unici. Il SUV risulta relativamente compatto, con sbalzi molto ridotti e finestrini piccoli e affusolati che le conferiscono un look imponente e aggressivo. Le ruote possono arrivare fino a 22 pollici di diametro, contribuendo a questa estetica decisa.
La Levante coniuga un look capace di differenziarsi tra la versione Hybrid e quelle ancora dotate di propulsori sovralimentati a benzina. La versione Hybrid, ad esempio, introduce il nuovo colore blu metallizzato tristrato denominato Azzurro Astro e il Grigio Evoluzione, oltre a dettagli stilistici in blu cobalto. Questo colore è visibile sulle tre prese d'aria laterali, sui freni e sul logo del terzo montante, una scelta fatta da Maserati per distinguere le vetture ibride. I cerchi della Maserati Levante sono di serie da 19 pollici, ma sull'allestimento GranSport vengono proposti anche da 20 pollici. Sulla Maserati Levante Trofeo, la versione più prestazionale, oltre a un look dedicato che prevede splitter anteriore, minigonne ed estrattore in carbonio, si trovano i cerchi più grandi mai montati su una Maserati, da 22 pollici. Anche il cofano motore è stato ridisegnato per assicurare un migliore raffreddamento al V8, in particolare alle teste dei cilindri. Le prese d'aria sulla parte bassa del paraurti sono state ridisegnate nelle versioni GranSport e Trofeo. Il Model Year 2019 ha introdotto proiettori Full LED a matrice che, grazie a un'apposita telecamera, modificano la luce abbagliante in base alla presenza di veicoli sul lato opposto della carreggiata.
Le dimensioni della Levante sono: lunghezza di 5000 mm, larghezza di 1970 mm e altezza di 1680 mm. La vettura è disponibile con 5 porte e offre un bagagliaio che varia da 580 a 1625 litri, con una capacità di traino da 1500 a 2700 kg.
Interni e Comfort
Gli interni della Maserati Levante riprendono le tradizioni del Tridente in termini di ergonomia. Sebbene la posizione di guida sia più elevata del solito, la disposizione di sedile, volante e pedaliera (quest'ultima regolabile elettricamente) è perfetta. Lo spazio a bordo è abbondante, consentendo anche a un quinto passeggero di viaggiare con un certo agio. L'accessibilità anteriore è buona, mentre chi siede dietro potrebbe trovare meno agevole l'ingresso a causa della forma del tetto. La capacità del bagagliaio, con 349 litri rilevati, è discreta, ma da un SUV di questa stazza ci si sarebbe potuti aspettare qualcosa di più, magari con un divano scorrevole, non previsto neanche a pagamento.
Il sistema d'infotainment presenta il classico touch screen del Tridente, arricchito da una novità interessante: sul tunnel centrale è comparso il tipico manopolone delle tedesche d'alto bordo. In realtà, le manopole sono due, con una dedicata al volume posizionata sopra quella principale.
Negli interni della Levante, specialmente nella versione Hybrid, lo schermo centrale da 8,4 pollici presenta una risoluzione grafica migliorata e una migliore disposizione delle bocchette d'aerazione. Il quadro strumenti rimane fedele alla tradizione analogica, con i classici contagiri e tachimetro di grandi dimensioni, mentre uno schermo TFT a colori da 7 pollici si trova al centro, dietro la corona del volante. L'impianto audio di serie è da 180 W con 8 altoparlanti, ma per i più esigenti sono disponibili l'Harman Kardon o il più raffinato Bowers & Wilkins. Il restyling 2019 sulle versioni benzina ha introdotto un aggiornamento al look degli interni, con pelle "Pieno Fiore" per i sedili, una leva del cambio ridisegnata e una nuova disposizione dei pulsanti per le modalità di guida. Spicca il quadrante rigorosamente analogico posizionato in alto sulla plancia, sopra lo schermo centrale. Gli interni sono concepiti per un'esperienza di classe senza soluzione di continuità, con rivestimenti esclusivi che sono la massima espressione dello stile italiano.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori della Maserati Levante si è evoluta nel tempo. Inizialmente disponibile con motori V6 e V8 Twin Turbo, inclusa la versione Trofeo da 580 CV, ha poi introdotto una versione Hybrid. La strategia di elettrificazione ha portato alla presentazione della Levante Hybrid, equipaggiata con un più parco 2.0 a 4 cilindri elettrificato, abbinato a un sistema ibrido da 48V capace di recuperare energia in frenata. Con l'eliminazione dei motori Diesel dalla gamma, questo motore è diventato il nuovo punto di riferimento in termini di consumi, riuscendo a rappresentare il futuro "green" di Maserati, escluse le future versioni elettriche Folgore.
Le prestazioni della Levante sono sempre state impressionanti. L'accelerazione da 0 a 100 km/h varia da 4.1 a 7.3 secondi, e la velocità massima da 225 a 302 km/h. I consumi combinati vanno da 7.2 a 13.2 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 189 e 299 g CO2/km (valori conformi alla procedura di prova WLTP).
La guida della Levante è un'esperienza che fa dimenticare le sue origini SUV. Sebbene richieda un po' di confidenza con la leva del cambio, a volte dal carattere "spigoloso", i paddle al volante sono ottimi, belli da vedere (grandi e fissati al piantone) ed efficaci da usare. Sulla Levante si viaggia in modo eccellente, ben isolati dalle sconnessioni del manto stradale, anche se non si raggiunge quella sensazione di tappeto volante che le sospensioni ad aria spesso offrono (probabilmente a causa dei cerchi da 20").
Azionando i comandi a sinistra del cambio, si può passare alla modalità Sport, che fa abbassare la SUV italiana di una ventina di millimetri, trasformando l'assetto. Nonostante rimanga la Maserati più alta di sempre, la sua capacità di passare da una curva all'altra in maniera molto spigliata la rende efficace più di quanto massa e dimensioni potrebbero far presagire. Non c'è troppo rollio e i cambi di direzione sono rapidi, anche grazie allo sterzo dal grande feeling. La Levante si distingue anche per le sue capacità fuoristradistiche: ha trazione da vendere, agilità e facilità nel destreggiarsi anche in situazioni complesse, grazie anche al sistema di trazione integrale intelligente di serie.
Maserati Levante Diesel: prova su strada | Quattroruote
Versioni e Prezzi della Levante
I prezzi della Maserati Levante sono ampi e articolati, con motori sia benzina che benzina ibridi. Come spesso accade per le versioni premium, gli allestimenti si declinano e la lista optional diventa subito molto lunga e costosa. I prezzi d'accesso alla gamma partono da 86.967 euro e possono arrivare fino ai 161.448 euro della versione Trofeo. Gli allestimenti disponibili sono cinque (GT, Executive, Modena, Modena S e Trofeo), per tre motori e quattro livelli di potenza. La gamma benzina senza ibrido parte dal V6 Modena 350 CV a 103.925 euro, mentre la versione V8 Trofeo, con il suo 3.8 da 580 CV e 4,1 secondi sullo 0-100 km/h, attacca a 161.448 euro. La versione V6 Executive è in esaurimento ed è rimasta appannaggio delle versioni Hybrid.
Esempi di prezzi di Maserati Levante usate (dati forniti dall'utente):
- Maserati Levante 3.0 V6 Gransport 250cv, Tetto panoramico apr.C.21, 11/2021, 72.454 km, Diesel
- Maserati Levante Levante 3.0 V6 350cv auto my19, 12/2021, 58.600 km, Benzina, 12,0 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante 3.0 V6 Gransport 250cv - Tetto - Carplay - IVA, 01/2018, 177.000 km, Diesel, 7,2 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante Levante 3.0d V6 250 CV Gran-Sport, 03/2019, 135.000 km, Diesel
- Maserati Levante Levante 2021 3.0 V6 Gransport 350cv auto, 05/2021, 29.000 km, Benzina, 11,1 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante Levante 3.0 V6 Gransport 430cv auto my19, 11/2018, 81.000 km, Benzina, 12,2 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante 2.0 mhev gt 330cv auto - tetto apribile, 10/2023, 49.577 km, Elettrica/Benzina
- Maserati Levante Levante 3.0 V6 430cv auto, 02/2019, 87.482 km, Benzina, 10,9 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante - Levante 3.0 V6 350cv auto my19, 12/2018, 95.049 km, Benzina, 12,0 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante Levante 3.0 V6 Gransport 250cv auto my20, 07/2019, 87.547 km, Diesel, 8,3 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante mhev GT TETTO APRIBILE CERCHI 20'' TELECAMERA IVA ESPOSTA E DEDUCIBILE, 06/2022, 46.000 km, Elettrica/Benzina
- Maserati Levante 2.0 HYBRID 4X4 GT TETTO APRIBILE SOSPENSIONI ARIA, 11/2021, 60.000 km, Elettrica/Benzina, 11,7 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante 3.0 V6 Q4 350CV AUT. " SUPER PREZZO ", 06/2021, 128.500 km, Benzina, 11,1 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante Levante 2.0 mhev GT 330cv PELLE ROSSANETTO PRICE, 07/2023, 69.999 km, Elettrica/Benzina
- Maserati Levante 2.0 330cv 48v MHEV GT Q4 auto - Prezzo Reale, 01/2022, 43.500 km, Elettrica/Benzina
- Maserati Levante 3.0 V6 350cv Q4 auto, 01/2021, 89.234 km, Benzina, 11,1 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante Levante V6 Diesel AWD, 12/2016, 100.000 km, Diesel, 7,2 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante 2.0 mhev GT 330cv auto, 11/2021, 97.500 km, Elettrica/Benzina
- Maserati Levante MHEV 330 CV AWD GT, 06/2022, 58.402 km, Elettrica/Benzina, 11,7 l/100 km (comb.)
- Maserati Levante V6 350cv AWD MC EDITION Special Edition, 05/2024, 12.159 km, Benzina, 12,9 l/100 km (comb.)
Concorrenti della Levante
Le maggiori concorrenti della Maserati Levante sono i SUV del segmento F Premium come Porsche Cayenne, BMW X5 e X6, Mercedes GLE, Audi Q8 e Aston Martin DBX. La Levante si distingue per la sua doppia anima: da una parte, l'attenzione all'ambiente con la versione Hybrid che apre le porte all'elettrificazione del Tridente; dall'altra, la prepotenza e l'aggressività dei motori V6 e V8 che permettono alla Levante di eccellere nelle prestazioni.
Maserati Grecale: Sportività e Innovazione in Formato Compatto
La Maserati Grecale è una SUV sportiva più piccola della Levante, ma che non impone rinunce in termini di spazio a bordo. Elevata l'abitabilità, anche per i passeggeri posteriori, e ampio il bagagliaio. Meccanicamente, la Grecale è imparentata con l'Alfa Romeo Stelvio, ma molte componenti, a partire da sterzo e sospensioni (che possono essere anche pneumatiche), sono specifiche.
Design e Dimensioni della Grecale
Il design della Grecale presenta richiami stilistici alla sportiva MC20, pur essendo la prima SUV del Tridente basata su questa piattaforma. Il SUV risulta essere relativamente compatto, con sbalzi molto ridotti e finestrini piccoli e affusolati che le conferiscono un look imponente ed aggressivo. Le portiere senza telaio, tipiche delle auto sportive, donano un look da competizione al profilo definito della Grecale.
Interni e Tecnologia della Grecale
L'abitacolo della Grecale è spazioso e comodo per guidatori di tutte le taglie, con un posto guida ben ritagliato grazie alle numerose regolazioni elettriche e all'impeccabile triangolazione tra volante, pedaliera e sedile. La plancia bilancia bene la presenza di comandi fisici e virtuali, sposando perfettamente le esigenze di un moderno impianto di infotainment nel contesto della tradizione Maserati, fatta di pellami e materiali pregiati. Basato su Android Automotive, l'infotainment è semplice e immediato da utilizzare, con un ampio display da 12,3 pollici. Sono presenti schermi anche dietro il volante per la strumentazione digitale (riconfigurabile), per il climatizzatore nella console centrale, e uno sul mobiletto tra i sedili anteriori per chi siede dietro. Anche l'orologio a centro plancia è digitale, con skin personalizzabili.
Rispetto ad altri modelli del passato, la Maserati Grecale non ha complessi di inferiorità sul fronte della tecnologia: sono disponibili (spesso a pagamento) tutti i più moderni aiuti alla guida, mentre il sistema multimediale è reattivo e ricco di funzioni.
Motorizzazioni e Prestazioni della Grecale
La Grecale è disponibile in diverse versioni di motore:
- GT: con un quattro cilindri in linea da 250 e 300 CV.
- Modena: con potenza portata a 330 CV. Questa 2.0 più potente è spesso considerata la scelta giusta, in quanto va già molto forte e non impone le rinunce alla dotazione della "base" da 300 CV.
- Trofeo: con il V6 Nettuno da 530 CV, derivato da quello della supercar MC20 (pur non "suonando" esattamente come la coupé).
- BEV Folgore: la versione completamente elettrica, spinta da due motori elettrici per 550 CV di potenza e una batteria da 105 kWh.
Per tutte le versioni, ad eccezione della BEV, è presente la trazione integrale e un cambio automatico a otto rapporti. A prescindere dal powertrain, le prestazioni sono sempre impressionanti, e i consumi non sono da meno (la percorrenza media rilevata dal Centro Prove è di 8,8 km/litro). La Grecale è dolce nel quotidiano ma veloce quando si vuole spingere, permettendo di viaggiare ad andature ben sopra la media in totale relax, lasciando al guidatore una sensazione di grande padronanza del mezzo, grazie anche a un impianto frenante all'altezza.
Prezzi della Grecale
I prezzi della Maserati Grecale variano significativamente in base all'allestimento e alla motorizzazione. I dettagli specifici sui prezzi di listino non sono stati forniti nell'informazione data, ma si può inferire che, come per la Levante, ci sia una vasta gamma di configurazioni e optional che influenzano il costo finale.
La Visione di Maserati nel Segmento SUV
Sia la Levante che la Grecale incarnano il DNA unico e originale del marchio del Tridente nel segmento dei SUV. Il design, seppur distintivo, appare immediatamente riconoscibile grazie alla scultorea calandra Shark Nose e al tetto spiovente con montante laterale e lunotto in stile granturismo. Anche all'interno si respira tutta la raffinatezza tipica di Maserati.
Un lavoro di fino è stato fatto anche sugli aspetti legati alla dinamica, che risulta in linea con quello che ci si aspetta da una Maserati. La scocca irrigidita e le sospensioni con ammortizzatori ad aria SkyHook assicurano un perfetto equilibrio tra sportività, comfort e capacità di assorbire ogni imperfezione del terreno. I SUV Maserati sono progettati per superare i confini senza perdere stabilità, con una distribuzione dei pesi perfettamente bilanciata per forme estremamente aerodinamiche. La capacità di regolazione dell'altezza da terra offre versatilità per diverse condizioni di guida, dal massimo di +40 mm per i terreni più impegnativi a +25 mm per una maggiore altezza senza rinunciare al comfort, fino a -45 mm per agevolare l'ingresso e l'uscita.
Indipendentemente dalle condizioni atmosferiche, il sistema di trazione integrale intelligente disponibile di serie garantisce stabilità. La Maserati Levante può essere equipaggiata con freni Brembo ad alte prestazioni con dischi dual-cast, e il colore metallico delle pinze freno Maserati aggiunge un notevole tocco di stile. La felicità di arrivare a destinazione è pari a quella di mettersi alla guida: i viaggi a lunga percorrenza a bordo di Levante e Grecale sono già di per sé un'esperienza all'insegna del comfort e dell'adrenalina.